Центровка вала механизма

Центровка вала механизма [c.141]

По окончании центровки механизмов и после проверки результатов центровки приступают к сборке муфты. Предварительно нужно убедиться в правильности направления вращения механизма, для чего нужно прокрутить привод (электродвигатель), а также проверить, достаточно ли легко вращается вал механизма. [c.184]

Центровка валов на подшипниках. Центровка вала приводного механизма в процессе его сборки производится в следующем порядке [c.115]

Центровка подшипников механизма по струне имеет назначением их предварительную выверку с точностью, исключающей возможность повреждения баббита вкладышей при укладке вала (ротора) механизма на подшипники. После предварительной выверки установленных подшипников в отношении их высотных отметок, горизонтальности и расстояний друг от друга через их центры натягивается стальная проволока (струна) толщиной 0,25—0,5 мм, представляющая собой теоретическую ось вала. Концы струны пропускаются через скобы, закрепленные на надлежащей высоте к каким-либо неподвижным конструкциям (колонна или стена здания, специальная стойка и т. п.), и натягиваются подвешенными на концах грузами по 3—5 кг. [c.115]

Инструкция по центровке валов вспомогательных котельных механизмов, Госэнергоиздат, 1954. [c.254]

Техническое управление МЭС СССР. Инструкция по центровке валов вспомогательных котельных механизмов. Госэнергоиздат, 1954. [c.192]

Наиболее сложной работой является монтаж и выверка вращающихся механизмов. Центровку валов приводного механизма и электродвигателя проверяют по полумуфтам вал приводного механизма проверяется по подшипникам. [c.70]

Отсутствие или загрязнение смазки (песком и т. д.) в подшипниках Биение якоря двигателя Недостаточное крепление к картеру Неправильная центровка валов электродвигателя и приводимого механизма Искривление вала двигателя или наличие овальности на шейках вала Плохой контакт вследствие изношенности пластины и кулачка [c.77]

Во время среднего ремонта дополнительно удаляют нагар из цилиндров, заменяют поршневые кольца, ремонтируют клапаны, проверяют шейки коленчатого вала, шпильки коренных подшипников и детали шатунно-кривошипного механизма, сливают масло и очищают картер, проверяют центровку валов компрессора и электродвигателя. [c.287]

Валы механизма и электродвигателя центрируют обычно по полумуфтам в такой последовательности предварительно выверяют ось вала электродвигателя по оси вала механизма устанавливают центровочные скобы на полумуфты и скобы с отжимными болтами на фундаментную, раму электродвигателя окончательно центрируют вал электродвигателя относительно вала механизма по диа-1гр.амме центровки и производят контрольную проверку центровки валов (также по диаграмме). [c.188]

После установки дизеля или дизель-генератора на фундамент обязательно проверить центровку валов дизеля с привод-i ным механизмом. Не проверив центровку, дизель не запускать. Неправильная центровка дизеля с приводным механизмом может вызвать ненормальную работу агрегата и привести к поломке коленчатого вала. [c.3]

Валоповоротное устройство (фиг. 32) предназначено для ручного проворачивания коленчатого вала дизеля. Это устройство размещено на кожухе маховика со стороны поста управления дизелем и состоит из корпуса 1, двух конических шестерен 2 и 3, пружины 6 и подвижного валика 7, несущего на себе цилиндрическую шестерню 5. Наличие валоповоротного устройства облегчает регулировку зазоров клапанов, проверку угла опережения подачи топлива и других операций профилактического ухода за дизелем, а также центровку вала дизеля с приводным механизмом. [c.52]

Исправление центровки валов в горизонтальной плоскости достигается смещением приводимого механизма на опорных прокладках 5. [c.119]

Технологическую втулку применяют, если доступ к соединительному звену затруднен (рис. 108, а, в) или детали соединительного звена легко можно демонтировать с валов (рис. 108, б). Для центровки служит технологическая втулка, устанавливаемая на конце вала выверяемого механизма с небольшим натягом 0,0 — 0,01 мм или зазором 0,03 —0,05 мм. Центровку валов, как и в случае со шлицевой втулкой, осуществляют постановкой плоских или клиновых прокладок под корпус выверяемого механизма или его смещения по плоскости. Смещение чаще всего производится путем распиловки отверстий под крепежные детали. Валы считаются соосными, если технологическая втулка свободно перемещается по концу вала 1 выверенного механизма (см. рис. 108, б) или входит в отверстие вала 1 (см. рис. 108, в). Чем меньше зазор между технологической втулкой 2 и шейкой (отверстием) выверенного вала 1 (рекомендуемый зазор 0,10 — 0,20 мм) и больше длина I их сопряжения, тем выше точность центровки. После постановки штифтов, фиксирующих положение отцентрированных корпусов механизмов, технологическую втулку снимают. [c.132]

Последовательность центровки валов такова сначала центрируют валы механизмов 8—9, затем 8—10 и 8—5, в последнюю очередь 5—1. Для проверки или центровки вместо карданных валов к фланцам 2, 4 и 7 присоединяют технологические полувалы 3 и 6, фланцы которых имеют срезы. Длину этих валов регулируют путем выдвижения и фиксируют так, чтобы расстояние с между их фланцами было [c.133]

При установке силовых механизмов на рану тепловоза при ремонте. необходимо руководствоваться соответствующими чертежами. Если после ремонта на тепловоз устанавливается та же гидропередача, которая стояла раньше, то она должна быть установлена на прежнее место, определяемое двумя контрольными штифтами. Центровку валов гидропередачи и дизеля производят с точностью несоосность не более 0,3. мм, непараллельность фланцев не более [c.200]

Постановка таких муфт недопустима, ко-. да взаимная центровка валов не гарантирована или центровка производится при монтаже с помощью иглы подбором подкладок под устанавливаемые механизмы. [c.258]

После 24 ч обкатки механизмы встряхивания следует остановить и произвести их осмотр. При осмотре проверить работу подшипниковых узлов и их закрепление, правильность ударов молотков по штокам и штоков по наковальням, правильность зацепления цевочных колес, а также проверить легкость вращения вертикального вала механизма встряхивания коронирующих электродов (нет ли заедания вала в трубе подвеса). Далее следует проверить целостность и чистоту опорно-проходных изоляторов, проверить, не нарушена ли центровка коронирующих электродов. [c.70]

Возможны три случая несовпадения осей валов смеш ение, излом и смеш ение с одновременным изломом. Смещение показано на рис. 5.6, а, где й — величина смеш ения оси выверяемого вала Б относительно оси выверенного вала А. Излом осей (рис. 5.6, б) выражается отклонением на угол а оси вала Б от оси вала А. Смещение осей с одновременным изломом показано на рис. 5.6, в. Корпус механизма с выверенным валом, как правило, перед центровкой валов закрепляют. Центровка производится за счет постановки стальных прокладок под корпус выверяемого механизма или сдвигом его в горизонтальной плоскости. Чтобы предупредить усадку механизмов и расцентровку валов в период эксплуатации вследствие смятия и сглаживания прокладок, число последних не должно быть более 2 шт. Чем меньше прокладок, тем жестче соединение. [c.127]

На тепловозах валы многих механизмов соединены муфтами различного исполнения и шлицевыми втулками. Резиновые детали муфт уменьшают динамические нагрузки, возникаюш ие в приводе механизмов. Изменение длины многих валов компенсируется за счет шлицевых соединений. Несмотря на многообразие соединительных звеньев, соосность валов можно проверять индикаторным приспособлением, шлицевой или технологической втулкой, технологическими (выдвижными) полувалами и приспособлением со скобами. Покажем на примерах, когда и как пользуются различными приспособлениями для контроля центровки валов. [c.128]

На рис. 14.10, а показана простейшая дисковая фрикционная муфта, имеющая одну пару поверхностей трения. Левая полумуфта закреплена на ведущем валу неподвижно, а полумуфта, сидящая на ведомом валу, подвижна в осевом направлении (подвижная полумуфта может быть расположена и на ведущем валу). Следует заметить, что фрикционные муфты не допускают несоосность валов. Центровка полумуфт достигается либо их расположением на одном валу, либо с помощью специальных центрирующих колец (рис. 14.10, й). Для соединения валов к подвижной полумуфте с помощью механизма управления прикладывается осевая сила Q. [c.250]

Шлицевые соединения широко применяются в нагруженных механизмах. Достоинствами шлицевого соединения являются лучшая центровка детален на шлицевых валах и более высокая прочности шлицевых валов по сравнению со шпоночными, особенно при динамических нагрузках. Недостатком является большая сложность изготовления шлицевого соединения по сравнению со шпоночным. [c.423]

Неисправности производственного характера связаны с неправильным подбором материалов, нарушением технологических процессов при изготовлении и сборке ГТД и т. п. Эти неисправности приводят к вибрациям, а иногда к разрушению деталей ГТД. Вибрация, в частности, вызывается неуравновешенностью ротора, неправильной центровкой, ослаблением посадки на валу дисков и втулок, задевания лабиринтовых уплотнений, заедания в приводных механизмах и т. д. [c.343]

Установка рабочего механизма выполняется обычно до сборки передачи, поэтому если производить сборку в обратном направлении (от первого ведущего вала), то может получиться значительное несовпадение осей последнего вала передачи и рабочего механизма. Рабочий механизм связан, в свою очередь, с другими машинами в цехе, поэтому изменять его положение в большинстве случаев невозможно. Следовательно, для обеспечения центровки в данном случае придется разобрать зубчатую передачу и собрать ее вновь. С другой стороны передачи обычно устанавлива- [c.210]

В процессе центровки необходимо следить, чтобы валы центруемых механизмов были сдвинуты (или раздвинуты) до упора галтелей шеек в подшипники, так как иначе замеренные торцевые зазоры не будут соответствовать действительной величине. [c.112]

Центровка дымососа или вентилятора с электродвигателем по муфтам Ревизия и ремонт шиберов и механизмов регулирования тяги п дутья Ремонт ограждений соединительной муфты и концов вала [c.167]

В станине на подшипниках скольжения установлен выдвижной вал 2, на котором крепятся механизмы 3 (Армирования борта. Выдвижной вал соединяется с главным валом правой группы во время работы механизмов формирования борта для предотвращения прогиба главного вала и центровки левого шаблона. В ста- [c.29]

Как известно, валы электродвигателя и основного механизма соединяют муфтами. Непременным условием такого соединения является соосность валов, т. е. совпадение их осей. При отсутствии соосности нарушается нормальная работа агрегата, в результате чего появляется вибрация, вызывающая ускоренный износ подшипников и полумуфт. Несоосность валов и повышенная вибрация часто являются причиной поломок и аварийных остановов оборудования. Операцию по приведению валов в соосное состояние называют центровкой. [c.188]

При установке агрегата на амортизаторы типа АКСС применять специальные регулировочные шайбы для нивелировки высоты всех амортизаторов (до опускания агрегата на амортизаторы). Неточность нивелировки амортизаторов допускается до 0,2 мм. Нивелировку выполнять при установке рамы на трех отжимных болтах. После установки и закрепления агрегата на амортизаторы необходимо проверить центровку дизеля с приводимым механизмом. Смещение осей валов дизеля и приводимого механизма (генератора и др.) должно быть не более 0,1 мм и излом осей валов не более 0,1 мм на длине 1 м. [c.119]

Муфта кулачковая сцепная (рис. 17.11) состоит из двух полумуфт / и 2, на торцах которых имеются кулачки 4. При включении кулачки одной полумуфты входят во впадины другой, создавая жесткое сцепление. (На рис. 17.11 муфта показана во включенном состоянии.) Для включения и выключения муфты полумуфта 1 соединена с валом неподвижно, а по-лумуфта 2 установлена на валу подвижно в осевом направлении. Подвижную полумуфту перемещают на направляющей шпонке или шлицах с помощью механизма управления муфтой — отводки, вилку которой располагают в пазу 3. На рисунке штриховой линией показано выключенное положение полумуфты 2. Кольцо 5 служит для центровки валов. [c.345]

В первом случае задача выверки линии валов сводится к установке и выверке механизма и прицентровке к нему по полумуфтам электродвигателя. Во втором случае задача сложнее и заключается в выверке линии вала механизма (центровке вала на подшипниках) и прицентровке к нему по полумуфтам электродвигателя. Рассмотрим каждый из этих случаев в отдельности. [c.109]

Центровка валов по полумуфтам. Как правило, сначала устанавливается, выверяется и закрепляется механизм (ведомый вал), а по нему уже устанавливается и прицентро-вывается электродвигатель (ведущий вал). В практике поставки котельного оборудования вращающиеся механизмы прибывают на площадку с двумя подогнанными между собой полумуфтами, одна из которых насажена на вал механизма. Электродвигатель часто прибывает на площадку, минуя завод-изготовитель механизма, вследствие чего операция расточки и подгонки второй полумуфты по валу электродвигателя производится на монтажной площадке ( 4-3). [c.109]

Блок монтируют башенным краном с минимально возможным вылетом стрелы. Разворот блока на крюке производят при помощи оттяжек из пенькового каната после отрыва блока от платформы. После застроповки блока к крюку крана срезают прихватки башмаков стоек каркаса к транспортировочному приспособлению. После установки блока подогревателя в проектное положение на него вновь монтируют элементы привода и подъемных механизмов, производят центровку вала ротора, проточку фланцев ротора и другие операции, предусмотренные технологией монтажа, [c.96]

Рис. 108. к центровке валов с помощью технологической втулки а — валов редуктора вентилятора холодильника тепловоза ТЭЗ и механизма включения сцепления 6 — валов ведущей шестерни топливоподкачивающего насоса и электродвигателя в — валов ведущей шестерни масляного насоса дизеля 2Д100 и его привода [c.133]

Для прохода внутрь электрофильтров при осмотрах и ремонтных работах аппараты снабжены быстрооткры-вающимися люками 500X600 мм, которые устанавливаются на боковых стенках корпуса, и люками диаметром 500 мм, устанавливаемыми на его бункерах. Пользуясь этими люками, можно проводить центровку коронирующих и осадительных электродов, проводить мероприятия по ликвидации завалов пыли в бункерах, производить осмотр валов механизмов встряхивания, осматривать газораспределительные решетки, сварные швы и т. д. [c.27]

В автоматическом режиме выполняются следующие переходы фиксация бортов каркаса пневмокамерами, подача низкого давления в диафрагму через коллектор, сведение фланцев механизмом, выдвижение левой группы приводным пневмоцилиндром, выдвижение вала левой группы, выдвижение ограничительных шаблонов (правого и левого) пневмоцилиндрами. Затем при вращении барабана педалью Вперед на средней скорости с питателя накладываются слои брекера на каркас покрышки и стыкуются. Центровка слоев брекера при этом осуществляется по кромкам проточек на ограничительных шаблонах. [c.111]

Несоосность, как правило, вызывается недостаточной центровкой сопрягаемых узлов. Чтобы обеспечить надежную работу механизмов, все их узлы центрируют в соответствии с принятыми допусками. Для этого редуктор на рамных лебедках, как правило, закрепляют наглухо, а перемещают корпус электродвигателя и выносную опору барабана. На унифицированных лебедках электродвигатель крепят к ре дуктору на фланце и поэтому несоосность может возникнуть только в узле соединения вала редуктора с барабаном. В этом случае несосс- [c.532]

Несоосность, как правило, вызывается недостаточной центровкой сопр кемых узлов. Чтобы обеспечить надежную работу механизмов, все их узлы отцентрируют в соответствии с принятыми допусками. Для этого редуктор на рамных лебедках, как правило, закрепляют наглухо, а перемещают корпус электродвигателя и выносную опору барабана. На унифицированных лебедках электродвигатель крепят к редуктору на фланце, и поэтому несоосность может возникнуть только в узле соединения вала редуктора с барабаном. В этом случае несоосность вызь1вает значительные колебания редуктора и связанного с ним электродвигателя, опасные для прочности фланцевого крепления двигателя. [c.309]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...