Значения коэфициентов Су тах и Су

Значения коэфициентов Xq и Уо должны соответствовать данным, указанным в табл. 14.28. [c.360]

ЭТО условие выполняется для всех значений коэфициента трения ниже некоторого предела. Полагая [c.250]

Главнейшими видами местных сопротивлений являются вход в трубу, внезапное расширение сечения трубы, постепенное расширение и постепенное сужение сечения трубы, внезапное сужение, диафрагма, колено (скругленное и под тупым углом), ответвления от трубы или тройники, задвижки, краны, вентили, обратные клапаны и др. Значения коэфициентов для этих местных сопротивлений приводятся в литературе [8]. [c.95]

Значение коэфициентов усиления в резонансе 1 (2-я)—155 [c.34]

Область значений коэфициента корреляции для зависимых событий [c.286]

Здесь и дальше значения коэфициента k даны при 4 = -3-. [c.297]

Значения коэфициентов и область их справедливости даны в табл. 16, Это уравнение действительно является вполне универсальным, ибо может быть применено не только для труб любого типа, но даже и для рек и каналов. Оно успешно может применяться для любых жидкостей, но всё же слишком громоздко. Следует упомянуть универсальную формулу Мизеса в виде [c.405]

Индекс Н указывает, что при рассмотрении среднего значения коэфициента теплоотдачи на участке трубы или плиты высотою Н за определяющий размер принята высота Н. [c.494]

Локальное значение коэфициента [c.496]

При малых значениях коэфициента S чле- [c.70]

С помощью уравнений (160) можно для заданной скорости V p и для любых заданных значений коэфициента неравномерности хода Ъ определить соответствующие углы ima, и (фиг. 191). Тогда, если при заданных приведённой массе и кинетической энергии известна зависимость между ними, т. е. построена диаграмма Т = /(шп). всегда может быть выяснен вопрос о том, как должны быть изменены эти величины при изменении коэфи-диента о. [c.70]

При удалении плёнки окисла в вакууме получены следующие значения коэфициентов трения для пар металлов [52], [c.126]

Необычно высокие значения коэфициентов трения в табл. 4 могут быть объяснены не только удалением адсорбированной плёнки, но также и тем, что наблюдения производились при очень малых нагрузках. В этих условиях роль молекулярных сил сцепления особенно велика. [c.126]

Табличные значения коэфициентов трения определены без учёта указанных выше факторов, и потому они значительно различаются у разных исследователей. Этим же объясняется, что часто результаты расчётов сильно расходятся с тем, что имеет место в действительности. [c.127]

Обычно в таблицах приводятся значения коэфициентов трения покоя и скольжения. [c.127]

Как указывалось выше, на величину коэ-фициента трения всякой трущейся пары влияет ряд обычно не учитываемых параметров (давление, шероховатость, размер поверхности, степень загрязнённости и др.). В связи с этим значения коэфициентов трения, предложенные различными исследователями, пригодны лишь для тех частных условий, при которых они были получены. [c.135]

На фиг. 32 изображены средние значения коэфициентов трения для металлических тормозных колодок по данным различных исследователей. [c.136]

Чудаков рекомендует следующие значения коэфициента сцепления для работы автомобиля на сухой дороге [c.140]

В скобках указаны значения коэфициентов трения для смазанных поверхностей. [c.141]

Значения коэфициентов п и даны в табл. 12. [c.149]

При расчётах прочности соединений обычно используют значения коэфициента f. [c.165]

Значения коэфициентов а и 6 — в табл. 33. [c.173]

Значение коэфициента ft следует брать от [c.296]

Значении коэфициента деформации червяка 0,, в зависимости от числа заходов червяка 2 и числа модулей в диаметре делительной окружности червяка [c.346]

Меньшие значения коэфициента трения из табл. 6 i можно брать только для цементованных. шлифованных и полированных червяков при тш,ательной приработке и сборке передачи, при обильной смазке зацепления и при достаточной вязкости масла. Если контакт рабочих поверхностей сосредоточивается на выходе", т. е. на той стороне червячного колеса, где витки червяка выходят из впадин между зубьями колеса, то при указанных выше условиях действительные значения / могут быть в 1,5—2 раза меньше минимальных табличных. В приведённых в табл. 66 значениях коэфициента трения учтены также потери в подшипниках червяка и червячного колеса в предположении, что используются исключительно подшипники качения. [c.350]

Рекомендуемые значения коэфициента эксплоатации передачи ( э) не выше 2,5 —для зубчатых цепей и 2— для втулочно-роликовых. При значениях feg > 4 рекомендуется улучшить условия работы передачи. [c.373]

Значение коэфициента провисания [c.374]

Значение коэфициента нагрузки вала [c.374]

Значения коэфициентов трения во фрикционных передачах [c.417]

Мы сперва покай<ем, что имеется решение, когда А1 = 0,А = 0иА произвольно. Так как ДгФО, то уравнения (IV) и (V) определят значения А , А , выраженные через А . Так как Дз = 0, то уравнения (III), (IV) и (V) совместны, так что наши значения коэфициентов будут удовлетворять также и уравнению (III). Аналогично условие = О обеспечивает нам, что будет также удовлетворено и уравнение (II), и, наконец, условие Дд = О показывает, что равенство (I) также будет иметь место. [c.233]

В табл. 16 приведены значения коэфициентов трения / и углов трения р в зависимости от скорости скольжения черяка при работе червячного колеса из фосфористой бронзы по стальному червяку. [c.86]

Данные Гильперта дают наинизшее значение коэфициента теплоотдачи, характеризуют его значение в незапихренном потоке воздуха (при нормальной турбулентности). [c.493]

Средние значения коэфициента 8, принятые в современных расчётах для различных машин, полученные на основе их лабораторного и экс-плоатационного изучения, таковы [c.70]

При малых значениях коэфициента S вследствие незначительной разности между углами Фгаах и l min точка пересечения О касательных часто уходит за поле чертежа. [c.72]

Графа 3 даёт вероятный процент брака, происшедшего от того, что границы поля допуска даны более жёсткие, чем точность производства. Графа 4 даёт значение коэфициента а . позволяющего по формуле (6) найти среднюю величину ошибок размеров деталей, признаваемых годными. Знаки у н одинаковые. Графа 5 даёт величину квадрата коэфициента позволяюшего по формуле (10) найти через половину поля допуска дисперсию ошибок размеров деталей, признаваемых годными. [c.100]

Фиг. 32. Зависимость средних значений коэфициентов трения / металлических тормозных колодок от скорости по опытам Гальтона (/). Мецкова (2), Иллиной-ского института (J) пунктир построен на основе экстраполяции и НИИЖТ 4) [c.136]

Коэфициентом сцепления 1- называют отношение максимально допустимого (без буксо- вания) окружного усилия на колесе к нормальной реакции между колесом и дорогой. По существу коэфициент сцепления представляет собой полную силу трения покоя. Исключительно большое значение коэфициента сцепления, величина которого ограничивает предельные значения тяговой силы, объясняет большое количество исследований, посвящённых его определению. Однако все эти исследования носят, за небольшими исключениями. эмпирический характер. [c.139]

Конти производил опыты на наклонной плоскости при среднем удельном давлении р-1—2 г/с 2 и скорости w- 1 Mj eK (кроме значений коэфициентов трения, отмеченных сносками). Поверхности были тщательно обработаны и промыты спиртом. Размер поверхности—25—50 см . Слабая смазка производилась разбрызгиванием нескольких капель, которые растирались сухой тряпкой. [c.142]

Для шевронных колёс, работающих на подшипниках качения и не притёртых при фиксированных осевых положениях, следует учитывать также неравномерность распределения нагрузки по полушевронаи, возникающую вследствие осевых сопротивлений, исре шеврона" в подшипниках (а возможно, и на элементах муфты). Для роликовых подшипников с цилиндрическмии роликами можно принимать следующие значения коэфициента трения при перемещениях вала в осевом направлении [c.278]

Влияние динамической нагрузки на выносливость рабочих поверхностей зубьев экспериментально не выявлено. Тем не менее, ввиду того что среднетвёрдые, и в особенности мягкие, рабочие поверхности не снижают своего предела усталости при ограниченном выкрашивании, а ошибки в шаге частично компенсируются в результате изменения формы зубьев из-за обминания их рабочих поверхностей, рекомендуется при расчёте на контактные напряжения, если //д-<350, в формулу (27) подставлять лишь половину динамической нагрузки и, вызываемой ошибками в основном (при расчёте прямозубых колёс) или в окружном шаге (при расчёте косозубых и шевронных колёс). Эти рекомендации отражены также в значениях коэфициента С, приведённых втабл.25. [c.282]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...