Транспортные устройства, характеристика

Транспортное устройство Характеристика транспортного устройства Ширина проездов при развороте, ы [c.222]

Технологический процесс механической обработки штоков гидроцилиндров одинаков во всех системах переналаживаемых автоматических линий для штоков всех типоразмеров. Разработанный технологический процесс обеспечивает обработку штоков в соответствии с заданными чертежом размерами и техническими требованиями и может быть использован для обработки аналогичных деталей с внесением необходимых изменений в наладку автоматов и транспортные устройства. Технические характеристики оборудования переналаживаемых АЛ приведены в табл. 19. На рис, 76 даны схемы обработки штоков диаметром 40 мм и длиной 390—690 мм, [c.139]

Оборудование для испытания изделий на циклическое воздействие температур представляет собой две или три совмещенные камеры, в которых поддерживаются различные температурные режимы. Изделия размещают на специальном транспортном устройстве, которое автоматически перемещает изделие из камеры в камеру. Характеристики этого оборудования приведены в табл. 24, а функциональная схема — на рис. 12. [c.503]

Б и б а н о в К. Н., Классификация и характеристика транспортных устройств в с.-х. машинах. Теория, конструкция и производство с.-х. машин, т. 111. Сельхоз-гиз, м. 1936. [c.135]

Кузнечно-штамповочный цех массового производства штампованных поковок. На фиг. 70 представлена схема расположения оборудования и механизирующих транспортных устройств кузнечно-штамповочного цеха массового производства штамповок с планировкой оборудования агрегатами и батареями В состав подъёмно-транспортных и транспортирующих внутрицеховых устройств цеха входят шесть мостовых кранов грузоподъёмностью по Ют каждый один заводский, три цеховых и семнадцать агрегатных транспортёров и конвейеров. Краткая характеристика транспортёров и конвейеров приведена ниже. [c.822]

Тип производства в сочетании с организацией производственного потока служит основанием для разделения цехов, отделений и участков внутри одного класса на группы. Для каждого класса и группы в классификации приводятся характеристики типов оборудования и подъёмно транспортных устройств. [c.266]

Надежность электро- и теплоснабжения потребителей зависит не только от бесперебойного снабжения их энергией. На работу агрегатов промышленности, механизмов транспортных устройств и на производительность рабочих влияют и качественные характеристики подаваемой энергии. Так, понижение частоты и напряжения в электрических сетях вызывает уменьшение числа оборотов двигателей, уменьшение светового потока ламп, замедление процесса электрического нагрева. Снижение давления пара или температуры шаы в тепловых сетях приводит к ухудшению работы промышленной аппаратуры, снижению температуры в помещениях. Поэтому IB эксплоатации электростанции чрезвычайно важно соблюдение заданных параметров вырабатываемой станцией электроэнергии и отпускаемого в тепловую сеть тепла в виде пара и воды. [c.203]

Выше было отмечено, что к элементам технологического процесса относятся оборудование (станок), технологическая оснастка (приспособление, инструмент), средства управления, транспортные устройства, средства контроля и т. д. Качественная связь между характеристиками детали и элементами технологического процесса, обеспечивающими при переналадке обработку измененных параметров, приведена в табл. 1. [c.532]

Наиболее распространенной является классификация жидкостей для гидравлических систем по областям их применения. Обычно различают жидкости для гидравлических систем авиационных, судовых, автомобильных, промышленного оборудования, оборудования горнодобывающей промышленности, транспортных устройств и др. Очевидно, что разделение жидкостей по данному признаку является весьма условным. Многие из жидкостей могут использоваться не только в той области, для которой они разрабатывались, но и в других. В ряде случаев данная классификация не позволяет правильно выбрать жидкость, если нет ее дополнительных характеристик. [c.161]

В конструкции транспортного устройства предусмотрена система трубопроводов для питания АСО сжатым воздухом от компрессора или цеховой пневмосети. Такие системы могут быть без коллектора, когда от основного шланга идут отводы к опорам, и с коллектором (рис. 37). Схемы с коллекторами более предпочтительны, так как позволяют обеспечивать равномерное распределение воздуха между опорами и, следовательно, заданные рабочие характеристики. Кроме того, коллектор служит в качестве гасителя колебаний, идущих от компрессора к АСО. В некоторых случаях в качестве коллектора могут служить полые элементы конструкции устройства круглого или прямоугольного сечения. [c.78]

На планировке располагается запроектированное оборудование и транспортные устройства в последовательности технологического процесса. Все оборудование и устройства нумеруются и в этом же порядке приводятся с указанием наименования, краткой технической характеристики и др. данных в спецификации, располагаемой в правом нижнем углу листа над названием чертежа. [c.621]

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНЫХ УСТРОЙСТВ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 150 И 250 т [c.10]

Гидродинамическая муфта обеспечивает более мягкий привод машины, хорошо гасит крутильные колебания, облегчает работу двигателя на переходных режимах. При пуске тяжелых машин от асинхронного короткозамкнутого электродвигателя муфта сокращает длительность действия большого пускового тока и ограничивает нагрев двигателя, что позволяет применять двигатель меньших размеров. Гидродинамические муфты наиболее широко применяются в транспортных устройствах с двигателями внутреннего сгорания ввиду плохой характеристики этих двигателей на малых оборотах. [c.211]

Относительную частоту и длительность отказов рабочих элементов транспортных устройств будем определять характеристикой Ат-я., где — характеристика ненадежности заданного специального органа транспортного устройства [c.62]

Значение частных характеристик ненадежности рабочих элементов транспортных устройств автоматических линий [c.62]

Для всех существующих расчлененных линий и проектируемых линий, в отношении которых стоят вопросы о целесообразности расчленения (расчленения ради увеличения выпуска на единицу затрат), характеристика В(, > 0. Даже на тех линиях, где между их участками вовсе не вводится каких-либо устройств и запас полуфабрикатов хранится просто на разделяющей участки площадке, обслуживаемой рабочими, трудоемкость настройки при расчленении является увеличенной— за счет введения дополнительных станций приводов транспортных устройств и управления ими и т. п. Это увеличение трудоемкости и составляет в подобных случаях величину Вв. При введении автоматических бункерных устройств, обладающих собственными неполадками, значение В(, соответственно возрастает. [c.116]

Оценить ожидаемую надежность проектируемых автоматических линий невозможно без обобщения опыта эксплуатации действующих автоматических линий, без исследований их эксплуатационной надежности. Простейшими методами прогнозирования надежности проектируемых автоматических линий являются опытно-статистические. Система численного определения ожидаемых характеристик надежности разработана в ЭНИМСе [8] и основана на результатах статистической обработки и обобщения многочисленных обследований различных автоматических линий. Согласно методики ЭНИМСа автоматическая линия расчленяется на группы устройств по их функциональному назначению (инструменты, приспособления, электрооборудование, транспортные устройства и т. д.). Каждое из этих устройств делится на элементы (например, зубчатые колеса, подшипники, дроссели, конденсаторы и т. д.). Среди элементов выделяются типовые, характерные для данной группы, для которых численно даются в виде таблиц относительные баллы подверженности отказам и длительности настройки. Относитель-120 [c.120]

Редукторы типов Ц2У. .. Н и Ц2Н предназначены в основном для работы в подъемно-транспортных устройствах. Зубчатые колеса редукторов выполнены с зацепление.м Новикова. Редукторы выпускаются в 15 исполнениях по сборке (рис. 9.6, а) и девяти исполнениях по передаточному числу в диапазоне 8—50. Основные характеристики редукторов приведены в табл. 9.7, а допускаемые крутящие моменты на тихоходном валу для нереверсивного и реверсивного режимов работы даны в табл. 9.8. [c.196]

Характеристика кранов и транспортных устройств [c.10]

Температурная деформация 22, Техническая характеристика 42 Технический ресурс 30 Точность станка 20, 83 Транспортное устройство 262 Тяговое устройство 208 [c.384]

В табл. 11 дана техническая характеристика подъемно-транспортных устройств, установленных на электростанциях Фортуна П и Фортуна П1. [c.133]

Для многих технологических целей рационально применять частоту колебаний 1400—1000 в минуту, например, на вибро-транспортных устройствах, а также при грохочении и просеивании материалов. При этом повышается надежность вибрационного механизма, так как снижение частоты колебаний позволяет увеличить долговечность работы электродвигателей и подшипников вибратора. С этой целью выпускаются низкочастотные вибраторы общего назначения с круговыми колебаниями с электроприводом, техническая характеристика которых приведена в табл. 161. [c.443]

Гидродинамическая муфта дает более мягкий привод машины, хорошо гасит крутильные колебания, облегчает работу двигателя на переходных режимах, При пуске тяжелых машин от асинхронного короткозамкнутого электро-д.вигателя муфта сокращает длительность действия большего пускового тока и нагрев двигателя, что позволяет выбирать двигатель меньших размеров Гидродинамические муфты наиболее широко применяются в транспортных устройствах с двигателями внутреннего сгорания ввиду плохой характеристики этих двигателей на малых оборотах При трогании с места и разгоне автомо-биля, тепловоза и т. д. благодаря скольжению муфты двигатель имеет сравнительно высокое число оборотов, обеспечивающее возможность устойчивой работы двигателя с большим крутящим моментом [c.418]

Приближенные значения частных баллов тех же характеристик транспортных устройств линии могут быть приняты по табл. 5. [c.381]

Классификация, кинематические схемы и технические характеристики лифтов. Лифтом называется транспортное устройство прерывного действия, предназначенное для подъема и спуска людей (грузов) с одного уровня на другой, кабина (платформа) которого перемещается по жестким вертикальным направляющим, установленным в шахте, снабженной на посадочных (загрузочных) площадках запираемыми дверями. [c.4]

Технические характеристики и стоимость транспортных устройств [c.329]

Для транспортных теплообменников н особенно авиационных важное значение имеют весовые и габаритные характеристики аппаратов. В этом случае различные варианты теплообменника можно сравнить по весу аппарата вместе с устройствами для перемеш,ения теплоносителей и их приводами или по весу собственно теплообменника при одинаковой затрате энергии на перемеш,ение теплоносителей. [c.463]

Третье издание (второе —в 1975 t.) дополнено описанием конструкций новейших машин и устройств насосов для гидросмесей, гидравлических и пневматических питателей и др. Особое внимание уделено системам транспортирования по трубам рудных концентратов, пылей плавильных печей, шлаков, извести, угля и руд. Рассмотрены эффективные режимы работы установок, способы их автоматизации и контроля. Даны рекомендации по повышению эффективности транспортных систем и выбору оборудования. Приведены данные о технико-экономической эффективности применения гидро- и пневмотранспорта, технологические и эксплуатационные характеристики установок. [c.6]

Гидротрансформатор с осевым турбинным колесом типа ТРЭ-500М широко используется в подъемно-транспортных устройствах и экскаваторах. Его конструкция показана на рис. 21.28, а, схема рабочей полости —на рис. 21.28, б, характеристика — на рис. 21.29. Данные лопастной системы гидротрансформатора, соответствующие характеристике на рис. 21,29, приведены в табл, 21.2. [c.357]

Для нанесения электрохимических и химических покрытий мелких деталей в барабанах применяется автомат типа УТ5 (фирмы Гальванотехника ). В нем производится цинкование, кадмирование, никелирование и другие гальванические покрытия (УТЗ), оксидирование (УТ513) и фосфатирование (УТ512). Техническая характеристика автоматов типа УТЗ приведена в табл. 3.10. Автомат овальной формы, возвратного типа. Он состоит из металлоконструкции, расположенной внутри рядов ванн автомата, механизма подъема, опускания и передвижения и транспортного устройства с 36 каретками (тележками). Подъемный ме- [c.102]

ВНЙИМонтажспецстроем разработаны и изготовлены опытные образцы транспортных устройств грузоподъемностью 150, 250 т, техническая характеристика которых приведена в табл. У1.2. Транспортные устройства предназначены для движения по специальным автодорогам с твердым покрытием и состоят из двух прицепов (тележек), оборудованных средствами (с гидроприводом) для погрузки и разгрузки аппаратов без использования дополнительных механизмов. Управляют автопоездом с помощью передвижной электростанции, установленной на тягаче или тележках. Передний прицеп при помощи дышла связан с тягачом, задней тележкой в автопоезде управляют два оператора, находящиеся в кабинах, установленных по рбе стороны тележки. Два оператора необходимы, поскольку крупногабаритный груз закрывает операторам видимость дороги, а поэтому при движении по прямой и на поворотах они ориентируются только по правой и левой кромкам проезжей части дороги. Водители тягачей и операторы связаны между собой двусторонней телефонной связью. [c.10]

Для автоматических линий и агрегатных станков, состоящих из ряда нормализованных узлов и механизмов, расчет показателей И и В может быть упрощен. Так как они включают силовые головки и столы, транспортные устройства и другие узлы, встречающиеся в разных сочетаниях во всех станках и линиях, то характеристики недежности этих узлов могут быть определены заранее, а характеристики надежности станков и линий в целом подсчитаны как сумма характеристик нормализованных узлов и специальных узлов и элементов [c.352]

В табл. 29 для транспортных устройств, имеющихся на обследованных автоматических линиях, приводятся частные характеристики ненадежносги отдельных рабочих элементов. [c.62]

Для технологического расчета камеры необходимо определить габариты камеры и объем отсасываемого воздуха выбрать вентиляционные устройства, насосный агрегат, краскораспылительную аппаратуру и провести гидравлический расчет камеры по следующим исходным данным типу камеры (проходная, тупиковая, непрерывного, периодического действия) характеристике транспортных устройств (тип, скорость перемещения, шаг подвески изделий) габаритным размерам окрашиваемых изделий [46, с. 65]. [c.318]

Полуавтоматы поставляются в комплекте, состоящем из механизма подачи, горелок со щлангами, источника сварочного тока, системы подачи газа, блока управления, соединительных проводов. В ряде случаев этот комплект дополняется транспортными устройствами, автономными системами водяного охлаждения. В табл. 4.29 приведены технические характеристики полуавтоматов завода Электрик . [c.187]

Система наведения электродов на стык состоит из автоматической следящей системы с фотоэлектрическим датчиком и промышленной телевизионной установки для дистанционного наблюдения. Управление автоматом А-1713 и контроль за его работой осуществляет оператор с пульта управления, на котором установлен телеэкран. Автомат фланцем своего корпуса неподвижно закреплен на конце штанги консольного типа трубосварочного стана. Для возбуждения сварочных дуг используют осциллятор. В процессе сварки трубная заготовка подается на автомат специальным транспортным устройством трубосварочного стана. Сварку шва трубы выполняют три последовательно расположенных электрода, расстояние между которыми можно регулировать в диапазоне 10—30 мм. В целях уменьшения кратера шва предусмотрено снижение скорости движения автомата в ко1ще сварки. Техническая характеристика сварочного автомата А-1713 приведена в табл. 22. [c.160]

Бесцентровые суперфинишные станки выпускают двух модификаций для работы с осевой подачей и врезанием, т.е. без осевой подачи. В табл. 2.3.6 приведены основные технические характеристики бесцентровых суперфинишных станков. Для базирования заготовки и ее вращения станки имеют опорные валки с приводом их вращения. Для обеспечения движения осевой подачи валки имеют гиперболоидальный профиль и разворачиваются относительно друг друга в вертикальной плоскости на угол 1. .. 2°. На бесцентровых станках, работающих с осевой подачей, установлены несколько (от четырех до восьми) инструментальных головок с брусками сила прижима может устанавливаться независимо на каждой головке. Оснащение, станка загрузочно-транспортным устройством для заготовок позволяет работать в автоматическом цикле. [c.242]

Большое число типоразмеров вихревых труб для воздухоохладителей теплозащитных костюмов и жилетов, транспортных кондиционеров разработано под руководством А.И. Азарова. Разработки, начатые в Одесском технологическом институте и продолженные в лаборатории вихревой техники Санкт-Петербургского университета, привели к созданию серии технических устройств, перечень и основные характеристики которых приведены в табл. 5.1. Партии аппаратов различного назначения мощностью от десятков ватт до десятков киловатт внедрены на различных предприятиях. [c.276]

Привнесенное в машиностроительную промышленность из ранее сформировавшихся смежных промышленных отраслей и примененное вначале для выполнения особо тяжелых и трудоемких подсобных работ, подъемно-транспортное оборудование вошло затем в основной комплекс производственных средств машиностроения наряду с технологическим и контрольно-измерительным оборудованием. Представленное ко времени становления этой отрасли тяжелой индустрии единичными конструкциями общего назначения, оно пополнялось в дальнейшем специализированными машинами и установками, постепенно вводившимися для обслуягивания межоперационной доставки и отдельных технологических процессов — на литейных участках, в окрасочных и сушильных камерах, в закалочных печах и пр. Исходные тенденции простого повышения силовых и скоростных характеристик независимо работающих механизмов прерывного действия позднее дополнялись в нем тенденциями совмещения раздельно выполнявшихся рабочих операций, перехода от применения только стационарных машин к применению более маневренных передвижных машин и, наконец, тенденциями преимущественного использования принципа непрерывности транспортного процесса. Когда же в ходе развития машиностроительной техники — но мере накопления элементов механизации и автоматизации в пределах еще обособленных цеховых участков и освоения массового поточного производства — на рубеже XIX и XX вв. все отчетливее стала определяться необходимость объединения технологических агрегатов в едином производственном потоке, именно подъемно-транспортное оборудование во многом способствовало формированию взаимосвязанной, синхронно действующей системы машин и устройств, войдя в эту систему автоматических линий, цехов и заводов как органически свойственное ей связующее звено. [c.171]

Двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Двигатели внутреннего сгорания широко применяются в судовых силовых установках, в машинных агрегатах транспортных, сельскохозяйственных, дорожных и других машин. Под динамической силовой характеристикой ДВС понимаются закономерности формирования вращающих моментов, действующих на отдельные кривошипы коленчатого вала двигателя. При схематизации динамической характеристики ДВС в общем случае учитываются позиционные закономерности силовых характеристик ДВС от газовых сил рабочего процесса и неуравновешенных сил инерции шатунно-поршневых групп наличие локальной системы автоматического регулирования скорости (САРС) импульсный характер воздействия исполнительного органа управляющего устройства па входной поток энергии влияние сложной формы регулирующих импульсов на характеристики САРС. [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...