График и содержание работ

ГРАФИК И СОДЕРЖАНИЕ РАБОТ [c.204]

Однако график, содержащий все перечисленные данные, имеет значительные размеры, что не всегда удобно. Поэтому иногда создают портативный график. При этом данные об исполнителях и содержании работ выносят в таблицу. [c.106]

Виды занятий практические занятия и лабораторные работы. Их количество и содержание определяются задачами курсовых работ, проектов, а также возможностями выбранных программных средств машинной графики. [c.121]

Выполненные работы соответствует по объему и содержанию требованиям утвержденного графика выполнения работ по пилотному проекту и дали возможность сформировать необходимую информационную базу для его полной реализации. [c.37]

Профилактическое обслуживание котельных установок заключается во внедрении системы планово-предупредительного ремонта (ППР) оборудования и неуклонном соблюдении совокупности организационно-технических мероприятий и сроков их выполнения. Планово-предупредительный ремонт включает комплекс работ, проводимых в плановом порядке (по графикам) и направленных на обеспечение безаварийной работы котельной и содержание газового оборудования в рабочем состоянии. Практикой установлено проведение следующих мероприятий по заранее разработанному и утвержденному графику [c.160]

Содержание, объем и сроки работ, выполняемых смежными организациями, вносятся в сеть главного конструктора в соответствии с договорами или согласованными план-графиками. [c.153]

Исходя из периодичности и объемов работ по ремонту коленчатого вала двигателя (конструктивный элемент), по окраске грузового автомобиля (неконструктивный элемент), а также исходя из содержания и периодичности мероприятий системы технического обслуживания и ремонта вместе с нормированной заменой деталей трактора (машина в целом) даны примеры построения графиков изменения годности конструктивных и неконструктивных элементов и машины в целом и определения соответствующих характеристических параметров оценки их конструктивного и технологического совершенства. [c.171]

Установка кондуктометра на питательной воде дает возможность контролировать качество среды по общему солесодержанию, а также работу деаэратора по обеспечению режима удаления угольной кислоты, устанавливая ее присутствие в питательной воде. Это необходимо для правильного ведения коррекционной обработки питательной воды. Практически в настоящее время ввиду отсутствия методики непосредственного определения содержания углекислоты при ее малых концентрациях способ оценки ЫСО по удельной электрической проводимости является единственным. Нахождение углекислоты может проводиться по графикам и=/ (HGO ), рассчитанным для данного содержания основных ионов, от которых зависит солесодержание питательной воды. [c.124]

Если рассматривать данные табл. 7 и 8 без учета данных рис. 62 (график 2), то можно прийти к заключению о том, что связь между общей легированностью стали и ее прокаливаемостью отсутствует. На этом основании авторы работы [10] сделали вывод, что ... в заэвтектоидных легированных сталях не существует прямой связи между прокаливаемостью и содержанием легирующих элементов в пределах марки стали. . . . Этот вывод подлежит уточнению. [c.70]

Для характеристики эффективности действия фильтра тонкой очистки на рис. 24 приведены графики изменения общего содержания примесей и содержания железа в масле при работе-двигателя ГАЗ-51. [c.59]

На рис. 34 приведены графики изменения содержания пыли в очищенном воздухе для различных фильтров. Для фильтра устаревшей конструкции содержание пыли при увеличении расхода воздуха через фильтр сначала уменьшается, потом возрастает. Подъем кривой с увеличением расхода воздуха указывает на ухудшение очистки воздуха при режимах работы двигателя с повышенными оборотами и нагрузками. Желательным является плавное изменение содержания пыли в очищенном воздухе. [c.74]

В результате поступления воздуха на участках конденсатного тракта, находящихся под вакуумом, турбинный конденсат загрязняется кислородом. На установках с барабанными котлами кислород обычно контролируют в одной точке, расположенной за конденсатными насосами. На установках с прямоточными котлами, имеющих конденсатоочистки, контроль за кислородом осуществляют, как правило, в двух точках — за конденсатными насосами и за конденсатоочисткой, чтобы раздельно оценить воздушную плотность конденсатных насосов и всего оборудования конденсатоочистки. По этим же точкам ведут контроль за работой конденсатоочистки. Эффект удаления отдельных примесей оценивается сравнением концентраций в конденсате, поступающем на конденсатоочистку и после нее. Контролируются содержания натрия, кремниевой кислоты, железа и меди. Работа конденсатоочистки контролируется также автоматическими кондуктометрами и рН-метрами регистрирующего типа. График контроля за составляющими питательной воды на ТЭС с барабанными котлами представлен в табл. 12.3. [c.281]

На локомотивное депо возложены следующие задачи своевременная выдача локомотивов под поезда в соответствии с графиком движения и планом работ, организация их обслуживания локомотивными бригадами, обеспечение безопасного движения поездов, своевременные экипировка и ремонт локомотивов. Для выполнения этих задач депо имеет производственные здания и сооружения, технологическое и подъемно-транспортное оборудование, экипировочные устройства, а также запасные части н материалы. Все сооружения и оборудование депо по своим размерам, количеству, устройству и назначению должны соответствовать типам и сериям обслуживаемых локомотивов и. обеспечивать выполнение всех работ по их содержанию и ремонту в соответствии с заданным пробегом, программой и сроками ремонта. [c.240]

Качество резки, производительность и безопасность работы во многом зависят от технического состояния аппаратуры и машин. Содержание аппаратуры и машин в работоспособном и исправном состоянии зависит от правильной эксплуатации, проведения систематических осмотров и своевременного выполнения необходимого ремонта. Наблюдение за состоянием машин и руководство их ремонтом производит механик цеха. Осмотр и ремонт газорезательной аппаратуры ацетиленовых генераторов производится только под руководством инженерно-технического работника или мастера-специалиста. В планово-предупредительный ремонт, который проводится регулярно по графику через определенные промежутки времени, входит [c.147]

Каждая работа на перегоне должна выполняться без прекращения движения поездов. На участках с интенсивным движением поездов, где для капитального ремонта и других работ, выполняемых с применением тяжелых путевых машин, в графике движения поездов предусмотрены окна , бригады обязаны максимально использовать эти окна для работ по текущему содержанию. [c.345]

Постоянный контроль за правильной эксплуатацией тепляка и соблюдением требований обеспечения сохранности вагонов должен быть возложен на ответственного работника предприятия. Периодический же контроль осуществляет администрация предприятия совместно с представителями железной дороги в сроки и в объеме, установленные местной Инструкцией. При этом проверяют наличие акта испытаний тепляка перед вводом его в эксплуатацию на зимний период, соответствие местной Инструкции рекомендациям по обеспечению оптимальных режимов обработки полувагонов при размораживании смерзшегося груза постоянство соблюдения режимов эксплуатации тепляка — по исполненным диаграммам контрольно-измерительных приборов за определенный период график и фактическую периодичность контроля за работой, техническим содержанием тепляка и реализацию имеющихся предложений по улучшению его работы наличие и правильность ведения журнала по учету работы тепляка и соблюдению режимов оттаивания смерзшегося груза и охлаждения ответственных узлов вагонов. [c.141]

Состояние пути на протяжении рабочего отделения часто бывает различным, следовательно, состав и объем работ по его текущему содержанию на разных километрах, а иногда и пикетах неодинаковы. Поэтому работы по текущему содержанию планируют в зависимости от состояния отдельных километров на рабочем отделении, наличия материалов и количества монтеров пути. Опыт передовых дистанций пути показал, что планирование работ по кольцевому графику дает хорошие результаты. По этому графику планово-предупредительные работы ведутся по кольцу, т. е. последовательно три раза в год на каждом километре. Работы планируют на полмесяца. [c.274]

Технологические процессы на ремонт и содержание пути будут также отражать эти особенности. Для работ по текущему содержанию пути в графике движения поездов предусматриваются двухчасовые окна . Эффективность использования окон повысится за счет насыщения путевых машинных станций и дистанций пути наиболее прогрессивной и производительной техникой, прежде всего машинами для текущего содержания пути. [c.404]

Продолжительность предоставления окон для других ремонтных и строительных работ, а также детальный порядок предоставления окон установлен специальной инструкцией МПС. Для выполнения работ по текущему содержанию пути, искусственных сооружений, контактной сети и устройств СЦБ предоставляются предусматриваемые в графике движения поездов технологические окна продолжительностью 1—2 ч порядком, установленным начальником дороги, с обеспечением необходимых раз.меров движения. [c.289]

Наиболее полным и удобным для оперативного планирования и контроля представляется сетевой график, у которого под каждой стрелкой, символизирующей работу, надписано содержание работы, а над стрелкой слева указано условное обозначение исполнителя, а справа — длительность работы в определенных единицах (в сутках, в ч). Такой график следует дополнить календарной сеткой, вычерченной по верхнему его обрезу в том же масштабе, что и стрелки (работа). [c.106]

Тепловозное хозяйство как составная часть всего локомотивного хозяйства обеспечивает бесперебойную работу участков железных дорог, обслуживаемых тепловозами. Основные задачи тепловозного хозяйства содержание тепловозов в технически исправном состоянии, обеспечивающем выполнение графика движения поездов и маневровой работы станций обеспечение безопасности движения поездов и соблюдение продолжительности работы и отдыха локомотивных бригад, установленной [c.162]

Ограничения скорости, вызванные отступлением от норм содержания пути, отрицательно сказываются на выполнении нормативов графика движения поездов, поэтому работники, отвечающие за содержание пути, должны в возможно короткий срок устранить причины, вследствие которых они установлены. На характер и длительность предупреждений об ограничении скорости, вызванных ремонтными и строительными работами, влияют способ и организация их выполнения, т. е. наличие механизмов, людей и др. Учитывая, что на железных дорогах ремонтные и строительные работы имеют массовый характер и вызывают значительные ограничения скорости, необходимо постоянно совершенствовать их технологию, внедрять механизацию и сокращать сроки. Благодаря этому, в частности, при капитальном ремонте пути после завершения работ, выполняемых в окно, скорость теперь устанавливают 60 км/ч, вместо 25 и 40 км/ч, как это было ранее. Целесообразно для текущего ремонта пути, искусственных сооружений, контактной сети и устройств СЦБ на грузонапряженных линиях предоставлять технологические окна продолжительностью 1,5 — 2 ч, предусматривая их в графике движения поездов. При этом нет необходимости выдавать предупреждения и создаются условия для повышения производительности труда на ремонте и содержании пути. Предупреждения, выдаваемые на поезда, подразделяются на три вида [c.327]

Календарное планирование в цехе имеет своей непосредственной задачей дальнейшую разработку и уточнение оперативных заданий, полученных цехом, и доведение их в конечном итоге до каждого рабочего места, обеспечение условий для стахановской работы и организацию на этой основе планомерного высокопроизводительного коллективного труда на каждом производственном участке и в цехе в целом. В зависимости от типа производства, производственно-технической структуры цеха (формы специализации участков) и некоторых других производственно-организационных условий конкретные методы и формы внутрицехового планирования видоизменяются. При этом объём плановой работы зависит главным образом от размеров цеха. В наиболее развитом виде внутрицеховое планирование представлено в крупных цехах. имеющих в своём составе несколько самостоятельных производственных участков (отделений, пролётов и т. п.). В этом случае система календарного планирования складывается из следующих элементов а) разработки и выдачи участкам месячных (в отдельных случаях в дополнение к ним также декадных или недельных) оперативных производственных программ и календарных графиков работы б) контроля выполнения участками этих планов (итогового за период) в) календарного планирования, оперативной подготовки и распределения работ на участке и доведения заданий до рабочих мест. Первые два элемента представляют по своему содержанию функции, которые можно назвать общецеховым планированием для небольших цехов, состоящих из одного производственного участка, они полностью сохраняют своё значение, но совмещаются с межцеховым планированием и становятся функцией плановых органов заводоуправления, "ретий элемент системы относится к оперативному планированию на участке. [c.172]

Рассмотрим разделение двух сходных по своим химическим свойствам металлов — кобальта и никеля, экстракционные характеристики которых почти одинаковы. Все имеющиеся экстрагенты очень плохо разделяют эти металлы. Приблизительное представление о том, сколько ступеней экстракции потребуется для разделения металлов можно получить следующим образом. Органический раствор несколько раз контактируют со свежими порциями водного раствора, анализируют после каждой стадии, а затем строят график зависимости содержания металла от числа стадий (рис. 8). Приближенное значение числа стадий, необходимых для получения заданного отношения o/Ni, можно получить, эктраполировав полученную кривую к большему числу стадий, В случае, представленном на рис. 8, для достижения отношения o/Ni около 100 требуется. 60 стадий экстракции. Такое число ступеней слишком велико для работы в смесителях—отстойниках и других контактных аппаратах. Для данного случая очень эффективными оказались пульсационные колонны с ситчатыми та-релками [1 ]. [c.22]

Если перечисленные в табл. 9 плавки по содержанию хрома разбить на группы, принятые на рис. 62, и определить среднюю прокаливаемость стали в каждой группе, то получим данные, показанные на рис. 62 пунктирной линией (график <3). Анализируя его, можно прийти к выводу, что с увеличением содержания хрома в тех же пределах, что и в работе [67], прокаливаемость стали. ШХ15 снижается, т. е. к ошибочному выводу. [c.71]

Отчет по работе нредставляют в виде схемы шединений для проведения сяпыта, заполненной формы № 38, графика зависимости содержания меди или цинка в латуни от концентрации ово-бодного цианида в растворе для латунирования, графика зависимости содержания меди или цинка в латуни от катодной плотности тока, применяемой при латунировании, и объяснения полученных результатов. [c.167]

Объем работ и частота выполнения определяются натурным осмотром земляного полотна и его сооружений дорожным мастером совместно с бригадирами пути. Планируются эти работы в полумесячных графиках. В сложных условиях на горнообвальных, размывных, оползневых и других участках вид и характер работ по текущему содержанию земляного полотна устанавливаются начальником дистанции пути. [c.66]

Месячные. планы составляют ДРП, прорабства капитального и среднего ремонта, прорабства текущего ремонта и содержания дорог. По месячным плачам составляют недельные (или декадные), суточные графики, которые позволяют вести ежедневный контроль за выполненными работами. Эти планы служат исходными данными для выдачи еженедельных заданий, для подготовки нарядов. [c.242]

На основании этих работ скорость коррозии предсказывается следующим образом. Для углеродистой стали в условиях гидроочистки бензина коррозия определяется с учетом температуры и содержания сероводорода по изокоррозионным графикам (рис. 5.24, а). При гидроочистке дизельного топлива характеристика скорости коррозии углеродистой стали, полученная по рис. 5.24, а, корректируется умножением на 1,9. Для расчета коррозии легированных сталей (до 9% Сг) характеристика скорости коррозии углеродистой стали дополнительно умножается на величину 1—0,04j , где х — содержание хрома в процентах. [c.170]

Работы делятся на выполняемые в интервалы времени между поездами и в технологические пферьшы, заложенные в график движения поездов, или в специально предоставляемые по заявке начальника дистанции пути "окна". Причем, перечисленные условия работы чередуются между собой практически ежедневно (утром — работа в интервалы затем — в "окно", и вновь в интервалы). В связи с этим при проектировании организации и технологии работ по текущему содержанию пути должна учитываться их связь с движением поездов. Если работы выполняются в интервалы между поездами, предусматривается использование переносных, легко снимаемых с пути перед пропуском поезда, механизмов и ручного инструмента при выполнении работ в "окна" — путевых машин и другого тяжелого оборудования. [c.5]

После объединения лабораторий аналитического контроля, ЦХЛ и ОТК работу начали с пересютра графиков аналитического контроля всех технологических цехов. Сократили число проб, ликвидировали дублирование одного и того же анализа (например, анализ газов дистилляции делался на выходе из цеха карбамида и на входе в цех 5/3. Содержание водорода в АБС определялось в цехе яммиякя и в цехе гидрирования). В результате в сутки стало н 156 анализов меньше. [c.16]

Работа подъездного пути, обслуживаемого локомотивом ветвевладельца, при среднесуточном вагонообороте 50 и более вагонов ( 19 Правил эксплуатации подъездшлх путей), должна проводиться на основе единого технологического процесса работы подъездного пути и станции примыкания (ЕТП), обеспечивающего организацию их четкого взаимодействия и техническое обоснование показателей работы подъездного пути (количества вагонов в единовременной подаче, интервалов между ними, сроков оборота вагонов и т. п.). В нем дается характеристика подъездного пути, предусматривается технология проводимых операций, порядок планирования и руководства работой. Составной (расчетной) частью единого технологического процесса являются графики обработки вагонов. Содержание единых технологических процессов и порядок их составления определяются Временными указаниями по разработке единых технологических процессов работы подъездных путей и станций примыкания, которые утверждены Миш1стерством путей сообщения по согласованию с Госстроем СССР и Госпланом СССР 9 декабря 1983 г. (Сборник правил перевозок и тарифов № 306 за 1985 год). [c.187]

Периодичность проведения и методика контроля (перечень.измерений, содержание и способы вычислений, необходимые графики и номограммы), а также анализа полученных результатов для ГТУ каждого типа устанавливаются регламентом технического обслуживания или отдельной -инструкцией. Для контроля режимов работы и состояния ГТУ должны использоваться стандартные теплоизмерительные приборы. Типы этих приборов, объем оснащения ими ГТУ, а также методы проверки и обслуживания должны обеспечивать точность измерений, являющуюся необходимым условием эффективности контроля. Измерения нужно проводить на установившихся режимах, с контролем стабильности режима, например по мощности ГТУ, в начале и конце записи. [c.193]

На участках, где путевые рбхс ды упразднены, весь комплекс )абот по текущему содержанию пути выполняют путевые бригады. Постоянный надзор за путем путевыми обходчиками сохраняется на участках со скоростями движения пассажирских поездов свыше 120 км/ч, со старым типом верхнего строения, на перегонах, требующих усиленного надзора вследствие, например, неустойчивого земляного полотна, большого одиночного выхода рельсов и т. п. Перечень таких участков и порядок работы на них путевых обходчиков устанавливается начальником дороги. Путевые обходчякн выполняют путевые работы на прикрепленных к ним километрах, для чего в графике обхода выделяется в среднем с учетом ночных дежурств не менее 25% времени остальное время отводится ва осмотр пути в пределах всего обхода. [c.33]

Порядок содержания скдльно-обвальных и оползневых участков определяется их индивидуальными особенностями. При необходимости назначаются обвальные обходчики и бригады верхолазов, которые работают по специальному графику. Они снстематн-чккн наблюдают за состоянием скально-обвальных мест, в.том числе > за водоотводными сооружениями на горных склонах Основным мероприятием по результатам этих наблюдений является предупредительная уборка неустойчивых скальных массивов и отдельных камней и содержание водоотводов в исправности. [c.56]

Сравнительные графики по эффективности работы ЭМФ и СУФ в стабильном режиме блока представлены на рис. 3.14. Сопоставление динамики изменения содержания железа в укгзанных схемах свидетельствует о более высокой эффективности обезжелезивания на ЭМФ в сравнении с сульфоугольным л фильтрами.. Так, снижение железа на сульфоугольных фильтрах не превышает 24—40%, а на ЭМФ находится в пределах 30—60%. Если в схеме с ЭМФ четко отмечается рост эффективности обезжелезивания при повышенном содержании железа перед БОУ, то в схеме в сульфоугольным фильтром этого не наблюдается. В этом режиме повышается эффективность поглощения железа на ФСД. В ФСД в этом случае кроме растворенного задерживается и взвешенное железо, что приводит к загрязнению ионит- [c.127]

Интересно здесь выполнен еще один график, необходимый в любом эксплуатационном цехе, — график профилактического осмотра аппаратуры ЛАЦа. Этот график имеет вид настольного перекидного календаря, на листках которого обозначены все работы, проводимые в данном месяце. Содержание работ расположено в разноцветных квадратах, условно обозначающих, в какие сроки они должны выполняться. Календарь укреплен на небольшой подставке из цветного плексигласа и стоит на столе. Пользоваться таким календарем очень удобно. [c.306]

В задачи дистанции пути входят создание условий для обеспечения безопасности движения поездов и непрерывности их следования в соответствии с установленным графиком, выполнение утвержденного плана работ по ремонту пути и сооружений с соблюдением технических условий и норм, а также исправное содержание пути, сооружений и всех путевых устройств в соответствии с Правилами технической эксплуатации, ремонт и содержание машин и оборудования, средств снего-, пескозащиты и водоборьбы, инструмента и прочего имущества путевого хозяйства. [c.8]

Наряду с этим в каждом конкретном случае при выборе варианта конструкции водоотвода учитыйают и другие условия и местные особенности, а именно степень надежности отвода воды, влияние производства работ по их устройству на график движения поездов, трудоемкость работ по устройству и содержанию, наличие местных материалов, степень механизации работ и др. [c.48]

Начальник паровозного депо по получении декадного задания управления дороги в соответствии с вводимым вариантом производит расстановку выделенных паровозов в развёрнутом графике обслуживания постоянных поездов. Развёрнутый график декадной работы паровозов и бригад согласовывается с начальником локомотивного отдела и начальником отдела эксплоатации отделения дороги. После утверждения развёрнутого графика начальником отделения дороги размеры движения, номера постоянных поездов и паровозов, выделенных для их обслуживания, а также нормы выдачи и содержания эксплоатируемого парка приказом начальника отделения, не позже чем за сутки до наступления планируемой декады, сообщаются всем начальникам основных и оборотных депо, начальникам сортировочных и участковых станций и станций формирования поездов, заведующим кондукторскими резервами, начальникам вагонных участков и депо, а [c.69]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...