Эксплуатация тепляков

Инструкция по эксплуатации тепляка должна включать описания устройств тепляка порядка пуска, остановки, обслуживания и ведения журналов учета режима оттаивания смерзшегося груза в вагонах — режимные карты, определяющие рабочую температуру в секции, а также продолжительность оттаивания в зависимости от степени смерзания груза или от температуры наружного воздуха и времени нахождения груза в пути режима охлаждения тормозных деталей и обшивки кузовов вагонов и правила техники безопасности. Инструкция должна быть согласована с отделением железной дороги и утверждена руководителем или главным инженером предприятия. [c.137]

Повреждения вагонов при размораживании грузов. Полувагоны при размораживании в них грузов повреждаются в основном из-за нарушений правил эксплуатации тепляков и режимов работы обогревающих и охлаждающих устройств. [c.139]

К эксплуатации тепляка допускаются работники, обученные правилам работы и техники безопасности, знающие требования по обеспечению сохранности вагонов и сдавшие экзамен комиссии, назначенной руководством предприятия. [c.140]

Постоянный контроль за правильной эксплуатацией тепляка и соблюдением требований обеспечения сохранности вагонов должен быть возложен на ответственного работника предприятия. Периодический же контроль осуществляет администрация предприятия совместно с представителями железной дороги в сроки и в объеме, установленные местной Инструкцией. При этом проверяют наличие акта испытаний тепляка перед вводом его в эксплуатацию на зимний период, соответствие местной Инструкции рекомендациям по обеспечению оптимальных режимов обработки полувагонов при размораживании смерзшегося груза постоянство соблюдения режимов эксплуатации тепляка — по исполненным диаграммам контрольно-измерительных приборов за определенный период график и фактическую периодичность контроля за работой, техническим содержанием тепляка и реализацию имеющихся предложений по улучшению его работы наличие и правильность ведения журнала по учету работы тепляка и соблюдению режимов оттаивания смерзшегося груза и охлаждения ответственных узлов вагонов. [c.141]

Технологией эксплуатации тепляка с комбинированными способами обогрева полувагонов со смерзшимся углем предусмотрены параметры режима оттаивания [c.148]

Перед сдачей в эксплуатацию тепляки н другие размораживающие установки должны быть испытаны для проверки исправности их технических устройств, комплектности и исправности контрольно-измерительной аппаратуры и защитных приспособлений и отработки оптимального режима размораживания. Испытания проводит предприятие, эксплуатирующее тепляк. В работе приемочной комиссии должны также участвовать работники службы вагонного хозяйства железной дороги. [c.150]

Техническая документация тепляков. Каждый тепляк должен иметь полную техническую документацию, в том числе подробно составленную Инструкцию по эксплуатации, содержащую также и требования по обеспечению сохранности вагонов. [c.137]

К эксплуатации допускаются тепляки, прошедшие испытание с разогревом груза в вагонах, имеющих деревянную и металлическую обшивки кузова. Режим работы тепляка не должен допускать нагревания деталей вагонов выше указанного уровня [c.194]

Обогрев в тепляках обеспечивает надежное размораживание грузов. Недостатки такого способа длительный простой вагонов, большой расход тепла и значительные затраты по эксплуатации и на сооружение помещений и оборудования. Требуется весьма тщательный уход за состоянием оросительной системы и соблюдение необходимого теплового режима в отделениях обогрева. [c.212]

Подготовка вагонов к эксплуатации после вывода из тепляка [c.115]

Одним из основных условий предотвращения аварийных ситуаций на железнодорожном транспорте является исправное состояние вагонного парка. Применяемые для разгрузки и зачистки вагонов от остатков топлива бурорыхлительные и вибрационные механизмы должны быть допущены к эксплуатации соответствующими органами МПС. При приеме в постоянную эксплуатацию тепляков, бурорых-лительных и вибрационных машин после наладки проводятся испытания в присутствии представителей МПС (от вагонной службы и станции примыкания). Аэродинамический и тепловой режимы рабо- [c.14]

Эксплуатация тепляков. Перед началом осенне-зимнего сезона тепляки должны быть испытаны. Категорически запрещается эксплуатировать их при неисправностях устройств водяного охлаждения, отсутствии или неисправностях контрольно-измерительной и пускорегулирующей аппаратуры. [c.140]

При эксплуатации тепляков с верхним подводом теплоносителя и остропиковой технологией разогрева смерзшегося груза в вагонах максимальная температура теплоносителя на входе в секцию не должна превышать 160 °С, в секции — 90 °С, а на выходе из секции — 60 °С. [c.196]

Эксплуатация тепляков 140, 141 Электровибромолот ВМ-7 79, 80 Эстакада типа блочного 102 засыпного 102 ящичного 102 Эффективность действия профилактических средств 8, 9 [c.206]

При сжигании жидкого топлива в промышленных и отопительных котельных неизбежны его утечки, обусловленные организационными и технологическими причинами. К организационным причинам относятся нарушения сроков ремонта оборудования, нарушения технологического режима эксплуатации обслуживающим персоналом и др. К технологическим причинам относится несозершекство технологии и конструкции подогревателей, насосов и др. В большинстве котельных при разгрузке мазута используется острый пар для слива его из цистерн. Это приводит к обводнению мазута и при отстое его в мазутохраиилище — к появлению подтоварных вод, требующих затем очистки. Для уменьшения стоков следует применять цистерны с паровой рубашкой и тепляки для разогрева цистерн с мазутом. В большинстве котельных очистка цистерн от остатков мазута производится путем их пропарки и промывки орячей водой, что заметно увеличивает количество сточных вод, загрязненных мазутом. Значительное уменьшение количества сточных бод достигается при зачистке цистерн с помощью моющих синтетических препаратов при многократном использовании моющего раствора. [c.132]

Бесперебойная работа железнодорожного транспорта, а также разгрузочных устройств, тепляков и других средств механизации обеспечивает своевременную и во многих случаях досрочную разгрузку без потерь топлива при полной сохранности подвижного состава, что имеет большое значение не только для ТЭС, но и в целом для народного хозяйства. Это может быть обеспечено, если все работы на этих участках будут выполняться по Единому технологическому процессу работы подъездных путей электростанций и станций примыкания , составленному применительно к данной электростанции по местным инструкциям и в строгом соответствии с требова-нвдми Правил технической эксплуатации железных дорог Союза [c.6]

Первая опытная установка этого типа по проекту Промтранс-НИИпроекта была построена и испытана в обычных условиях эксплуатации на Новотульском металлургическом заводе. В результате испытаний было установлено, что этим методом сыпучесть смерзшихся грузов восстанавливается быстрее, чем в обычных конвекционных тепляках, при этом эксплуатационные расходы и капитальные затраты снижаются. [c.212]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...