Испытания тепляков

Контролировать температуру теплоносителя на выходе из сопел рекомендуется не менее чем по двум соплам, у которых она максимальная, что устанавливается по результатам предварительных испытаний тепляка. [c.130]

Постоянный контроль за правильной эксплуатацией тепляка и соблюдением требований обеспечения сохранности вагонов должен быть возложен на ответственного работника предприятия. Периодический же контроль осуществляет администрация предприятия совместно с представителями железной дороги в сроки и в объеме, установленные местной Инструкцией. При этом проверяют наличие акта испытаний тепляка перед вводом его в эксплуатацию на зимний период, соответствие местной Инструкции рекомендациям по обеспечению оптимальных режимов обработки полувагонов при размораживании смерзшегося груза постоянство соблюдения режимов эксплуатации тепляка — по исполненным диаграммам контрольно-измерительных приборов за определенный период график и фактическую периодичность контроля за работой, техническим содержанием тепляка и реализацию имеющихся предложений по улучшению его работы наличие и правильность ведения журнала по учету работы тепляка и соблюдению режимов оттаивания смерзшегося груза и охлаждения ответственных узлов вагонов. [c.141]

Индукционная установка 42 Интенсивность излучения 143 Инфракрасные лучи 142 Испытания тепляков 150 [c.203]

Перед сдачей в эксплуатацию тепляки н другие размораживающие установки должны быть испытаны для проверки исправности их технических устройств, комплектности и исправности контрольно-измерительной аппаратуры и защитных приспособлений и отработки оптимального режима размораживания. Испытания проводит предприятие, эксплуатирующее тепляк. В работе приемочной комиссии должны также участвовать работники службы вагонного хозяйства железной дороги. [c.150]

При испытаниях проверяются техническое состояние, наладка и работа тепловых и охлаждающих устройств, устанавливается отсутствие вмятин и засорений трубопроводов, исправность задвижек, шиберов и форсунок, наличие и исправность контрольно-измерительной аппаратуры и системы дистанционного управления. После устранения выявленных недостатков выполняются работы по регулировке тепляка для обеспечения равномерного оттаивания груза при одновременном охлаждении полувагонов водой. [c.150]

Влияние газов, излучения и охлаждающей воды на коррозию деталей вагона и окраску определяют по эталонным пластинкам, для чего металлические пластинки с отшлифованной поверхностью и окрашенные пластинки располагают в секции тепляка. Поверхности этих пластинок реагируют с газами, излучением и водой, покрываясь продуктами коррозии, а у окрашенных пластинок темнеет или обгорает краска. Результаты испытаний определяют визуально по сравнению с эталонными пластинками. [c.152]

К эксплуатации допускаются тепляки, прошедшие испытание с разогревом груза в вагонах, имеющих деревянную и металлическую обшивки кузова. Режим работы тепляка не должен допускать нагревания деталей вагонов выше указанного уровня [c.194]

Рабочий и место сварки должны быть защищены от ветра и осадков. Желательно во всех случаях, где это возможно, оборудовать специальные тепляки. Непосредственно у рабочего места должно быть устройство для обогрева рук. Желательно применение одежды с электрическим подогревом. При температуре воздуха ниже —40° С для дыхания сварщика следует подавать подогретый воздух. Периоды работы на морозе необходимо чередовать с периодами отдыха в теплом помещении с температурой 22—24° С. Сварщик, впервые приступающий к работе при низкой температуре, должен пройти специальную тренировку и испытание. [c.691]

Результаты испытаний тепляка и обеспечение его оборудованием для охранности вагонов оформляют подробным протоколом. [c.153]

Одним из основных условий предотвращения аварийных ситуаций на железнодорожном транспорте является исправное состояние вагонного парка. Применяемые для разгрузки и зачистки вагонов от остатков топлива бурорыхлительные и вибрационные механизмы должны быть допущены к эксплуатации соответствующими органами МПС. При приеме в постоянную эксплуатацию тепляков, бурорых-лительных и вибрационных машин после наладки проводятся испытания в присутствии представителей МПС (от вагонной службы и станции примыкания). Аэродинамический и тепловой режимы рабо- [c.14]

При работе электростанции некоторое количество питательной и котловой воды, конденсата и пара безвозвратно теряется. Часть этих потерь неизбежна при производстве электроэнергии и тепла и связана с выполнением технологических операций (расход воды и пара на собственные нужды), другие являются результатом отклонения технологических режимов от требований заводских и производственных инструкций, а также вызваны парениями и утечками через неплотности отдельных узлов оборудования, арматуру, фланцевые соединения. К расходу на собственные нужды относятся потери при продувках котлов, водных отмывках, обслуживании установок для очистки конденсата турбин, деаэрации добавочной воды теплосети, разгрузке мазута. Количества воды и пара, необходимые для выполнения этих операций, приведены в [22.20]. Кроме перечисленных имеются и другие, так называемые прочие расходы на собственные нужды на дробеочнстку, на отбор проб пара и воды для химического анализа, на гидравлические испытания аппаратуры, на продувку мазутопроводов, на пуски тепляков для размораживания топлива и т. п. Потери при выполнении некоторых из этих операций также указаны в [22.20], остальные должны быть определены и технически обоснованы для каждой электростанции. В целом же сумма прочих расходов не должна превышать 1,0% общего расхода питательной воды работающих котлов при их номинальной производительности на ГРЭС, 1,2%—на ТЭЦ с чисто отопительной нагрузкой и 1,6%—на ТЭЦ с производственной или производственной и отопительной нагрузками. [c.240]

Первая опытная установка этого типа по проекту Промтранс-НИИпроекта была построена и испытана в обычных условиях эксплуатации на Новотульском металлургическом заводе. В результате испытаний было установлено, что этим методом сыпучесть смерзшихся грузов восстанавливается быстрее, чем в обычных конвекционных тепляках, при этом эксплуатационные расходы и капитальные затраты снижаются. [c.212]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...