Функции смазки в узлах трения

ФУНКЦИИ СМАЗКИ в УЗЛАХ ТРЕНИЯ [c.6]

Исследования проводили с широко применяемой в последнее время жидкостью ПГВ. Целесообразность применения новой рабочей жидкости показана при ее использовании в судовой системе гидравлики, где рабочая жидкость не только является энергоносителем, но и выполняет функции смазки тяжелонагруженных узлов трения механизмов. Одним из важнейших требований, предъявляемых к рабочей жидкости, является ее высокая смазочная способность. Смазочная способность рабочей жидкости влияет на характеристики трения и износа узлов, ресурс и надежность гидропривода в целом. В экспериментах применяли ПГВ с присадками бензотриазол, триэтаноламин и бензоат натрия в количестве соответственно 2,5 3 и 1,5 % (комплекс А) и 1,3 4 и 1,5 % (комплекс Б). Кроме того, проводили опыты с жидкостью ПГВ, в состав которой кроме присадок вводили 0,2 и 1,0 % красителя, который является поверхностно-активным веществом. [c.187]

Назначение смазки машин, Смазка в машинах имеет многоцелевое назначение. В узлах трения слой смазочного материала разъединяет трущиеся поверхности деталей и переводит трение без смазки в жидкостное или граничное, при которых значительно снижается износ. Его снижение достигается также вследствие смывания жидким маслом с поверхностей трения твердых продуктов изнашивания, нагара и абразивных частиц, уплотнения зазоров густой смазкой и защиты от попадания на поверхности трения абразивных частиц из внешней среды, а также благодаря отводу тепла от поверхностей трения и исключению неблагоприятных термических превращений в поверхностном слое материала деталей, связанных с тепловыделением при трении. Смазка снижает силы трения, а в тепловых, гидравлических и пневматических механизмах (поршневые двигатели, насосы, компрессоры) ряда ПТМ повышает компрессию вследствие уплотнения плунжерных соединений. Это положительно влияет на энергетическую эффективность машин, повышая их КПД. Смазка обеспечивает амортизацию ударных нагрузок в сочленениях деталей, снижает шум и вибрации при контактировании металлических поверхностей, способствует созданию благоприятного теплового баланса, необходимого для нормальной работы многих механизмов. Смазка — эффективное средство защиты деталей машин от коррозии. Эту функцию она выполняет не только в процессе работы ПТМ, но и при длительном их хранении в предмонтажный период. [c.98]

Среди функций, выполняемых смазочным материалом в узлах трения, следует выделить также отвод тепла от сопряженных поверхностей. Эта функция в полной мере присуща жидким смазочным материалам, пластичным смазкам-только в узлах с системой циркуляционной смазки. В том и другом случаях тепло передается перемещающимся смазочным материалом от более нагретых поверхностей трения к окружающим холодным стенкам. В случаях без принудительной прокачки циркуляция в подшипниковом узле пластичной смазки ввиду наличия у нее предела прочности ограничена (только между резервной и рабочей зонами). В силу этого ограничена и функция теплоотвода смазкой. Здесь смазка главным образом участвует в передаче тепла от более горячих точек поверхностей трения (контактирующих микровыступов) к ее менее нагретым точкам по обычному механизму теплопередачи в твердых телах, т.е. способствует выравниванию температурного поля поверхностей сопряженной пары. [c.9]

Металлокерамические материалы, изготовляемые из металлических порошков путем прессования под высоким давлением и последующего спекания при высокой температуре, получили дальнейшее распространение в машиностроении. Широкой областью их применения являются узлы трения. Составляющие материалов подбирают в соответствии с необходимыми функциями деталей. Нанример металлокерамические фрикционные материалы содержат компоненты служащие основой (железо или медь), служащие смазкой (графит, свинец и др.) и повышающие трение (асбест, кварцевый песок и др.) [c.66]

Смазывание узлов трения металлом может быть осуществлено при использовании ИП (см. гл. 18). В этом случае сила трения может быть уменьшена в 10 раз, а износ полностью устранен. Здесь действуют иные силы и принципы электрические силы, удерживающие пленку в зазоре, отсутствие микронеровностей поверхности, которые утапливаются в пленке, и др. Ошибочно полагать, что при смазывании узлов машин металлом углеводородный смазочный материал будет не нужен. Функции его изменяются он служит в качестве транспорта подачи металла в зону трения, участвует в физикохимических процессах на поверхности контакта при образовании металлической пленки. Как и прежде, углеводородная составляющая смазочного материала охлаждает узлы трения и защищает их от коррозии. Эффект ИП по многим принципиальным признакам отличается от трения при граничной смазке, что позволяет характеризовать его как новый вид трения. [c.82]

Из рассмотренных выше теоретических положений следует, что величина резерва смазки в подшипнике является функцией многих переменных и зависит от физико-химических свойств смазки, конструктивных особенностей узла трения и условий его эксплуатации. Физико-химические свойства смазочного материала оказывают влияние на резерв смазки в подшипниках как при смазывании маслами, так и пластичными смазками. Для масел определяющее значение имеют их поверхностные свойства (поверхностное натяжение, краевой угол смачивания, работа адгезии), для пластичных смазок-объемно-механические свойства (вязкость, предел прочности на сдвиг). Важное значение из условий работы узла трения имеют частота вращения подшипника, температура, интенсивность вибрации его деталей и характер окружающей среды. Из конструктивных факторов можно указать на диаметр подшипника, ширину колец, форму и размеры желоба на них, тип сепаратора, наличие и качество уплотнений, расположение вала (вертикальное или горизонтальное) и многие другие. [c.26]

Консистентные смазки, кроме антифрикционных и предохранительных функций, присущих маслам для двигателей и трансмиссионным маслам, выполняют также роль уплотнителя (в таких узлах трения, как пальцы рессор, шкворни поворотных цапф и др.). Консистентные смазки представляют собой минеральные масла, загущенные натриевыми или кальциевыми мылами. В зависимости от условий работы они должны быть более или менее тугоплавкими, чтобы не вытекать из зазоров при повышении температуры, и водостойкими, если в узел трения возможно попадание воды. [c.29]

Трибологические характеристики пластичных смазок - противоизносные, противозадирные и антифрикционные - являются функцией целого набора факторов (состава смазки, технологии ее приготовления, степени заполнения узла трения, толщины смазочного слоя и др.), причем для различных групп смазок влияние различных факторов сказывается в различной степени. Существенным фактором в проявлении трибологических свойств пластичных смазок являются условия поступления, легкость подтекания смазочного материала в зону трения. [c.411]

Смазка узлов и деталей машин имеет первостепенное значение, так как от нее зависит надежность, долговечность, работоспособность и в конечном итоге эффективность использования машин, находящихся в эксплуатации. Основное назначение смазочных материалов — снизить износ сопряженных деталей машин. Помимо снижения износа, что является прямой функцией смазочных материалов, последние должны отводить тепло из зоны трения, а также защищать смазываемые поверхности от коррозии. [c.16]

Назначение. Масляная система (система смазки) дизеля на тепловозе выполняет несколько функций. Главная из них—поддержание необходимого давления масла для обеспечения жидкостного режима трения в подшипниках коленчатого вала и других трущихся узлах дизеля, а также для возможности смазки его цилиндро-поршневой группы. [c.139]

Псевдосплавы Ti-Mg предназначены для для изготовления деталей узлов трения. Взаимодействие в системе Ti-Mg характеризуется образованием весьма ограниченных твердых растворов. При температуре 924К растворимость титана в магнии составляет 0,0025%, а при 1048К - 0,011% Предельная концентрация магния в титане составляет -1,5% Промежуточные соединения в системе отсутствуют. Смачивание титановой подложки жидким магнием хорошее, при температурах выше ЮООК краевой угол близок к 0°. Пропитка пористого титана магниевым сплавом приводит к существенному повышению прочности. Магний повышает работоспособность титаномагниевых псевдосплавов в узлах трения, выполняя функции смазки. В процессе трения на поверхности псевдосплавов формируется защитная пленка из магниевой составляющей, снижающая работу трения и предохраняющая от износа. [c.127]

Смазочный материал, находящийся в резервной зоне узла трения, не остается неизменным. Он изменяется непрерывно (стареет), постепенно превращаясь из исходного состояния в конечные продукты (твердые и газообразные), не способные выполнять функции смазки. Долговечность смазки в узле трения зависит от скорости расхода (срабатываемости и в частности, от старения) смазочного материала в процессе работы в подшипнике как в зоне резерва, так и в зоне трения. Процессы старения балластной смазки про- [c.24]

Главная цель применения в узлах трения пластичных смазок, также как и других видов смазочных материалов (масел, твердых смазочных покрытий, газовой смазки)-снижение трения и износа сопряженных деталей. Эта основная цель может быть достигнута лишь при наличии в узле трения минимально необходимого количества смазочного материала и при условии вьгаолнения им в процессе трения ряда функций. [c.6]

Под расходом (срабатываемостью) смазочного материала в узле трения понимается совокупность превращений исходного смазочного материала в конечные продукты (твердые, жидкие или газообразные), не способные выполнять функции смазки, а также необратимые перемещения (выброс) части резервной смазки из зоны резерва в зону балласта и за пределы подшипникового узла. [c.44]

Трудность этой работы заключается в том, что для больший-ства узлов трения автомобиля не известна зависимость между периодичностью смазки и износом деталей узла, а для ее получения необходимы сложные и продолжительные (иногда многолетние) наблюдения. Поэтому важно установить, нельзя ли, зная исходные показатели применяемого режима смазки, т. е. пер1 одичность (/]), межремонтный пробег детали, узла или агрегата ( О и удельную суммарную стоимость смазочных и ремонтных работ ( 1), найти условия, которые ограничивают область возможного расположения искомой функции L = (/). [c.99]

Наиболее наглядно можно представить пластичную смазку в виде ваты, ифающей роль загустителя, пропитанной маслом (дисперсионной средой). Вата сохраняет свою форму под действием собственного веса и удерживает пропитавшее ее масло, но, когда вату сжимают, масло выдавливается и выполняет функции смазочной среды. Такое строение позволяет пластичным смазкам не вытекать из узлов трения, но в то же время они могут подтекать к месту контакта и обеспечивать полноценное смазывание. [c.410]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...