Классификация видов трения

Классификация видов трения [c.11]

КЛАССИФИКАЦИЯ ВИДОВ ТРЕНИЯ [c.13]

В соответствии с классификацией видов трения и износа и функций смазки, смазочные материалы должны обладать следующими свойствами противостоять возникновению схватывания I рода при малых скоростях скольжения и высоких удельных нагрузках уменьшать износ при нормальных режимах трения противостоять возникновению схватывания II рода (горячего задира) при высоких скоростях скольжения. [c.177]

ГОСТ № 16429—70 Трение и изнашивание в машинах. Основные термины и определения дает следующую классификацию видов трения по наличию смазки трение без смазки (сухое) жидкостное трение и граничное трение. [c.204]

Согласно [51] безразмерное отношение й/г в теории трения и изнашивания является одной из важнейших характеристик. Оно является основным критерием оценки концентрации напряжений и классификации видов фрикционной связи при трении [52]. [c.33]

К настоящему времени предложен ряд классификаций видов изнашивания. Однако единые классификационные признаки для изнашивания пока не установлены и многие предложенные классификации существенно отличаются друг от друга. Бринель еще в двадцатых годах различал износ трением качения со смазкой и без смазки, износ при скольжении со смазкой и при скольжении без смазки а) между двумя твердыми телами и б) между двумя твердыми телами, разделенными слоем шлифующего порошка. [c.5]

Е. М. Швецова и И. В. Крагельский [259] предложили классификацию видов разрушения поверхностей деталей машин для случаев сухого и граничного трения. Они рассматривают процесс изнашивания, расчленив его на отдельные составляющие элементарные процессы. Основные положения этой классификации таковы [c.9]

Весьма мало работ выполнено по изучению влияния вибрации на процессы изнашивания поверхностей трения. Имеющиеся работы в основном посвящены выяснению причин возникновения вибраций и их устранению, классификации видов вибраций и частично изучению влияний вибраций на трение. [c.28]

Силы трения в общей классификации сил, установленной нами в гл. 1, вошли в разряд касательных реакций связей. В предыдущих разделах книги в вопросах, связанных с изучением движения машины под действием приложенных сил, на основе законов передачи работы, мощности, сил и моментов, эти касательные реакции, или силы трения, учитывались косвенным образом через к. п. д. или коэффициенты потерь. Лишь знание законов трения позволит нам в явном виде вводить силы трения в уравнение движения и в построения, связанные с передачей сил и моментов, а это, в свою очередь, позволит теоретическим путем подходить к определению к. п. д. и потерь в машинах и получать усилия в частях механизмов, ближе отвечающие действительным условиям, чем если бы трение учитывалось только в конце построения в виде некоторых поправочных коэффициентов. Так как в общей классификации (см. гл. 1, п. 1) силы трения вошли в разряд касательных реакций связи, то в зависимости от того, в какого рода кинематических парах возникают касательные реакции, различают следующие основные виды трения [c.254]

Дается общая характеристика процессов трения и износа, классификация видов изнашивания, закономерности процесса изнашивания — зависимость износа от давления, скорости относительного скольжения, материала и его характеристик, условий для видов изнашивания, наиболее характерных для деталей машин. Приводится анализ типовых отказов, возни- [c.293]

Различные сочетания этих факторов определяют и различие видов изнашивания, которые поддаются разграничению и классификации по внешним признакам, условиям возникновения, явлениям и закономерностям, происходящим на поверхности трения. Так как разграничивающие признаки имеют только качественные характеристики, возможны в известной степени условные классификации видов изнашивания. [c.42]

Одну из первых классификаций видов изнашивания предложил А. К. Зайцев известен ряд других классификаций, различающихся теми или иными признаками. Принципиальное значение в вопросе классификации имело высказанное Б. И. Костецким положение о ведущем и сопутствующих видах изнашивания. Ведущий вид — это преобладающий по своему качественному и количественному проявлению процесс в общей совокупности с другими сопутствующими процессами изнашивания поверхностей при трении. Положение о ведущем виде изнашивания делает перспективным разработку классификации. [c.118]

По виду трения направляющие можно разделить на три основные группы направляющие трения скольжения, направляющие трения качения и специальные направляющие (упругие, магнитные и др.). Общая классификация направляющих дана на рис. 16.1. [c.191]

За последнее время многие ученые выдвинули различные доводы, из которых следует, что теорию износа можно разработать без раскрытия природы трения и развивать ее как самостоятельную науку на основе классификации видов износа трущихся поверхностей. [c.17]

В существующих теоретических разработках вопрос об окислительном износе, как об определяющем процессе нормального трения, до недавних пор подвергался сомнению. В резолюции совещания по развитию теории трения и изнашивания, проходившего в Институте машиноведения АН СССР (Москва, 1954 г.), было отмечено, что ввиду важности правильного построения классификации видов изнашивания, как основы теории изнашивания, считать необходимым организацию экспериментальной проверки гипотезы окислительного изнашивания, выдвинутой Б. И. Костецким, по возможности в нескольких лабораториях СССР. Для этого было поручено Институту машиноведения организовать эту проверку с привлечением к работе ряда других исследовательских институтов. [c.11]

Классификация основных видов трения в машинах, механизмах и приборах может быть построена по следующим признакам кинематике движения а) трение скольжения или трение I рода [c.14]

Классификация видов разрушения поверхностей трения произведена по следующим двум признакам [c.250]

Схема классификации видов износа и повреждаемости представлена на рис. 134. Классификация по процессам, возникающим при трении скольжения и качения, при трении несмазанных поверхностей и граничной смазке, предложенная автором в 1949 г., продолжает развиваться и дополняться [9, 10, 16]. [c.254]

Анализ обширного материала по изучению процессов изнашивания и повреждаемости деталей машин, работающих в различных условиях эксплуатации, позволил установить, что в зависимости от возможных условий на поверхностях трения происходят вполне определенные процессы. Эти процессы, обнаруженные в эксплуатируемых машинах, были воспроизведены в лабораторных условиях на специальных испытательных установках, что позволило изучить причины их возникновения и закономерности развития. Было установлено, что в зависимости от факторов внешних механических воздействий (Р, о), физико-химического действия среды, <свойств трущихся материалов, при трении могут возникать различные сочетания механических, физических и химических процессов. При этом, как правило, имеет место явное преобладание одного из них сопутствующие явления мало влияют на процессы разрушения. В результате было сформулировано важное положение о наличии ведущих и сопутствующих видов изнашивания и повреждаемости при внешнем трении [1]. На основании этого была разработана классификация видов износа и повреждаемости в машинах по процессам, их обусловливающим (представлена схематически на рис. 134). [c.319]

Рассмотренные механические и молекулярные взаимодействия трущихся поверхностей происходят при сухом и граничном трении. И. В. Крагельский приводит классификацию видов разрушения поверхностных слоев при механическом и молекулярном взаимодействии (рис. 154). Сила трения трущихся тел определяется двучленным законом трения и изнашивания [c.211]

Рис. 154. Классификация видов изнашивания при сухом и граничном трениях (по И. В. Крагельскому)

Условиям работы деталей подъемно-транспортных машин в значительной мере отвечает классификация видов изнашивания деталей машин, предложенная М. М. Хрущевым и основанная на молекулярно-механической теории трения и изнашивания. Исходя из этой классификации, выделяют основные виды механического изнашивания деталей машин абразивное изнашивание, а также изнашивание вследствие пластинчатого деформирования или хрупкого разрушения металла рабочих поверхностей. [c.212]

Контактирующие неровности под воздействием сил трения могут разрушаться различным образом. В гл. I нами были рассмотрены некоторые виды разрушения поверхностей трения. Тот или иной вид разрушения зависит как от свойств трущихся тел, так и от внешних условий, нагрузки и скорости скольжения. Нагрузка, точнее, сближение поверхностей, обусловливает тот или иной вид нарушения фрикционных связей. При скольжении поверхностные слои нагреваются, что приводит к изменениям их свойств. В некотором интервале сближений и температур вид нарушения фрикционных связей остается неизменным, типичным для данных условий. В связи с этим оказывается возможным отличать виды износа. Существует несколько классификаций видов износа. [c.117]

Проф. И. В. Крагельский и Е. М. Швецова [7, сб. VHI], предлагая классификацию видов разрушения поверхностей при сухом и граничном трении, подходят к этому вопросу несколько иначе. [c.250]

Классификация видов изнашивания сопряженных деталей в случае трения [c.11]

Понятие о трении как сопротивлении движению контактирующих тел друг относительно друга. Классификации видов трения по кинематическому признаку (трение скольжения, трение качения, трение верчения), по состоянию поверхностей трения и обеспеченности смазкой (трение ювенильных поверхностей, трение несмазанных поверхностей или сухое трение, полусухое трение, полужидкостное, жидкостное, граничное трение). Свойства и состояние поверхности трения. Топография поверхности (макро- и микрошероховатость). ГОСТ 2789—73 Шероховатость поверхности . Методы оценки шероховатости. Профило-метры, профиллографы. Профиллограммы. Строение и физико-хими-ческая природа твердых тел. Поверхностная энергия. Адгезия. [c.96]

Назначение подшипников, их классификация. Дайте сравнительную оценку гюдшнппиков по виду трения. [c.538]

Первые классификации видов износа были пострсевы по внешним условиям процесса. Так, Бринелль (1921 г.) различал износ 1) при трении качения со смазкой и без смазки 2) при тревии скольжения со смазкой и без смазки 3) твердых тел, разделенных промежуточным шлифукшим порошком. [c.11]

Прежде всего следует сказать о развитии классификации видов изнашивания. Н. Н. Давидепков писал [70], что при механическом изнашивании наблюдаются два самостоятельных и одновременно протекающих процесса — истирание и смятие. В работах [100—101] указывались основные процессы разрушения при изнашивании — хрупкое скалывание, пластическое деформирование, окисление. В работе (82) освещались три процесса разрушения при изнашивании абразии, эрозии и коррозии при трении. В исследовании [193] изнашивание рассматривалось как явление поверхностного диспергирования, которое может быть усилено или ослаблено при наличии на поверхности трения металлов поверхностно-активных веществ. [c.48]

В разделе Учение об износе и расчеты на износ надо дать классификацию видов изнашивания и некоторые наиболее развитые теории износа. При этом большое внимание следует уделять возможности практического использования рассматриваемых зависимостей. Надо показать, что процесс изнашивания— трехстадийный процесс (взаимодействие, изменение, разрушение). При изложении усталостной теории износа следует обосновать выбранную расчетную модель и на ее основе описать процесс изнашивания. Основное уравнение должно быть тщательно проанализировано (зависимость износа от модуля упругости или твердости, нагрузки, трения, шероховатости, ко1нтактной фрикционной усталости). [c.91]

В настоящей работе изложены основные этапы развития триботехники в СССР и ее современные проблемы, исходя из задач, стоящих перед машиностроением. Для понимания процессов трения и механизма изнашивания рассмотрены вопросы качества и физикохимических свойств поверхностей деталей и их контактирования дано описание видов трения в узлах машин, освещена роль окисных пленок и твердых смазочных материалов. Рассмотрен механизм и стадии изнашивания металлов и полимеров, распределение суммарного износа между деталями. Приведена классификация видов разрушения рабочих поверхностей, описаны отдельные виды повреждений, даны некоторые их закономерности, намечены меры по уменьшению повреждений. Приведены сведения об основных видах повреждений поверхностей трения кавитации, эрозии, коррозии, фретгинг-коррозии, трещинообразовании, которые не являются в узком смысле слова видами изнашивания. Распознавание такого рода повреждений конструктором и технологом при обследовании технического состояния трущихся деталей машин часто бывает затруднительно, поскольку сведения о таких повреждениях имеются лишь в специальной литературе. [c.3]

Механические соединения основаны на создании сил трения в зоне сопряжения поверхностей, на применении замков и различных крепежных элементов. К ним отнесены три основные вида прессовые, замковые и соединения крепежными элементами — механическое крепление. По сравнению с ними другие виды механических соединений, используемые в мащино- и приборостроении [3, с. 25], не получили широкого применения при сборке изделий из ПМ [10]. Более детальная классификация видов механического соединения приведена в соответствующих разделах книги. [c.16]

Существует достаточно большое число классификаций узлов трения в зависимости от различных характери-аующих их свойств [70, 132, 136]. Чаще всего узлы трения рассматривают в зависимости от видов изнашивания, проявляющихся в них. Ниже приводится классификация узлов тре-(,ия по их укрупненным функциональным признакам. [c.66]

На рис. 52 показана схема классификации видов износа, зависящих от свойств смазочного масла. Как многие классификации сложных явлений природы она носит до некоторой степени формальный характер, поскольку предЦолагает обособление одних видов износа от других. В действительности, как будет показано ниже, многие виды износа взаимосвязаны. При соответствующих условиях трения возможна трансформация некоторых видов износа. Отдельные, внешне различные, виды износа имеют одинаковое или родственное происхождение и могут иметь промежуточные или смешанные формы. [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...