Температура застывания масла

Так как нефтяные электроизоляционные масла являются горючими жидкостями, то они представляют собой большую пожарнуЮ опасность в масляных хозяйствах энергосистем, где часто используются тысячи тонн масла. Поэтому правила пожарной безопасности при работе с маслонаполненным оборудованием должны тщательно соблюдаться. Пожарная опасность оценивается по температуре вспышки паров трансформаторного масла в смеси с воздухом, которая не должна бы.ь ниже 135—140 С. В тех случаях, когда трансформаторное масло применяется в масляных выключателях высокого напряжения, важным параметром масла является температура застывания. Масло в этих электрических аппаратах служит для охлаждения канала дуги и быстрого ее гашения в момент разрыва контактов. В то время как обычнее трансформаторное масло имеет температуру застывании около — 45 С, специальное арктическое масло, предназначенное для работы на открытых подстанциях в районах Крайнего Севера, имеет температуру застывания [c.195]

Сорт масла выбирается в зависимости от удельного давления и частоты вращения деталей машины. Смазочные масла различают по вязкости, температурам вспышки, воспламенения и застывания, наличию механических примесей и воды, цвету и другим признакам. Вязкость — основная характеристика смазочного масла. При работе в условиях низких температур существенное значение имеет температура застывания масла. [c.189]

Сульфофрезол (ГОСТ 122—54) — нефтяное масло, активированное серой и применяемое в качестве смазочно-охлаждающей жидкости при обработке металлов резанием и давлением. Содержание серы не менее 1,7%, содержание воды и водорастворимых остатков не допускается, механических примесей не более 0,04% и в том числе несгораемых 0,02%. Vjd = 20-т-25 сст. Температура вспышки не ниже 160° С. Температура застывания масла (основы сульфофрезола) не выше — [c.317]

Температура застывания масла снижается при растворении в нём агента. Растворение фреонов в масле способствует выпадению иа масла парафина при низких температурах. Масла для фреоновых компрессоров следует подвергать специальному контролю с охлаждением в толстостенной трубке смеси из 90% агента и 100/о масла. Смесь должна оставаться прозрачной до —50 °С. [c.643]

Температура застывания масла. Это та температура, при которой масло утрачивает текучесть. [c.491]

Температура застывания масла. Температура, при которой масло теряет подвижность, называется температурой застывания масла. Проверка этой константы производится в определённых стандартных условиях исследования. [c.406]

Температура застывания масла должна быть на 15—20" ниже минимальной рабочей температуры гидросистемы. [c.22]

Температура застывания масла должна быть не менее, чем на 10—17° G ниже наименьшей температуры окружающей среды, в условиях которой будет работать гидросистема. [c.55]

Температурой застывания масла нужно руководствоваться при выборе масла для гидромуфт, работающих в условиях холодной погоды, например, на самолетах, вертолетах, автомобилях, мотовозах и т. п. [c.320]

Особым видом очистки является депарафинизации масел — удаление от дистиллятных и остаточных фракций содержащихся в них твердых углеводородов, повышающих температуру застывания масла. [c.120]

Примечание. Выбор масел для редукторов, работающих при отрицательных температурах окружающей среды, должен производиться, исходя из температуры застывания масла с таким расчетом, чтобы температура застывания масла не была выше возможной температуры окружающей среды. [c.529]

Температура застывания масла характеризует потерю его подвижности при низкой температуре, т. е. когда масло после наклонения стандартной пробирки под углом 45° остается неподвижным в течение 1 мин. [c.8]

Температура застывания масла должна по возможности быть на 10 С ниже температуры окружающего воздуха Возможность пусковых устройств обеспечивать коленчатому валу минимально необходимую скорость вращения при пуске двигателя (для карбюраторного —35—40, а для дизельного—100— 150 об мин) [c.264]

Для улучшения эксплуатационных качеств масла добавляют присадки — искусственные органические вещества, улучшающие отдельные свойства масел. Присадки понижают температуру застывания масла, уменьшают нагарообразование, улучшают стабильность против окисления и вязкость. [c.25]

Температура застывания масла МС-22 не выше —14° С, а МС-20 — не выше —18° С, температура вспышки для этих масел соответственно не ниже +230 и +225° С. [c.410]

Температура застывания масла не выше —45° С, температура вспышки не ниже +135 С. [c.410]

Различные свойства и способы испытания. Температура застывания масла масляных выключателей, находящихся в неотапливаемых помещениях или в открытых распределительных устройствах, должна быть не выше —45° С однако для электростанций южных районов СССР (где температура воздуха не бывает ниже —20° С) допускается применение масла с температурой застывания до —35° С. Температура застывания масла для трансформаторов не нормируется, так как в случае включения под нагрузку трансформатора с застывшим маслом последнее быстро переходит в жидкое состояние за счет нагрева потерями мощности в обмотках и в магнитопроводе трансформатора. [c.46]

Температура застывания масла определяет пригодность его для работы зимой. Масло, имеющее недостаточно низкую температуру застывания, в зимних условиях теряет подвижность, затрудняет запуск двигателя, не обеспечивает необходимой смазки трущихся деталей в первые минуты работы, нарушает смазывающую пленку на трущихся поверхностях и, следовательно, повышает износ трущихся деталей. [c.351]

Масло МГ-30 изготовлено на базе индустриальных масел с добавлением присадок антиокислительной, антипенной и понижающей температуру застывания. Температура застывания масла — минус 35° С оно обладает хорошими смазочными свойствами, удовлетворительной защитой металлических поверхностей от коррозии, стойкостью против образования и отложения смолистых осадков. Масло применяют в качестве летнего сорта рабочей жидкости в средней климатической зоне и всесезонного — в южных районах страны. [c.293]

Для понижения температуры застывания масла в него вводят д е-п рессорные присадки. Эти присадки представляют собой поверхностно-активные вещества. Действие депрессора на масло объясняется тем, что его частицы постоянно находятся во взвешенном тонкодисперсном состоянии и адсорбируются мелкими кристаллами парафинов. В результате изменяется характер кристаллизации — прекращается рост кристаллов, образуется непрочная кристаллическая решетка и масло сохраняет подвижность. [c.39]

Понижают температуру застывания масла за счет снижения интенсивности образования кристаллов парафина при низких температурах [c.43]

Температура застывания масла лежит в пределах от —45 до —35° С. Эта характеристика масла особенно важна для масляных выключателей. [c.137]

Температура застывания масла должна быть не выше — 45° С (228° К) эта характеристика особенно важна для масла, заливаемого в масляные выключатели, устанавливаемые на открытых подстанциях в районах, в которых бывает суровая зима. [c.128]

Температура застывания масла должна быть меньше нижней границы температуры помещения, а температура вспышки — выше максимальной рабочей температуры. [c.305]

Температура застывания масла должна быть ниже возможной температуры окружающей среды. При замене марки масла следует руководствоваться потребными значениями вязкости. [c.305]

Температура застывания м а с л а. Температурой застывания масла называют температуру, при ко- [c.278]

Температура застывания масла определяется по ГОСТ 1533—42 в специальном приборе (рис. 31). В качестве охлаждающих смесей применяют для температуры не ниже —15° С смесь льда и поваренной соли, а для температуры ниже —15° С смесь сухого льда (твердого углекислого газа) [c.67]

Температура застывания масла должна быть низкой. При понижении температуры масло теряет подвижность, в результате оно теряет способность протекать по маслопроводу. Отсутствие нормальной смазки может привести к подплавлению или задиру трущихся деталей затрудняется запуск холодного двигателя. [c.285]

В отличие от гидропривода, где рабочая жидкость одновременно выполняет н функцию смазки, трущиеся поверхности рабочих органов пневмодвигателей необходимо специально смазывать. Причем, так как в процессе расширения сжатого воздуха его температура значительно понижается, для смазки необходимо применять масла с низкой температурой застывания (не выше —5 -—10° С). Обычно для этой цели применяется масло индустриальное И-ЗОА. В некоторых случаях для понижения температуры застывания масла применяются специальные присадки. Масло обычно заливается в ванну (картер) и с помощью специальных устройств подается ко всем трущимся частям. У двигателей, не имеющих собственной системы смазки, подача масла к трущимся поверхностям осуществляется из автомасленок, включаемых перед пневмодвигателями в трубопровод, подающий сжатый воздух. [c.277]

Температура застывания (затвердевания) tsa m- Температура в С°, при которой масло, помешенное в пробирку в определенных условиях (ГОСТ 1533—42), настолько загустеет, что после наклона пробирки на 45° поверхность его в течение 1 мин остается неподвижной. Температуре застывания масла предшествует температура помутнения, при которой масло теряет прозрачность вследствие кристаллизации парафинистых составляющих. Температура застывания служит показателем границы работоспособности масла при низких температурах. [c.300]

Температура застывания. Температурой застывания минерального масла называется та температура, при которой испытуемое масло в условиях опыта загустевает настолько, что при наклоне пробирки с маслом под углом 45° уровень масла остается неподвижным в течение 1 мин. Значение этого показателя, несмотря на его условность, очень велико. Высокая температура застывания масла может сделать невозможным его применение из-за температурного режима, в котором оно должно работать. [c.8]

Заменитель масла для производственного оборудования (табл. 22) должен иметь вя.зкость, равную вязкости заменяемого или в крайнем случае не выше чем на 10—12 сст- Масла, работающие в условиях низких температур, заменяют по признаку их температуры застывания. Масла турбинные и трансформаторные не заменяются. Замена консистентных смазок производится по признаку основания (загустителя) смазки, температуры ее плавления и числа пене-трации, если подача смазки осуществляется посредством станций густой смазки. [c.81]

Многофункциональные (комплексные) присадки добавляют для улучшения одновременно нескольких качеств масла. К таким присадкам относят АзНИИ-4, АзНИИ-5 (СБ-2), АзНИИ-7, АзНИИ-8, ЦИАТИМ-330 (НАКС), ЦИАТИМ-331, ЦИАТИМ-339, АзНИИ-ЦИАТИМ-1, паранокс, которые одновременно являются антикоррозийными, антиокислитель-ными и улучшающими смазывающую способность масел. Некоторые из них снижают температуру застывания масла. Это позволяет значительно увеличить долговечность смазываемых машин и механизмов, экономить масло за счет продления срока его службы. [c.35]

Депрессорные присадки. Они задерживают рост кристаллов парафина, благодаря чему температура застывания масла понижается на 15—20 С. [c.124]

ИХ марки имеют значение температура застывания масла, ограничивающая его применение при низких температурах, и температура вспышки, oпpeдeляюп aя верхний температурный предел применения масла. [c.412]

Масло ВМГЗ изготовляют из маловязкои фракции дизельного топлива, подвергнутой адсорбционной очистке и депарафинизации с добавлением присадок. Температура застывания масла — минус 60° С оно предназначено в качестве всесезонного opra рабочей жидкости в северных районах страны и в качестве зимнего сорта — в средней климатической зоне и в южных районах Сибири. [c.293]

Товарные депрессорные присадки при введении в. масло в количестве 0,5 % снижают температуру застывания масла на 17—24 °С. [c.39]

Масла для двигателей. Для смазки карбюраторных и дизельных двигателей применяются нефтяные масла с соответствующими присадками, обеспечивающими улучшение эксплуатационных свойств. По своему действию присадки делятся на следующие вязкостные — повышают вязкость масла депрессо р-н ы е — понижают температуру застывания масла антиокисли-тельные — препятствуют образованию в масле продуктов, коррозирующих металлы антикоррозионные, создающие противокоррозионную защитную пленку на поверхности деталей моющие, препятствующие осаждению на поверхности деталей продуктов загрязнения масла. Масла подразделяются на летние, зимние и всесезонные. [c.94]

Температурой застывания масла называется такая температура, при которой оно загустевает настолько, что при наклоне пробирки с маслом под углом 45° и выдерживании ее в таком положении в течение минуты уровень его остается неподвижным. Для осевых масел этот показатель особенно важен как характеризующий нижний температурный предел их р аботоспособности. [c.67]

Раньше вязкость масел определялась условной вязкостью (°ВУ) в градусах Энглера. Подобная характеристика встречается в некоторых справочниках, руководствах и инструкциях. Условная или относительная вязкость определяется как отношение времени, необходимого для того, чтобы 200 см испытуемого масла вытекло через калибровое отверстие прибора при заданной температуре, ко времени, за которое вытечет такой же объем дистиллированной воды через то же отверстие при температуре 20° С. Условная вязкость определяется при температурах испытуемого масла - -50 и -Ы00° С и обозначается, соответственно, ВУ50, ВУ5оо.. За температуру застывания масла принимается температура, при которой масло, будучи помещенное в пробирку диаметром 15 мм, теряет текучесть при наклоне пробирки на угол 45°. [c.252]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...