Синхронизация скорости вращения

Рис. 4.11. Схема синхронизации скорости вращения нерегулируемых гидродвигателей, питаемых от нерегулируемых насосов

Рис. 4.12. Схема синхронизации скорости вращения двух валов с раздельным приводом при помощи вспомогательного насоса и гидродвигателя

В системах управления энергетическими установками. В некоторых специализированных устройствах систем управления энергетическими установками, строящихся на базе пневмоники, камеры применяются для получения осреднен-ных по времени величин давления, т. е. выполняют функции интеграторов. Примером может служить схема системы синхронизации скорости вращения валов параллельно работающих судовых двигателей, представленная на рис. 5.3, в [46]. Скорость вращения вала 1 регулируется независимо. Автоматическое регулирование скорости вращения вала 2 происходит с помощью устройства, содержащего закрепленные на валах диски с прорезями 3 и 4, струйные элементы типа сопло — приемный канал [c.52]

Козловые краны и перегрузочные мосты с раздельным приводом механизма передвижения без электрической синхронизации скоростей вращения двигателей при их движении нагружаются силой перекоса, которая является результатом взаимодействия приво- [c.172]

СИНХРОНИЗАЦИЯ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ [c.439]

Как правило, фрикционные обкладки применяют на однобарабанных приводах. При установке двух барабанов с фрикционными обкладками необходима синхронизация скорости вращения обоих барабанов. Резиновую футеровку используют только для конвейеров большой мощности. Толщина резинового слоя футеровки йф (см) определяется допустимой деформацией сдвига ее поверхности [б ], зависящей от жесткости футеровки на сдвиг От (Па/м), а также от максимального касательного напряжения (Па), т. е. [c.67]

Совместная работа двигателей на один вал и системы синхронизации скорости вращения [c.137]

За последнее время в механизмах передвижения мостовых кранов получает применение раздельный привод на каждое ведущее колесо (фиг. 60, в). Исследования ВНИИПТМАШа показали, что раздельный привод даже без электрической синхронизации скоростей вращения электродвигателей значительно улучшает работу механизма передвижения и повышает срок службы деталей. [c.101]

При недостаточном отклонении длины ремня от кратности по отношению к числу оборотов вала ротора уравновешивание роторов, особенно тяжелых, становится практически затруднительным, во-первых, потому, что в этом случае эффект синхронизации фаз повышается, а ширина полосы пропускания частот, удовлетворяющая необходимой точности уравновешивания от неровности ремня, значительно сужается во-вторых, потому, что возникает необходимость в автоматической подстройке фильтрующих устройств к частоте вращения уравновешиваемого ротора, особенно для роторов тяжелого веса, где имеет место значительная неравномерность в скорости вращения уравновешиваемого ротора. [c.475]

Если расход жидкости превышает пропускную способность гидромотора, применяемого в качестве расходомера, устанавливают параллельно несколько гидромоторов, причем для синхронизации числа оборотов их валы рационально связать зубчатыми передачами. Иногда расходомеры не связывают зубчатыми передачами и в этом случае на валу каждого расходомера устанавливают прерыватель, а при определении производительности скорость вращения (число импульсов за определенное время) всех расходомеров суммируется. [c.58]

Эта система регулирования, столь простая по принципу действия, становится значительно более сложной на практике поскольку синхронизация действия клапанов и регулирование степени их открытия должны осуществляться и контролироваться с высокой точностью. Например, если требуется увеличить мощность, то дополнительное количество рабочего тела должно быть подано в момент, когда давление в цилиндре близко к своему максимальному значению. Такое же воздействие на давление в цилиндре может быть осуществлено при открытом перепускном клапане, однако результатом этого будет нежелательное уменьшение крутящего момента. В процессе -уменьшения мощности время открытия перепускного и стравливающего клапанов не обязательно должно быть одинаковым. Далее, несмотря на необходимость уменьшения мощности, может оказать ся, что скорость вращения должна оставаться неизменной. Все эти варианты требуют, чтобы скорость вращения находилась под постоянным контролем и по ней можно было бы регулировать работу клапанов. С практической точки зрения при наличии большого количества отдельных клапанов и соответствующих трубопроводов невозможно создать компактную систему регулирования, и замена системы клапанов различного назначения, показанных на рис. 1.130, одним многофункциональным клапаном обеспечивает значительные преимущества. [c.172]

Скорость всей линии задается одним общим регулятором. Синхронизация скоростей двигателей отдельных агрегатов (волочильной машины, устройства отжига, червячного пресса) достигается с помощью тахогенераторов, выходное напряжение которых пропорционально скорости вращения. Напряжение сигнала тахогенератора, приводимого в движение двигателем тягового устройства, берется за эталон и сигналы других тахогенераторов сравниваются с ним. Отношение между скоростями двигателей тяги и червячного пресса устанавливается в начале работы так, чтобы получить необходимую толщину изоляции, и затем автоматически поддерживается постоянным. [c.353]

Из-за высоких скоростей вращения (30 ООО...80 ООО об/мин) изготовление таких затворов требует качественной балансировки всех элементов устройства. При юстировке необходимо призму выставлять так, чтобы ее ребро делило диаметр пучка лазерного излучения (диаметр активного тела) пополам. Смещение призмы крыши от центра светового пучка на 10% снижает выходную мощность на 20 %. Синхронизация момента включения добротности резонатора и момент поджига ламп накачек осуществляются с помощью фотоэлектрических, электромагнитных и электроискровых устройств. Вращающиеся призмы в силу своей надежности, малой чувствительности к температурным изменениям и простоте юстировки нашли широкое применение. [c.179]

Синхронизация — процесс совмещения во времени изменений периодических процессов, скоростей вращения и др. [c.115]

Синхронизация путем применения синхронных электродвигателей с регулируемой скоростью вращения в каждом прессе и каждом устройстве. [c.486]

По мере повьпиения скорости вращения асинхронной машины напряжение на зажимах синхронного двигателя возрастает и достигает полного значения в конце синхронизации. Процесс синхронизации протекает автоматически и длится примерно 80 сек. [c.640]

В связи с трудностью обеспечения полной синхронизации скоростей движения автомата и вращения изделия, обычно автомату [c.257]

Ленточно-канатные конвейеры, выпускаемые в СССР, выгодно отличаются от подобных конвейеров, выпускаемых заграничными фирмами, простотой и надежностью конструкции привода. В то время как за границей синхронизация движения правого и левого канатов достигается применением механического дифференциала, являющегося весьма сложным и дорогим агрегатом, в отечественных конвейерах эта синхронизация достигается использованием принципа так называемого электрического дифференциала , по которому правый и левый канатные приводные шкивы имеют независимые приводы от электродвигателей переменного тока со смягченной характеристикой (скольжение П —12%). При такой схеме привода, если один из канатов будет опережать соседний (например, в результате неточности изготовления правого и левого шкивов), то произойдет перераспределение нагрузки с соседнего каната на опережающий, в результате чего крутящий момент электродвигателя опережающего привода повысится, а это приведет к снижению скорости вращения его вала и, следовательно, к понижению скорости соответствующего каната и приближению ее к нормальной. Одновременно повышение крутящего момента на валу опережающего привода приведет к снижению крутящего момента на валу отстающего привода, а последнее обусловит повышение скорости отстающего каната. Таким образом происходит выравнивание скоростей правого и левого канатов. [c.69]

Существуют конструкции привода шпинделей, позволяющие останавливать их с помощью кулачковой муфты, многодисковой фрикционной муфты, кулачковой муфты с синхронизацией для больших оборотов цепи. Все эти варианты привода имеют тот же недостаток, что и варианты привода многошпиндельных прутковых автоматов, так как не позволяют применять различные скорости вращения шпинделей для каждой рабочей позиции. [c.473]

В Советском Союзе наибольшее распространение получили простая и надежная система совместно работающих приводных механизмов с постоянной скоростью движения цепи. При этой системе все приводные электродвигатели работают совместно, распределяя поровну между собой нагрузку, приходящуюся на отдельные ветви конвейера. Приводные двигатели связаны друг с другом только при помощи тяговой цепи конвейера и синхронизация их вращения осуществляется самой конвейерной цепью, отчего цепь испытывает дополнительное натяжение, тем большее по абсолютной величине, чем больше неравномерность в загрузке участков трассы конвейера между приводными механизмами и количество приводов. Возникновение дополнительных натяжений при неравномерной загрузке отдельных участков конвейера является недостатком этой системы. [c.243]

Двухбарабанный механизм подъема (рис. 87, в) состоит из двух электродвигателей типа МТВ-611-10, двух тормозов типа ТКТГ-400М и двух редукторов типа Ц2-650. Для синхронизации скоростей вращения выходные валы редукторов соединены друг с другом. [c.127]

Механизмы вращення роторов и движения цепных, транспортеров. Типичным примером механизмов этого вида являются механизмы вращения технологических и загрузочных роторов роторных машин и линий. Скорость вращения этих роторов определяется длительностью цикла обработки заданных групп деталей. Основной критерий качества — равномерность движения. Важность этого критерия определяется тем, что передача деталей или инструмента с транспортных систем цеха загрузочным роторам и от них — к технологическим роторам или цепным транспортерам осуществляется во время их движения, поэтому надежность срабатывания зависит от синхронизации скорости роторов и транспортеров. К надежности привода вращения и переключения скоростей рото ров предъявляются высокие требования, так как их отказы приводят к прекращению работы всей линии. [c.30]

Устройство для подачи слоев корда (рис. 3.30) состоит из рамы 4, на которой смонтированы раскаточные устройства для двух слоев корда. Каждое раскаточное устройство включает привод 11, приводные опоры 2 и подторможенные опоры 3. В каждом устройстве, кроме того, имеются наклонный склиз 1, обеспечивающий удобство возврата бобин с прокладкой при их съеме с питателя, и компенсатор 5 для синхронизации раскаточ-ной скорости питателя и скорости вращения сборочного барабана 9. Между рамой 4 и барабаном 9 установлена металлоконструкция 10 для подающих лотков 7 и 5. Лотки имеют возможность продольного перемещения от пневмоцилиндра 6. Верхний лоток 7 — откидной. [c.132]

Тенденцией вращающихся твердых тел к взаимной синхронизации могут быть объяснены целочисленные соотношения, наблюдающиеся между угловыми скоростими вращений н обращений небесных тел. Классическим примером такой закономерности является движение Луны, которая, как известно, всегда обращена к Земле одной стороной [5, 19. Зб] [c.215]

Для управления движением центра масс спутника также может быть использовано импульсное реактивное сопло. Вектор тяги этого сопла нормален к оси вращения спутника и проходит через его центр масс. При синхронизации импульсов тяги с угловой скоростью вращения спутника создается однонаправленное ускорение последнего. Когда ось собственного вращения спутника занимает свое конечное положение, нормальное плоскости орбиты, сопло обеспечивает управление орбитальной скоростью спутника и, следовательно, периодом его обращения. При соответствующей переориентации оси собственного вращения спутника это же сопло может быть использовано для управления наклонением орбиты. [c.260]

Для управления движением центра масс спутника также используется импульсное реактивное сопло. Вектор тяги, создаваемый этим соплом, перпендикулярен оси вращения спутника и проходит через его центр масс. При синхронизации импульсов тяги с угловой скоростью вращения спутника создается однонаправленное ускорение последнего. Когда ось собственного вращения спутника занимает свое конечное положение, перпендикулярное плоскости орбиты, сопло обеспечивает управление орбитальной скоростью спутника, т. е. периодом его обращения. [c.136]

Анализ известных способов синхронизации с целью использования одного из них на установке в ЦНИИЧМ для определения темпфа туры Тр показал следующее 128Ь Метод синхронизации, основанный на разрыве проводящего слоя, в результате чего получается импульс, который является командным- для фоторегистратора, используется для фоторегистраторов с практически безынерционными затворами типа ячейки Керра. На разработанной установке использовался сверхскоростной фоторегистрирующий прибор СФР с вращающимся зеркалом. Оценка возможной скорости трещины показала, что съемку следует проводить со скоростью порядка 120-10 кадров за секунду. В этом случае время одного оборота составляет 4> 10" с, а время съемки - 0,5-10 с. Учитывая, что распространение трещины в образце шириной 200 мм продолжается 0,1—0,2 10 с и не зависит от скорости вращения зеркала, т.е. командный импульс от разрыва проводящего слоя может прийти в любой момент из тех 3,5 t0 с, во время которых съемка не проводится, стаиовит<эт ясно, что рассматриваемый метод синхронизации не обеспечит съемки в нужный момент при использовании одного скоростного фоторегистратора. Конечно, можно при использовании нескольких СФР перекрыть все холостое время, т.е. время, когда съемка не проводится, и тем самым сделать метод синхронизации надежным. В этом случае вся система будет несколько громоздкой, поэтому возможность проведения систематических экспериментов при оценке качества металлопродукции сомнительна. [c.128]

Рассмотрим порядок проведения эксп имента по определению скорости распространения хрупкой трещины в листовом образце. Образец с припаянными термопарами охлаждаете жидким азотом, пропускаемым через холодильники. После достижения заданной температуры в состояние готовности приводится вся схема регистрации. Вводится маятник и образец нагружается заданной нагрузкой точно устанавливается заданная скорость вращения зеркала фоторегистратора и одновременно на потенциометре КСП-4 проводится запись распределения температуры в образце. После этого нажатием пусковой кнопки приводится в действие система автоматической регистрации скорости распространения трещины. Открывается затвор СФР импульс от датчика зеркала, пройдя через блокирующее и преобразующее устройства, вызывает срабатывание исполнительного маятника и осуществляет, тем самым, сброс маятника. Маятник при своем движении замыкает контакты, и полученный в результате этого импульс поступает в блок синхронизации СФР, где при совпадении синхронизирующего импульса и импульса от датчика включается схема образования инициирующего импульса. Одновременно при своем дальнейшем движении маятник наносит удар по клину, в результате, чего в образце возбуждается трещина. В это время инициирующий импульс поджигает осветительные лампы импульсного действия и происходит съемка образца. [c.131]

Синхронизация вращений электрогенераторов. Впервые явление синхронизации обрело значительное прикладное значение при работе нескольких электрогенераторов переменного тока на одну нагрузку — одну и ту же электрическую сеть. С появлением первых электростанций нередко стали происходить разрушительные аварии. Дело в том, что при работе на одну и ту же нагрузку фазы генерируемых напряжений не совпадали, и вместо-того чтобы совместно посылать ток в общую сеть, электрогенераторы пропускали его друг через друга и сжигали свои обмотки. Чтобы этого не происходило, генераторы должны вращаться с одной и той же частотой (совпадение частот должно выдерживаться очень точно) и одинаковыми (достаточно близкими) фазами. Как этого добиться, если генераторы приводятся во вращение разными турбинами Даже самое точное регулирование скоростей вращения турбин не может обеспечить полного совпадения частот и фаз, поскольку при сколь угодно малой разности Л (О =9 О частот их вращения через время Т набежит разность фаз, равная ЛозГ, и спустя время Г = я/Лоз их фазы будут отличаться на п. [c.51]

Катодно-осциллогафическая двух-канальная установка для регистрации динамических и ударных деформаций (Институт машиноведения АН СССР) [54]. Включение проволочного тензодатчика по потенциометрической схеме усилитель переменного тока. Регистрация ведется фотографированием с экрана катодной трубки путем механической развертки на пленку на вращающемся барабане или электрической развертки на неподвижную пленку пленка шириной 35 мм, чувствительность 6000. Синхронизация включения частей аппаратуры с регистрируемым процессом осуществляется от одного канала сигналом от датчика деформаций или внешним синхронизирующим устройством с замыкающими контактами. Установка состоит из 1) катодно-осциллографиче-ской части с генераторами и усилителями на два канала, с катодной трубкой, ждущей разверткой и фотоприставкой с объективом и кассетой на 36 кадров и приспособлением для визуального наблюдения 2) устройства для питания со стабилизатором и выпрямителем 3) механической развертки с вращающимся барабаном, отметчиком времени, фотографической частью и синхронизатором. Основные характеристики сопротивление проволочных тензодатчиков от 50 до 200 ом плавное изменение диапазонов измеряемых относительных деформаций от 0,05 до 0,5°/о диапазон регистрируемых частот от 10 до 50 ООО гц скорости ждущей развертки от 50 мксек до 0,1 мсек на 120-лгж экране катодной трубки скорость вращения барабана от 1 до 10 м сек при длине пленки 1 м отклонение амплитудной характеристики от прямой и неравномерность частотной характеристики не превосходят 3°/о в диапазоне измерения питание от сети. [c.496]

При увеличении скорости вращения коленчатого вала двигателя до оборотов синхронизации практически допустимым считается ускорение вала 1—3 гц1сек (2—6% от номинального числа оборотов в секунду). [c.472]

Летучая пила (рис. 111) конструкции ВНИИМЕТМАШа состоит из режущего маханизма 6, главного привода вращения стола 2 и устройства 1 для синхронизации скорости пилы со скоростью выхо- [c.309]

При разработке электропривода исходили из того, что высококачественная проволока может быть получена при постоянной скорости вращения первого барабана, так как в этом случае она наиболее равномерно заполняется шихтой. Для предотвращения обрыва проволокп требуется автоматическая синхронизация скоростей барабанов. В качестве параметра, воздействующего на систему регулирования скорости вращения барабанов, выбрано натяжение проволоки, которое вводится в систему регулирования как величина, пропорциональная току электродвигателя. [c.302]

На слябинге про1 атка раскатов в нечетных пропусках ведется при синхронизации скоростей вертикальных и горизонтальных валков, поэтому скорость слитка примерно равна окружной скорости горизонтальных валков. Эта особенность прокатки на слябинге позволила выявить зависимость динамических моментов упругих колебаний от скорости вращения валков при захвате в чистом виде. Максимальные значения коэффициента динамичности и Д1И1амической добавки, которые были зафиксированы при прокатке в нечетных пропусках на слябинге, соответственно равны 1,76 и 58 тм для верхнего шпинделя при скорости захвата 49 об мин (рис. 74). На стане 850 захват производился на более низких скоростях, чем на слябинге. Максимальная динамическая добавка здесь при скорости захвата 30 об мин составляет 19 тм на один шпиндель. [c.167]

Обычные способы пуска в ход. К этим способам принадлежат следующие виды пуска в ход С. д. 1) при помощи машины, сцепленной с С. д., 2) посредством постороннего двигателя. 1) Если С. д. связан напр, с машиной постоянного тока, то агрегат м. б. пущен со стороны постоянного тока от аккумуляторной ба-тереи или какого-либо другого источника энергии. В этом случае машина постоянного тока приводится во вращение, как двигатель,и, когда скорость вращения достигает синхронной, возбуждают синхронный двигатель присоединение С. д. параллельно к сети переменного тока производится обычным путем, после того как достигнуты синхронизм и полное совпадение фаз напряжения. После присоединения С. л. к сети машина постоянного тока из двигателя переводится в генератор посредством соответствующей регулировки возбуждения. В некоторых случаях в качестве пускового двигателя м. б. использован возбудитель С. д., если мощность этого возбудителя достаточна для этих целей. 2) Часто случается, что С. д. приходится одному работать на привод и не всегда налицо источник постоянного тока, при помощи к-рого можно запустить в качестве двигателя машину постоянного тока, связанную с С. д. тогда для пуска в ход С. д. применяют асинхронный двигатель, причем ротор пускового асинхронного двигателя снабжается короткозамкнутой обмоткой или обмоткой в виде беличьего колеса. Сущность способа пуска в ход при помощи асинхронного двигателя заключается в следующем пусковой асинхронный двигатель, имеющий обычно на два, а иногда на четыре полюса меньше, механически связывается с С. д. Вследствие меньшего числа полюсов асинхронный двигатель может привести во вращение синхронную невозбужденную машину со скоростью выше номинальной. При возбуждении С. д. асинхронный двигатель нагружается, скорость вращения ротора начинает падать, пока скорость вращения С. д. не станет равной синхронной скорости, и при наступлении этого улавливается наиболее благоприятный момент для параллельного включения двигателя к сети. Пусковые двигатели с беличьим колесом не всегда удобны по той причине, что если-момент синхронизма пропущен, то прежде всего нужно охладить беличье колесо и лишь затем приступить к вторичному пуску. Затем не всегда возможно хорошо рассчитать беличье колесо на том основании, что потери холостого хода С. д. со временем меняются. Поэтому иногда приходится исправлять беличье колесо, удаляя несколько стержней или подпиливая соединительное кольцо. Если ротор пускового двигателя снабжен обмоткой, то в некоторых случаях для получения более надежной синхронизации в цепь обмотки ротора вводят реостат, к-рый конечно усложняет и удорожает всю установку. Пусковой ток при пуске в ход асинхронным двигателем составляет 30— 40 % номинального тока С.д. Период пуска длится 5—7 мин., а иногда и более. Мощность пускового двигателя составляет ок. 10% номинальной мощности С. д., если последний запускает ся вхолостую. Если синхронный двигатель приводит в действие насос или компрессор, то пусковой вращающий момент должен быть значителен, что ведет к увеличению пускового двигателя и затруднению самого пуска в ход. [c.428]

Получение промежуточных длин между длинами, получаемыми за счет пропуска резов, обеспечивается за счет рабогы летучих ножниц с обгоном, т. е, за счет движения ножей с большей скоростью, чем скорость движения металла. В результате при работе регулятора пространственного положения появляется несогласов.анность скоростей вращения ножниц, задаваемая тахометрической системой и сельсинной системой на период синхронизации, что приводит лишь к изменению угла рассогласования роторов сельсинов (изменению ошибки), при которой работает система, на величину, компенсирующую указанное рассогласование скоростей между тахометрической и сельсинной системами. Изменение угла рассогласования будет приводить к ошибке в длине отрезаемого переднего конца, поэтому целесообразно в период работы регулятора пространственного по- [c.25]

Скорость вращения кривошипа рассчитана так, что перекидной рычаг переносит штангу с подвесками из одной ванны в другую в течение примерно 30 сек. Это время можно считать оптимальным для процесса перекидки. Скорость же движения транспортерной цепи может быть любой и зависит от требуемой производительности и условий технологического процесса. Необходимым условием является здесь (так же как и в автомате типа Микер ) синхронизация этих двух механизмов. При отсутствии синхронизации перекидной механизм не захватит штангу последняя, пройдя мимо места перекидки, будет увлечена дальше транспортерной цепью [c.188]

Глиняный брус из пресса поступает нй транспортерную ленту. Силой трения, создаваемой силой тяжести бруса, транспортерная лента приводится в движение и передает вращение барабану вала синхронизации. Точность синхронизации скоростей глиняного бруса и ротора, необходимая для получения ровного реза, обеспечивается регули-50ВК0Й наружного диаметра барабана вала. Зал синхронизации, начиная вращаться, увлекает за собой мультипликатор, соеди- [c.160]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...