Путевой инструмент Электрический инструмент

Электрический и гидравлический путевой инструмент [c.19]

В тех случаях, когда ВПО-ЗООО отсутствует, выправочные работы выполняют с использованием комплекта гидравлического и электрического инструмента. Необходимое количество домкратов для выправки пути зависит от качества дозировки, подъемки и планировки щебеночной нризмы после разборки старой путевой решетки. Обычно применяют 4—6, иногда 8 домкратов. В процессе работы 2—3 домкрата могут обслуживаться одним рабочим. [c.243]

Некоторые неисправности электрического путевого инструмента приведены в табл. 7.1. [c.135]

Качество путевых работ в значительной мере зависит от исправности путевого инструмента. Прочно закрепленная на молотке рукоятка, хорошо наточенный топор, отрегулированная и бесперебойно работающая электрическая шпалоподбойка, неразработанный нормальной длины гаечный ключ — все это не только облегчает труд, но и повышает его производительность и качество, улучшает условия техники безопасности. Поэтому никогда не следует брать на работу неисправный инструмент. Вернувшись же с работы, нельзя убирать инструмент, не очистив от грязи и не проверив его исправность. -4 [c.239]

Из воздушных электрических цепей, по которым подают электроэнергию от стационарных электростанций или от подстанций к потребителям, наиболее простыми по способу подключения путевых инструментов являются трехфазные низковольтные линии, т. е. линии с напряжением 220 и 380 в. Высоковольтные воздушные линии, т. е. линии напряжением более 380 в, могут быть переменного (трехфазные и однофазные) и постоянного тока. [c.169]

Энергетической базой для путевого инструмента и механизмов являются передвижные электростанции, постоянные электрические сети или двигатели внутреннего сгорания, установленные на механизмах. [c.168]

В связи с переводом дорог на электрическую тягу в последние годы все в большей степени переходят на использование пролегающих вдоль дорог высоковольтных и низковольтных воздушных линий электропередачи для питания путевых механизмов и инструмента (продольное электроснабжение путевых работ). [c.246]

Отвечает за безопасность всех рабочих при работе путевых машин руководитель работ по должности не ниже дорожного мастера, назначенный начальником дистанции пути или начальником путевой машинной станции. При пользовании мелкими механизмами и электрическим инструментом ответственным руководителем может быть бригадир пути. За технику безопасности бригад, непосредственно обслуживающих путевые машины, отвечают машинисты машин. [c.39]

Электрический инструмент. Все электрические механизмы и инструмент получают электроэнергию от постоянных электрических сетей или от передвижных электростанций. Использование для путевых работ электроэнергии от осветительных и других электрических сетей обходится гораздо дешевле, чем от передвижных электростанций. Поэтому на участках электрификации и автоблокировки вдоль железных дорог строят специальные линии электропередачи для путейских нужд с необходимыми устройствами для преобразования тока и подключения путевых механизмов. [c.126]

Ручной инструмент. При текущем содержании пути нередко возникает необходимость в работах небольшого объема. В таких случаях часто бывает проще выполнить работу ручным инструментом. Поэтому наряду с электрическим и гидравлическим путевыми инструментами на дистанциях должен быть и ручной, а также транспортные средства. [c.131]

Механизация путевых- работ, постепенное снабжение дистанций передвижными электростанциями, электрическим и гидравлическим инструментом, транспортными средствами и другими механизмами заставили искать новые формы организации работ, которые позволили бы эффективно использовать эти механизмы. [c.301]

В путевом хозяйстве большое распространение получил инструмент с гидравлическим приводом (гидравлические приборы) и электрифицированный инструмент. Источником электрического тока служат передвижные электростанции или постоянные линии энергоснабжения. [c.167]

Несмотря на то что электрический, гидравлический инстру менты, машины и механизмы все шире используются в путевом хозяйстве, на работах прежде всего по текущему содержанию пути, выполняемых в небольших объемах и рассредоточенных на значительном протяжении, применяют еще и ручной инструмент. [c.286]

Большинство путевых машин имеет электропривод. Поэтому бригады машин должны знать и соблюдать правила техники безопасности при его эксплуатации. При работе на таких машинах машинисты пользуются изолирующими ковриками, диэлектрическими галошами и перчатками, инструментом с изолированными ручками. Все электрические аппараты, щиты, электродвигатели и генераторы заземляют на раму машины. При возникновении неисправностей в механизмах и электрооборудовании их устраняют только после остановки механизма и отключения напряжения. В помещение электростанций и кабин управления не должны попадать выхлопные газы от двигателей. [c.319]

При проведении работ по текущему содержанию пути широко используются различные типы пневматических и электрических путевых инструментов (шпалоподбоек, рельсо-и шпалосверлилок, разгонщиков зазоров, шурупно-гаечных к.лючей, костылевыдергивателей), гидравлические домкраты и рихтовщики, съемные портальные краны для смены 25-метровых рельсовых звеньев и пр. Для уборки снега на главных и станционных путях также широко используются снегоочистители и снегоуборочные машины. [c.221]

Парк машин в путевых машинных станциях (ПМС) пополнился такими высокопроизводительными машинами, как ВПО-3000 резко увеличился парк хо пперов-дозаторов, что практически полностью исключило выгрузку щебня с платформ и резко сократило выгрузку его из полувагонов. Получили применение рихтовочные устройства на балластере, более широко иапользу-ется гидравлический и электрический инструмент. На производственных базах ПМС началось внедрение поточных звеносборочных и звеноразборочных линий и мощной подъемно-транспортной техники. Во многом изменился характер ремонтных работ в связи с появившейся необходимостью ремонта пути на железобетонных шпалах и бесстыкового пути, а также с совершенствованием технологических процессов, исходя из требований эксплуатационной работы железных дорог. [c.3]

Текущее содержание пути состоит из систематического надзора за его состоянием и ухода за ним, т. е. из работ, обеспечивающих исправное состояние пути. Надзор за путем возложен на обходчиков, где они имеются, или бригадиров т1ути, дорожных и старших дорожных мастеров. Уход за путем возложен на путевые бригады, обходчиков железнодорожных путей и искусственных сооружений и дежурных по переездам. Путевые бригады работают по месячным или полумесячным графикам, обходч ки железнодорожных путей и искусственных сооружений на закрепленных за ними участках и сооружениях — по месячным или полумесячным заданиям. На путевых работах используют имеющиеся механизмы, электрический инструмент, гидравлические и другие усовершенствованные приборы. [c.297]

Особенность путевых работ на линиях с автоблокировкой, электротягой и электрической централизацией определяется тем, что рельсовые нити используются как токопроводящие цепи, а также тем, что имеются контактный провод, опоры контактной сети, светофоры и напольные устройства. Разъединение рельсовых цепей нарушает работу автоблокировки, а на участках электротяги опасно для людей. Поэтому при производстве работ с разрывом колеи устанавливают временные перемычки с гибким тросом сечением до 120 мм при постоянном тяговом токе и 50 мл1 при переменном токе. Для исключения замыкания рельсовых цепей путевой инструмент, тележки, съе мные дрезины, вагончики должны иметь электрическую изоляцию. Не реже раза в год перебираются изолирующие стыки. Настил на переездах внутри колеи устраивается на 30—40 мм выше головок рельсов. На линиях с автоблокировкой подъемка или рихтовка пути на величину более 60 мм, а на электрифицированных участках при любых их значениях согласовывается с начальником участка энергоснабжения и начальником дистанции сигнализации и связи. [c.175]

Привод(ы) (F 02 [(генераторов электрической энергии в системах зажигания D 1/06 В 61/00-67/00 нагнетателей В 39/(02-12) распределителей и прерывателей в системах зажигания Р 7/10) ДВС роторов газотурбинных установок С 7/(268-277)] В 66 (грейферов С 3/06-3/10, 3/12 грузоподъемных элементов автопогрузчиков F 9/20-9/24 домкратов (F 3/02, 3/24-3/42 передвижных F 5/02-5/04) канатных, тросовых и ценных лебедок D 1/02-1/24 подъемников в жилых зданиях и сооружениях В 11 /(04-08) рудничных подъемных устройств В 15/08 для талей, полиспастов и т. п. D 3/12-3/16) грохотов и сит В 07 В 1/42-1/44 В 66 (лебедок D 3/20-3/22 подвесных тележек подъемных кранов С 11/(16-24)) В 61 <ж.-д. стрелок, путевых тормозных башмаков и сигнальных устройств L 5/00-7/10, 11/(00-08), 19/(00-16) в канатных дорогах В 12/10 шлагбаумов L 29/(08-22)) клапанов (аэростатов и дирижаблей В 64 В 1/64 F 16 (в водоотводчиках, конденсационных горшках и т. п. Т 1/40-1/42 вообще К) силовых машин или двигателей с изменяемым распределением потока рабочею тела F 01 L 15/00-35/00) для ковочных молотов В 21 J 7/20-7/46 колосниковых решеток F 23 Н 11/20 машин для резки, перфорирования, пробивки, вырубки и т. п. разделения материалов В 26 D 5/00-5/42 В 23 (металлообрабатывающих станков G 5/00-5/58 ножниц для резки металла D 15/(12-14)) F 04 В (насосов (гидравлические 9/08-9/10 механические 9/02-9/06 паровые и пневматические 9/12) органов распределения в компрессорах объемного вытеснения 39/08) (несущих винтов вертолетов 27/(12-18) новерхноетей управления (предкрылков, закрылков, тормозных щитков и интерцепторов) самолетов 13/(00-50) гпасси самолетов и т.п. 25/(18-30)) В 64 С для отстойников В 01 D 21/20 переносных инструментов ударного действия В 25 D 9/06-9/12 пневматические F 15 В 15/00 В 24 В (полировальных 47/(00-28) шлифовальных 47/(00-28)) устройств поршневых смазочных насосов F 16 N 13/(06-18)J Привод(ы) F 01 [распределительных клапанов (L 1/02-1/10, 1/26, 9/00-9/04, 31/(00-24) пемеханические L 9/00-9/04) ручных инструментов, использование машин и двигагелей специального назначения для этой цели С 13/02] регулируемых лопастей [(воздушных винтов 11/(32-44) несущих винтов [c.150]

Электрооборудование транспортных средств В 60 (размещение R 16/(00-08) с электротягой L) Электроосветительные устройства [( непереносные (S 1/00-19/00 с направленным лучом М 1/00-7/00) переносные (L 1/00-15/22 со встроенным электрогенератором L 13/(00-08) конструктивные элементы и арматура L 15/(00-22))) F 21 в транспортных средствах В 60 L 1/14-1/16, F 21 М 3/00-3/30, 5/00-5/04] Электроосмос <В 01 D 61/(44-56) использование (для очистки воды и сточных вод F 02 F 1/40 в холодильных машинах F 25 В 41/02)> Электропривод(ы) [В 66 автопогрузчиков F 9/24 лебедок и т. п. D 1/12, 3/20-3/22) гироскопов G 01 С 19/08 движителей судов В 63 Н 23/24 F 02 (В 39/10 систем топливоподачи М 37/(08-10), 51/(00-08)) В 61 <ж.-д. стрелок и путевых тормозов L 5/06, 7/06-7/10, 19/(06-16) локомотивов и моторных вагонов С 9/24, 9/36) F 16 ( запорных элементов трубопроводов К 31/02 механизмов управления зубчатыми передачами Н 59/00-63/00 тормозов D 65/(34-36)) F 01 L золотниковых распределительных механизмов 25/08 распределительных клапанов двигателей 9/04) F 04 компрессоров и вентиляторов В 35/04, D 25/(06-08) насосов (диафрагменных В 43/04 необъемного вытеснения D 13/06)) В 25 переносных (инструментов для скрепления скобами С 5/15 ударных инструментов D 11/00)) регулируемых лопастей (воздушных винтов В 64 С 11/44 гребных винтов В 63 Н 3/06) ручных сверлильных станков В 23 В 45/02 станков (металлообрабатывающих В 23 Q 5/10 для скрепления скобами В 27 F 7/36) стеклоочистителей транспортных средств В 60 S 1/08 устройств 62 (для переключения скорости в велосипедах М 25/08 для резки, вырубки и т. п. D 5/06) шасси летательных аппаратов В 64 С 25/24 ] Электросети для энергоснабжения электрического транспорта В 60 М 1/00-7/00 Электростатические заряды, отвод с конвейеров большой вместимости В 65 D 90/46 Электростатические заряды, отвод с транспортньгх средств В 60 R 16/06 конвейеры В 65 G 54/02 сепараторы (В 03 С 5/02 комбинированные с центрифугами В 04 В 5/10) устройства (для разделения изделий, уложенных в стопки В 65 Н 3/18 для чистки В 08 В 6/00) Электростатическое [зажигание в ДВС F 02 Р 3/12 отделение дисперсных частиц В 03 С (3/00-3/88, от газов, от жидкостей 5/00) разделение <(газов В 01 D 53/32 твердых частиц В 03 С 1 j 2) изотопов В 01 D 59/(46-48)) распыление (жидкости В 05 В 5/00-5/08 в форсунках F 23 D 11 /32) ] Электротермические (ракетные двигатели F 02 К 9/00 способы получения металлов или сплавов из руд или продуктов металлургического производства С 22 В 4/00-4/08) Электрофорез как способ (покрытия металлов С 25 D 13/(00-24) разделение материалов В 01 D 57/02) Электрохимическая обработка металла В 23 Н 3/00-3/10, 5/00, 7/00, 11/00 Электрохимические аппараты и процессы В 01 J 19/00 Электрошлаковая (переплавка металлов С 22 В 9/18 сварка [c.221]

На участках, где нет поблизости звеносборочных баз, средний ремонт пути выполняется без путеукладчиков, но с использованием таких средств механизации, как электробалластеры, ш,ебнеочистительные машины, путевые струги, хопперы-дозаторы, электрический и гидравлический инструмент и т. д. [c.306]

Вертикальный полуавтомат модели МР4Н (рис. 162) предназначается для обработки твердосплавным инструментом крупных поковок диаметром 250—500 мм и высотой 65—200 мм. Мощность его доведена до 55 кет. Он имеет гидравлический привод и электрическое управление, построенное на принципе путевого контроля. Вертикальная компоновка этого полуавтомата позволила придать станку высокую жесткость и виброустойчивость и наряду с этим значительно сэкономить производственную площадь по сравнению с аналогичным станком горизонтального исполнения. [c.333]

Для выполнения путевых работ применяют более 100 типов различных путевых машин и механизмов. Их обычно подразделяют на три группы машины тяжелого типа (балластеры, путеукладчики, снегоочистители, щебнеочистители и др.), которые нельзя снять с пути для пропуска поездов машины легкого типа (передвижные электростанции, рельсорезные станки и др.), снимаемые с пути электрический, пневматический и гидравлический инструменты. [c.87]

Все электрические механизмы и инструмент получают электроэнергию от постоянных электрических сетей или от передвижных электрических станций. Использование для путевых работ электроэнергии от осветительных и других электрических сетей обхо- [c.230]

Численность колонны 80—120 человек, а укрупненной бригады — 35—40 человек. Им придаются необходимые транспортные средства, энергетическое оборудование, электрический и гидравлический исполнительный инструмент, а при необходимости несколыЛ) колонн или бригад обслуживаются одним комплектом тяжелых путевых машин. [c.271]

В настоящее время путевое хозяйство располагает обширным парком различных технических средств. За последние годы создано и внедрено 80 видов специальных машин и механизмов. Комплекс машин позволил внедрить прогрессивную технологию капитального ремонта пути с переносом значительной части трудоемких операций на звеносборочные базы. Для механизации труда на базах успешно применяются различные грузоподъемные, сборочные и разборочные агрегаты и механизированный инструмент. Для осуществления текущего содержания созданы легкие механизмы с электрическим и гидравлическим приводами и транспортные средства. Ряд путевых машин, в первую очередь путеукладчик УК-25/21, щебнеочистительная машина ЩОМ-Д, превосходящая лучшие зарубежные образцы, электробалластер ЭЛБ-3, хоппер-дозатор ЦНИИ-ДВЗ, выпра-вочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000 и другие отвечают самым высоким техническим требованиям. [c.273]

По тарифным ставкам, установленным для рабочих, занятых на горячих, тяжелых и с вредными условиями труда работах, в путевом хозяйстве оплачиваются машинисты шпалоподбивочных, щебнеочистительных, выправочно-подбивочно-отделочных, балла-стировочных, уплотняющих и планировочно-уплотняющих машин машинисты самоходных кранов с паровыми, дизельными и дизель-электрическими двигателями обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений, занятые на обвальных участках и в тоннелях рабочие, занятые на работах с электропневматическим инструментом, в том числе с электрошпалоподбойками обслуживающие снего- и землеуборочные машины на уборке путей от мусора и грязи, а также поливочные поезда, занятые на работах, связанных с антисептиками, и на работах со шпалами и брусьями, пропитанными антисептиками. [c.230]

Применение электрифицированного инструмента коренным образом изменило характер труда рабочих путевого хозяйства. Возрос уровень механизации всех видов путевых работ, повысилась производительность труда и квалификация механизаторов и монтеров пути. В путевом хозяйстве используются электрические шпалоподбойки, костылезабивщики, костылевыдергиватели, гаечные ключи, шуруповерты, рельсорезные, рельсосверлильные, рельсошлифовальные, шпалозарубочные станки, дрели по дереву. [c.276]

Цикл "быстрый подвод (БП) - рабочая подача (РП) - быстрый отвод - стоп в исходном положении наиболее характерен для силовых сголов агрегатных сганков и автоматических линий, где с целью уменьшения недохода инструмента требуется возможно более точная стабилизация координаты точки перехода БП-РП. Замена электрических конечных выключателей устройствами механогидравлического путевого управления позволяет уменьшить величину недохода с 3 - 5 до 0,2 - 0,8 мм. При применении функциональных гидробло-ков (рис. 1.6.18) [21] с блочными приставками А-Д разброс координаты БП-РП не превышает 0,8 мм. [c.192]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...