Центробежные регуляторы прямого действия

Для центробежного регулятора прямого действия (см. рнс. 88, а) при составлении выражения кинетической энергии Т будем учитывать только постоянный приведенный момент инерции /п звеньев машины, приведенный к валу двигателя, и массу шаров т. За обобщенные координаты примем угол поворота ср вала двигателя и перемещение муфты регулятора г, отсчитываемое от положения, соответствующего номинальной скорости вала двигателя (см. рис. 88). [c.315]

На фиг. 32 представлена принципиальная схема простейшего центробежного регулятора прямого действия. Два равных груза / сидят на угловых рычагах 2, имеющих на своих концах ролики 3. Сверху рычаги нагружены через две тарелки 4 к 5 пружиной 6. Тарелки 4 и 5 разделены роликовой обоймой 7. Верхняя тарелка 5, непосредственно воспринимающая усилие пружины, связана с тягой 8 и вместе с последней может перемещаться только вверх или вниз. Это возвратно поступательное движение тяги передаётся на рейку топливного насоса, из.меняя подачу топлива. [c.516]

Рис. 12.8.- Схема центробежного регулятора прямого действия

Центробежные регуляторы прямого действия дают строгую зависимость между значением регулируемого параметра и положением чувствительного элемента. Обычно эта зависимость имеет прямолинейный или близкий к прямолинейному характер, в связи с чем такие регуляторы называются также пропорциональными. В таких регуляторах регулируемый параметр поддерживается не на постоянном значении и потому наблюдается неравномерность числа оборотов при изменении нагрузки. В центробежных регуляторах чувствительный элемент через муфту и рычаги воздействует на подачу топлива. Положение муфты определяется числом оборотов двигателя. Эта зависимость, как указывалось, является существенным недостатком регулятора и обычно при наладке заставляет устанавливать при холостом ходе двигателя число оборотов выше на 3—4%, чем при полной или близкой к полной нагрузке. [c.171]

Центробежные регуляторы прямого действия [c.13]

Центробежные регуляторы прямого действия применяются у большинства двигателей небольшой мощности (до 100 л. с.) и у многих двигателей средней мощности (100—1000 л. с.). По конструктивным схемам они разделяются на регуляторы с пружинами, действующими на муфту, и регуляторы с пружинами, действующими непосредственно на грузы. [c.13]

Центробежные регуляторы прямого действия с упруго присоединенным катарактом [c.22]

Центробежные измерители, применяемые в регуляторах непрямого действия, по своей схеме не отличаются от центробежных регуляторов прямого действия.. В большинстве конструкций они имеют грузы в виде угловых рычагов и пружину, действующую на муфту. При этом во многих новых конструкциях направление муфты осуществляется жестко связанным с пей золотником сервомотора. [c.27]

Н и к о лай Е. Л., К расчету центробежных регуляторов прямого действия, Юбилейный сборник научно-технического кружка Ленинградского технологического института, 1928. [c.298]

Рер их К. Э., Влияние трения на процесс регулирования центробежных регуляторов прямого действия, Известия Екатеринославского горного института , т. XIV, 1924. [c.299]

СХЕМЫ ЦЕНТРОБЕЖНЫХ РЕГУЛЯТОРОВ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ [c.442]

На двигателях установлен центробежный регулятор прямого действия с приводом от валика привода топливных насосов. [c.123]

Топливный насос распределительного тип а благодаря малым габаритным размерам удобно размещается между двигателем и кабиной. Он крепится к крышке шестеренчатого привода, отлитой совместно с картером маховика. Расположение шестеренчатого привода на заднем торце объясняется стремлением уменьшить нежелательные искажения кинематики клапанного механизма, включая фазы газораспределения, из-за крутильных колебаний коленчатого вала. В одном агрегате с топливным насосом выполнены всережимный механический центробежный регулятор прямого действия, центробежная автоматическая муфта изменения угла опережения впрыска топлива и топливоподкачивающий насос. [c.234]

На рис. 80, а показана схема однорежимного механического центробежного регулятора прямого действия, который устанавливают на стационарных дизелях для привода насосов, компрессоров и других агрегатов. [c.109]

На рис. 82 показан всережимный механический центробежный регулятор прямого действия дизеля Д-6, который поддерживает любой [c.111]

Как работает двухрежимный механический центробежный регулятор прямого действия [c.134]

Предположим, что двигатель предназначен для одновременного приведения в действие десяти станков. Ясно, что при отключении некоторого числа станков нагрузка снизится, вследствие чего обороты вала двигателя в этот период времени возрастут. Для сохранения постоянства оборотов вала двигателя в известных пределах при данной нагрузке служат регуляторы. В настоящее время применяются различные типы регуляторов, основанные на разных принципах действия. Широко распространены центробежные регуляторы прямого действия (рис. 212). Принцип их работы сводится к следующему. [c.264]

Центробежные регуляторы прямого действия дают строгую зависимость между числом оборотов и положением муфты регулятора, т. е. каждому значению числа оборотов соответствует строго определенное положение муфты регулятора. Обычно эта зависимость имеет пря.молинейный или близкий к прямолинейному характер. Из этого можно сделать вывод, что в таких регуляторах регулируемый параметр (число оборотов) при колебании нагрузки, а следовательно, и при регулировании количества подаваемого топлива изменяется. [c.327]

Регуляторы изготовляют по разным схемам, но общее для всех схем то, что при увеличении частоты вращения коленчатого вала дизеля регулятор уменьшает подачу топлива, а при уменьшении, наоборот, увеличивает. Простейший регулятор — центробежный регулятор прямого действия (рис. 5.37, а). Полая ось 2 регулятора приводится во вращение от коленчатого вала дизеля через зубчатую передачу / с постоянным передаточным отношением. Грузы 5 вращаются на платформе, закрепленной в верхней части оси. Через рычаги <3 и муфту 4 отклонение грузов от оси вращения преобразуется в [c.118]

Топливные насосы 10 блочного типа с плунжерным золотниковым распределением. Форсунки закрытого типа с гидравлическим управлением иглой. Масляный насос шестеренный односекционный. На дизеле установлен центробежный регулятор прямого действия, автоматически поддерживающий заданную частоту вращения вала дизеля. Система автоматики и дистанционного управления предназначена для выполнения предпусковой прокачки дизеля, пуска, управления, остановки, автоматической сигнализации и аварийной защиты при отклонении от установленного режима по частоте вращения, маслу и воде. Предусмотренный срок службы дизелей до заводского ремонта 15—20 тыс. ч, а до первой переборки 4—6 тыс. ч. [c.292]

Регуляторы прямого действия должны передвигать рейку топливного насоса. У больших дизелей на это требуется большая перестановочная сила, что отрицательно сказывается на чувствительности регулятора. Для избежания этого применяют регулятор непрямого действия, у которого центробежный элемент воздействует на специальный исполнительный механизм. [c.519]

Чувствительный центробежный элемент, приводимый от вала дизеля через пару зубчатых колёс 1—2 (фиг. 43). устроен так же, как в регуляторе прямого действия (см. фиг. 32) и в регуляторе с жёсткой обратной связью (см. фиг. 40). Относительное перемещение муфты передаётся непосредственно через тягу лёг- [c.520]

При достижении определенной скорости движения происходит отключение первого фрикциона и включение второго фрикциона, ведущий и ведомый валы соединяются на прямую. Такое положение при работе гидротрансформатора, увеличивающего крутящий момент, передаваемый от двигателя, соответствует второй передаче (рис. 51,6). Дальнейшее увеличение скорости движения вызовет срабатывание центробежного регулятора, который, действуя на главный золотник, включит третью [c.168]

Рассмотренный центробежный регулятор относится к типу регуляторов прямого действия. [c.257]

Появились также отдельные конструкции электрических регуляторов [121, 125]. Вместе с тем непрерывно идет дальнейшее совершенствование конструкций центробежных регуляторов прямого и непрямого действия, которые далеко не исчерпали своих возможностей. [c.6]

Центробежный горизонтальный регулятор прямого действия, встроенный в блочный топливный насос, применяется иа дизелях 448,5/1 и 648,5/1 4Ч 0,5, 3 6410,5/13 6412/14 и пригоден для двигателей с объемом цилиндров до 10 л, а в некоторых случаях и более. [c.275]

K. Э. Рерих. Влияние трения на процесс регулирования центробежных регуляторов прямого действия. Известия Екатеринославск. Горного Института 14 (1924), стр. 415. [c.133]

Стационарные и судовые двигатели внутреннего сгорания, строившиеся в конце XIX и в первые два десятилетия XX века, снабжались центробежными регуляторами прямого действия тех же конструкций, которые ставились на паровые машины. Однако уже в 1912 г. на заводе б. Нобель (теперь Русский дизель ) был разработан унифицированный ряд центробежных регуляторов специально для дизелей [18]. Эти регуляторы марки Штандарт ( Стандарт ) имели удачно выбранные соотношения, были хорошо конструктивно проработаны и удержались в производстве до начала тридцатых годов. [c.5]

Топливный насос УТН-5 четырехсекционный золотникового типа, малогабаритный, легкий. К его корпусу из алюминиевого сплава крепятся подкачивающий насос с насосом ручной прокачки топлива и всережимный ме-ланический центробежный регулятор прямого действия. Топливный насос крепится на переднем торцовом листе и приводится во вращение валом с шлицевой муфтой. Вместо насоса УТН-5 может быть установлен топливный насос НД-21/4-20 распределительного типа. [c.231]

Расскажите о работе всережимиого механического центробежного регулятора прямого действия. [c.134]

На топливном насосе устанавливают центробежный регулятор прямого действия, однорежимный или всережиАИ1ый. Однорежимный регулятор имеет устройство для изменения степени неравномерности. [c.246]

Центробежными регуляторами прямого действия называются регуляторы, у которых усилие на систему рычагов, связывающих регулятор с тонливоподающим устройством (рейкой насоса, насосом-форсункой, дросселирующим органом), передается от грузов через подвижную муфту грузов. [c.248]

Лит. В ы ш н е г р а д с к и й И. А., О регуляторах прямого действия, Известия С.-Петербургского Технологич. института, СПБ, 1877 его ше, О регуляторах непрямого действия, там же, 1877 Сидорова., Плоские регуляторы быстроходных машин. М. 1895 Линен В., Расчет центробежных регуляторов, пер. с нем., СПБ, 1900 Кондратьев А., Центробежные регуляторы, СПБ, 1901 НиколаиЕ.Л., Регулирование машин, Ленинград, 1930 Жуковский Н. Е., Теория регулирования хода машин, ч. 1, М., 1909 (литогр.) Рерих К., Влияние трения на процесс регулирования центробежных регуляторов прямого действия, Известия Екатеринбургскога горного института , Екатеринбург, 1924, т. 14 его ж е. Влияние быстроходности двигателя на прерывный процесс регулирования, Известия Днепропетровского горного ин-та , Днепропетровск, 1928, т. 15 М а к е-е в. Работа регуляторов первичных двигателей и требования, предъявляемые к ним при параллельной работе, Тепло и сила , Москва, 1929, 3 С о н г и н, Ре- [c.143]

Центробежные регуляторы прямого действия. а) Конические регуляторы (рис. 2). При откпонении угловой скорости вала двигателя от [c.386]

Центробежные регуляторы делятся на однорежимные, двухрежим-ные и всережимиые, которые в свою очередь могут быть прямого и непрямого действия. На двигателях тракторов, автомобилей и стационарных двигателях применяют так называемые устойчивые центробежные регуляторы прямого действия. Устойчивыми называются такие регуляторы, в которых центр тяжести грузов по мере увеличения числа оборотов двигателя удаляется от оси их вращения, обеспечивая в каждом новом положении грузов их устойчивость. [c.536]

Пример 3. Условие усто1(чивости установившегося р е JK и м а двигателя с центробежным регулятором. Центробежный регулятор скорости вращения двигателя ), пзоб])аженный на рис. 4.3, bo i-действует непосредственно на регулирующий орган (дроссельную заслонку, регулирующую подачу горючего или пара), поэтому он относится к классу регуляторов прямого действия. [c.113]

Механизмы регулирования и управления обеспечивают протекание технологического процесса с заданной закономерностью и степенью точности. Регулированию подвергаются такие параметры, как скорость, усилие (давление), температура, влажность и т. п. Механизм регулирования (регулятор) может состоять либо из двух элементов — чувствительного и реагирующего (исполнительного), либо из трех — чувствительного, усилительного и реагирующего. Первый из них является регулятором прямого действия, в котором реагирующий орган непосредственно связан с чувствительным элементом и находится под воздействием регулируемого параметра (центрсбежный регулятор прямого действия, рис. 365), второй — регулятором непрямого действия, в котором чувствительный элемент и собственно регулирующий орган соединены усилительным управляющим элементом, который регулирует доступ энергии от постоянного источника в двигатель исполнительного механизма (центробежный регулятор непрямого действия). [c.426]

Англичанин Дж. Уатт стал регулировать в 1784 г. свою паровую машину на постоянство оборотности регулятором прямого действия в виде центробежного маятника. Регуляторы непрямого действия стал снабжать выключателем (сначала применительно к рулевым судовым механизмам) француз Фарко в 1870-х годах. [c.222]

Общий чугунный блок цилиндров и картера прп г = 6 и 8 цилиндров состоит из двух частей. Поршень чугунный, охлаждаемый маслом. Продувка бесклаЬан-ная контурная с эксцентричным расположением окон в плане. Продувочный насос соосный двойного действия с автоматическими клапанами. Распределительный вал расположен внизу и приводит в действие индивидуальные топливные насосы с симметричными кулачными шайбами, пусковые распределители и центробежный однорежимный регулятор прямого действия. Система охлаждения замкнутая, двухконтурная, с автоматическим регулированием температуры воды. Система смазки циркуляционная масляный насос шестеренчатого тина, подает одновременно циркуляционное масло и для охлаждения поршней. Пост управления расположен на торцовом конце двигателя. Для зарядки пусковых баллонов предусмотрен компрессор, приводимый от штока продувочного насоса. Судовая модификация снабжена непосредственным реверсом. Модификация двигателя с наддувом ДНЗО/50 снабжается системой последовательного газотурбинного наддува, у которой первой ступенью служит свободный газо-турбонагнетатель ТК-30, а второй — поршневой продувочный насос. Турбина осевая ТК имеет радиально направленные лопатки параболического профиля. [c.19]

Форсунка закрытого типа с многодырчатым распылителем. Рабочее давление впрыска 160 кПсм . На двигателе установлен центробежный всережимный регулятор прямого действия. [c.46]

Топливный насос высокого давления шести- или двенадцатиплунжерный блочный. Регулирование количества подаваемого топлива производится изменением конца подачи посредством поворота плунжера,. имеющего на цилиндрической поверхности отсечную кромку. Центробежный, всережимный, прямого действия регулятор числа оборотов составляет с насосом один монтажный узел. [c.58]

В зависимости от назначения на двигателе устанавливается центробежный однорежимиый регулятор прямого действия, позволяющий производить регулировку задаваемых оборотов в предела - 25 об мин от номинальных, или всережимный регулятор непрямого действия. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...