Схемы центробежных регуляторов прямого действия

Рис. 12.8.- Схема центробежного регулятора прямого действия

СХЕМЫ ЦЕНТРОБЕЖНЫХ РЕГУЛЯТОРОВ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ [c.442]

На фиг. 32 представлена принципиальная схема простейшего центробежного регулятора прямого действия. Два равных груза / сидят на угловых рычагах 2, имеющих на своих концах ролики 3. Сверху рычаги нагружены через две тарелки 4 к 5 пружиной 6. Тарелки 4 и 5 разделены роликовой обоймой 7. Верхняя тарелка 5, непосредственно воспринимающая усилие пружины, связана с тягой 8 и вместе с последней может перемещаться только вверх или вниз. Это возвратно поступательное движение тяги передаётся на рейку топливного насоса, из.меняя подачу топлива. [c.516]

Центробежные регуляторы прямого действия применяются у большинства двигателей небольшой мощности (до 100 л. с.) и у многих двигателей средней мощности (100—1000 л. с.). По конструктивным схемам они разделяются на регуляторы с пружинами, действующими на муфту, и регуляторы с пружинами, действующими непосредственно на грузы. [c.13]

Центробежные измерители, применяемые в регуляторах непрямого действия, по своей схеме не отличаются от центробежных регуляторов прямого действия.. В большинстве конструкций они имеют грузы в виде угловых рычагов и пружину, действующую на муфту. При этом во многих новых конструкциях направление муфты осуществляется жестко связанным с пей золотником сервомотора. [c.27]

На рис. 80, а показана схема однорежимного механического центробежного регулятора прямого действия, который устанавливают на стационарных дизелях для привода насосов, компрессоров и других агрегатов. [c.109]

Регуляторы изготовляют по разным схемам, но общее для всех схем то, что при увеличении частоты вращения коленчатого вала дизеля регулятор уменьшает подачу топлива, а при уменьшении, наоборот, увеличивает. Простейший регулятор — центробежный регулятор прямого действия (рис. 5.37, а). Полая ось 2 регулятора приводится во вращение от коленчатого вала дизеля через зубчатую передачу / с постоянным передаточным отношением. Грузы 5 вращаются на платформе, закрепленной в верхней части оси. Через рычаги <3 и муфту 4 отклонение грузов от оси вращения преобразуется в [c.118]

Несколько более падежным чувствительным типом регулирующего устройства является гидродинамическое регулирование, упрощенная схема которого дана на рис. 7-39. Вместо центробежного регулятора здесь поставлен соединенный с валом турбины центробежный масляный насос 1, который всасывает масло из резервуара 2. Давление, создаваемое насосом, прямо пропорционально квадрату числа оборотов турбины. Масло от насоса разветвляется на два потока. Первый из них проходит камеру 3 и через окна 5 регулятора давления 4 поступает в камеру 6. Второй поток направляется через дроссельную заслонку 7 также в камеру 6. Далее общий поток масла через редукционный клапан 8, поддерживающий в камере 6 постоянное давление, стекает обратно в резервуар 2. Поршень 9 находится под действием разности давлений в камерах 3 ж 6. [c.177]

На автотракторных двигателях наибольшее распространение имеют двух режимные и всережимные регуляторы прямого действия с механической связью между чувствительным элементом и органом регулирования. На рис. 196, а показана схема всережимного регулятора. При увеличении частоты вращения двигателя возрастают центробежные силы грузов 6. Вследствпе этого грузы расходятся и перемещают муфту 9, нагруженную усилием пружины 5. Перемещение муфты через систему рычагов передается рейке 7 топливного насоса, которая движется в наирав-лении, соответствующем уменьшению подачи топлива. При достижении нового равновесного положения системы заканчивается переходный процесс. [c.306]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...