Эксплуатация системы пуска

ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМЫ ПУСКА [c.167]

Оба случая могут быть поняты только как следствие возрастания числа повреждений защитного покрытия во времени и приближенно сводятся к степенному закону, показанному на рис. 22.3. К такой же зависимости от времени приводит и допущение, что покрытие с течением времени начинает пропускать больше кислорода и что покрытая поверхность действует как катод (см. раздел 4.2). Если после пуска в эксплуатацию системы катодной защиты в соответствии с ходом кри- [c.420]

По окончании монтажа газового устройства котельной, перед пуском в эксплуатацию система газоснабжения должна быть продута, но ни в коем случае не в топку или в помещение котельной. [c.62]

Санитарные правила устанавливают, что система радиационного контроля — часть проекта АЭС, реализуемая на весь срок работы АЭС. Проект системы радиационного контроля определяет его объем, периодичность, сеть точек контроля, технические средства контроля, их метрологическое обеспечение. При этом проект должен унифицировать средства и методы радиационного контроля, предусматривать применение автоматизированных систем контроля, использование ЭВМ и разработку алгоритмов для прогнозов динамики радиационной обстановки в режиме нормальной работы АЭС и при авариях. Система радиационного контроля должна быть сдана в эксплуатацию до пуска АЭС. Это требование СП АС—88 к системе радиационного контроля исключает возможность применения для контроля различных на разных АЭС приборов, методик, делает получаемые на разных АЭС результаты контроля сопоставимыми и пригодными как для обобщения, так и для хранения в банке информации о радиационном состоянии АЭС и окружающей ее среды. Проектный объем радиационного контроля может корректироваться только генеральным проектировщиком АЭС. [c.15]

Периодическая регистрация (например, результаты расчетов ТЭП) выполняется на бланках алфавитно-цифровых печатающих устройств и выводится по запросу на экран ЭЛИ. Регистрация по вызову оператора (цифровая и графическая) применяется в режимах наладки, пуска, останова, при нарушениях режима эксплуатации. Система отклонений выявляет отклонившийся параметр, а также печатает значение параметра, время, знак отклонения и его значение. [c.288]

Электрические системы пуска с питанием от аккумуляторной батареи удобны в эксплуатации и требуют минимальных затрат на обслуживание в этом их главные преимущества. [c.183]

Однако существует некоторое принципиальное отличие от внедрения нового станка или агрегата и от внедрения АСУ, которое на сегодняшний день никак не учитывается в расчетах эффективности. Это отличие заключается в следующем установленный и налаженный станок (агрегат) с момента пуска обычно работает в предусмотренном ранее режиме (или одном из возможных режимов) в течение всего пё-риода его эксплуатации АСУ же принципиально должно почти непрерывно подвергаться большей или меньшей модернизации, что исключает наличие длительного этапа, заключающегося только в эксплуатации системы. [c.43]

Автомобили используются эффективно, если надежный пуск их двигателей обеспечивается в любых возможных условиях эксплуатации. Двигатель начинает работать прй относительно высокой частоте вращения, которую должно сообщить коленчатому валу пусковое устройство. Требования к системам пуска зависят от типа двигателя и назначения автомобиля. [c.50]

Система пуска двигателя (рис. 69) состоит из стартера 10, аккумуляторной батареи 8 и включателя зажигания 4. Эта система предназначена для удобного, быстрого и надежного пуска двигателя в различных условиях эксплуатации легкового автомобиля. [c.193]

Система пуска, которая представляет комплекс устройств, обеспечивающих надежный и быстрый пуск двигателя в ход, т. е. готовность двигателя к эксплуатации. Это повышает экономическую эффективность использования д. в. с. [c.20]

При хорошо отрегулированной системе обогрева фланцевого соединения и наличии достаточного опыта ее эксплуатации время пуска турбины из различных тепловых состояний за счет включения обогрева может быть существенно сокращено. Кроме того, несмотря на высокую скорость прогрева и пуска турбины, разность температур по ширине фланцев при их обогреве существенно уменьшается, что практически исключает коробление [c.57]

Применение нефтепромыслового оборудования в районах Западной Сибири и Севера налагает специальные требования к эксплуатации гидроприводов из-за значительного изменения характеристик рабочих жидкостей. При отрицательных температурах повыщаются коэффициенты кинематических вязкостей рабочих жидкостей, в связи с чем понижаются гидромеханический и объемный к. п. д. (особенно в период пуска) насосов и гидродвигателей повышаются потери в гидроцилиндрах (для рабочих жидкостей АМГ-10 и ВМГ-3 потери давления в системе возрастают в 3—4 раза при температуре —30°С и в 10—15 раз при температурах от —50°С до —60°С по сравнению с потерями при температурах -)-40°С + 50°С) увеличивается время стабилизации теплового режима гидросистемы. [c.141]

Рабочей жидкостью в системе регулирования является масло. При пуске газовой турбины в эксплуатацию работает пусковой масляный насос 1. Для улучшения работы системы смазки и регулирования в схему включены инжекторы подпора 4 vi 5. Гидравлические связи системы регулирования обеспечиваются путем изменения давления масла в пяти линиях в проточной системе основного регулирования, системах предельного регулирования, предельной защиты, регулирования приемистости (быстрого и соответствующего изменения мощности при изменении внешней нагрузки), регулирования пусковой турбины. В любую из линий масло поступает через дроссельные отверстия и сливается через отверстия с регулируемым сечением в устройствах, составляющих элементы схемы. Давления в линиях устанавливаются в зависимости от соотношения площадей подвода и слива масла. [c.235]

Для расширения диапазона регулирования некоторые аппараты снабжены системой увлажнения воздуха. Ее включают в летние периоды эксплуатации при повышенной температуре наружного воздуха. При использовании ABO для охлаждения масла их снабжают (период пуска) системой предварительного подогрева. [c.133]

Одним из основных вопросов безопасной эксплуатации натриевых насосов является вопрос об исключении возможности попадания масла или его паров в первый контур. Натрий для установок такого рода должен содержать не более 3-10 % углерода. Увеличение содержания углерода в натрии возможно в результате попадания в него паров масла из масляной ванны нижнего подшипника (см. рис. 3.7) или из газовых полостей герметичных баков 13, 14 сбора протечек масла (см. рис. 4.18). В масляную ванну нижнего подшипника сливается масло с температурой около 50 С. Вся полость выше уровня натрия в баке насоса заполнена аргоном. При пуске масляной системы в ванне нижнего подшипника образуется масляный туман с концентрацией, по крайней мере, не ниже концентрации насыщенных паров масла при указанной температуре. Аналогичная картина наблюдается и в насосах, в которых УВГ располагается ниже подшипникового узла. В этом случае в газовой полости присутствуют пары масла. [c.123]

По окончании всех наладочных работ приступают к сдаче системы в эксплуатацию, при этом проверяют работу всей гидроаппаратуры и системы автоматики с устранением всех недоделок, обнаруженных в процессе наладки и монтажа. О сдаче системы в эксплуатацию составляют акт, к которому прикладывается вся техническая документация (чертежи системы, акты промывки и гидравлического испытания, паспорта на сосуды, зарегистрированные в органах Котлонадзора, и освидетельствование системы органами Котлонадзора перед пуском системы в эксплуатацию). [c.183]

В преобразователе предусмотрена стабилизация напряжения на нагрузочном контуре с помощью частотного регулирования. Сигнал обратной связи с контура сравнивается с опорным сигналом, и разность подается на узел регулирования частоты задающего генератора. Точность поддержания постоянного напряжения на контуре обеспечивается за счет высокого коэффициента усиления системы (около 100). Для удобства пуска и остановки преобразователя непосредственно от нагревателя в процессе эксплуатации разработана и внедрена специальная схема с использованием кнопочного поста нагревателя. Показания электроизмерительных приборов при нормальном режиме работы следующие [c.216]

Автоматика безопасности системы Кристалл обеспечивает безаварийную работу котла при его пуске и эксплуатации. Аварийное отключение газа производится клапаном-отсекателем, в качестве которого используется малогабаритный предохранительный клапан ПКН, снабжаемый электромагнитным приводом. [c.110]

Трубопроводы относятся к числу узлов паросиловых и газотурбинных установок, характеризующихся широким применением сварки. В настоящее время сварные стыки трубопроводов в значительной степени вытеснили используемые ранее фланцевые соединения. Последние, как показал опыт эксплуатации трубопроводов среднего и высокого давления, являются одним из малонадежных узлов установок вследствие частых неполадок из-за нарушения плотности соединений и связанных с этим утечек пара или газа. При высоких рабочих температурах и давлениях толщины фланцев резко возрастают. Это имеет своим следствием трудности, возникающие при быстром прогреве трубопроводов и внезапных сбросах нагрузки. При этих обстоятельствах в элементах фланцевого соединения — в собственно фланцах, болтах и примыкающих участках трубопровода — возникают значительные разности температур. Разницы температур вызывают перенапряжение крепежа при быстром пуске, а затем потерю плотности соединения после выравнивания или снижения температуры. Кроме указанного, кованые фланцы, привариваемые к трубам высокого давления, вызывают существенное удорожание системы трубопроводов. Поэтому в трубопроводах современных паровых и газовых турбин фланцевые соединения встречаются относительно редко, в основном на участках, в которых по условиям работы необходим частый разъем соединения. [c.159]

Если при сбросе полной нагрузки регулирование не удерживает холостого хода турбины и срабатывает автомат безопасности, прекращая доступ пара в нее, то пуск такой турбины в эксплуатацию запрещается до устранения причины ненормального повышения числа оборотов. Возможные Причины этой неисправности рассмотрены в гл. 3. При этом следует иметь в виду, что система регулирования некоторых турбин старых конструкций иностранных фирм не рассчитана на удержание оборотов при сбросе полной нагру.зки без соответствующей наладки и испытания системы регулирования специальной наладочной организацией. [c.155]

После этой переделки оказалось возможным окончательно снять ограничения в отношении сочетания работы различных горелок и температуры питательной в.оды. Последующая эксплуатация котла, включая ряд пусков и остановок блока, резких изменений его нагрузки и т. п., подтвердила надежность реконструированной подвесной системы труб. [c.47]

Защита от коррозии внутренних поверхностей узлов и деталей, омываемых маслом, представляет значительные трудности. Консервирующие вещества, используемые в масляной системе, кроме обычных свойств, должны обладать дополнительными качествами, а именно, они должны легко смываться турбинным маслом при пуске и не должны заметно влиять на физико-химические свойства масла, в частности на его стабильность в течение длительного периода эксплуатации. [c.68]

Тест на неразрушение роторов и корпусных элементов при использовании обширного статистического материала по нераз-рушению лидеров (наработка до 200 тыс. ч число циклов пуск-останов до 1000, ночная разгрузка-нагружение к утреннему максимуму 2—4 тыс. и так далее) позволяет уточнить значения параметров в уравнениях, описывающих процесс накопления повреждений на основе результатов, полученных на образцах. Тем самым уменьшается разрыв между результатами, полученными на образцах и в системе деталь—условия эксплуатации и появляется возможность без уменьшения принятых значений коэффициентов запаса прочности использовать не только нижнюю границу, но и всю область неразрушения, определенную по результатам испытаний образцов и натурных объектов. [c.14]

Системы должны быть надежными при пусках из всех тепловых состояний и расхолаживании энергоблока, т. е. являться, по сути, не только системами обогрева, но и системами охлаждения, а также простыми в эксплуатации и ремонте. [c.167]

Автоматика безопасности системы Кристалл обеспечивает безаварийную работу парового котла при его пуске и эксплуатации. [c.340]

Порядок розжига горелок в котельных установках, оборудованных системами автоматики регулирования процесса горения и автоматики безопасности или комплексной автоматикой (типа АПВ, Кристалл и другие), зависит от типа котельных агрегатов и вида автоматики и подробно излагается в производственных инструкциях по пуску, настройке и эксплуатации [32 36 40]. [c.350]

Длительные наблюдения за работой ЭМФ в системе БОУ показали, что при переходных режимах работы энергоблока, а также в период пуска блока после длительных остановок ЭМФ позволяет только уменьшить, но не полностью исключить поступление продуктов коррозии в пароводяной контур блока. В этих условиях эксплуатации энергоблоков перспективным представляется схема обезжелезивания, в которой сочетаются электромагнитный флокулятор и механический (в частности, сульфоугольный) фильтр. [c.107]

Подготовке котельной к работе на газовом топливе после окончания монтажа, капитального ремонта, перевода на газовое топливо и отопительного сезона предшествует первичнын пуск газа и ввод в эксплуатацию системы газоснабжения. Система газоснабжения котельной должна быть выполнена в со.этветствин с Правилами безопасности в газовом хозяйстве Госгортехнадзора СССР, СНиП П.04.08-87. [c.25]

В общей схеме тепловой электрической станции ее насосное оборудование занимает значительное место. Развитая система трубопроводов различного назначения, конденсатные, циркуляционные, питательные насосы, насосы систем топливоснабжения, вакуумные насосы для заполне ния циркуляционных насосов водой при их пуске и т. д. могут быть правильно рассчитаны, спроектированы и смонтированы лишь на основе прочных знаний в области теории этих машин. Для грамотной эксплуатации, ремонта и наладки насосов также нужно иметь соответствующую подготовку в области гидравлики. [c.8]

В целях обеспечения нормальной эксплуатации и предотвращения ошибок в настоящее время на каждое машиностроительное изделие в соответствии с основными положениями единой системы конструкторской документации (ЕСКД) разрабатываются эксплуатационные документы. Основными из них являются техническое описание инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию, монтажу, пуску, регулированию и обкатке изделия на месте его применения паспорт формуляр и т. д. Полный перечень и правила составления эксплуатациоиных документов приведены в ГОСТ 2.601.68 — ГОСТ 205—68 Эксплуатационная и ремонтная документация . [c.230]

Пусконаладочные режимы. Они проводятся после окончания строительства и монтажа блока перед сдачей его в нормальную эксплуатацию. Пусконаладочные работы, но в уменьшенном объеме, могут проводиться также после ремонтов и реконструкции блока. Особенно значительный объем работ в пусконаладочных режимах проводится на головных энергоблоках серии. Задачей системы управления в этих режимах является в основном сбор информации о правильности функционирования всех технологических систем. На головных блоках для этого иногда устанавливаются дополнительные средства контроля, позволяющие глубже проанализировать работу технологического оборудования. Особенное внимание уделяется физическому пуску, когда в реактор загружается топливо и начинается цепная реакция. При этом нейтронный поток очень мал и мощность, выделяемая при делении топлива, исчисляется долями ватта. Однако достаточно дополнительно загрузить в реактор одну тепловыделяющую сборку или незначительно переместить регулирующие органы, чтобы вызвать разгон реактора с малым периодом. Поэтому при физическом пуске больщое внимание уделяется контролю нейтронного потока. При самом первом пуске данного реактора, когда начальный нейтронный фон в реакторе мал, применяется специальная аппаратура первого пуска, датчики которой максимально приближаются к активной зоне или вносятся внутрь ее. При повторных пусках реактора задача контроля упрощается, так как в реакторе все время присутствуют нейтроны, образующиеся за счет реакции выделяющихся из накопившихся продуктов деления у-квантов с ядрами материалов активной зоны. При физическом пуске наряду с контролем включена аварийная защита, осуществляющая введение отрицательной реактивности при уменьшении периода ниже заданного значения (обычно 10—20 с). [c.137]

Наладка и сдача системы в эксплуатацию. После окончания монтажа системы гидравлического привода, ее промывки и гидравлического испытания приступают к наладке и пуску. Последовательность наладки системы гидропривода зависит от конструктивных особенностей системы. Для примера рассмотрим наладку гидравлической системы, помещенной на рис. 60. В резервуар 1 заливается необходимое количество минерального масла, пружину предохранительного клапана 3 отпускают до конца, вентиль 12 закрывают. Включают насос 2, который при давлении, равном нулю, работает 5—10 мин. Затем при работающем насосе поджимают пружину клапана 3 до заданного давления. Делать это следуег постепенно, повышая давление пружиной клапана на 5— 8 кгс1см с интервалами в 5 мин. При достижении заданного давления систему выдерживают в течение 30 мин под давлением и, убедившись в отсутствии уте- [c.181]

Эти затруднения устраняются путем тщательной промывки всей системы перед пуском и, по мере надобности, в процессе эксплуатации, при этом промывка должна обязательно сопровождаться обра- [c.354]

Ввод гидразина в питательную воду после деаэраторной колонки производится при высоком содержании кислорода в конденсате, а также (временно) при пуске котлов (или энергоблоков) в работу и в течение первого периода их эксплуатации для ускорения насыщения системы высокого давления гидразином. В процессе эксплуатации энергоблока или электростанции может потребоваться переход с пе рвой на вторую точку ввода гидразина при нарушении герметичности (присос воздуха) вакуумной части системы или со второй на первую после устранения присоса воздуха. Раствор из специально установленного бака-растворителя самотеком или при помощи перекачивающего насоса подают в баки-дозаторы. Полезный объем расходных баков гидразина должен обеспечивать не менее чем двухсменный, (желательно суточный) запас растворов. [c.83]

Результаты теплотехнических испытаний контактного экономайзера на ТЭЦ одного из промышленных предприятий Украины приведены в работе [91]. Во время испытаний паропроиз-водительность котла была 53 т/ч коэффициент избытка воздуха в дымовых газах на входе в экономайзер составлял 1,3—1,5, а их температура 124—128 °С. Максимальная теплопроизводи-тельность экономайзера 5 Гкал/ч достигнута при максимальной в опытах производительности по воде 163 т/ч. При этом вода, подаваемая из экономайзера на I ступень ХВО, нагревалась с 14,6 до 45,6 °С (для процесса известкования в системе умягчения требуется вода температурой около 40 °С). Аэродинамическое сопротивление экономайзера при максимальном режиме составляло 86 мм вод. ст. Столь высокое сопротивление объясняется высокой скоростью газов в контактной камере (до 2,4—2,5 м/с) и вызвано устройством экономайзера в корпусе бывшего золоуловителя. Температура уходящих газов при испытаниях составляла 32—45 °С, что значительно ниже точки росы дымовых газов ( 55 °С). Благодаря этому было получено более высокое, чем на Бердичевской электростанции, отношение теплопроизводительностей экономайзера и котла (от 8,8 до 14,7%). В процессе испытаний и последующей эксплуатации подтверждена возможность нормальной эксплуатации котла с экономайзером при том же дымососе, который работал до установки контактного экономайзера. Следует подчеркнуть, что расход электроэнергии на дымосос, как показали специальные наблюдения, с пуском экономайзера увеличился всего лишь на 2—4%, хотя, как уже указывалось, сопротивление газового тракта контактного экономайзера было значительным до 60— 86 мм вод. ст. [c.113]

Автоматика безопасности системы Кристалл обеспечивает безаварийную работу котла при его пуске и эксплуатации. Принцип ее действия рассмотрен в соответствии с общей схемой контроля и регулирования котла ДКВР-4, разработанной институтом Мосгазпроект (рис. 54). Главным исполнительным механизмом автоматики является малогабаритный предохранительный клапан ПКН-80, снабженный электромагнитным приводом и установленный на коллекторе газопровода к каждому котлу. [c.126]

Очевидно, что пуск неполностью собранной турбины, работа при выключенных защитных механизмах, эксплуатация на непредусмотренных фирменной инструкцией режимах и т. п.— недопустимы. Менее очевидно ТО, что турбина и турбоустановка представляют такую систему, при изменении одного звена которой возникнут аварии и неполадки и в этом звене и в узлах, подчас довольно далеких. Вот пример, взятый из практики как уже упоминалось, зазоры в опорных подшипниках турбин Юнгстрем-СТАЛ в 3—4 раза меньше тех, какие считаются общеупотребительными. Данные об этом не публиковались, а в фирменной инструкции прямого указания на недопустимость изменения зазоров нет. При доведении зазоров, до нормальных размеров, указанных в литературе для обычных турбин [Л. 1, 40, 20 и т. д.], из-за падения давления масла в системе уменьшенный подъем дроссельного клапана начинает ограничивать мощность турбины. Затем из-за увеличения зазоров в концевых уплотнениях (эти зазоры в турбинах Юнгстрем-СТАЛ измеряются сотыми долями миллиметра, и задевания в уплотнениях начинаются при увеличении зазоров в подшипниках) начинается обводнение масла. Воздушный эжектор на масляном баке не обеспечивает отсоса паров, и центробежный регулятор, расположенный над масляным баком, выходит из строя из-за интенсивного ржавления деталей. Регул Ир О вание перестает работать и т. д. [c.28]

К числу наиболее важных разработок, используемых при решении проблемы увеличения межремонтного периода, относится (см. схему на рис. 1 введения) также и тест на неразрушепие. С помощью этого теста (основываясь на обширном статистическом материале по неразрушению лидеров , накопивших наибольшее (до 200 тыс.) число часов работы, а также до 1000 циклов пуск — останов , 2—4 тыс. циклов ночная разгрузка — нагружение к утреннему максимуму ) можно уточнить значения параметров в уравнениях, описывающих процесс накопления повреждений, основанных на результатах, полученных на образцах. При этом уменьшается разрыв между результатами, полученными на образцах и в системе деталь—условия эксплуатации , и появляется возможность без уменьшения принятых значений коэффициентов запаса прочности использовать не только нижнюю границу, но и всю область, которая по результатам испытаний образцов и натурных объектов определена как область неразруше-ния. [c.188]

В 1961 г. этот локомобиль был переведен на газовое топливо, однако не был оснащен автоматикой для безопасной эксплуатации на газовом топливе. Администрация завода к обслуживанию локомобиля допустила персонал без проверки знаний по безопасной эксплуатации локо1 юбиля, а технический контроль за эксплуатацией установки был поручен не старшему теплотехнику завода, а начальнику механической мастерской. Перед пуском локо.мобиля в эксплуатацию паровой котел не был очищен от накипи,а внутренняя поверхность котла осматривалась без выемки трубной системы, вследствие чего трубки, соединяющие водяное пространство котла с водоуказательной арматурой, на 60% своего сечения были забиты шламом и накипью. По этим причинам был допущен упуск воды из котла с последующей подачей ее на перегретые стенки жаровой и дымогарных груб, что и вызвало взрыв котла. [c.440]

Как уже указывалось выше, в последние годы был внедрен способ гидравлического пуска (рис. 20), при котором соблюдается следующая программа при импульсе на пуск соленоид пуска СЯ подтягивает свой золотник и подает давление под поршень пускового устройства 2, перемещая его из полностью отведенного положения в положение пускового открытия, фиксируемое механическим упором. После синхронизации и включения генераторного выключателя соленоид пуска обесточивается, нижняя лолость поршня 2 соединяется со сливом и под действием пружины поршень пускового устройства полностью отводится. При импульсе на остановку соленоид СО подтягивает свой золотник, который управляет блокировочным золотником 6 при атом в верхнюю полость вспомогательного сервомотора подается давление и сервомотор закрывается. Опыт эксплуатации такого способа пуска на большом числе агрегатов показал его преимущество перед другими в стабильности поддержания пусковых характеристик, упрощения электрической схемы пуска (особенно на поворотнолопастных турбинах) и надежности работы. В системе ГРС применяется описанный выше принцип пускового устройства с некоторым усложнением в конструкции в связи с более сложной прдграммой пуска, [c.109]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...