Испытания системы регулирования

ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТУРБИНЫ НА СБРОС НАГРУЗКИ [c.284]

При испытании системы регулирования следует иметь в виду, что любое повышение числа оборотов турбины сверх номинального должно производиться очень осторожно и по возможности кратковременно. Длительная работа турбины с повышенным числом оборотов недопустима. [c.85]

Если при испытании системы регулирования будет установлено, что ход сервомотора на открытие клапанов получается меньше, чем должен быть, необходимо отрегулировать его изменением длины подвеса золотника сервомотора или длины рычага регулирования на необходимую величину. [c.86]

Если при сбросе полной нагрузки регулирование не удерживает холостого хода турбины и срабатывает автомат безопасности, прекращая доступ пара в нее, то пуск такой турбины в эксплуатацию запрещается до устранения причины ненормального повышения числа оборотов. Возможные Причины этой неисправности рассмотрены в гл. 3. При этом следует иметь в виду, что система регулирования некоторых турбин старых конструкций иностранных фирм не рассчитана на удержание оборотов при сбросе полной нагру.зки без соответствующей наладки и испытания системы регулирования специальной наладочной организацией. [c.155]

Самой надежной проверкой системы защиты является разгон турбины до частоты срабатывания автомата безопасности. Такая проверка, связанная с увеличением напряженности деталей в 1,2—1,5 раза, представляет определенную опасность для турбины и поэтому должна производиться с регулярностью, предусмотренной заводом-изготовителем. Плановые проверки осуществляют 1 раз в 4 мес. Кроме того, ПТЭ предусматривают эту проверку после монтажа турбины, капитального ремонта, перед испытанием системы регулирования на сброс нафузки с отключением генератора от сети, после разборки автомата безопасности или элементов системы регулирования и после простоя турбины более 30 сут. [c.356]

Испытания системы регулирования [c.356]

Испытания системы регулирования 356 [c.534]

ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТУРБИНЫ [c.330]

Ниже излагается методика испытания системы регулирования скорости вращения вала турбины по рис. а в приложении 6-1 для турбины без регулируемых отборов пара. [c.331]

После взятия нагрузки снимаются характеристики работы регулирования, диаграммы положений и производится испытание системы регулирования на сброс нагрузки. [c.263]

Наиболее надежной является проверка автомата безопасности повыщением частоты вращения до значений, при которых он срабатывает. Такая проверка по ПТЭ обязательна после разборки автомата безопасности, перед испытанием системы регулирования на сброс нагрузки и после длительного простоя (более 1 месяца). Для испытания турбина должна быть полностью разгружена и отключена от сети. [c.261]

Испытания системы регулирования. Для проверки состояния системы регулирования в соответ- [c.444]

Испытание турбоагрегатов после ревизии. Консервация. После ревизии производят испытание турбоагрегата. Перед пуском турбины необходимо промыть масляную систему и заполнить ее свежим маслом, проверить в действии все обслуживающие вспомогательные механизмы и устройства, произвести наладку системы регулирования и защиты. [c.340]

На базе испытательной машины УМЭ-ЮТ СКВ завода испытательных машин (г. Армавир) разработана установка УМ-10, снабженная следящей системой автоматического регулирования, обеспечивающей выполнение режимов нагружения, характерных для УМЭ-ЮТ (рис. 5.2.2.), но с постоянной скоростью нагружения или деформирования. Серийный выпуск и распространение такого типа испытательных установок со следящими системами регулирования существенно расширит возможности постановки программных испытаний, ибо доукомплектация установки программным задатчиком позволяет выполнять режимы нагружения типа приведенных на рис. 5.2.4. [c.228]

Во время работы второй системы регулирования электронный потенциометр ИП может быть включен для записи температуры образца в процессе испытания. [c.151]

Для управления объектами с изменяющимися статическими и динамическими характеристиками разработан регулятор качества переходных процессов. Регуляторы прошли промышленные испытания на заводах цветной металлургии и приняты для автоматизации новых технологических процессов. Система регулирования толщины горячекатаного стального листа по методу самоустанавливающейся программы, разработанная в 1957 г. и в настоящее время эксплуатирующаяся на одном из непрерывных станов, предназначена для ликвидации продольной разнотолщинности горячекатаных полос. [c.260]

D системах с электронными измерительными устройствами применяют электроуправляемые системы регулирования режимов испытания. На [c.94]

Система регулирования камеры мод. TSW обеспечивает точность воспроизведения температуры 0,3 °С. Регулятор температуры снабжен регистрирующим прибором с двумя задающими устройствами и контактными часами для автоматизации режима испытаний. [c.502]

Среди многочисленных видов механических испытаний материалов большой обьем занимают испытания, проводимые в условиях воздействия внешних факторов — повышенной или пониженной температуры, влажности, давления и т. д. Уровень этого воздействия (регулируемый параметр), как правило, строго регламентирован. Установка требуемого значения регулируемого параметра, его стабилизация или изменение по заданному закону производится в большинстве случаев с помощью автоматической замкнутой системы регулирования, состоящей из испытательной камеры, реализующей внешнее воздействие, измерительного устройства и автоматического регулятора. [c.455]

Системы регулирования температуры в устройствах для испытания в вакууме и среде инертного газа могут работать в режиме стабилизации или программного изменения непосредственно температуры испытуемого образца и в режиме стабилизации мощности электрической печи. [c.482]

Испытание на сброс номинальной нагрузки может производиться только при удовлетворительной работе системы регулирования при сбросе половины нагрузки, т. е. при повышении числа оборотов при этом испытании не более чем на 6% номинального. [c.285]

Топочный режим парогенераторов на жидком и газовом топливах надежно стабилизируется по топливу и воздуху. Автоматика подачи топлива в этом случае отключается. Что касается системы регулирования турбины, то ее можно оставить в работе. Регуляторы воздуха и тяги также целесообразно отключить, ибо они могут создавать самопроизвольные возмущения режима. Вместе с тем чувствительность и точность их датчиков ниже, чем чувствительность применяемых при испытаниях специальных средств измерения. При сжигании твердого топлива регулятор по теплу стабилизирует расход топлива лучше, чем это можно сделать вручную, и его целесообразно оставить в работе. Все сказанное о стабилизации горения относится к исследованиям топочных процессов, аэро- и газодинамики, шлакования, наружной коррозии и т. п. [c.136]

Испытание турбины на сброс нагрузки можно производить только при исправной работе системы регулирования и автоматов безопасности ее. [c.105]

Испытания показали также, что при рассматриваемой системе регулирования температура перегретого пара под действием различных внешних факторов (колебания тепловой нагрузки поверхности нагрева, отдачи пара, температуры питательной воды и т. д.) изменяется с большей скоростью, чем при изменении подачи в пароохладитель охлаждающей воды. [c.103]

Изменение числа оборотов турбины при испытании системы регулирования производится обычно наименьшим вентилем (6aiina oM ГПЗ или др.). [c.84]

Имеется ряд случаев, когда перед остановкой блок нужно по возможности охладить. Это бывает перед проведением ремонтных работ на турбине, котле или на паропроводах, а также если требуется после отключения от сети длительно работать на холостом ходу (например, для электрических испытаний или испытаний системы регулирования). В таком случае режим остано-вки ведут на постепенно снижающихся скользящих параметрах пара, обеспечивая плавное снижение температуры металла цилиндра со скоростью не более 1° а мин. [c.152]

Во время пробных лусков ведется наладка и полное испытание системы регулирования со снятием характеристик. По всем этапам пусков и опробований составляется технический акт. [c.447]

В 1945—1946 гг. А, М. Люлька, И. Ф. Козловым, С. П. Кувшинниковым и другими был спроектирован и построен турбореактивный двигатель ТР-1 с многоступенчатым осевым компрессором, кольцевой камерой сгорания, одноступенчатой турбиной и гидравлической системой регулирования. Этот двигатель с тягой 1300 кг был первым отечественным турбореактивным двигателем, прошедшим официальные испытания. В 1947 г. А. А. Никулин при участии Б. С. Стечкина, С. К. Туманского и других сконструировал крупноразмерный двигатель ТКРД-1 с силой тяги 3780 кг, а затем на его базе — группу двигателей того же класса. При конструировании двигателей основное внимание уделялось обеспечению их высокой надежности и большого ресурса работы, простоте и четкости конструктивных решений. Типичными представителями этой группы явились двигатели РД-3, устанавливаемые на самолетах Ту-104 и других тяжелых самолетах, серийно изготовляемые с 1952 г. и долгое время остававшиеся самыми крупными двигателями в мире по величине силы тяги (первоначально составлявшая 8750 кг, она в дальнейшем была значительно повышена). Зарубежная авиационная промышленность в конце 40-х и начале 50-х годов не располагала крупноразмерными авиационными турбореактивными двигателями, и тяжелые реактивные самолеты иностранных фирм снабжались различными двигателями со сравнительно малой силой тяги. [c.370]

Для использования в системах с гидравлической жидкостью MLO-8200, работающих при 93° С, оказался пригодным Вайтон А с асбестовым наполнителем [72]. В этом случае доза облучения составляла 8,77 X X 10 эрг/г. При последующем испытании опорные кольца, изготовленные из Вайтона А с асбестовым наполнителем, тефлона и кожи и используемые в предохранительном клапане, удовлетворительно работали в электрогидравлическом контуре системы регулирования с гидравлической жидкостью на основе низкомолекулярного нолиизобутилена ( Оронайт 8515) при 135° С и давлении 211 кг см . -Доза облучения составляла (l,3- -4,9)-10 эрг/г в зависимости от места расположения деталей в системе. Кольца из тефлона стали хрупкими, но герметичность уплотнений не нарушилась. Опорные кольца из тефлона и Вайтона А оказались настолько прочно связанными с уплотнительными кольцами, что их невозможно было отделить, не повредив. [c.105]

В качестве датчиков обратной связи в системе регулирования используют микрофоны 13, устанавливаемые в контрольных точках бокса. Для ввода в систему регулирования сигналы, поступающие от микрофонов, усиливаются и усредняются и, пройдя коммутатор 16, поступают в полосо вой анализатор спектра 15, аналогичный по составу анализатору устройства 9. Пройдя среднеквадратический детектор 17 уровни сигнала в полосах с помощью мини-ЭВМ сравниваются с заданными уровнями, в результате чего вырабатывается сигнал корректировки, поступающий на усилители задающих фильтров устройства 9, благодаря чему автоматически поддерживается уровень звукового давления в камере. Достаточно хорошее приближение к заданным характеристикам акустического нагружения можно получить при использовании десяти микрофонов. Одно из основных достоинств такой автоматической системы регулирования — быстрота настройки на требуемый режим испытания объекта. Однако необходимый объем информации об условиях акустического нагружения объекта испытаний и поведения его при воздействии акустического поля требует значительно большего числа измеряемых параметров. Обычно требуется измерять звуковое давление, деформацию и вибрацию. Для этого в комплекс технологического оборудования (рис. 4) камеры включают систему сбора, измерения и обработки данных. Эта система позволяет контролировать средние квадратические значения измеряемых величин в ходе эксперимента, регистрировать процессы на магнитной ленте и затем обрабатывать их на анализаторах с высокой разрешающей способностью. Как показано на схеме, сигналы от соответствующих датчиков перед входом в усилитель при помощи устройств 4, 5 проверяются на отсутствие помех и неисправностей измерительных цепей. С выхода каждого из усилителей 6 сигнал подается на квадратичный вольтметр 13, показания которого фиксируются на цифропечатающем устрой- [c.449]

В камере осуществляют термостати-рование образцов при температуре от —100 до 200 °С. Подготовительный режим, предшествующий испытаниям, способствует выравниванию температуры в камере и между образцами и осуществляется переключением муфты в механизме мальтийского креста при этом кассета с образцами вращается без остановки со скоростью 30 об/мин. В камере установлены нагреватель и змеевик, в который подается азот из сосуда Дьюара через электромагнитный клапан. Система регулирования температуры выполнена с помощью [c.149]

В большинстве случаев в термокамерах применяют принудительную циркуляцию теплоносителя. Примером такой конструкции может служить воздушная термокамера к релаксометру осевого сжатия 2026 РОС, предназначенному для испытания резин при температурах 40—200 °С по ГОСТ 9982 —76 по методу А (рис. 8). Термокамера состоит из корпуса 4, внутренней камеры 5, рабочей камеры 6, двери 1. Нагрев осуществляется с помощью двух трубчатых нагревателей 2, принудительная циркуляция воздуха — с помощью вентилятора 9 с приводом от двигателя 3, смонтированного на задней стене камеры. Подшипники двигателя охлаждаются водой. Датчиком системы регулирования является термоэлектрический преобразователь 7. Для контроля температуры служит ртутный термометр 8 с ценой деления 0,5 С. [c.289]

После проверки подшипники вновь собирают и приступают к кспытани 1М под нагрузкой. Для этого машину запускают указанным способом без нагрузки, а когда машина войдет в установившийся режим работы, открывают главную задвижку и постепенно нагружают испытываемую машину до полной мошно-сгн. При испытании под нагрузкой производится наладка системы регулирования машины. Большинство турбовоздуходувок и турбокомпрессоров имеет две системы регулирования в области устойчивой работы и в области неустойчивой работы. [c.481]

В августе 1956 г. на Волге были проведены испытания системы автоматического регулирования работы землесоса, разработанной и изготовленной в ОКБ МРФ. Результаты испытаний показали, что недостаточная стабильность показаний снижает ценность -[--грунтомера, как датчика автоматического регулятора. [c.190]

Сброс нагрузки до холостого хода обычно происходит при отключении воздушного выключателя (ВВ) блока вследствие срабатывания систем электрических защит или вручную из-за неполадок в электрической части блока. Турбина должна быть удержана системой регулирования на холостом ходу. Число оборотов станет повышенным в соответствии со статической характеристикой системы регулирования. Например, если до сброса была номинальная нагрузка, а степень неравномерности равна 4%, то после сброса нагрузки установится 3 120 об мин. Это установившееся число оборотов появляется через 1—2 мин после сброса нагрузки,, и его нельзя путать с мгновенным забросом числа оборотов, происходящим сразу же в момент отключения генератора от сети. Такой динамический заброс числа оборотов при испытаниях турбины К-200-130 составил 3 225 об1мин. [c.176]

Сопоставление этой кривой разгона с к ривыми, построенными на основании испытания системы с поворотными горелками, показывает, что основные динамические характеристики при обоих видах газового регулирования достаточно близко совпадают. Динамические свойства паронерегревателей при такого рода регулировании сопоставимы с таковыми при регулировании перегрева впрыском. [c.178]

В результате испытаний был обнаружен ряд дефектов. После превышения 6000 об мин наблюдалось резкое увеличение амплитуды колебаний, которая достигала наибольшего значения при 7500 обЫин. Причина этого заключалась в слишком малых зазорах подшипников как турбины, так и компрессора. После увеличения зазоров ГТУ стала работать спокойно во всем диапазоне оборотов. Другим недостатком являлись колебания системы регулирования при переходе от ручного регулирования к автоматическому в области, близкой к номинальному числу оборотов. Эти колебания были настолько [c.157]

Проиллюстрируем сказанное конкретным примером. На аналоговой вычислительной машине было произведено сравнение оптимальных процессов в контуре регулирования те шературы перегрева, получаемых при одном и том же возмущении, но при различных системах регулирования. На основании рыночных цен на аппар/атуру была также оценена стоимость каждой из испытанных систем. Результаты исследований представлены на рис. 16.2. По горизонтальной оси отложена относительная стоимость системы. По вертикальной — величина площади регулирования при оптимальном процессе Лмин п максимальное отклонение температуры вмакс- в верхней части рисунка изображены упрощенные схемы рассмотренных систем регулирования. Из графиков ясно, что меньшие значения Актш и О макс, т. е. лучшее качество регулирования, могут быть достигнуты за счет возрастания затрат на систему 360 [c.360]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...