Силовые передачи приводов

В общем случае силовая передача приводится к разветвленной крутильной системе, что не изменяет нашей постановки задачи. [c.21]

Такая зависимость объясняется влиянием жесткости гидравлических и механических звеньев силовой передачи привода системы. При малой жесткости механических звеньев обратной связи увеличение ее сильно влияет на устойчивость системы, при больших же величинах с -это влияние становится незначительным. [c.475]

СИЛОВЫЕ ПЕРЕДАЧИ ПРИВОДОВ [c.17]

Силовые передачи приводов [c.23]

Рассмотренное зажимное устройство включает все лучшие качества как ручных, так пневматических и гидравлических зажимных устройств токарных станков резко сокращает вспомогательное время, необходимое для закрепления и освобождения обрабатываемой заготовки является универсальным допускает регулировку усилия зажима заготовок не требует пневматики или гидравлики использует серийный универсальный трехкулачковый патрон, которым оснащены большинство токарных станков надежен в работе, так как гидродинамическая муфта не позволяет перегружать силовую передачу привода экономичен в эксплуатации, так как электродвигатель расходует электроэнергию только в моменты закрепления в освобождения заготовки, т. е. в течение 1—1,5 сек. на одну установку. [c.123]

Валы В1 применяются в силовых передачах — привод инструмента, гребного винта в моторных лодках и т. п. [c.407]

Отклонение от соосности звеньев передачи приводит к неравномерному распределению нагрузки по зонам зацепления, нарушению силового равновесия и, как следствие, к снижению долговечности и даже поломке вала. [c.243]

Существуют стандарты на валы гибкие проволочные для силовых передач (ГОСТ 13225—71 ) валы гибкие проволочные с броней дая силовых передач (ГОСТ 13226 — 71 ) арматуру для гибких валов и брони для силовых передач (ГОСТ 13227—71 ) броню для гибких проволочных валов силовых передач и приводов управления и контроля [c.372]

Исходной величиной для расчета передачи является осевая нагрузка на винт Fa, задаваемая непосредственно (грузоподъемность домкрата, усилие прессования и т. п.) или определяемая из силовой схемы привода, например, для рулевого привода (рис. 3.85) Fa = М а. [c.475]

На фиг. 37 приведена схема силовой передачи и привода гребного винта на амфибии, в которой интересно разрешён вопрос разделения кузова. Двигатель с коробкой передач установлен в центре машины перпендикулярно направлению её движения. Для трансмиссии [c.223]

Шлицевые соединения. В силовых передачах советских тракторов применяются преимущественно цилиндрические шлицевые са-единения с прямоугольным профилем шлицев. В приводах управления встречаются много- [c.339]

Числа ступеней обычно 6—9, предельные —12, диапазон регулирования обычно около 2 или, реже, около 4. Передача позволяет осуществить требуемый ряд точных передаточных отношений (не накладывается условие постоянства суммы зубьев). Имеет малые габариты по длине, малое общее число колёс, но не обеспечивает точности и жёсткости установки накидной шестерни, а потому не применяется в быстроходных силовых передачах. При обычном выполнении механизмов управления приводит к необходимости открытой коробки подач, что ухудшает условия эксплоатации. При нарезании метрических резьб движение передается от конуса к накидной шестерне при нарезании дюймовых резьб — наоборот при этом числа зубьев берутся кратными шагам соответствующих резьб или числу ниток на 1 дюйм [c.39]

В современных тракторах гидравлические устройства применяются в приводах к механизмам управления трактором, в приводах управления навесными механизмами. Над созданием гидростатических силовых передач для колесных и гусеничных тракторов работают многие организации. Опытные колесные тракторы с гидростатической силовой передачей созданы в НАТИ, на Липецком и Минском тракторных заводах, на Харьковском тракторосборочном заводе и др. [c.6]

Так, например, Центральный проектный научно-исследовательский институт в Лейпциге (ГДР) разработал гусеничный тягач мощностью 60 л. с. для мелиоративных работ, силовая передача которого имеет раздельный привод к каждой гусенице, состоящей из регулируемого насоса, нерегулируемого гидродвигателя и двухступенчатой коробки передач. Насос и двигатель аксиально-поршеньковые. При движении на первой ступени рабочей скорости изменяются до = 0,924 км/ч, при движении на второй ступени — до тах = 8,66 км/ч. [c.136]

Зубчатые гидродвигатели для силовых передач транспортных машин из-за большого момента страгивания с места и невысокой передаваемой мощности непригодны. Зубчатые же насосы могут быть рекомендованы для системы подпитки и для нерегулируемых гидростатических приводов малой мощности (в самосвальных установках, в гидроусилителях рулевых управлений и т. п.). [c.138]

Подъем фазовых характеристик (рис. 4) объясняется наличием звена второго порядка в числителе соотношения (28). Необходимо отметить, что чем больше жесткость силовой передачи от поршня к нагрузке (чем больше С ), тем выше резонансная частота числителя соотношения (28) и тем позже наступает подъем фазовой характеристики. Поэтому если жесткость силовой передачи значительно больше жесткости гидравлической пружины , то при анализе исполнительного механизма и контура привода, например его устойчивости, можно не учитывать действие числителя соотношения (28) и полагать = Xfj. [c.202]

Гидравлические устройства применяют в автомобилях также в качестве механизмов сцепления, силовых передач, распределительных устройств, приводов вентилятора, демпферов, гасящих вибрацию, элементов жидкостно-пневматической подвески, а также в качестве вспомогательных устройств — подъемных, складывающих верх, перемещающих двери, окна, сиденья и др. [c.343]

Грузовой автомобиль состоит из шасси, кузова и двигателя (карбюраторного, дизеля или газотурбинного). Преимущественное применение в приводах грузовых автомобилей получили дизели, благодаря более высокому КПД по сравнению с карбюраторными двигателями, меньшей токсичности отработавших газов и большему сроку службы. Газотурбинные двигатели применяют на автомобилях особо большой грузоподъемности, а карбюраторные - на машинах малой и средней грузоподъемности. Шасси включает силовую передачу (трансмиссию, ходовую часть, механизмы управления и электрооборудование. [c.110]

В гидромеханических передачах вслед за двигателем устанавливают гидротрансформатор (вместо муфты сцепления), автоматически изменяющий скорость движения трактора в зависимости от внешней нагрузки. В гусеничных тракторах с электромеханической трансмиссией движение ведущим звездочкам гусениц сообщается тяговым электродвигателем постоянного тока, питаемым от приводимого двигателем трактора генератора, через бортовые фрикционы и редукторы. Система привода дизель-генера-тор-электродвигатель упрощает кинематическую схему передачи и обеспечивает бесступенчатое регулирование скорости передвижения в широких пределах. Гидромеханическая и электрическая силовые передачи наиболее полно отвечают режиму работы тракторов с прицепным и навесным оборудованием строительных машин. [c.119]

Винтовая передача (рис. 8.56) осуществляется цилиндрическими косозубыми колесами. При перекрестном расположении осей валов начальные цилиндры колес соприкасаются в точке, поэтому зубья имеют точечный контакт. Векторы окружных скоростей колес направлены под углом перекрещивания, поэтому в зацеплении наблюдается большое скольжение. Точечный контакт и скольжение приводят к быстрому износу и заеданию даже при сравнительно небольших нагрузках. Поэтому винтовые передачи применяют главным образом в кинематических цепях приборов. В силовых передачах их заменяют червячными передачами с многозаходными червяками. Во многих случаях такая замена целесообразна и в передачах приборов. Прочностной расчет винтовых передач [10] вы- [c.208]

Современные тенденции увеличения удельной мощности наряду с повышением надежности различных установок с ДВС приводят к новым актуальным проблемам в динамике силовых передач. Требование повышения точности расчетов свободны с и вынужденных колебаний может быть выполнено при условии разработки новых способов построения расчетных схем, идентификации их параметров, накопления и использования статистических данных, ориентации на методы, реализуемые на современных вычислительных машинах. Становятся все более актуальными проблемы оперативного решения задач вибрационного синтеза, оценки надежности при случайных нагрузках, вибрационной диагностики технического состояния ДВС. [c.322]

Обычно встречающееся в силовых передачах без специальных демпферов малое трение на массах и в соединениях существенно влияет на амплитуды вынужденных колебаний лишь в небольшом диапазоне частот возмущающей силы. В работе 23 приведены данные для двухмассной системы- пренебрежение трением вне интервала частот 10% ог резонансной частоты при логарифмическом декременте колебании б <0,3 и вне интервала 20% при б <0,6 приводит к ошибкам в вычислении упругого момента на 10%. [c.341]

Формулы (1.4) — (1-7) являются аналитическим развитием основных уравнений, определяющих КПД и рассматривавшихся выше. Необходимо также заметить, что в некоторых реальных случаях эффективный КПД будет еще меньше из-за внешних устройств, приводимых в действие непосредственно или косвенно от двигателя. Например, при установке двигателя на автомобиле он приводит в действие помимо основной силовой передачи ряд вспомогательных устройств. [c.86]

Погрешности изготовления и сборки силовых передач вызывают динамические нагрузки, вибрации, шум, нагрев и концентрацию напряжения на отдельных участках зубьев погрешности изготовления и сборки кинематических передач нарушают согласованность движения, что приводит к ошибкам относительного положения звеньев и к ошибкам от мертвого хода. [c.585]

В первой части рассмотрены общие вопросы теории и проектирования следящих приводов (СП). Получены обобщенные уравнения, структурные схемы и передаточные функции СП. Разработаны методы анализа и синтеза непрерывных (линейных и нелинейных) и дискретных (импульсных и цифровых) СП. Эти методы предусматривают использование обратных логарифмических частотных характеристик, упрощающих исследование СП и делающих процедуру синтеза более наглядной. В первой части изложены вопросы анализа и синтеза СП при наличии в силовой передаче между исполнительным двигателем и объектом регулирования упругих деформаций и люфта. Здесь рассмотрена работа СП на малых ( ползучих ) скоростях, показаны особенности исследования СП при его работе от источника энергии ограниченной мощности. Здесь же рассмотрены вопросы энергетического анализа СП. Значительное внимание уделено анализу динамики двухканальных систем различных видов. [c.3]

В (6-55) — (6-59) обозначено /н — момент инерции объекта регулирования ii, i2 — передаточные числа силовой передачи между объектом регулирования и валом ИД соответственно первого и второго h, приводов Ml, М2, Ми — моменты на валах дифференциального ре-дуктора. [c.381]

Двухступенчатые червячные редукторы применяются в приводах тихоходных машин. Из условия прочности и деформации червяков в силовых передачах можно рекомендовать их применение на максимальное передаточное число до 2000. [c.434]

Электромеханические стационарные подъемники могут быть одно—шестистоечные грузоподъемностью от 1,5 до 14 и более тонн. В этой группе подъемников используются винтовая, цепная, тросовая, карданная или рычажно-шарнирная силовая передачи. Приводом подъемников являются электродвигатели. [c.273]

Трехколесный автомобиль Tempo (фиг. 2) имеет раму в виде продольной трубы с поперечинами. Рама устойчива в отношении перекоса. Задняя ось разрезная. Каждое колесо имеет независимую подвеску в виде двойной спиральной пружины. Двигатель выполнен н одном блоке с силовой передачей (привод на переднее одиночное колесо). Подвеска переднего колеса в виде двух спиральных пружин с телескопическими амортизаторами. [c.701]

Волновые передачи могут быть одноступенчатые и многоступенчатые. Одноступенчатые имеют передаточное отношение в диапазоне 60 i 250. Минимальное передаточное отношение min Ss 60 ограничивается изгнбной прочностью стального гибкого элемента (в случае применения пластмасс при малых нагрузках t min S 30), max 250 лимитируется модулем зубчатых колес, расчетная величина которого в этом случае должна быть пг < 0,1 мм. Очевидно, что изготовление силовых передач с таким малым значением модуля при сохранении необходимой точности зацепления составляет определенные трудности. Увеличение модуля по технологическим причинам приводит к неоправданному возрастанию габаритов и веса передач. [c.351]

Червячные колеса (рис. 11.4). Минимальные числа зубьев колес во вспомогательных кинематических передачах при червяках с одним витком принимают равными 17...18, в силовых передачах 2 =26...28. Оптимально для силовых передач 22 = 32...63 (не более 80). В приводах столов большого диаметра доходит до 200...300, в отдельн1,. х случаях до 1000. [c.231]

Пуск ДВС производится при неустановившемся движении, действии сравнительно больших динамических усилий, наличии лопужидкостного трения, больших зазоров в сопряжениях и др. Все это в совокупности приводит к повышенному износу трущихся пар и, следовательно, указывает на необходимость сокращения до минимума продолжительности пуска. Практика эксплуатации агрегатов свидетельствует о недостаточной надежности и долговечности деталей и узлов механизма силовой передачи. Это объясняется прежде всего отсутствием научно обоснованных методов определения динамических усилий при пуске, которые должны быть учтены при расчете элементов привода на прочность. [c.117]

В приводе вращающегося рабочего органа, имеющего в подшипниках (на шейках) окружную скорость до 5 Mj eK, наиболее часто применяются шестеренные передачи. Шестеренные коробки скоростей имеют высокий к. п. д. при значительном Д (см. фиг. 11). Окружная скорость шестерён обычно ещё не превышает 6 Mj eK для колёс с нешлифованными зубьями и 12 Mj eK — со шлифованными. В силовых передачах чаще применяются цилиндрические зубчатые колёса. Необходимое количество последовательных пар их [c.16]

Гибкие валы изготовляются а) для силовых передач—типа В1 диаметром от 6 до 40 мм на расчетный момент при выпрямленном состоянии вала от 10 до 1000 кГсм б) для приводов дистанционного управления — типа В2 диаметром от 3 до 12 мм на расчетный момент от 1,5 до 50 кГсм в) для привода медицинских аппаратов (диаметром 3,3 и 4,2 мм) и автомобильных и мотоциклетных приборов (диаметром от 2,3 до 5,3 мм). [c.585]

В автомобилестроении гидростатическая передача применяется для управления тормозами, самосвальными устройствами, в рулевых приводах и пр. В настоящее время как в СССР, так и за границей создаются опытные автомобили, в которых гидростатическая передача используется в качестве силовой передачи машины. Некоторые фирмы приступили уже к серийному выпуску автомобилей с гидростатической передачей. Так, американская фирма Магтоп Неег выпускает 18 моделей автомобилей весом от 8 до 15 m с двигателем мощностью от 160 до 250 л. с., оборудованных гидростатической силовой передачей. С гидростатической силовой передачей выпускаются грузовые автомобили Div o весом от 3 до 8 /гг с двигателем мощностью от 55 до 28 л. с. С 1962 г. фирма [c.5]

Наибольшее распространение гидростатическая передача находит в строительных и дорожных машинах. Здесь гидравлические устройства применяются для управления навесными и прицепными машинами-орудиями экскаваторными устройствами, бульдозером, различного типа подъемниками, кранами, погрузчиками и т. п., а также в качестве силовой передачи на движитель. В Англии создан трюмный погрузчик фирмы Autodrom на гусеничном ходу с гидростатической силовой передачей и гидростатическим приводом к шнековому устройству и к многоковшовому элеватору. За рубежом серийно вьшу( каются экскаваторы фирмы Demag на колесном и гусеничном ходу, имеющие гидростатические передачи на ходовые устройства управление экскаватором также гидравлическое. Любопытно отметить, что вес экскаватора фирмы Demag марки В-504 на колесном ходу с гидростатической силовой передачей на все четыре колеса равен 11,5 т, тогда как вес экскаватора той же марки с механической передачей равен 15,8 т. [c.6]

На альпийских дорогах в Швейцарии применяются колесные и гусеничные снегоочистители с гидромеханической силовой передачей Hydro—gigant фирмы Hydromati . На гусеничном снегоочистителе каждая гусеница приводится в движение от отдельного дизельного двигателя через свою силовую передачу, состоящую из регулируемого насоса, нерегулируемого двигателя, двухступенчатой дополнительной коробки передач и-бортовой передачи. На первой ступени снегоочиститель развивает скорость до нескольких сантиметров в секунду, а на второй ступени — до 4 км/ч. [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...