Уплотнения элементов конструкции

Уплотнения элементов конструкции [c.66]

Полые элементы конструкций (трубы и короба, внутренние поверхности которых недоступны) должны быть заделаны, например сваркой. Для герметичных, заваренных внутренних полостей антикоррозионная защита не нужна. Однако обычные болтовые и клепаные соединения не обеспечивают достаточного уплотнения, которое должно проводиться дополнительно. [c.199]

Изложены термодинамические основы сжатия газов, рабочий процесс в отдельной ступени и многоступенчатом поршневом компрессоре. Рассмотрены математические модели отдельных ступеней, многоступенчатых компрессоров, различных конструкций клапанов и уплотнений поршней, конструкции компрессоров с подачей смазки в цилиндры и без нее, основные элементы межступенчатых коммуникаций, очистка, осушка газов и правила эксплуатации машин. [c.429]

При сборке элементов конструкции нужно либо путем тщательной подгонки, либо с помощью уплотнений устранять зазоры, в которых может идти щелевая коррозия. Этот вид коррозии опасен не только с точки зрения потери массы металла, но и как инициатор возможного коррозионно-механического разрушения. [c.94]

Трубчатая тяга свинчивается с подвижной траверсой машины, снабженной встроенной месдозой. Между верхней крышкой и сосудом Дьюара, а также около трубчатой тяги имеются кольцевые уплотнения. Предусмотрена возможность откачки воздуха из внут-ренного объема и сосуда Дьюара. Деформация оценивается с помощью пропорционального дифференциального преобразователя. Смещение, которое регистрируется этим прибором, представляет собой суммарную деформацию образца и элементов конструкции устройства для испытания. [c.371]

В качестве подходящего, т. е. отвечающего требованиям эксплуатации на АЭС и наиболее перспективного типа уплотнения вращающегося вала в ГЦН для АЭС, может рассматриваться только торцовое уплотнение. Принципиальное его отличие от уплотнения с радиальным зазором заключается в том, что торцовая уплотняющая щель является плоской, тогда как радиальная имеет цилиндрическую форму. Предпочтение плоской (торцовой) щели по сравнению с цилиндрической (радиальной) отдано потому, что технологически очень трудно обработать цилиндрические круговые поверхности с отклонением в несколько микрон, и с увеличением диаметра эти трудности возрастают. Плоские поверхности с необходимой точностью могут быть сравнительно легко получены притиркой, а их неплоскостность может быть доведена до долей микрона даже при больших диаметрах уплотнений. Поэтому при высоком давлении и прочих равных условиях торцовая щель в подвижном контакте всегда будет герметичнее радиальной щели. Кроме того, величину торцовой щели относительно просто регулировать с помощью гидростатических и гидродинамических элементов конструкции, так как при осевых перемещениях ее поверхности смещаются в основном параллельно, не изменяя существенно формы зазора, в то время как в радиальной щели форма зазора при смещении цилиндрических поверхностей меняется. [c.76]

В состав этих систем, обеспечивающих работу насосов, входят системы смазки, питания уплотнения вала по газу, поддержания уровня теплоносителя в баке насоса, охлаждения отдельных элементов конструкции (вала, уплотнения и т. п.) и др. [c.120]

Следует особо отметить, что в ряде случаев условия нахождения ГЦН в горячем резерве могут оказаться для некоторых узлов более неблагоприятными, чем рабочие режимы. Несимметричный прогрев насоса конвективными потоками в его внутренних полостях может привести к разгерметизации разъемных соединений, перегреву торцового уплотнения, недопустимым температурным деформациям элементов конструкции. Возможны и другие нежелательные процессы (образование газовых мешков и т. п.). Поэтому условия горячего резерва должны изучаться с точки зрения сохранения работоспособности ГЦН не менее внимательно, чем рабочие режимы. [c.244]

По оценочным данным, стоимость ГЦН осевого типа может быть в 2—2,5 раза ниже стоимости центробежного ГЦН, а уменьшение размеров деталей насоса значительно облегчает их промышленное изготовление. Вместе с тем нельзя недооценивать трудностей, неизбежных при разработке ГЦН этого типа. Насколько сложна проблема создания осевых насосов, показывает опыт работы с 1966 г, западногерманской фирмы KSB со встроенными осевыми насосами с уплотнением вала на подачу 6120 м ч и напор 27,6 м для реакторов BWR. При разработке и конструировании этих ГЦН применяли только проверенные элементы конструкции, и особое внимание уделялось тому, чтобы комбинации элементов конструкции ГЦН также имели бы проверенный необходимыми испытаниями образец [9]. Несмотря на столь продуманный подход, осевые ГЦН в 1969 г. были вновь усовершенствованы в целях повышения надежности, упрощения монтажа и технического обслуживания [10]. [c.277]

Объёмные потери. Вследствие паразитных течений внутри насоса через уплотнения лопастного колеса, а также в иных элементах конструкции насоса (в устройствах для уравновешивания осевого давления в насосе) расход жидкости через колесо Q больше производительности насоса Q. Объёмные потери [c.339]

Важнейшим элементом конструкции р. в. п., определяющим надежность, верхний предел нагрузки и экономичность котла в целом являются воздушные уплотнения. Существуют две принципиально различные конструкции пружинные уплотнения, работающие на основе прямого контакта (трения), и лабиринтовые, где этого контакта нет. [c.269]

Теоретически все элементы конструкции ротора, находящиеся в одной перпендикулярной валу плоскости, имеют одинаковые температуры и расширения их не должны вызывать внутренних термических напряжений. В действительности температура обечайки ниже, чем ребер, по следующим причинам. Снаружи обечайка дополнительно охлаждается воздухом. Температура газов внутри также ниже средней, поскольку присосы периферийных уплотнений сосредоточены возле обечайки. Под воздействием разности температур в ребрах возникают сжимающие, а в обечайке растягивающие напряжения. Последние приводят к довольно распространенным на электростанциях трещинам по сварке или разрывам обечаек. Кроме того, внутренние напряжения могут быть причиной коробления ротора. [c.272]

Элементы конструкции этого уплотнения обеспечивают герметичность при значительных нарушениях жесткости в осевом направлении. [c.537]

Это смещение осуществляется с помощью специальных элементов конструкции шпиндельного узла проставочных колец определенного размера пружин, обеспечивающих постоянство силы предварительного натяга резьбовых соединений. В роликоподшипниках с цилиндрическими роликами предварительный натяг создается за счет деформирования внутреннего кольца 6 (рис. 3.8) при затяжке его на коническую шейку шпинделя 8 с помощью втулки 5, перемещаемой гайками 1. Подшипники шпиндельных опор надежно защищены от загрязнения и вытекания смазочного материала манжетными и лабиринтными уплотнениями 7. [c.119]

Телефонные кабели сельской связи отличаются от городских меньшим числом пар жил и четверочной скруткой. В четверке используется высокочастотное уплотнение каналов, т.е. по одной паре передается много каналов. Кроме того некоторые кабели имеют гидрофобное заполнение пространства между жилами. Кабели выпускаются в соответствии с ТУ 16.К71.061-89. Марки и элементы конструкции кабелей для сельской связи приведены в таблице 19.23. [c.195]

По определению все рабочее тело требуется удержать в системе двигателя Стирлинга. Если допускаются утечки, то преимущества работы по замкнутому циклу полностью не реализуются. Небольшие утечки неизбежны, но следует всеми возможными способами контролировать их. Чтобы сделать это, необходимо знать места утечек. Как мы уже отмечали, существуют два элемента конструкции, в которых возможны утечки — уплотнение штока поршня и трубка нагревателя, причем последняя опасна лишь в том случае, если используется водород. Проблема уплотнений является, по существу, эмпирической, и хотя имеются основные теоретические концепции по этому вопросу, они довольно сложны и включают много параметров, взаимосвязь между которыми не вполне ясна. Условия работы уплотнений в двигателе Стирлинга уникальны, и поэтому проблема разработки математической модели вызывает существенно большие трудности, чем аналогичная, уже довольно сложная проблема для обычных систем уплотнения. Сейчас нет сомнений в необходимости разработки такой модели, поскольку промыш-. ленное производство двигателей Стирлинга во многих случаях тормозится из-за отсутствия надежной технологии уплотнений. В настоящее время предпринимаются попытки улучшить положение дел [36, 37], и читатели, интересующиеся этим вопросом, могут обратиться к указанным источникам. Возможен и другой подход к решению задачи, предусматривающий расчет характеристик уплотнения в двигателе Стирлинга, считая его напряженным элементом конструкции и применяя для расчета напряжений метод конечных элементов [38]. Однако в настоящее время задача решается эмпирическими методами и теоретические основы, которые позволили бы получить аналитическое решение рассматриваемой проблемы, практически отсутствуют. [c.262]

Неметаллические хладостойкие материалы имеют более низкую прочность и ударную вязкость по сравнению с металлами. Их используют для изготовления тепловой изоляции, а также отдельных деталей и элементов конструкций. Для тепловой изоляции применяют вспененные полистирол или полиуретан, отличающиеся особенно низкой теплопроводностью (А = 0,3. .. 0,05 Вт/(м °С)). Для деталей и элементов конструкций используют пластмассы, наполненные стеклянным волокном (полиамиды, поликарбонаты), а для подвижных уплотнений — фторопласт-4 (до -269 °С) и резины (до -70 °С). [c.517]

Конструктивные требования и мате риалы. Уплотнения с плавающими кольцами отличаются большим разнообразием конструкций и условий эксплуатации. В связи с этим можно рекомендовать лишь усредненные, ориентировочные соотношения элементов конструкции. [c.398]

Для предохранения металлических элементов конструкции контейнеров от коррозии применяют уплотнения, грунтовки, краски и т. п. прочные, нетоксичные, влагонепроницаемые, обладающие стойкостью против морской воды, моющих, обеззараживающих и дегазирующих средств, не оказывающие отрицательного влияния друг на друга, не впитывающие запахи и не поглощающие грязь. Для сварки применяется стальная сварочная проволока по ГОСТ 2246—70. Внутренние и наружные поверхности контейнеров, а также устройства для подъема и перегрузки, окрашиваются. Окраска производится ровная, без трещин, отслоений и потеков. [c.42]

Контактные уплотнения осуществляют защиту от загрязнений и вытекания смазочного материала путем непосредственного контакта между вращающимися элементами конструкции. Их выполняют в виде сальников, где в качестве уплотняющего элемента применяют войлок, асбест, пробку, пропитанные горячим маслом (при температуре 80... 90 °С), а также в виде специальных манжет из кожи, пластмассы, маслостойкой резины, прорезиненной ткани или графитизированного асбеста. [c.436]

Весьма важным элементом конструкции поршневых двигателей являются уплотнения подвижных и неподвижных стыков. К подвижным стыкам относят стыки поршня и цилиндра и стыки штока и направляющего отверстия, к неподвижным стыкам — стыки цилиндра и крышек. Уплотнения должны исключать или уменьшать до минимума утечки [c.338]

Рис. 5.67. Для уплотнения подвижных элементов конструкции гидроцилиндра установлены манжеты, изготовленные из маслостойкой резины. В тех случаях, когда избыточное давление масла повышается то с одной, то с другой стороны, устанавливают две уплотнительные манжеты.

Герметик предназначен для использования в полносборном домостроении для герметизации дренированных н закрытых стыков панелей наружных стен при предельно допустимой деформации в иве не более 20 проц.. для уплотнения мест примыкания оконных и дверных блоков к элементам стен. а также для уплотнения металлических. стеклянных и деревянных элементов конструкций [c.44]

Вода на строительстве расходуется на приготовление строительных растворов для кирпичной и бутовой кладки, для установки блоков и отдельных элементов конструкций, для приготовления бетона, для работы различных механизмов (гидропрессов, гидроэлеваторов и т. п.), для поливки грунта при его уплотнении, для охлаждения двигателей, компрессоров, для мойки машин и др. Общий расход воды на производственные нужды строительства определяется в соответствии с объемом и очередностью строительства, отраженными в календарном плане работ, а также в соответствии с количеством строительных механизмов и оборудования. Потребность в воде на производственные нужды строительных объектов определяется ориентировочно по данным, приведенным в прил. 4. [c.328]

В условиях работы молота происходит упруго-пластический удар, в результате которого поковка деформируется пластически и упруго, ударные массы и детали молота —упруго. Эффективная энергия молота Г, расходуется на полезную работу пластического деформирования поковки Лд, работу упругой деформации поковки Лу. Г1 и деталей молота Лу, на трение в подвижных элементах конструкции молота и штампов (уплотнениях, направляющих, замках и т. п.) Л , смещение центра взаимодействующих масс Лг . [c.360]

Подавляющее большинство опор качения эксплуатируют при нормальной температуре и незначительном перепаде давлений. Поэтому основной фактор, определяющий область применения уплотнения, — допустимая скорость скольжения в паре трения. Скорость зависит от материалов уплотнительных элементов, конструкции уплотнения и условий смазки трущихся поверхностей. Наиболее высокие значения скорости (к = 804-100 м/с) осуществимы лишь при наличии устойчивой масляной пленки в зоне трения, что на практике возможно только при значительной утечке уплотняемой жидкости. Скоростной предел в режиме сухого и граничного трения, как правило, не превышает 15—20 м/с. [c.153]

ЭЛЕМЕНТЫ КОНСТРУКЦИЙ ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКИХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ И УПЛОТНЕНИЯ [c.106]

Полимерные самосмазывающиеся композиционные материалы. В машиностроении разработан целый ряд конструкций подп1ипников, передач, направляющих и уплотнений, в которых смазывание обеспечивается благодаря специальным элементам конструкции (деталям), изготовленным из так называемых полимерных самосмазывающихся материалов (ПСМ). [c.27]

Предложена модель конструкционной стенки применительно к теплонагруженным элементам конструкции в виде многослойного пакета из различных материалов, выполняющих определенные функции — заданные каталитическую активность поверхности, излучательную способность, твердость и микротвердость — и обеспечивающих практически нулевую пористость уплотненного поверхностного слоя, гидрофобные свойства и заданную величину теплового сопротивления, барьерные свойства, отсутствие снижения поверхностной энергии конструкционного материала и др. [c.239]

Детали холодильников, сосуды, емкости, крупногабаритные элементы конструкций Подшипники скольжения, уплотнения, электроизоляционные детали, панел , щитки, корпуса приборов Зубчатые и червячные колеса, болты, подшипники скольжения, детали приборов точной механики, пружины Зубчатые и червячные колеса, ролики и катки, трубы, арматура, оптические детали Зубчатые и червячные колеса, подшипники скольжения, уплотнения, детали приборов точной механики, болты, гайки, шайбы [c.346]

Для упрощения конструкции прессовых элементов механизмов уплотнения и конструкции выбивных агрегатов опоки шириной до 800 мм (а иногда и более широкие) делают без крестовин. Это также приводит к необходимости увеличения как прочности смеси, так и давления подпрес-совки. [c.205]

Необходим самый тщательный анализ напряженного состояния уплотняющих и примыкающих к ним элементов конструкции, их термических деформаций и режимов работы уплотнения в целях сохранения уплотняющих поверхностей плоскими и параллельными. При этом надо иметь в виду, что значительные удельные нагрузки в зоне трения при малых протечках через уплотняющий стык приводят к больщой тепловой напряженности элементов уплотнения. [c.82]

Разрыв трубопровода запирающей воды. При этом горячая вода из КМПЦ будет выходить в систему питания уплотнения вала. Вскипание воды начнется в рабочем зазоре плавающих колец при понижении давления до давления насыщенных паров, что приведет к выходу из строя плавающих колец (задирам и схватыванию), так как они неработоспособны в паровой среде. Нагрев уплотнения в этой ситуации до температуры 200—280 °С нарушит герметичность концевого торцового уплотнения из-за разрушения резиновых элементов конструкции и износа пары трения, поскольку она тоже неработоспособна в паровой среде. Последствием разрушения концевого уплотнения будет истечение в обслуживаемое помещение большого количества радиоактивной воды и пара. В результате ГЦН должен быть выведен в ремонт. [c.108]

Особое внимание при обследовании было уделено следующим элементам конструкции вытяжной башне (высотная отметка, состояние обшивки каркаса, уплотнения) шатру градирни (высотная отметка, обшивка, состояние опорных и несущих конструкций, уплотнения) воздуховходным окнам (качество выполнения регулировочных щитов, обтекателей, крепления щитов, вероятность обледенения) водораспределительному устройству (высотная отметка, соответствие проектным размерам, герметичность, гидроизоляция) разбрызгивающим устройствам (засоряемость, условия работы, соответствие проектной компоновке в плане) водоотборной системе (состояние трубопроводов, каналов). [c.109]

Упаковочные [материалы <65/00 устройства для манипулирования ими 61/(00-10) машины 33/04 конструктивные элементы 1/02, 3/00, 5/02, (35-65)/00> элементы (57-81)/00] В 65 В Уплотнение изделий и материалов перед упаковкой В 65 В 13/20, 63/02 материам (загруженного в тару В 65 В 1/20-1/26 при изготовлении фасонных изделий из глины, керамики и т. п. В 28 В 1/04)> Уплотнения (как элемент конструкции) [В 65 D <для баков и цистерн 88/(42-50), 90/08 элементов тары, сосудов и т. п. 53/(00-10), 55/06) в буксах ж.-д. транспортных средств В 61 F 15/(22-26) F 01 ((вращающихся золотников распределительных механизмов L 7/16 роторных С 19/(00-12)) двигателей турбин (D 11/(00-10) лабиринтные D 11/02 радиальные D 11/06)) в газгольдерах переменной емкости F 17 В 1/04-1/08 F 02 (в газотурбинных установках С 7/28 в ДВС F 11/00) F 16 <в гидравлических амортизаторах и демпферах F 9/36 деталей машин (J 15/(00-56) гидравлические или газовые J 15/(40-42)) в невыключаемых муфтах D 3/84 подшипников С 33/(72-82) подъемных клапанов К 1/(226-228, 26-28) в соединениях (труб L 17/(00-06), 21/2-21/04 шлангов L 33/(16, 18)) шпинделей (штоков) клапанов, кранов и задвижек К 41/(00-18)) В 60 (для крыш J 7/195 уплотнительные прокладки в кузовах R 13/06) транспортных средств люков вагонов В 61 D 7/22 F 04 насосов и компрессоров необъемного вытеснения D 29/(08-16) роторных компрессоров С 27/(00-02)) в резервуарах для нанесения жидкости В 05 С 11/115 в осветительных устройствах F 21 V 31/02 в теплообменных и теплопередающих устройствах F 28 L 33/(16, 18)] Уплотнительные материалы и составы С 09 К 3/10 Упорные подшипники F 16 С 17/(04-08), 19/(12-32) Упоры <для бревен в лесопильных станках В 27 В 27/(00-10) буферные на ж.-д. путях В 61 К 7/18 В 66 С (на подкрановых путях 7/16 для тележек подъемных кранов 11/26)) [c.200]

Основными проблемами при создании установки SNAP-50/SPUR были выбор материалов, разработка насосов, тепловыделяющих элементов, парогенераторов, подшипников, уплотнений и других элементов конструкций. [c.75]

Использование приспособления позволило имитировать работу элемента конструкции уплотнения,в котором профили манжет подвергались расчетному сжатию до 2 кгс1см . [c.27]

Кроме этих общих требований, к уплотнениям некоторых элементов конструкции предъявляются сиецифит1еские требования. [c.66]

Изгибные деформации в соединении существенно увеличиваются в результате действия внутреннего давления. При этом привалочные поверхности фланцев поворачиваются друг к другу, неравномерно (вдоль радиуса) сжимая прокладку. Одновременно осевая составляющая внутреннего давления ослабляет давление фланцев на уплотнение. При определенных соотношениях внешних нагрузок и жесткостей составных элементов конструкции возможна разгерметизация аатвора, если сжимающие напряжения в прокладке будут меньше некоторой величины qmia- Если контактное давление а на прокладку окажется больше предельного обжатия < о> потеря плотности соединения может произойти из-за выдавливания уплотнения. [c.202]

В зависимости от планируемой эксплуатации оборудования в той или иной категории помещений должна быть предусмотрена его соответствующая защита. Например, элементы конструкций электрооборудования и аппаратуры предусмотрено защищать от воздействия окружающей среды по группам открытая, защищенная, водозащищенная, пыленепроницаемая (закрытая), защищенная с уплотнением, взрывозащищенная (в двух вариантах взрывонепроницаемая и повышенной надежности против взрыва). [c.164]

Уплотнения. Важным элементом конструкции гидроцилиндров и поворотных гидродБИгателей является уплотнение подвижных частей (поршня, штока, шибера, выходного вала). Для обеспечения высокой степени герметизации в машиностроении в основном применяют резиновые кольца и манжеты. [c.264]

Следует стремиться к сокращению количества деталей в изделии путем применения специальной технологии изготовления отдельных элементов конструкции, В качестве примера на рис. 15 приведена конструкция электролитического конденсатора до модернизации (а) и после модернизации (б). По сути дела, конструкции эти отличаются друг от друга узлами уплотнения секции 2 в корпусе /. В первом случае (рис. 15, а) узел уплотнения 3 состоит из шести деталей с дополнительной заливкой эпоксидным компаундом, во втором случае (рис. 15, б) этот узел состоит из одной детали- крышки 4, которая непосредственно опрессовывается на выводы секции. Путем анализа было выявлено, что конструкция конденсатора после модернизации имеет более высокую технологичность, более приемлема для [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...