РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ИЗНОСА ПО ПОВЕРХНОСТИ ДЕТАЛЕЙ

Распределение износа по поверхности деталей 257 [c.257]

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ИЗНОСА ПО ПОВЕРХНОСТИ ДЕТАЛЕЙ [c.258]

Классификация сопряжений по условиям изнашивания. При решении задач, связанных с износом деталей, необходимо учитывать, что конструктивная схема сопряжения оказывает влияние на распределение износа по поверхности трения и на характер взаимодействия изношенных поверхностей. [c.276]

При решении задач, связанных с износом деталей и их сопряжений, необходимо учитывать, что конструктивная схема сопряжения накладывает дополнительные условия на распределение износа по поверхности трения. На рис. 8 [c.23]

При решении задач по износу деталей необходимо учитывать, что конструктивная схема сопряжения оказывает влияние на распределение износа по поверхности трения и на характер взаимодействия изношенных поверхностей. Во многих случаях влияние конструктивных факторов на форму изношенной поверхности проявляется в большей степени, чем влияние закономерностей изнашивания материалов. [c.101]

Расчет изменения начальных параметров деталей машины. Этот расчет производят на основе физических закономерностей и конструктивной схемы узла. При этом в зависимости от скорости процесса оценивают изменение показателей с течением времени (см. гл. 2, 4, п. 3). Например, для изнашивания производят расчет распределения износа по поверхности трения и изменение взаимного положения сопряженных деталей с течением времени. [c.113]

Метод взвешивания успешно применяется для оценки износа небольших деталей поршневые кольца, вкладыши подшипников и пр.). Результат определяет суммарный износ, причём распределение его по поверхности трения может быть неравномерным. [c.200]

Метод искусственных баз состоит в том, что на рабочую поверхность наносят углубления строго определенной геометрической формы (конус, пирамида, сфера и др.). При изнашивании поверхностного слоя детали происходит уменьшение глубины и других размеров углубления, по которым судят о величине линейного износа данного участка поверхности. Метод искусственных баз предназначен для оценки местного или локального линейного износа деталей. Система таких углублений позволяет оценить характер распределения износа по рабочей поверхности детали. Углубления наносят на поверхность детали методом отпечатков и методом вырезных лунок. Отпечатки обычно наносят четырехгранной алмазной пирамидой с квадратным основанием и углом при вершине между противолежащими гранями [c.407]

При расчете на изнашивание следует установить зависимости, определяющие распределение линейного износа по поверхностям трения, а также изменение взаимного положения сопряженных деталей при их изнашивании (износ сопряжения). При этом необходимо учитывать форму трущихся поверхностей. Подходя с этой точки зрения к методике расчета на изнашивание, А. С. Проников рассматривает следующие типовые случаи износа сопряжений [c.287]

Сдвоенные радиально-упорные шарикоподшипники с установкой между ними комплектовочных колец (или набора прокладок) разной толщины, с помощью которых осуществляется предварительный натяг в парном комплекте подшипников, о, в свою очередь, приводит к равномерному распределению внешних нагрузок между подшипниками комплекта. По мере износа рабочих поверхностей деталей подшипников осевые и радиальные зазоры могут быть устранены посредством утоньшения внутреннего или утолщения наружного комплектовочного кольца (либо изменением толщин прокладок) [c.417]

Жесткое крепление колодки к тормозному рычагу обладает существенным недостатком — вследствие неточностей изготовления деталей тормоза и их сборки, деформации тормозного вала и тормозного рычага, а также неравномерного износа колодки трудно обеспечить плотное прилегание колодки всей рабочей поверхностью к шкиву. Поэтому в большинстве случаев предпочитают кренить колодку к рычагу не жестко, а шарнирно (фиг. 90). Однако следует отметить, что шарнирное крепление колодки предопределяет само по себе некоторую вполне закономерную неравномерность распределения давления по поверхности колодки, которая следует из того, что равнодействующая М сил N и /ТУ, действующих на колодку, в состоянии равновесия должна проходить через центр шарнира А. Это же возможно (см. фиг. 90) только при смещении равнодействующей N нормальных давлений на колодку на некоторую величину ВС = е X с tg у. Очевидно, что эта нежелательная [c.151]

Распределение износа между трущимися поверхностями, а также по их длине и ширине имеет большое значение для работы механизма, долговечности деталей и стоимости ремонта. [c.458]

Для количественной оценки ожидаемой неравномерности износа можно пользоваться диаграммами распределения удельной мощности сил трения по поверхностям. Для построения этой диаграммы требуется установить распределение относительного скольжения по поверхностям трения и закон изменения удельного давления в зависимости от перемещения деталей для различных [c.441]

Первая группа охватывает пары трения скольжения с осесимметричными поверхностями, находящимися в одновременном контакте по всей номинальной площади касания осью симметрии является ось вращения одной из поверхностей при неподвижной другой. К этой группе относятся плоские и кольцевые пяты, диски и конусы фрикционных муфт и тормозов, направляющие кругового движения и Другие пары Для пар этой группы скорости скольжения всех точек, расположенных на круговой траектории произвольного радиуса, равны. Поэтому при центрально действующей осевой силе и осесимметричной жесткости сопряженных деталей распределение износа на каждой поверхности трения будет тоже осесимметричным, в частности оно может быть равномерным. Осевое сечение детали дает представление о форме изношенной поверхности. [c.257]

Фактически давление распределено по поверхности трения неравномерно вследствие деформации нажимного устройства под действием механизма замыкания тормоза и действия сосредоточенных усилий пружин, приводящего к неравномерному нагружению нажимного диска и перераспределению давлений. Характер распределения давлений в значительной степени будет зависеть от жесткости деталей и от конструктивной схемы тормоза неточности изготовления элементов пары трения температурных деформаций дисков в процессе работы тормоза неравномерности износа фрикционного материала из-за различия скоростей скольжения точек касания, расположенных на различном радиусе эта неравномерность возрастает с увеличением ширины дисков трения, [c.240]

В соединениях зацеплением при неправильной оценке действующих нагрузок могут возникнуть смятие рабочих поверхностей пазов, шпонок, зубьев (шлицев), износ зубьев в подвижных зубчатых соединениях и другие виды поверхностных повреждений. При этом наблюдается расшатывание соединений, перекосы и другие ненормальности, влияющие на силовое взаимодействие сопрягаемых деталей (степень динамичности, характер распределения нагрузок по контактирующим поверхностям и т. д.). [c.375]

Деформации и неточности элементов подшипников могут со временем усиливаться вследствие коррозии, обдирки, трещин, износа и разрыва деталей подшипника, что приводит к увеличению энергии ударов между элементами подшипника. Эти удары, статистически распределенные, являются причиной шума подшипников и имеют, как следствие, широкий диапазон частот, которые иногда суммируются с собственными резонансными колебаниями кольца подшипника [Л. 93, 94]. Так как пленка масла между шариками или роликами и поверхностью качения очень тонка, то не обеспечивается ослабление излучаемых вибраций, возникающих вследствие удара. По этой причине как неподвижные, так и подвижные детали становятся источниками вибраций и излучают шумы, спектры частот которых зависят в значи тельной степени от условий резонанса контактирующих механических частей (щитов, корпуса статора, лопаток вентилятора и т. д.), которые и становятся излучателями шума. [c.162]

Прежде всего необходимо установить переднюю и заднюю бабки по длине обрабатываемой детали. Установить их можно в любом месте стола таким образом, чтобы центр обрабатываемой детали совпал с осью поворота верхней части стола. Это упростит установку стола на заданный угол при шлифовании конических поверхностей. При длительной обработке большой партии деталей, у которых длина значительно меньше, чем наибольшее расстояние между центрами, целесообразно время от времени переставлять переднюю и заднюю бабки на столе станка. Это дает возможность длительное время сохранять точность станка за счет более равномерного распределения износа направляющих стола и станины. [c.169]

Износ элементов машин, взаимодействующих с твердой средой или телом. Целый ряд элементов машин изнашивается при контакте с твердой средой или телом, не являющимся частью машин. В этом случае необходимо оценить износ одной поверхности, учитывая все основные воздействия внешней среды, которые определяют интенсивность этого процесса и распределение износа по поверхности трения. Характерным для этих деталей является, во-первых, формирование внешних воздействий из условий динамики работы данного механизма с учетом обтекания средой поверхностей трения и, во-вторых, влияние, как правило, самого износа на изменение условий контакта. Примерами таких элементов машин могут служить лемех плуга при его взаимодействии с почвой, зубки горнорежущего инструмента врубовых машин и комбайнов, фильеры для пропуска нитей основы текстильных машин, лотки и шнеки для подачи заготовок, грузов или сыпучих смесей, протекторы автомобильных колес и др. Все эти элементы находятся, как правило, в тяжелых условиях работы и во многом определяют надежность всего узла или машины. Для расчета износа [c.318]

По мере износа поверхности это расстояние будет уменьшаться, причем изменение его будет равно линейному износу поверхности в данном месте. С помопц>ю этого метода можно точно определить распределение величины износа по поверхности деталей или образцов. На рис. 2 показа внешний вид лунки. [c.40]

Износ деталей влияет на надежность и долговечность механизмов, так как уменьшает прочность деталей, увеличивает зазоры в кинематических парах, уменьшает точность механизмов н увеличивает вибрации и динамические нагрузки. Мероприятия для уменьшения износа сводятся к подбору материалов трущихся пар, соответствующей их технологической обработке и применению смазок. К конструктивным мероприятиям, уменьщающим износ, относятся обеспечение равномерного распределения давления по поверхности трения в сопряжениях деталей, отвод теплоты из зоны трения, защита узла трения от попадания абразивных частиц. [c.131]

Но, кроме этого, необходимо рассмотреть макрокартину процессов, происходящих на поверхности трения, и установить зависимости для распределения давлений и линейного износа по поверхности трения, а также определить изменение взаимного положения сопряженных деталей, которое произошло в результате их изнашивания. [c.272]

Изменение служебного свойства детали или сопряжения (например, изменение утечки между плунжером и втулкой насоса) является показателем, который автоматически сигналк-зирует об изнашцвании деталей соединения. Степень изменения служебного свойства соединения или машины может характеризовать величину ИХ износа. Но здесь выявляется лишь общий суммарный износ, распределение износа между отдельными деталями соединения или по поверхности детали остается неизвестным. [c.48]

Изучая механизм изнашивания, нельзя обойти особенность, относящуюся к распределению износа между поверхностями трения в паре. Если материалы нескольких пар трения одинаковы, то при прочих равных условиях их износ (в пределах обычных колебаний) будет одинаковым. Если же материалы деталей разные, то и износы по массе и размерам будут различны. Интенсивность изнашивания каждой детали определяется его видом. Может случиться, что при одном виде изнашивания более интенсивно изнашивается одна деталь, а при другом виде изнашивания — другая. Ограничимся простейшими парами ползун — направляющая при неравных площадях трения и вал — частичный вкладыш. Эксперимент показывает, что при одинаковых материалах износы поверхностей по массе не одинаковы большая поверхность больше теряет маЬсы. Соотношение линейных износов зависит от соотношения поверхностей трения. Сделано несколько попыток объяснить эффект влияния площади трения на массовый износ. [c.110]

Поскольку на отношение износов трущ,ихся поверхностей решающее влияние оказывают условия трения, то по этому отношению можно приближенно определить условия работы реальных деталей и, наоборот, по условиям работы реальньГх деталей определить отношение их износов. Это отношение является одним из критериев моделирования процессов, протекающих на поверхностях трения. В этой связи следует указать на методику определения изнашивания (абразивное или коррозионное) цилиндров, основанную на распределении износа по высоте зеркала цилиндра. Как показали эксперименты В. Винкенса, при абразивном изнашивании гильза изнашивается больше в средней части, а при коррозионном — в верхней части. [c.112]

Для количественной оценки ожидаймой неравномерности износа можно пользоваться диаграммами распределения удельной мощности сил трения по поверхностям. Для построения этой диаграм.мы требуется установить распределение относительного скольжения по поверхностям трения и закон изменения удельного давления в зависимости от перемещения деталей для различных точек поверхностей трения. Построение диаграмм относительного скольжения для разных соотношений между длиной хода и размерами поверхностей трения показано в табл. 8. [c.459]

В настоящей работе изложены основные этапы развития триботехники в СССР и ее современные проблемы, исходя из задач, стоящих перед машиностроением. Для понимания процессов трения и механизма изнашивания рассмотрены вопросы качества и физикохимических свойств поверхностей деталей и их контактирования дано описание видов трения в узлах машин, освещена роль окисных пленок и твердых смазочных материалов. Рассмотрен механизм и стадии изнашивания металлов и полимеров, распределение суммарного износа между деталями. Приведена классификация видов разрушения рабочих поверхностей, описаны отдельные виды повреждений, даны некоторые их закономерности, намечены меры по уменьшению повреждений. Приведены сведения об основных видах повреждений поверхностей трения кавитации, эрозии, коррозии, фретгинг-коррозии, трещинообразовании, которые не являются в узком смысле слова видами изнашивания. Распознавание такого рода повреждений конструктором и технологом при обследовании технического состояния трущихся деталей машин часто бывает затруднительно, поскольку сведения о таких повреждениях имеются лишь в специальной литературе. [c.3]

Шестая группа — винтовые пары. Это, в первую очередь, передача винт — гайка. Среднее давление в паре трения передаточный винт — гайка мало. Распределение износа в радиальном направлении связано с деформацией деталей под нагрузкой, а по длине — с раздачей усилий по виткам гайки и изменениями в раздаче с течением времени. Достаточные сведения о характере микроизменения поверхностей трения отсутствуют. [c.266]

Метод микрометрирования основан на измерении деталей до и после испытаний с помощью инструментальных микроскопов, микрометров, индикаторов и других приборов. Для определения малых величин износа и характера распределения его по рабочей поверхности деталей применяют метод профилографирования поверхности с помощью профилографов различных типов. Вертикальное увеличение профилографов составляет 400-200 ООО, что позволяет с большой точностью определять износ. О величине износа судят на основе сопоставления профилограмм, снятых с рабочей поверхности деталей до и после испытаний. [c.71]

Отклонениями по шагу являются несоответствие его размеров заданным значениям, провнсание витков, просветы и сгущенный шаг, неравенство углов между за-П рессованны Ми и свободными участками витков, смещения и другие неравномерности в распределении витков по длине сетки. Эти дефекты могут быть результатом износа деталей автоматов, обеспечивающих точность изготовления сеток по шзгу (ходовые винты, маточные гайки и др.), неточности размеров и недостаточной чистоты поверхности оправок, растяжений материала навивки, лежащих за пределами упругих деформаций и приводящих к уменьшению диаметра витков, чрезмерной пластичности витковых проволок (провисание), их слишком сильного или слабого гаатяжения ирн навивке, овальности, повышенной шероховатости, окисленной поверхности и т. д. [c.403]

Интенсивность изнашивания можно снизить уменьшением удельного давления на поверхности трения равномерным распределением нагрузки по трущимся поверхностям применением самосмазывающих-ся материалов (пластмасс), ротопринтного метода смазки, соответствующих смазок с присадками, которые позволяют увеличить долговечность в 1,5—2,0 раза. В несколько раз можно уменьшить износ деталей, используя эффект безызносности, состоящий в том, что на поверхности трения образуется тончайший разупрочненный слой металла, получающийся в результате воздействия поверхностно-активных веществ на легирующие компоненты сплава в процессе трения. Благодаря особым свойствам этого разупрочненного слоя он практически не изнашивается и обладает низким внутренним трением. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...