Износ—Распределение по поверхности

Поэтому для полной характеристики величины износа детали необходимо знать его распределение по поверхности трения V (х y)t т. е, форму изношенной поверхности. [c.273]

Второй этап — определение износа сопряжения = Внешняя сила Р связана с давлением (р), распределенным по поверхности трения S согласно зависимости [c.282]

В обш,ем виде скорости изнашивания и соответственно линейные износы поверхностей трения будут являться функцией р, геометрических параметров сопряжения, характеристик износостойкости материалов и режимов работы сопряжения. Если р в этих зависимостях не фигурирует, то это означает, что износ будет равномерно распределен по поверхности трения. [c.282]

Поскольку Ui hU ot у не зависит, износ при данных законах изнашивания равномерно распределен по поверхности трения. [c.284]

Из формулы (25) следует, что Vi не зависит от угла а, т, е. износ равномерно распределен по поверхности вращающегося цилиндра. Используем полученную зависимость для определения скорости изнашивания сопряжения [c.288]

Из этих зависимостей видно, что износ цилиндра f/j равномерно распределен по поверхности трения, а износ колодки V зависит от угла а и при а = О достигает максимального значения. [c.288]

Принцип равномерного износа. Нарушение правильной работы механизмов в результате их износа часто зависит не столько от величины износа, сколько от неравномерности его распределения по поверхности трения. Например, неравномерный износ по длине ходовых винтов приводит к уменьшению точности перемещения узлов, неравномерный износ по профилю кулачковых механизмов искажает характер передаваемого закона движения, неравномерный износ направляющих прямолинейного движения отрицательно сказывается на точности и виброустойчивости станков и т. д. [c.399]

Изменение выходных параметров детали и узла дает лишь косвенное представление о величине износа. Наиболее полную информацию о величине износа и его распределению по поверхности тре- [c.71]

В условиях граничной смазки сопротивление перемещению при трении зависит от проявления межмолекулярных сил в точках контакта и взаимного внедрения микронеровностей. Граничная смазка не устраняет износа поверхностей трения даже при небольших нагрузках, так как пленка, находясь между двумя поверхностями, подвергается высокому давлению, неравномерно распределенному по поверхности контакта. В точках наибольших давлений масляная пленка разрывается и происходит молекулярное взаимодействие металлов. В процессе работы пары вал—подшипник микронеровности сглаживаются, стабилизируются соответственно условия трения и в сопряжении устанавливается определенный температурный режим. Отклонения в сторону ухудшения условий трения вызывают изменение в теплообразовании и резкое повышение силы трения. [c.71]

Основной характеристикой износа детали является линейный износ и, который измеряется в направлении, перпендикулярном к поверхности трения. В силу ряда причин (различные значения удельных давлений и скоростей относительного скольжения на поверхности трения, неодинаковая концентрация абразива на поверхности трения и т. д.) износ детали может быть неравномерен. Поэтому для полной характеристики величины износа детали необходимо знать его распределение по поверхности трения. [c.14]

Из полученных формул видно, что и при рассматриваемых законах изнашивания износ равномерно распределен по поверхности трения. [c.50]

Износ — Величина 6 — 26 — Распределение по поверхности трения 1 — 440 [c.425]

Графическое изображение распределения значений износа по поверхности трения или но определенному ее сечению называется эпюрой и 3 н о с а. [c.245]

Классификация сопряжений по условиям изнашивания. При решении задач, связанных с износом деталей, необходимо учитывать, что конструктивная схема сопряжения оказывает влияние на распределение износа по поверхности трения и на характер взаимодействия изношенных поверхностей. [c.276]

Анализ возможного распределения износа по поверхности трения и выявление факторов его определяющих является предпосылкой для расчета и прогнозирования износа сопряжений.- [c.279]

Распределение давления по поверхности трения (эпюру давлений) нельзя определить из условия равновесия системы, так как это статически неопределимая задача. Поэтому в качестве дополнительного уравнения надо использовать условие касания, выраженное в аналитической форме, как зависимость между линейным износом поверхностей и износом сопряжений. [c.281]

Необходимость написания книги Влияние шероховатости твердых тел на трение и износ обусловлена тем, что принятые в настоящее время критерии оценки микрогеометрии (параметров шероховатости) оказались недостаточными для изучения таких важных служебных свойств, как контактная жесткость, электро- и теплопроводность, газопроницаемость, а также для изучения процесса трения и изнашивания. Развитая за последние годы теория контактирования, трения и изнашивания твердых тел позволяет установить связь между некоторыми параметрами шероховатости поверхности и важнейшими эксплуатационными свойствами. В работе использован комплексный критерий оценки шероховатости, учитывающий форму неровностей и их распределение по высоте. [c.3]

Исследования [16] долговечности образцов и шариковых подшипников № 204 и 307 показали, что при одном значении параметра Ra износ полированных образцов выше, чем доведенных. Хорошо известно, что различные виды технологической обработки поверхности образца обусловливают не только различное направление штрихов обработки и класс чистоты поверхности, но и различное геометрическое очертание единичных микронеровностей, а также их распределение по высоте. Эти характеристики также оказывают существенное влияние На величину износа. [c.12]

Сущность последнего метода заключается в анализе изменений рабочих характеристик машины и определении на основании этого интегральной величины износа. Величину износа, например поршневого кольца двигателя внутреннего сгорания, находят по увеличению расхода масла и уменьшению производительности. К недостаткам данного способа следует отнести большую длительность и трудоемкость испытания. Кроме того, невозможно судить о месте изнашивания и распределения износа по поверхности. Для оценки износостойкости покрытий такой метод применяется редко. [c.95]

Износ резца оказывает сильное влияние на наклеп поверхностного слоя, эффективность которого возрастает с увеличением износа. Так, с увеличением износа резца по задней поверхности от нуля до 0,3 мм глубина наклепа возросла от 128,9 до 244 мкм, а степень наклепа от 44,8 до 56,3% (рис. 3.6, г). Характер распределения микротвердости по глубине поверхностного слоя [c.98]

Применение стружки связано с тем явлением, что катящиеся продукты износа, попадая между поверхностями трения, уменьшают силу трения, а заклинивающиеся частицы увеличивают силу трения. Введение металлической стружки обусловливает заклинивание продуктов износа, а, следовательно, увеличение коэффициента трения. Кроме того, металлическая стружка из материалов с высокой теплопроводностью способствует выравниванию температур по поверхности трения, так как стружка переносит тепло от более нагретых мест к менее нагретым, а также способствует очистке поверхности трения от продуктов износа, снижающих коэффициент трения. Однако неравномерность распределения стружки в массе фрикционного материала приводит к тому, что в разные периоды своей работы трущаяся поверхность накладки имеет различный состав и, следовательно, различные значения износоустойчивости и коэффициента трения. Введение в состав фрикционного материала металлических добавок приводит к изменению процесса трения. [c.531]

Возможность измерения только локального износа по уменьшению активности небольшого, в принципе, облученного участка. Соответственно, не представляется возможным судить о величине общего линейного или весового износа строго говоря, метод позволяет сравнивать износостойкость только по относительной величине скорости изнашивания (скорости счета) облученного участка. В связи с неравномерным распределением износа по поверхности отдельных зубьев измерение локального износа не будет отражать интенсивности изнашивания зубчатого колеса. [c.275]

Метод взвешивания успешно применяется для оценки износа небольших деталей поршневые кольца, вкладыши подшипников и пр.). Результат определяет суммарный износ, причём распределение его по поверхности трения может быть неравномерным. [c.200]

Распределение износа между трущимися поверхностями, а также по их длине и ширине имеет большое значение для работы механизма, долговечности деталей и стоимости ремонта. [c.458]

Распределение износа по поверхности трения зависит от формы последней и от условий работы пары. [c.458]

По назначению резьбы разделяют на крепежные, крепежно-уплотнительные и ходовые. Крепежная резьба должна обладать высокой прочностью и большим трением, предохраняющим соединяемые детали от самоотвин-чивания крепежно-уплотнительные кроме указанных качеств должны обеспечивать повышенную плотность соединения ходовые резьбы должны быть с малым трением, чтобы повысить КПД и уменьшить износ, а прочность во многих случаях не является здесь основным фактором. К крепежным резьбам относят метрические (рис. 194, а) с треугольным профилем к крепежно-уплотнительным — трубная (рис, 194,6) треугольная с закругленными вершинами и впадинами а к ходовым относятся трапецеидальная (рис. 194, в) и упорная (рис. 194,2). На рис. 195 сопоставляются трапецеидальная и метрическая (треугольная) резьбы. Осевая сила Р действующая по стержню винта, воспринимается гайкой через элементарные нормальные силы, распределенные по поверхности резьбы. Считая условно эти силы сосредоточенными, получаем выражение для суммарной окружной силы трения в резьбе (без учета угла подъема) для метри- [c.226]

Ухудшение рабо ы механизмов, которое происходит в результате износа кинематических пар, зависит часто не столько от величины износа, сколько от неравномерности его распределения по поверхности трения. Это положение проявляется тем сильнее, чем Еыше группа сопряжения согласно классификации (см. табл. 2). Возникновение неравномерного износа поверхностей затрудняет компенсацию износа <и этим уменьшает срок службы деталей. [c.239]

Оптимизация конструктивно-кинематических характеристик пар трения. Первоначально важное значение имеют условия нагружения. Нарушение точностных характеристик механизмов приборов в результате изнашивания часто зависит не столько от самого значения износа, сколько от неравномерности его распределения по поверхности трения. Например, неравномерный износ направляющих прямолинейного движения (рис. 16.3, а) приводит к потери точности приборного устрорютва в конце хода движка. Изменение эпюры нагружения (рис. 16.3, б) позволяет повысить надежность пары трения. [c.279]

Абразивный износ выделяется в самостоятельный вид и характеризуется как наиболее интенсивный процесс разрушения материалов. Следует отметить, что классификационные нризнаки нока твердо не установлены и эти классификации существенно отличаются друг от друга. В процессе абразивного изнашивания металл и поверхностные слои испытывают сложнопапряжеппое состояние. При этом воздействие абразивов, вдавливаемых в рабочую поверхность и затем перемещающихся относительно её, характеризуется неравномерностью распределения по поверхности и сосредоточенностью в местах контакта с абразивными телами. Площадь соприкосновения каждого абразива с деталью может быть соизмерима с величиной зерна металла. [c.6]

Необходимую степень выпуклости рассчитывают по величине упругой деформации поверхности под пагрузко с учетом возможных в системе перекосов или чаще экспериментально. Изготовляют несколько пробных детален с различной степенью выпуклости, испытывают п.ч под рабочей нагрузкой п по следам износа выбирают выпуклость, обеспечивающую наиболее благоприятное распределение нагрузки по поверхности. Обычно стрела выпуклости составляет несколько сотых миллиметра. [c.582]

Износ деталей влияет на надежность и долговечность механизмов, так как уменьшает прочность деталей, увеличивает зазоры в кинематических парах, уменьшает точность механизмов н увеличивает вибрации и динамические нагрузки. Мероприятия для уменьшения износа сводятся к подбору материалов трущихся пар, соответствующей их технологической обработке и применению смазок. К конструктивным мероприятиям, уменьщающим износ, относятся обеспечение равномерного распределения давления по поверхности трения в сопряжениях деталей, отвод теплоты из зоны трения, защита узла трения от попадания абразивных частиц. [c.131]

Но, кроме этого, необходимо рассмотреть макрокартину процессов, происходящих на поверхности трения, и установить зависимости для распределения давлений и линейного износа по поверхности трения, а также определить изменение взаимного положения сопряженных деталей, которое произошло в результате их изнашивания. [c.272]

Износ элементов машин, взаимодействующих с твердой средой или телом. Целый ряд элементов машин изнашивается при контакте с твердой средой или телом, не являющимся частью машин. В этом случае необходимо оценить износ одной поверхности, учитывая все основные воздействия внешней среды, которые определяют интенсивность этого процесса и распределение износа по поверхности трения. Характерным для этих деталей является, во-первых, формирование внешних воздействий из условий динамики работы данного механизма с учетом обтекания средой поверхностей трения и, во-вторых, влияние, как правило, самого износа на изменение условий контакта. Примерами таких элементов машин могут служить лемех плуга при его взаимодействии с почвой, зубки горнорежущего инструмента врубовых машин и комбайнов, фильеры для пропуска нитей основы текстильных машин, лотки и шнеки для подачи заготовок, грузов или сыпучих смесей, протекторы автомобильных колес и др. Все эти элементы находятся, как правило, в тяжелых условиях работы и во многом определяют надежность всего узла или машины. Для расчета износа [c.318]

Рис. 3.13. Распределение тангенциальных макронапряжений по глубине поверхностного слоя при точении сплава ЭИ437А в зависимости от величины износа резца по задней поверхности (у = 6 м/мин, 5 = 0,25 мм/об)

Рис. 3.18. Распределение тангенциальных макронапряжений по глубине поверхностного слоя сплава ЭИ437А после полирования фетровыми кругами с предшествующим точением с различной величиной износа резца по задней поверхности

Изменение служебного свойства детали или сопряжения (например, изменение утечки между плунжером и втулкой насоса) является показателем, который автоматически сигналк-зирует об изнашцвании деталей соединения. Степень изменения служебного свойства соединения или машины может характеризовать величину ИХ износа. Но здесь выявляется лишь общий суммарный износ, распределение износа между отдельными деталями соединения или по поверхности детали остается неизвестным. [c.48]

Определение величины износа по потере веса также дает суммарный результат, касающийся всей детали, и не выявляет, распределение износа по поверхности детали. Весовое оиреде-лШи е йзноса нецелёсообразно при испытаниях пластичного материала, когда изнашивание происходит не только вследствие отделения частиц, но и вследствие пластического деформирования. Опоеделение потери веса образца затруднено [c.48]

Абразивный износ. В зависимости от вида изнашиваемого материала разработаны методики оценки его сопро-тивлеинл износу. Наиболее широкое распространение получили методы износа с применением закрепленного и незакрепленного абразивов. При абразивном износе микронеровности более жесткого тела, частицы окружающей среды или продукты износа внедряются в поверхность менее жесткого из взаимодействующих тел, что приводит к износу. Если внедряются микронеровности более жесткого тела в поверхность менее жесткого, то, деформируя последнюю, они могут вызвать появление стружки. В этих условиях чисто абразивный износ осуществить трудно, так как вследствие распределения вершин микронеровностей по высоте часть их будет деформировать материал без образования стружки. При износе под действием частиц окружающей среды или продуктов износа происходил- внедрение микронеровностей в менее жесткое тело, а затем — износ этими частицами поверхности более жесткого тела. При этом может [c.194]

IV класса с шатуном ВС. Поскольку вращение шатуна ВС вокруг собственной оси не нарушает работу механизма и положительно сказывается на распределении износа по поверхности его сферических цапф, целесообразно, как указывалось, вводть шатун в кинематические пары III класса как с кривошипом в точке В, так и с ползуном в точке С, не считаясь с тем, что степень подвижности механизма при этом станет равной двум. Обозначим кратчайшее расстояние между осью Ог и направляющей СХ — е, а угол перекрещивания — [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...