Сборки рычажных механизмов

В процессе ремонта следует производить контрольную сборку рычажного механизма и следить за тем, чтобы опорные призмы шпинделей и стоек и опорные места рычага были правильно, без искривлений подогнаны друг к другу (фиг. 7-25) соприкосновение этих деталей должно производиться по всей рабочей кромке. На фиг. 7-25 показаны правильная запиловка призм и правильное положение рычага. [c.418]

СБОРКИ РЫЧАЖНЫХ МЕХАНИЗМОВ [c.398]

При любом положении входного звена 1 другие подвижные звенья механизма можно собрать, как правило , несколькими способами, т.е. существует несколько вариантов сборки механизма заданной структуры и при заданных значениях его постоянных параметров. Сборки рычажных механизмов рассмотрим на примере плоских механизмов с W=l. [c.398]

В процессе ремонта предохранительных клапанов выполняют контрольную сборку рычажного механизма и следят за тем, чтобы опорные призмы шпинделей и стоек, а также опорные места рычага были правильно (без искривлений и перекосов) подогнаны друг к другу (рис. 177). Эти детали должны соприкасаться по всей рабочей кромке. [c.372]

Выбор той или иной структурной схемы механизма и его конструктивного воплощения, также составляющий один из этапов анализа, не является однозначной задачей и, как известно, во многом зависит от опыта и интуиции конструктора. Однако несомненно, что роль объективных динамических показателей при выборе типа механизма с каждым годом повышается. В некоторых случаях даже удается непосредственно включить эту задачу в алгоритм оптимального синтеза [50]. При выборе схемы механизма следует иметь в виду опасность односторонней оценки эксплуатационных возможностей тех или иных цикловых механизмов. В этом смысле весьма показательным примером является конкуренция между рычажными и кулачковыми механизмами. Как известно, долгое время рычажные механизмы использовались лишь для получения непрерывного движения ведомых звеньев. Однако в течение последних десятилетий имеет место тенденция вытеснения кулачковых механизмов рычажными даже в тех случаях, когда в соответствии с заданной цикловой диаграммой машины необходимы достаточно длительные выстой ведомого звена. Если бы сопоставление динамических показателей этих механизмов производилось лишь с учетом идеальных расчетных зависимостей, то четко выявились бы преимущества кулачкового механизма, обладающего существенно большими возможностями при оптимизации законов движения. Однако во многих случаях более существенную роль играют динамические эффекты, вызванные ошибками изготовления и сборки механизма. Рабочие поверхности элементов низших кинематических пар, используемых в рычажных механизмах, весьма просты и по сравнению со сложными профилями кулаков могут быть изготовлены точнее. [c.47]

В отечественной промышленности наибольшее распространение для сборки диагональных покрышек получили станки с рычажными механизмами формирования борта. За рубежом в станках для выполнения этих операций используют комбинации рычажных, пневматических и роликовых устройств [2. [c.84]

Фиксатор барабанного типа предназначен для фиксирования рычажного механизма формирования борта в определенных положениях, указанных в технологии сборки покрышек. Фиксаторы правой и левой групп по конструкции аналогичны, работают одновременно и включаются одним тумблером, расположенным на пульте управления. Фиксатор состоит из пневмоцилиндра, укрепленного с помощью кронштейна в корпусе станка, и вала, на котором смонтирован механизм фиксации. [c.162]

Станок оснащен сменными механизмами формирования борта для сборки покрышек определенных размеров, а также для послойной и браслетной сборки. Механизм формирования борта включает рычажный механизм обжатия и заворота слоев корда и шаблон (с дополнительным барабаном в случае послойной сборки) для вставки крыльев. [c.162]

В отечественной промышленности используется оборудование для сборки легковых покрышек как с диагональным расположением нитей корда в каркасе, так и с радиальным. Наибольшее распространение для сборки диагональных покрышек получили рычажные механизмы формирования борта. В зарубежной практике операции формирования борта выполняются при помощи комбинированных рычажных механизмов либо пневматических разжимных и роликовых устройств. [c.209]

Ход цилиндров механизма формирования борта выбран минимальным с тем, что избежать лишних движений при сборке покрышек на барабанах разной ширины. Настройка положения механизмов формирования борта относительно заплечика барабана производится перестановкой пальца 8 в соответствующее отверстие штанги, поворотом гайки 9 с правой и левой резьбой для точной настройки (для рычажных механизмов) и передвижением цилиндров привода шаблона. Для соединения правой и левой групп служит нижняя плита 11. Для экстренного останова барабана служит аварийный тормоз 12. [c.30]

Барабанный фиксатор предназначен для фиксирования рычажного механизма формирования борта в определенных положениях, указанных в технологии сборки покрышек. [c.34]

Станина 1 левой группы (рис. 38) перемещается перпендикулярно оси станка в направляющих нижней плиты для удобного съема покрышек. В левой станине 1 размещены следующие узлы и механизмы упорный центр 2, направляющие 3 для шаблонов, цилиндры 4 движения шаблонов и дополнительных барабанов, винтовой привод 5 рычажных механизмов с блоком 6 конечных выключателей и электродвигателем 7. Для повышения точности сборки покрышек предусмотрена выдвижная направляющая в левой группе станка, которая служит для поддержания вала с барабаном во время сборки покрышки и для перемещения левого механизма формирования борта. Для снижения износа направляющих втулок правого механизма формирования борта (что повышает точность посадки крыльев) в станке применена неподвижная направляющая, укрепленная на станине правой группы. Для раз- [c.49]

За рубежом применяются рычажные механизмы формирования борта в виде рычагов-захватов. Например, разработанный фирмой Континенталь (ФРГ) механизм в виде рычага-захвата имеет несколько пар захватов, расположенных по окружности сборочного барабана. На концах захватов установлены резиновые кольца. Вся система захватов приводится в движение с помощью гидроцилиндров. Захваты перемещаются по копирам в зависимости от конфигурации борта собираемой покрышки. Формирование борта производится сначала с одной стороны, затем барабан поворачивается и обрабатывается другая сторона покрышки. Этот механизм применяется для сборки покрышек больших размеров. [c.93]

В отечественных станках для сборки покрышек грузовых автомобилей наиболее широкое распространение получили рычажные механизмы формирования борта. [c.94]

Если при одностороннем повороте входного звена 1, т.е. при непрерывном и монотонном изменении угла положения звеньев 2, 3,. .., п-1 механизма будут также непрерывно изменяться, то это означает, что механизм продолжает находиться в одной и той же сборке. На практике рычажные механизмы работают обычно в какой-либо одной из возможных сборок на всем заданном диапазоне движения входного звена, не переходя в другую сборку. [c.398]

Для плоских рычажных механизмов второго класса вариант их сборки при данном (pj устанавливается при помощи набора признаков М, Ml,. .., вариантов сборки отдельных диад, входящих в состав механизма (т - число диад). В пределах области существования А < Ф1 < какой-либо г-й сбор- [c.400]

Транспортные кольцевые системы многопозиционного оборудования представляют собой поворотные столы, на которых смонтированы базирующие приспособления, обеспечивающие необходимую ориентацию деталей и узлов, подлежащих сборке, и механизма, осуществляющего периодический поворот стола. Чаще всего поворотные столы имеют 6, 8, 12, 16 и 24 рабочих позиций. Для осуществления периодического поворота применяют пневматические рычажно-зубчатые, кулачковые, червячные (рис. 14, а, б, в), а также храповые и мальтийские механизмы. [c.575]

Рис. 7.5.25. Технологические переходы при сборке покрышек на станке типа СПД 2-710-1100 а - рычажный механизм и шаблон в исходном положении, на барабане первая группа слоев 6 -выход обжимных рычагов из-под шаблона для захвата слоев в - траектория движения обжимных рычагов при захвате слоев г - положение захвата слоев д - посадка первого крыла е -заворот слоев корда на первое крыло ж - обжатие вокруг заплечика барабана и дублирование первой фуппы слоев з - проталкивание группы слоев под крыло и - проталкивание бортовой ленты под крыло

Схема сборки валиков и роликов цепей показана на рис. 221. Ролики подаются по трубчатому магазину 6 (рис. 221, а), а валики— по магазину 4. В корпусе механизма помещаются призма 7 и толкатель 9, при помощи которых собираемые детали передвигаются на позицию сборки. Упор 8 служит для ограничения перемещения роликов. Призма и толкатель получают движение от кулачков распределительного и рычажных механизмов. Валик вводится в ролик стержнем 5, имеющим поступательное движение от кулачка через рычаг 1. Возвратное перемещение стержня 5 производится пружиной 2. [c.387]

Рис. 41. Установка с рычажным механизмом для сборки кольцевых стыков корпусов аппаратов

При проектировании механизмов нужно предусмотреть, чтобы погрешности изготовления и сборки не приводили к появлению избыточных связей, вследствие которых механизм становится статически неопределимой системой. Это достигается, как это было показано Л. Н. Решетовым [106], выбором.рациональной структуры механизма. Точные рычажные механизмы в приборостроении целесообразно проектировать в ряде случаев не как плоские, а как пространственные, что позволит уменьшить деформации звеньев, возникающие при наличии погрешностей изготовления. [c.25]

Часто на обоих концах прямых контактных нагревательных элементов или в средней части кольцевых нагревателей в местах ввода проводов можно обнаружить недостаточно прогреваемые участки. В таких местах происходит неполное соединение, и в ряде случаев для обеспечения равномерной прочности соединения может потребоваться повторная сварка. Для того чтобы предотвратить недостаточный прогрев в отдельных участках и обеспечить более равномерное распределение тепла, к нагревательным элементам необходимо присоединить металлические пластины, обладающие хорошей теплопроводностью. Могут быть использованы пластины из алюминия или меди толщиной 3,17 мм, присоединяемые с одной стороны к контактным нагревателям, а с другой — соприкасающиеся с политетрафторэтиленом. Нагревательные элементы как прямой, так и круглой формы могут быть привинчены или приварены к нагревательным прессам с регулируемым давлением это особенно целесообразно, когда приходится часто производить сварку соединений одинакового типа. Для обеспечения равномерного давления при использовании механических нагревательных прессов рекомендуется применять рычажный механизм с указателем прилагаемого крутящего момента, однако гидравлические прессы имеют преимущество как в отношении равномерности распределения давления, так и в отношении скорости сборки. [c.119]

Особое внимание обращают на правильность. сборки реле при замене пластинок. Необходимо, чтобы в собранном реле с одной стороны якорь магнитопровода надежно доходил до упора в ярмо, а с другой стороны, чтобы не было в рычажном механизме излишних зазоров при втянутом якоре. [c.182]

В соответствии с технологическим процессом при сборке узлов и изделий применяют различные специальные механизмы, приспособления, а также специальный и нормальный контрольноизмерительный инструмент. Конструктивно эти механизмы и приспособления, называемые сборочными станками, бывают винтовые, эксцентриковые и рычажные и приводятся в действие от электродвигателя, сжатого воздуха или воды (гидравлические). [c.633]

Технологический переход — это законченная часть технологической операции, характеризуемая постоянством применяемых инструментов и приспособлений (рычажных и других механизмов формирования борта, прикатчиков и др.) и поверхностей, соединяемых при сборке. [c.81]

Для сборки этих покрышек был предложен и установлен на станках СПД—8Я, СПД—14М механизм, отличающийся от предыдущего рычажной системой разжатия кольцевой пружины [c.96]

Значительно меньшее распространение на современных самосвалах имеют рычажно-балансирные гидравлические подъемные механизмы. В этом случае усилие от гидроцилиндра на платформу передается не непосредственно, как в первых двух схемах, а через систему рычагов. Основной недостаток такого подъемного механизма заложен в его структурной схеме — наличие параллельных осей и разобщенных подшипников затрудняет сборку, вызывает заедания при перекосах конструкции во время работы, повышенные трение и износ подшипников. Кроме того, такое устройство имеет большие трудоемкость и металлоемкость и может быть применено только для разгрузки назад. Преимуществом является то, что рычажная система передачи усилия от гидроцилиндра препятствует скручиванию платформы при разгрузке в том случае, когда груз размещен неравномерно и центр тяжести груза смещен в сторону от продольной оси симметрии. Это весьма существенно, если платформа имеет большую длину и недостаточную собственную жесткость на кручение. При такой схеме гидроцилиндр располагают горизонтально. Это бывает целесообразным по условиям общей компоновки автомобиля-самосвала, например, когда для переднего расположения гидроцилиндра нет места, а расположению его под платформой мешают поперечины рамы, карданный вал, редуктор заднего моста и другие агрегаты шасси. [c.24]

Гука или кадданной передачи), этот-механизм служит для передачи вращательного движения между валами, оси которых пересекаются, Нешироко применяется в автомобилях, станках, приборах (входное и выходное звенья 1,3 выполнены в виде вилок, звено 2 — в виде крестовины, звено 4 — стойка О — точка пересечения осей) ж — структурная схема основного рычажного механизма одного из видов промышленного робота, это механизм с незамкнутой кинематической цепью AB DEF (звенья I—5 — подвижные, б — стойка, f —охват). Промышленные роботы в настоящее время находят все более широкое применение для выполнения самых различных технологических и вспомогательных операций сборки, сварки, окраски, загрузки и т. п. [c.28]

СПП 1-400/300-360Ш-120/320-330-500П —это станок для сборки покрышек на полуплоском барабане первого габарита с диаметром барабана 400 мм, диапазоном ширины барабанов 300—360 мм, шарнирно-рычажным механизмом складывания барабана, расстоянием от торца барабана до кромки группы слоев корда 120 мм, диапазоном диаметров расположения рабочих поверхностей устройств для посадки крыльев 320— 330 мм, шириной слоя (группы слоев) корда 500 мм и послойным методом сборки. [c.72]

Полудорновые станки этого поколения для сборки покрышек шин грузовых автомобилей оснащены рычажными механизмами формирования борта, прикатчиками для прикатки слоев корда и протектора по цилиндрической части и плечикам (профилю) барабана с автоматическим изменением давления, а также дополнительными барабанами для удобства наложения слоев корда. [c.155]

Формирование борта покрышек осуществляется на неподвижном полудорновом барабане рычажными механизмами формирования борта, которые вместе с приводами механизмов и шаблонов для посадки крыльев смонтированы в правой и левой станинах, установленных на общей плите. В правой станине размещен также привод главного (дорнового) вала с тормозным устройством, обеспечивающий складывание барабана. На консольной части вала установлен сборочный барабан. При сборке для устранения деформаций вала и биения барабана вал поддерживается направляющей или выдвижным центром, смонтированным в станине левой группы [16, 17]. [c.155]

На станках для сборки грузовых покрышек, разработанных зарубежными фирмами, формирование борта осуществляется как на неподвижном, так и на вращающемся барабане с применением комбинаций рычажных механизмов, роликовых при-j[c.156]

Остальные кинематические цепи продольных перемещений рычажных механизмов, раскрытия основных и обжимных рычагов, перемещений шаблонов, поворота кулачков, перемещений левой группы, левого центра, прикаточных механизмов, механизма прикатки бортовой ленты, а также подъема и опускания каретки тележки для съема покрышек аналогичны кинематическим цепям станка для сборки покрышек модели СПД 2-570-1ЮОП, поэтому здесь не рассматриваются. [c.183]

Основные операции сборки покрышек на станке СПД 970—1500. Складывается сборочный барабан и через него продеваются два крыла первое надевается на шпильки правого шаблона, второе и третье (если покрышка трехкрылая) — убираются внутрь барабана. Левая группа подводится в рабочее положение, на шпильки левого шаблона надевается крыло, левый центр выдвигается и соединяется с дорновым валом. Далее барабан раскладывается и к нему подаются рычажные механизмы и шаблоны с дополнительными барабанами. Останов их производится гидрофиксатором. Положения гидрофиксатора выбираются бесконтактными конечными выключателями, включаемыми с пульта управления в соответствии с порядком проведения технологических операций. [c.66]

Рычажный механизм сборочного станка СПД 675—950 (СПДУ— 65И). Создание автомобильных шин типа Р, технологический процесс сборки которых более сложен, потребовало усовершенствования рычажн >1Х механизмов. Был предложен усовершен- [c.97]

Рычажный механизм сборочного станка СПД 750—1100 (АПДИ—3). Для сборки покрышек радиальной конструкции с посадочным диаметром 20", которые по размерам не проходят на станке СПД 675—950, спроектирован механизм, установленный на станке СПД 750—1100 (рис. 76), [c.98]

Последовательность технологических переходов и соответствующие им положения элементов рычажного механизма обработки борта показаны на рис. 7.5.23 [6]. Сборка покрышки начинается с установки крыла на шпильки шаблона правого механизма обработки борта. Кольцо протаскивается через сложенный сборочный барабан, который затем раскладывается. В исполнениях станка, преду-сматриваюших наличие дополнительных барабанов, последние одновременно выдвигаются до упора в плечики сборочного барабана. Затем производится последовательное наложение и стыковка слоев корда и их дублирование (рис. 6.5.23, а), после чего дополнительные барабаны отводятся в исходное положение и начинается формирование бортовых частей покрышки на неподвижном барабане выход рычажного механизма из под шаблона (рис. 7.5.23, б) обжатие слоев корда по плечикам сборочного барабана и посадка крыльев (рис. 7.5.23, в) заворот слоев корда на крыло (рис, 7.5.23, г) [c.739]

Книга содержит статьи из журнала Produ t Engineering. Она дает возможность легко найти ответы более чем на 100 вопросов, связанных с инженерным проектированием от информации по клеящим веществам до применений ультразвука. Материал дополняется иллюстрациями, формулами, таблицами и схемами. Все это помогает читателю получить представление о возможном варианте конструкции или решения сложной задачи. Приведены подробные сведения по следующим вопросам вспомогательные приспособления, сборка, муфты сцепления, соединительные муфты, подшипники и опоры, контрольно-измерительные приборы, приводы, электрические, электронные п магнитные компоненты, механические перемещения и рычажные механизмы, допуски и посадки, чертежные приборы, вращающиеся уплотнения, пружины, сварка и пайка. [c.251]

Система автоматизированного проектирования цикловых механизмов, в которой исследуемый рычажный механизм синтезируется путем присоединения к начальному звену двухповодковых структурных групп. Здесь можно проверить правильность сборки и проворачиваемость механизма, изменить размс ры звеньев. Просмотреть работу механизма на экране, а затем определить кинематические параметры любой точки и любого звена механизма. [c.319]

Звенья с вращательным движением отличаются простотой и компактностью механизмов привода и направляющих, возможностью получения больших линейных скоростей, малыми металлоемкостью и габаритными размерами механизмов. К их недостаткам относятся ограниченная линейная величина хода высокие требования к точности изготовления и сборки передач и направляющих, обусловленные тем, что рычажное устройство является мультипликатором погрюшностей привода и его механизма, если рабочая точка находится от оси поворота дальше, чем точка приложения приводной силы. [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...