Обжимные рычаги

Обработка первой группы слоев корда осуществляется следующим образом. Фиксатор положения механизмов обработки борта устанавливается в положение для обжатия и посадки первого крыла. Рычажные механизмы выдвигаются к барабану, при этом обжимные рычаги выходят из-под шаблона и под действием резинового шнура устанавливаются в вертикальном положении. Затем разжимается кольцевая пружина. Шаблон при движении к барабану наклоняет обжимные рычаги и зажимает слои корда между кольцевой пружиной и рычагами. При дальнейшем движении шаблона обжимные рычаги совместно с кольцевой пружиной опускаются, производя обжатие слоев корда по [c.76]

Кинематические цепи МФБ. Раскрытие обжимных рычагов 21 осуществляется при помощи упругого элемента (резинового шнура) 22, а разжатие кольцевой пружины 23 производится за счет поворота распорных рычагов 24 при помощи пневмоцилиндров 25 и 26. Использование в цилиндрах 25 и 26 двух поршневых групп позволяет обеспечить три положения кольцевой пружины 23 исходное (пружина сжата), обжатия слоев и заворота слоев на крыло. [c.95]

Механизм обжатия (рис. 3.24) предназначен для обжатия слоев корда по плечикам барабана. Основным рабочим органом механизма являются обжимные рычаги 6 лепесткового типа. Рычаги 6 шарнирно установлены на ступице 8. Короткое плечо обжимных рычагов снабжено роликами 5, которые взаимодействуют с конусной втулкой 4, имеющей возможность осевого перемещения от пневмоцилиндров 2. Телескоп 1 обеспечивает подачу воздуха в пневмоцилиндры. [c.125]

Конструкция обжимных рычагов такова, что обеспечивается перекрытие между ними как в разжатом, так и сжатом положении. [c.125]

На переднем торце шаблона укреплены ролики, по которым скользят обжимные рычаги, и штыри, предназначенные для посадки бортовых колец. Шаблоны разработаны на каждый посадочный диаметр покрышки. Детали их максимально унифицированы. Штыри для посадки крыльев имеют регулировку посадочного диаметра по 3 мм на сторону для обеспечения сборки покрышек по различным спецификациям. [c.162]

Подвести к барабану рычажные механизмы, обжимные рычаги которых устанавливаются в вертикальное положение. Кромки слоев корда, свисающие с барабана, находятся под обжимными рычагами. Кольцевая пружина распорными рычагами подводится к свисающим с барабана слоям корда [c.163]

Поджать рычаги к корду и кольцевой пружине шаблонами. Зажать слои корда между кольцевой пружиной и обжимными рычагами (при дальнейшем движении шаблонов вперед, к барабану) [c.163]

Зажать слои корда между кольцевой пружиной и обжимными рычагами Обжать слои корда по дублированной второй группе слоев. [c.164]

Обжимные рычаги упираются в поршень кольцевого цилиндра, предназначенного для разжатия пружины. Для регулировки выхода кольцевой пружины имеются гайки, укрепленные на торце корпуса. Зазор между обжимными рычагами и кольцевой пружиной регулируется двумя диаметрально расположенными упорными винтами. [c.165]

Рычажные механизмы подводятся к барабану, обжимные рычаги выходят из-под шаблона и под действием упругого элемента (резинового шнура) устанавливаются в вертикальное положение. Кромки слоев корда, свисающие с барабана, находятся под обжимными рычагами. [c.165]

При обработке третьей группы слоев корда зажатые между обжимными рычагами и обжимной пружиной слои обжимаются и дублируются (склеиваются) со слоями второй группы и заворачиваются на носок покрышки за счет последующей подачи механизмов формирования борта внутрь покрышки. [c.166]

J, 27 — электродвигатели 2 — клиноременная передача 3 — тормоз 4, 11, 17, 22, 36, 39, 44 — пневмоцилиндры 5 — пневмоцилиндр привода механизмов формирования борта (МФБ) б — качающийся рычаг 7 — регулируемая тяга 5 — шарнир 9 — резьбовая муфта /О — фиксаторы /2 — пневмоцилиндр отвода МФБ от барабана /3 — обжимные рычаги — резиновый шнур /5 — кольцевая пружина /б — распорные рычаги /5 — пневмоцилиндр перемеш,ения шаблонов 19, 34 — ролики 20 — пружины 21, 33, 37 — направ-ляюш,ие 23 — широкие прикаточные ролики 24 — тороидальные ролики прикатки борта покрышки 25 — пневмоцилиндр привода широких роликов 26 — пневмоцилиндр привода тороидальных роликов 25 — муфта 29 — червячный редуктор 30 — зубчатая передача 81, 32 — ходовые винты 35 — каретка 38, 40 — рычаги 41 — гидравлические демпферы [c.167]

Сформировать борт 1 Раскрыть обжимные рычаги [c.251]

Обжимные рычаги 76, 125 Ободная лента 8 сл. [c.259]

Далее шаблон отводится в исходное положение, обжимные рычаги занимают исходное (верхнее) положение. Затем для выполнения операций заворота слоев корда на крыло воздух подается в первый (наружный) кольцевой цилиндр 9 рычажных механизмов. [c.21]

Кольцевая пружина 7 под действием распорных рычагов подходит к свисающим с барабана слоям корда. Шаблоны 4, двигаясь вперед, наклоняют обжимные рычаги 6 и поджимают их к корду и 38 [c.38]

Механизм состоит из шаблона, корпуса с шарнирно-закрепленными на нем 40 обжимными и 40 фигурными рычагами с дополнительными рычагами. На концах обжимных рычагов укреплены и свободно вращаются пружины. На концах фигурных рычагов укреплены державки кольцевой пружины [c.42]

Вторые рычаги кольцевой пружины упираются в поршень кольцевого цилиндра, разжимающего кольцевую пружину. Ход кольцевой пружины ограничивается двумя гайками, укрепленными на корпусе. Зазор между обжимными рычагами и кольцевой пружиной регулируется двумя диаметрально расположенными упорными винтами. На передней части шаблона укреплены 40 роликов, по которым скользят обжимные рычаги и 20 шпилек для посадки бортового кольца. На наружной поверхности шаблона на трех враш ающихся роликах закреплен дополнительный барабан. Осе- [c.43]

После наложения и дублирования слоев корда дополнительные барабаны отводятся в исходное положение и начинается основной процесс сборки покрышки — формирование борта. Необходимо поставить переключатель положений для обработки первого крыла и нажать кнопку подготовка , что повлечет включение полуавтоматического цикла электродвигатели привода механизмов на большой скорости подают их к барабану. Затем конечным выключателем включается малая скорость и механизмы устанавливаются в положение для обжатия слоев. При движении механизма к бара-бану обжимные рычаги выходят из-под шаблона и под действием резинового шнура принимают вертикальное положение. Конечные выключатели дают импульс на разжатие пружин и выдвижение обжимных рычагов. Подается воздух под поршень кольцевого цилиндра, который, передвигаясь, заставляет поворачиваться распорные рычаги, разжимающие кольцевую пружину. [c.55]

Следуюш,ий цикл начинается с движения к барабану шаблонов, которые упираются в обжимные рычаги и заставляют их подгибать под себя концы слоев корда до тех пор, пока рычаги не прижмут слои корда к кольцевой пружине. В этом положении концы слоев корда оказываются плотно зажатыми между кольцевой пружиной и обжимными рычагами (рис. 43, а). [c.55]

При дальнейшем движении шаблоны с помощью конечных выключателей дают импульс на сжатие кольцевых пружин, воздух из кольцевых цилиндров механизмов стравливается и в результате продолжающегося давления шаблона обжимные рычаги с пружиной опускаются и тянут слои корда, происходит вытяжка и обжатие по заплечикам барабана. [c.55]

При дальнейшем движении шаблонов включаются следующие конечные выключатели. Они останавливают шаблоны (рис. 43, б), запирая их специальными фиксаторами, и дают импульс на движение рычажных механизмов к барабану (рис. 43, в), формируя борт покрышки строго по заплечику. Движение механизма формирования борта продолжается до положения Посадка первого крыла . После выдержки обжимные рычаги отводятся назад (рис. 43, г) и подают шаблоны вперед к барабану для посадки крыла (рис. 43, д). Одновременно механизм формирования борта отводится назад на низкой скорости в положение Заворот первых слоев корда на крыло (рис. 43, е), после чего шаблоны отводятся в исходное положение. [c.55]

Сборка каркаса автопокрышки радиальной конструкции может проводиться на двух принципиально различных сборочных барабанах — двумя различными методами. В первом случае сборка каркасов (первая стадия сборки радиальной покрышки) осуществляется на складном четырехсекторном сборочном барабане, исходный диаметр которого de больше диаметра кольца бортового крыла с1к (полуплоский метод). Этот метод включает в себя следующие операции (рис. 1.6) а — операция наложения на барабан бортовых лент и одного или нескольких слоев каркаса покрышки б — начало операции формирования борта, захват слоев корда каркаса кольцевой пружиной 10 и обжимным рычагом 4 в — обжатие слоев каркаса по периметру заплечиков барабана и посадка бортовых крыльев 5 шаблоном 6 г — заворот слоев каркаса на крыло д — заворот слоев каркаса на цилиндрическую часть барабана е — отвод кольцевой пружины и распорных рычагов в исходное положение. [c.15]

I — складной металлический четырехсекторный барабан 2 — резинокордные слои каркаса покрышки 3 — дополнительный барабан 4 — обжимной рычаг 5 — бортовые крылья покрышки 6 — шаблон для посадки бортового крыла 7 — первый кольцевой цилиндр [c.16]

После наложения, стыковки и прикатки слоев корда дополнительные барабаны отводятся в исходное положение и начинается формирование бортовой части покрышки. Обжатие и заворот слоев корда осуществляются механизмом формирования борта на неподвижном сборочном барабане. Положение механизма формирования борта перед началом выполнения данного перехода показано на рис. 3.8, б. Для обжатия слоев обрезинен-ного корда по плечикам сборочного барабана и посадки крыла распорный рычаг 9 с кольцевой пружиной 10 поднимается в положение, показанное штриховыми линиями на рис. 3.8,6. Верхний (обжимной) рычаг 4 под действием выдвигающегося шаб- [c.90]

Пневмоупор I представляет собой цилиндр с регулируемым наконечником на штоке, в который упирается рычаг 5 при движении вперед. Применение пневмоупора позволило уменьшить длину обжимных рычагов, которая в станках, выпускавшихся ранее, была больше максимальной величины свисания корда, и улучшить качество обработки борта, так как захват концов слоев корда происходит на некотором удалении от плечика барабана с последующей подачей механизма вперед до упора в соответствующий фиксатор. [c.162]

Кольцевая пружина под действием распорных рычагов подходит к свисающим с барабана слоям корда. Шаблоны, двигаясь вперед и действуя на рычаги, поджимают их к корду и кольцевой пружине. В результате этого свисающие с барабана слои корда плотно зажимаются между кольцевой пружиной и обжимными рычагами. При дальнейшем движении шаблона к барабану и одновременном стравливании воздуха из цилиндра подъема кольцевой пружины обжимные рычаги тянут за собой слои корда, обжимая их по плечикам сборочного барабана. Одновременно отключается пневмоупор, и механизмы формирования борта продвигаются к сборочному барабану до упора в фиксатор положения механизмов. [c.166]

Устройство станка СПД 2-720-1100П (индекс 110-11). Станок (рис. 3.45) предназначен для сборки послойным методом на по-лудорновых барабанах грузовых покрышек диагональной конструкции и каркасов типа Р. Он оснащен механизмами формирования борта, универсальными прикатчиками для прикатки слоев корда и протектора по цилиндрической части и по борту покрышки, а также прикатчиками для заворота и прикатки бортовой ленты. Для повышения качества обработки борта на станке применен механический привод механизмов и дополнительный привод обжимных рычагов, что обеспечивает движение исполнительного элемента (пружины кольцевой) по профилю, более близкому к профилю плечика барабана. [c.172]

Такие покрышки значительно тяжелее, их собирают на барабанах с короной, на 40—45% большей, чем для сборки покрышек на станках СПД 2-660-900П. Это потребовало частично изменить и усовершенствовать конструкцию универсальных механизмов для обработки борта покрышки по сравнению с механизмами станка СПД 660-900П [12]. В частности, предусмотрена возможность независимого движения узла шаблона для посадки крыльев и узла механизма обжатия и заворачивания слоев корда за счет изготовления гильзы шаблона без задней стенки, что обеспечило возможность сокращения длительности перехода формирования борта [19]. Введен пневмопривод, сообщающий через обойму возвратно-поступательное движение обжимным рычагам относительно кольцевой спиральной пружины, а также применен электромеханический привод механизма обжатия и заворачивания слоев корда [12, 19]. Все это позволило улучшить качество перехода формирования борта диагональных покрышек и обеспечить качественную сборку покрышек из металлокорда. [c.173]

I — вал барабана // — тормозной вал /// — ходовые винты 1 — электродвигатель- 2—5 — клиноременные передачи б — тормозной барабан 7 — тормоз 8, 9 — гидроцилиндры перемещения рычажных механизмов- /<9 —основные рычаги // —обжимные рычаги 12, /3 — кольцевые пневмоцилиндры /4 — дополнительные барабаны /5 — пружины 16 /7 — гидроцилиндры перемещения шаблонов /5, 34, — пневмоцилиндры /9 — рейка — шестерня 21, 22, 3/—33 — зубчатые передачи 23, — 5 —оычаги- 24 —кулачки- 25, 27, 40, 41, 43 — силовые пневмоцилиндры 25 —выдвижной центр левой группы 28, 35 — прикаточные ролики Ю гр —трехскоростной электродвигатель 30 — червячный редуктор 38 — шарниры 39 — ролики прикатки бортовой ленты 42 — каретка тележки. [c.179]

Остальные кинематические цепи продольных перемещений рычажных механизмов, раскрытия основных и обжимных рычагов, перемещений шаблонов, поворота кулачков, перемещений левой группы, левого центра, прикаточных механизмов, механизма прикатки бортовой ленты, а также подъема и опускания каретки тележки для съема покрышек аналогичны кинематическим цепям станка для сборки покрышек модели СПД 2-570-1ЮОП, поэтому здесь не рассматриваются. [c.183]

После наложения, стыковки и прикатки слоев корда дополнительные барабаны отводятся в нерабочее положение и начинаются операции формирования борта. Обжатие и заворот слоев корда производятся механизмом формирования борта на неподвижном сборочном барабане. Положение механизма перед началом операций по формированию борта показано на рис. 12, б. Далее для обжатия слоев обре-зиненного корда по заплечикам сборочного барабана и посадки крыла распорный рычаг 7 с кольцевой пружиной 8 поднимается в положение, показанное штриховыми линиями на рис. 12, б. Верхний (обжимной) рычаг 6 под действием выдвигающегося шаблона 5 опускается на слои корда, поддерживаемые пружиной. Корд, зажатый между обжимными рычагами 6 и кольцевой пружиной 8, с силой обжимается по всему периметру заплечиков барабана (рис. 12, в). Всего механизм имеет 24 обжимных и 24 распорных рычага. В момент, когда верхний рычаг опускается несколько ниже заплечика барабана, производится посадка крыла шаблоном 5 (см. рис. 12, в). [c.21]

Пневмоупор 4 представляет собой цилиндр с регулируемым наконечником на штоке, в который упирается рычаг 1 при движении вперед. Применение пневмоупора позволило уменьшить длину обжимных рычагов, которая в станках прежних выпусков [c.33]

Обработка третьей группы слоев происходит вследствие зажатия корда между обжимными рычагами и обжимной пружиной и последующей подачи механизмов формирования борта внутрь покрышки (рис. 28, д). Наложенная на борт бортовая лента заворачивается за носок борта и прикатывается чеферными прикатчиками 10 (рис. 28, е). Операция заворота бортовой ленты осу- [c.39]

После этого высокое давление в кольцевых цилиндрах заменяется низким, благодаря чему шаблоны опускают обжимные рычаги и кольцевые пружины к центру и приклеивают крыло к корду (рис. 50, в). Гидрофиксатор освобождается и под действием механизмов формирования борта перемещается в положение для установки первого крыла, где, получив импульс от конечного выключателя, останавливает механизм. Происходит обжатие корда по заплечикам барабана и посадка крыла в борт покрышки (рис, 50, г). [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...