Затрата работы на регулирование

ЗАТРАТА РАБОТЫ НА РЕГУЛИРОВАНИЕ [c.188]

Напомним, что процесс горячего лужения осуществляется методом погружения жести в расплавленное олово ванны. Жесть, пройдя какой-то путь в оловянном расплаве, выходит из него с определенной заданной скоростью. На поверхности выходящей из ванны жести удерживается слой олова, в несколько раз превышающий необходимую по стандарту толщину. Поэтому уже по выходе из ванны приходится прибегать к специальным валковым устройствам, отжимающим избыток олова в масляной среде. Однако коэффициент полезного действия такого процесса очень невелик, так как надо сначала затратить работу на образование толстого слоя покрытия, а затем снова тратить энергию на уменьшение его толщины. Кроме того, при лужении способом погружения толщина наносимого слоя олова 0г ) находится в полной зависимости от скорости движения жести (V). Поэтому скорость V при горячем лужении является в какой-то степени мерой регулирования толщины йв и при данной настройке автомата лужения, чем ниже скорость движения жести, тем тоньше толщина оловянного слоя. Эта зависимость йп от V каждый раз при заданной толщине йп(1,5 — 3,0 мк) и данной конструкции агрегата ставит предел его скорости. [c.33]

Значение коэффициента сопротивления качению в зависимости от дорожных условий находится в пределах от 0,014—0,015 (на хороших асфальтированных покрытиях) до 0,3—0,4 (на мягких грунтах) [15]. При движении машины по грунту энергия расходуется главным образом на механическое трение между его отдельными частями, которое возникает в результате наличия нормальных и сдвиговых деформаций грунта. Значение этих деформаций зависит от типа и состояния грунта, от условий движения и размеров шины, от нагрузки на колесо и от давления воздуха в шине. Большое влияние на деформацию оказывает удельное давление в зоне контакта. Наиболее эффективно влиять на изменение удельного давления можно регулированием давления воздуха в шине, что приводит к уменьшению давления на грунт и сокращению затрат работы на качение. [c.366]

Важнейшим направлением технического прогресса в области сборки машин и механизмов в настоящее время является комплексная механизация сборочных работ. На заводах, где уровень механизации сборки низкий, всю работу по совершенствованию сборочной технологии целесообразно вести по единому плану комплексной механизации и автоматизации сборочных процессов. В этом плане все процессы узловой и общей сборки целесообразно сгруппировать по видам, как-то установка деталей, установка узлов, транспортирование горизонтальное, транспортирование вертикальное, сборка резьбовых соединений, регулирование и пр. По каждому виду этих процессов необходимо определить трудоемкость в часах процент к общей трудоемкости сборки наименование приспособлений и установок, обеспечивающих комплексную механизацию стоимость оборудования ожидаемое снижение трудоемкости после внедрения механизации в часах экономический результат в руб. срок окупаемости затрат на механизацию. Руководствуясь этими данными, можно определить, какие виды работ следует механизировать прежде всего и что это даст, а также установить последовательность внедрения механизации, удовлетворяющую требованиям наиболее рационального и экономного использования общественного труда, материальных и денежных средств. [c.530]

Проведенные сметные оценки определили распределение затрат на создание ПТУ между ее агрегатами и системами, % рабочее тело — 1,6 на турбину — 7,1 на парогенератор — 16,4 на конденсатор — 14,2 на электрический генератор и механический редуктор — 18,1 на насосное оборудование и систему градирного охлаждения воды, вышедшей из конденсатора, — 14 на систему контроля и регулирования — 9,4. Оставшаяся доля затрат приходится на строительные работы, монтаж и пусконаладочные работы. [c.184]

Часть этой работы утрачивается из-за механических потерь в различных элементах турбины (трение в опорных и упорных подшипниках), а также расходуется на привод масляного насоса (подающего машинное масло к трущимся деталям турбины) и системы регулирования турбины. Величина этих затрат работы характеризуется механическим к. п. д. турбины rjj,, который представляет собой отношение механической работы, переданной турбиной соединенному с ней электрогенератору (обозначим эту работу через Ц), к работе, произведенной паром при его расширении в турбине (это уже знакомая нам величина [c.370]

Такая комбинация позволяет быстро производить разгон ведомого вала и снижать число его оборотов. Однако недостатком такой схемы является излишняя затрата мощности на питательный насос, помимо затраты энергии на работу черпательной трубки, что снижает к. п. д. всей установки. К системе регулирования потока при входе и выходе из гидромуфты можно отнести гидромуфты ГМ-600 и гидромуфту RK, оборудованные специальными распределительными колонками. [c.168]

В настоящее время большое число промышленных парогенераторов и водогрейных котлов проектируется для работы на газе. При этом следует рассматривать широкий круг вопросов, решение которых должно обеспечить окончание процесса горения в пределах топочной камеры при низких коэффициентах избытка воздуха на выходе из топки (1,05—1,1) существенное повышение мощности котлоагрегата минимальную температуру продуктов сгорания на выходе из топки простой и быстрый переход н резервное топливо по возможности без остановки котла или даже без снижения его мощности размещение горелок, обеспечивающее удобное обслуживание топки и не усложняющее компоновку устройств автоматического регулирования горения минимальные капитальные затраты по установке газовых горелок удобство ремонта и замены отдельных узлов минимальные расходы электроэнергии на собственные нужды безопасное и экономичное сжигание газа в широком диапазоне нагрузок котлоагрегата. [c.129]

Осевой направляющий аппарат, установленный на машине, показан на рис. 12-3. Он состоит из обечайки, которая крепится к входному патрубку машины. Внутри обечайки. установлены поворотные лопатки, изменяя угол установки которых можно изменить степень закрутки потока, поступающего в машину. Осевой направляющий аппарат при снижении производительности машины использует излишний напор на закрутку потока. Такое использование напора полезно, так как освобождает машину от затраты энергии на закрутку входящего в нее потока. Недостатком направляющих аппаратов является малая глубина регулирования. Направляющий аппарат эффективно работает при снижении производительности машины до 50 % номинальной. При дальнейшем снижении производительности направляющий аппарат работает, как обычный шибер. Для увеличения глубины регулирования направляющими аппаратами устанавливают двухскоростные электродвигатели. Таким образом, направляющий аппарат осуществляет комбинацию рассмотренных выше способов регулирования, так как воздействует на напорную характеристику машины и изменяет характеристику сети. [c.353]

Высокая точность стабилизации параметров требует дополнительных затрат, усложняет систему регулирования. Невозможно стабилизировать все возмущающие факторы. Стабилизация напряжения мощных источников питания возможна лишь с точностью не выше 5—8%, а стабилизация скорости движения катода требует применения приводов с жесткой механической характеристикой 141 ]. В этой работе также обращается внимание на трудность стабилизации электропроводности электролита, что объясняется сложностью регулирования его температуры. Стабилизация концентрации и pH электролита не представляет сложной технической задачи. [c.189]

Норма времени на сварку включает основное время, вспомогательное время и время на обслуживание рабочего места, отдых и естественные надобности. Основное время — это время, используемое непосредственно на сварку, т. е. время горения дуги. Оно подсчитывается с учетом производительности оборудования и режимов сварки. Вспомогательное время складывается из затрат времени на подготовительно-заключительные операции получение задания, производственный инструктаж и сдачу работы) на установку детали на рабочее место, поворот ее в процессе сварки, зачистку шва, регулирование режима и т. д. Для ручной сварки основное время составляет от 50 до 70% для заводских условий и от 40 до 60% на строительных площадках. [c.248]

К недостаткам гидроприводов с нерегулируемыми насосами относится главным образом невозможность бесступенчатого регулирования скоростей движения рабочих органов без значительной затраты мощности на дросселирование потока. При ступенчатом регулировании путем включения или выключения части насосов, работающих на одного потребителя, этот недостаток частично устраняется. Кроме того, при нерегулируемом насосе невозможно простыми средствами автоматически управлять потоком жидкости и полной загрузкой приводящего двигателя на различных режимах работы гидропривода. [c.121]

На рис. IV. 11 приведена гидравлическая схема этой силовой головки. Регулирование скорости перемещения осуществляется дросселированием масла на входе , а насос рабочей подачи работает с давлением, пропорциональным нагрузке. Такая схема является более экономичной по затратам мощности на один цикл работы, чем схема с дросселем на выходе , однако она не обеспечивает столь равномерной подачи при резании, как схема с дросселем на выходе . [c.242]

Время обслуживания рабочего места представляет собой время, затрачиваемое рабочим на уход за рабочим местом и поддержание его в рабочем состоянии. Сюда входят затраты времени на смену затупившегося инструмента, регулирование инструмента и подналадку станка в процессе работы, сметание стружки, смазку и чистку станка, раскладку и уборку инструмента в начале и конце смены. [c.232]

Дроссельное регулирование менее экономично, чем объемное, так как сопровождается значительными затратами энергии на перекачивание масла через дроссельные сопротивления. Затраченная механическая работа переходит в тепловую энергию, масло в системе нагревается. [c.199]

Поскольку ЭВМ регенерирует следящее перекрестье не непрерывно, а через фиксированные промежутки, процесс слежения за световым пером является, по существу, контуром дискретного регулирования с обратной связью. Поэтому здесь можно применять известные в системах регулирования методы предсказания, которые обеспечивают получение удовлетворительных характеристик слежения при снижении необходимой частоты работы, что, в свою очередь, уменьшает временные затраты ЭВМ на слежение. В данном случае речь идет о частоте регенерации перекрестья, с которой ведется слежение за световым пером. При этом, если применять методы предсказания, частота регенерации обязательно должна быть фиксированной. [c.46]

П.6. Коррекция с ограниченной тягой двигателя. Рассмотренная импульсная коррекция межпланетной траектории КА отвечает идеализированному случаю использования двигателя с неограниченно большой тягой. Естественно возникает вопрос, как изменятся полученные рекомендации для оптимальной по расходу топлива стратегии проведения коррекции при использовании двигателя с ограниченной тягой. Такая задача исследована в работе [П.2] в обш ей постановке, когда допускается регулирование тяги двигателя от нуля до заданной максимальной величины при условии, что скорость истечения газов из сопла остается неизменной. Определяется оптимальный закон изменения вектора тяги по времени (т. е. величина и направление) из условия минимизации суммарных затрат топлива на коррекцию известных ошибок терминальных параметров движения. [c.434]

До последнего времени наиболее приемлемым для двигателей с искровым зажиганием считался приводной наддув, так как использование турбин представлялось недопустимым из-за высоких температур отработавших газов двигателей с искровым зажиганием. При этом считалось, что затраты энергии на привод компрессора ведут к неоправданно высоким расходам топлива. И, если в режиме полной мощности переход от богатых смесей (а = 0,85... 0,9) к бедным позволял дать эффект топливной экономии, то на частичных нагрузках, когда состав смеси близок к оптимальному, приводной компрессор представлялся бесполезным растратчиком энергии. При этом однако не учитывалось, что в двигателях с искровым зажиганием регулирование мощ-. ности производится дросселированием впускного воздуха, что создает значительные потери и приводит к заметному перерасходу топлива. Авторами было предложено осуществлять привод компрессора через вариатор. Это позволяет регулировать мощность не прикрытием дроссельной заслонки, а снижением скорости вращения вала компрессора. Последний начинает работать в режиме детандера и работа, затрачиваемая на вентиляцию передается через привод на вал двигателя. По расчетам авторов такая схема позволяет использовать более половины вентиляционной работы и повысить экономичность двигателя на 5—7% на частичных нагрузках. [c.84]

Расчетные затраты на производство электроэнергии СЭУ пока оказываются значительно более высокими, чем на электростанциях с ПТУ на органическом топливе. Однако с развитием технологии, соверщенствованием систем автоматического регулирования, обеспечением стабильности работы СЭУ их стоимость [c.217]

Модель Спринт [151] предназначена для оценки эффективности различных сочетаний средств регулирования многолетних неравномерностей расхода топлива с точки зрения достигаемых показателей надежности - вероятности безотказной работы системы топливоснабжения и среднего недоотпуска продукции (см. разд. 2). Поскольку в данном случае в качестве отказа рассматривается дефицит топлива в системе, эти показатели представляют собой вероятность дефицита топлива и математическое ожидание (для анализируемого периода времени) дефицита топлива. Меняя в рамках заданных ограничений состав средств резервирования, можно оценить, к каким последствиям для надежности функционирования исследуемой системы это приведет. Если затраты на создание и содержание средств резервирования выражены в стоимостной форме и имеется возможность экономической оценки последствий от ненадежной работы исследуемой системы, то оптимальный состав средств резервирования определяется путем минимизации суммы из двух величин затрат на резервирование и математического ожидания ущербов от дефицита топлива. [c.418]

Оборудование для автоматизации сборочных работ должно удовлетворять теперь следуюш им требованиям 1) иметь устройства, обеспечивающие возможность регулирования режима работ 2) конструкции оборудования должны быть такими, чтобы оператор не мог самовольно изменять его наладку 3) транспортирующие устройства должны работать с предельно возможными в данном случае скоростями 4) центральный пульт управления, координирующий работу всей автоматической сборочной линии, должен иметь обратную связь от щитов управления отдельными агрегатами, с соответствующей световой и звуковой сигнализацией, отмечающей любую неисправность в работе каждого агрегата (такая же сигнализация предусматривается и на индивидуальных щитах управления) 5) используемое оборудование должно допускать переналадку его на автоматическую сборку новых видов изделий с минимальными затратами. [c.170]

Второй недостаток заключается в том, что показатель эффективности статистического регулирования во всех перечисленных и вообще известных аналогичных работах включает только часть затрат и потерь, зависящих от регулирования, причем нередко часть, составляющую лишь небольшую долю общей их суммы. Позже вопрос слагаемых эффективности рассмотрен во всех подробностях, а сейчас ограничимся следующим замечанием. От статистического регулирования, кроме потерь от брака, затрат на проверки и изменение числа настроек (что принимается обычно в расчет) зависят еще затраты на каждую настройку, затраты времени рабочего-станочника на периодические проверки настройки и затраты на приемочный контроль. Надо добавить, что при нормальных производственных условиях экономия, получаемая, при правильно организованном статистическом регулировании в виде 38 [c.38]

Дестабилизирующие факторы можно разделить на два основных вида технические — приработка и контроль отдельных механизмов и элементов замена технологических инструментов, аппаратов и агрегатов модернизация устройств автоматической загрузки, механизмов рабочих и вспомогательных ходов перемонтаж соединений и систем привода регулирование систем контроля, наблюдения и управления введение или упразднение систем блокировки ИТ. п. организационные — обучение операторов и наладчиков поиску неисправностей и проведению восстановительных и профилактических работ с минимальными затратами рабочего времени разработка научно обоснованных норм запаса и обеспечение своевременной за- [c.318]

У R W S я S к Ё Шч я о и я Первоначальные затраты металла на установку производительностью 50 mj4 Возможность непре рывной работы Регулирование, необходимое для полностью автоматической работы (кроме регулирования гидравлической нагрузки) Контролируемые параметры (кроме эпизод ического определеления О,) [c.215]

Рассматриваемые ПТУ работают, как правило, на электростанциях неблочного типа с поперечными связями между котлами. Наиболее эффективный способ их перевода на КР — регулирование всей электростанции или группы ее агрегатов как единого полиблока снижением давления в общем паропроводе [20]. В области высоких нагрузок сохраняется индивидуальное управление каждой турбиной, сохраняющее преимущества соплового парораспределения. После того как каждый агрегат разгрузится при ПД до режима, ниже которого началось бы дросселирование всего подводимого к нему потока пара, все агрегаты регулируются как единое целое давлением свежего пара. Такой способ может быть применен не только на КЭС, но и на ТЭЦ. Он позволяет за счет ступенчатого регулирования питательных электронасосов их поочередным отключением уменьшить затраты мощности на собственные нужды станции, причем достигаемый эффект тем больше, чем больше число параллельно работающих питательных насосов, т. е. чем большее число агрегатов объединяет полиблок. [c.150]

Основные требования, предъявляемые к соплу минимальная затрата энергии на всасывание и разгон материала, малый вес — для легкости перемещения его с места на место, способность без значительных усилий погружаться в сыпучий материал и удер живаться в нем, возможность регулирования количества посту пившего воздуха и, следовательно, концентрации смеси. Наиболее распространенным является прямое сопло (рис. 5), которое состоит из двух концентрически расположенных одна в другой труб. К внутренней трубе приварены направляющие ребра, благодаря которым между трубами сохраняется зазор. Наружная труба оканчивается коническим раструбом с крупноячеистой сеткой, предохраняющей от попадания в сопло и пневмопровод посторонних примесей (тряпок, веревок и т. д.). Для удобства переноски и удерживания сопла при работе в вертикальном положении в верхней части наружной трубы имеются ручки. Сопло при соединяется к пневмопроводу с помощью муфтового соединения. Погруженное на глубину 30—40 см в зерновую насыпь сопло, благодаря имеющемуся в трубопроводе разрежению засасывает воздух из образуемого между конусами внутренней и наружной труб кольцевого зазора и межчастичного пространства, который при своем движении увлекает за собой материал. Поступление извне воздуха в сопло регулируется из.менением величины кольцевого зазора при помощи регулировочных винтов. [c.12]

По данным Н. Ф. Горбунова и Г. А. Гончарова [31, стр. 73], в структуре общезаводской трудоемкости на 1 m 95%-ного КС1 в химическом методе больше половины приходится на добычу руды. Так, соотношение (в чел.-ч) на добыче руды и ее переработке на Соликамском КК составляет 2,7 и 1,9 (из них 1,0 — работа вспомогательных цехов), а на БКК — 2,0 и 1,4 (из них 0,5 — работа вспомогательных цехов). Меньшие затраты труда на 1 пг продукции на БКК связаны с его лучшим техническим оснащением. Здесь отработаны режим сушки в печах КС, проведена частичная автоматизация станции противоточной промывки шламов, автоматизировано регулирование температуры растворяющего щелока и т. д. Эти мероприятия позволили на БКК значительно повысить производительность труда. [c.472]

Использование при прохожде 1НИ минимума электрической нагрузки энергосистем однокорпусного режима работы дубль-блоков ограничено Правилами ввиду дополнительных потерь в экономичности при останове одного корпуса котла, обусловленных увеличенными потерями давления в системе промперегрева и большими затратами мощности на привод питательного насоса. Так, например, при разгрузке дубль-блоков 300 МВт до нагрузки 50% номинальной за счет останова одного корпуса котла потеря в экономичности по сравнению с двухкорпусным режимом работы на этой нагрузке составляет 2—3%. При использовании для регулирования графика электрических нагрузок энергосистем пускоостановочных режимов следует останавливать дубль-блоки, а не отдельные корпуса котлов. [c.156]

Резка штанг на заготовки мерной длины осуществляется двумя ножницами, установленными после каждой печи. Отрезанная заготовка транспортируется по рольгангу к пневматическому зацентровщику, а затем подается по наклонным стеллажам к прошивному стану, имеющему осевую выдачу гильз, что обеспечивает высокий темп работы всего агрегата. Рабочая клеть прошивного стана валкового типа имеет регулировку угла подачи. Главный двигатель имеет мощность 3900 кет и работает на постоянном токе, что позволяет в широких пределах регулировать скорость прошивки. На прошивном стане получают гильзы примерно одного диаметра (136—138 мм) и с малым диапазоном толщины стенки. Поэтому на некоторых агрегатах, подобных рассматриваемому,, устанавливают клеть прошивного стана упрощенной конструкции (с постоянным углом подачи), а привод осуществляют на переменном токе без регулирования скорости прошивки. Все это несколько снижает первоначальные затраты, однако значительно усложняет эксплуатацию стана и в конечном счете снижает производительность всего агрегата. [c.202]

Вместо дросселирующего вентиля для понижения температуры можно использовать и расширительный цилиндр. При этом установка работала бы по обратному циклу Карно (12351). Тогда затраты энергии на ее привод определялись бы разностью между затратами на привод компрессора и положительной работой, получаемой при адиабатном расширении рабочего тела в детандере (адиабата 35). Таким образом, затраты энергии на привод установки с дросселирующим вентилем оказываются большими на величину работы, получаемой в результате адиабатного расширения в детандере. Иными словами, в установке с дросселирующим вентилем затраты энергии на привод компрессора не компенсируются частично положительной работой, получаемой при расширении в детандере. Кроме того, в сравнении с обратным циклом Карно в установках с дросселирующим вентилем уменьшается и количество отбираемой у охлаждаемых предметов теплоты (на величину заштрихованной площади 44 55 ), Тем не менее в парокомпрессорных холодильных установках используются не расширительные цилиндры, а дросселирующие вентили. Их применение при незначительном проигрыше в экономичности позволяет существенно упростить конструкцию установки и разрешить проблемы, связанные с регулированием режимов ее работы. [c.202]

При количественном регулировании изменяется сопротивление впускной системы вследствие изменения положения дроссельной заслонки. Поэтому уменьшается количество свежего заряда в цилиндре. Давление в цилиндре в процессе наполнения и в начале сжатия ниже, а затраты мощности на газообмен больше, чем при работе на полной нагрузке. Эта дополнительйая затрата мощности на насосные ходы пропорциональна заштрихованной площади на рис. 140. Увеличение насосных потерь при количественном регулировании приводит к более интенсивному падению механического к. п. д. с уменьшением нагрузки (штрих-пунктирная линия, рис. 141), чем при качественном. [c.329]

Основным преимуществом топок с ЖШУ является возможность экономичного сжигания малореакционных топлив типа АШ, Т и СС. Величина в топках с ЖШУ ввиду более высоких температур в зоне горения на 30 % ниже, чем в топках с ТШУ. Габариты топки при высоких значениях получаются меньше. Уплотнение нижней части топки исключает присосы в ней воздуха. Кроме того, у таких топок меньше абразивный износ поверхностей нагрева и расходы на золоулавливание. Получаемый шлак в виде гранул может быть использован в строительных конструкциях и при дорожных работах. Однако топки с ЖШУ отличаются большой конструктивной сложностью и повышенными затратами на изготовление более энерго- и металлоемкими установками системы пылеприготовления с промежуточным бункером потерями с теплотой жидкого шла-ка большой чувствительностью к качеству топлива, небольшим диапазоном регулирования нагрузки котла (100—70 %) повышенным выбросом оксидов азота в атмосферу. [c.75]

Из появившихся позже работ [33, 35, 43, 44] выделяется опубликованная в 1956 г. статья видного американского специалиста по статистическим методам контроля Данкана Экономический проект контрольной карты средних, предназначенной для текущего регулирования технологического процесса [38]. Речь в ней идет о контрольной карте, заполняемой на основании периодических выборок с целью обнаружить появление определимой (неслучайной) причины, подлежащей немедленному устранению. Показателем эффективности является чистая экономия , соответствующая доходу от операции при отсутствии определимых причин за вычетом потерь из-за определимой причины за срок ее действия, затрат на поиски определимой причины, затрат на ее устранение как в случаях, когда она действительно существует, так и в случае, когда ее нет (лишние настройки). Предполагается, что существует одна разновидность определимой причины, причем сроки ее возникновения соответствуют схеме пуассоновского потока [4, 6]. Предложен алгоритм совместной оптимизации объема выборки, положения контрольных границ и длительности промежутка между проверками. [c.37]

Из отечественных работ надо назвать проведенные в 1955 г. исследования Н. А. Бородачева [2], в котором показателем эффективности статистического регулирования является сумма затрат на контроль, лишние настройки и потери вследствие определимой причины, а также исследование А. Л. Лурье [18], едва ли не самое интересное на эту тему. В статье А. Л. Лурье рассмотрена модель с фиксированным распределением ошибок настройки и динамикой уровня настройки за время между проверками. Показателем эффективности является сумма потерь в связи с браком и затрат на контроль и настройки. Для расчета эффективности предложена в частности схема марковской цепи. Той же схемой воспользовался Кордонский X. Б. применительно к статистическому приемочному контролю [14, 15]. [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...