Погрузка грузов на транспортеры и платформы

Сроки погрузки негабаритных грузов и грузов, перевозимых на транспортерах и специально оборудованных платформах, устанавливает начальник отделения дороги исходя из местных условий работы станций и предприятий. [c.305]

Для крепления груза не допускается приваривать к рамам транспортеров и платформ никаких приспособлений. При погрузке длинномерных грузов на сцеп из двух и более платформ рукоятки расцепных рычагов автосцепки должны быть прочно закреплены на кронштейнах мягкой проволокой. [c.81]

При осмотре негабаритного груза на станции погрузки и в пути следования проверяют исправность и техническое состояние платформы или транспортера размеры негабаритности, устанавливая при этом для каждой характерной точки, выходящей за очертание погрузки, высоту от уровня головки рельса и ширину от оси пути надежность крепления наличие надписей о негабаритности груза и контрольных полос, отсутствие или наличие сдвига во взаимном расположении груза и контрольных полос. [c.158]

Э полувагонах, выполняются в соответствии с Техническими условиями погрузки и крепления грузов. Чертежи и расчеты, утвержденные руководством отделения, высылаются на согласование в службу движения дороги. После согласования эти материалы по грузам, подлежащим перевозке на транспортерах, а также на платформах с боковой негабаритностью 1 1 и IV степеней, направляются в ЦД МПС. Погрузку импортных негабаритных грузов и перевозимых на транспортерах тяжеловесных грузов производят порты по чертежам, утвержденным ЦД МПС или управлением железной дороги, к которой примыкает подъездной путь порта. [c.194]

Каждый вагон имеет неповторяющийся инвентарный номер, наносимый с обеих сторон-на его кузов (у платформ и транспортеров — на борта). Действующая единая нумерация вагонного парка позволяет по семизначному номеру вагона определить его технические характеристики и пригодность его под погрузку определенного груза. [c.34]

Высота от уровня головок рельсов (на прямом участке пути) до нижнего очертания габарита погрузки (т. е. до поверхности пола вагона) зависит от типа подвижного состава и определяется в каждом конкретном случае. При перевозках на платформах и транспортерах, имеющих погрузочную площадку (прямоугольной формы в плане) длиной не более 10 м и базу I < 6,9 м, грузы могут по всей длине Ь заполнять очертание габарита погрузки Пу. Возможно применение вагонов с меньшими размерами L и /, чем приведенные выше. Однако обязательным условием является // < 1,5. [c.8]

Погрузку грузов на транспортеры, а также грузов боковой негабаритности III и IV степени и сверхнегабаритных на платформы при перевозке их по двум и более дорогам разрешает Главное управление движения, а в пределах дороги по согласованным с Главным управлением движения чертежам — служба движения дороги. [c.7]

Погрузка грузов на транспортеры, а также грузов боковой негабаритности П1 и IV степеней и сверхнегабаритных на платформы при перевозке х по двум [c.32]

По железным дорогам часто перевозятся особо громоздкие негабаритные и тяжеловесные грузы, вес которых достигает 300 т и более. Такие грузы перевозятся в основном на транспортерах и специальных платформах, которые предоставляются для погрузки только по распоряжению Главного управл ения движения МПС. [c.80]

По мере загрузки пакетами звеньев погрузочного или укладочного крана (или платформы снецпоезда при погрузке козловыми кранами) при помоши лебедок, которыми оборудованы путеукладочные краны и моторные платформы, эти пакеты перетягивают по роликовому транспортеру на прицепленные платформы укладочного поезда, а на освобожденный кран или платформу грузят очередные по расчету звенья в следующий пакет. Таким образом звеньями загружают весь укладочный поезд. Затем на разборочный и укладочный краны, как правило, грузят трактор-планировщик и другие машины, нужные по технологии работ. [c.143]

Погрузку на транспортеры, а также перевозку грузов с боковой иегабаритностью III и IV степеней на платформах по двум и более дорогам разрешает Главное управление движения МПС, а в пределах одной дороги — по согласованным Глазным управлением движения чертежам служба движения. Погрузку грузов нулевой, I, II и верхней III степеней негабаритности на платформы и полувагоны разрешает служба движения по согласованным Главным управлением дмжения чертежам. [c.156]

Транспортер ТГС-4 имеет в качестве ходовой части трелевочный трактор Онежского завода ТДТ-55 с двигателем СМД-НБ мощностью 62 л. с. Вынесенные вперед двигатель и кабина создают свободное пространство в задней часта р.амы, где размещены механизм передвижения, гадрокран, лебедка с тяговым усилием 7 тс и установлена платформа для грузов. Таким образом, транспортер ТГС-4 представляет собой самоходную машину на гусеничном ходу с кузовом, с гадравличеоким краном, производящим погрузку перевозимых грузов в кузов и выгрузку из него, и с бульдозерным устройством впереди машины. [c.342]

В тех случаях когда вес аппарата при тех же габаритах превышает грузоподъемность транспортера, тонкостенный аппарат лучше поставлять двумя частями, но с ) становленными внутренними устройствами при большой толщине стенки или изготовлении корпуса из специальной марки стали лучше изготовлять его целиком без съемных деталей внутренних устройств. Аппараты диамет-г ром 4050—4250 мм для объектов, куда доставка водным и автодорожным транспортом невозможна или экономически нецелесообразна, должны поставляться блоками длиной до 9,8 м, весом до 55 г с установленными внутренними устройствами. Аппараты грузят на платформы в соответствии с инструкциями и технически.ми условиями МПС. Все аппараты, вписывающиеся в предельные габариты, грузят на платформы без чертежей погрузки, а негабаритные (и их габаритные части) — по специальным чертежам. [c.444]

Наиболее распространенный и экономичный (особенно на дальние расстояния) способ транспортировки — по железным дорогам. Для перевозки тяжелых крупногабаритных элементов используют специальные многоосные платформы — транспортеры грузоподъе-ностью свыше 200 т и длиной по осям автосцепок свыше 30 м. Поперечное сечение элементов не должно выходить за пределы габарита очертания погрузки. Для элементов, не вписывающихся в него, установлены три степени негабаритности по высоте и пять степеней — по шири.не (от О до IV), позволяющих по согласованию с управлением дороги грузить элементы, выходящие за нормальный габарит (главным образом по ширине), при этом стоимость перевозки возрастает на 50—300%. Элементы большой длины (мостовые балки, стрелы, башни) перевозят на сцепах з двух или трех платформ, при этом проверяют проходимость по кривым, во избежание выхода концов элемента за габарит. При перевозке легких элементов на двух платформах нх опирают, если позволяет грузоподъемность платформы, лишь на одну из них, а вторая служит прикрытием для свеса груза. Тяжелые элементы опирают на обе платформы на одну — через подкладку, на вторую — через поворотное устройство — турникет. [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...