Транспортер пневматический

Тематику этих исследований, публикуемых в журналах прикладной физики, механики и математики, в общих чертах можно охарактеризовать следующим образом. Первая группа дисциплин объединяет химическую, топливную и пищевую промышленность, агротехнику, целлюлозно-бумажную промышленность, коллоидную химию и физику грунтов. Каждая из дисциплин рассматривает ряд вопросов, касающихся транспортеров, пневматических конвейеров, гетерогенных реакторов, распылительных сушилок, псевдоожижения, осаждения, уплотненных слоев, экстракции, абсорбции, испарения и вихревых уловителей. В группе дисциплин, включающих метеорологию, геофизику, электротехнику, сантехнику, гидравлику, фоторепродукцию и реологию, мы сталкиваемся с такими вопросами, как седиментация, пористость сред, перенос и рассеяние, выпадение радиоактивных осадков, контроль за загрязнением воздуха и воды, образование заряда на каплях и коалесценция, электростатическое осаждение и ксерография. В механике, ядерной и вакуумной технике, акустике и медицине исследуются процессы горения, кипения, распыления, кавитации, перекачивания криогенных жидкостей, подачи теплоносителя и топлива в реакторах, затухания и дисперсии звука, обнаружения подводных объектов, течения и свертывания крови. В общих разделах космической науки и техники исследуются сопротивление движению искусственных спутников, взаимодействие космических аппаратов с ионосферой, использование коллоидного топлива для ракетных двигателей, рассеяние радиоволн, абляция, ракетные двигатели на металлизированном топливе, МГД-генераторы и ускорители. [c.9]

Цистерны для перевозки сыпучих грузов должны предохранять эти грузы от воздействия внешней среды. Сыпучие грузы подразделяют на строительные (цемент, гипс, известь), пищевые (соль, ука и т. п.), химические (сода, сульфат натрия, графит). Отличительные особенности конструкции цистерн для перевозки сыпучих грузов от других типов цистерн обусловлены особенностями различных способов разгрузки (гравитационный или бункерный, самосвальный, механический с помощью шнеков и транспортеров, пневматический и комбинированный). [c.288]

При обращении с химикалиями применяются ручные тележки, подъемники, тельферы, краны, механические и пневматические транспортеры. Пневматические транспортеры особенно удобны для транспортирования сухих, пыльных химикалий таких, как гашеная известь. [c.223]

Пневматические транспортеры ) (пневматическая почта стр. 822) для грузов в кусках или в порошке (также и в раскаленном состоянии), как цемент, угольная пыль, соль, зерно, зола, уголь меньше 50 мм и других материалов, если только они не клейки и содержат не больше 20% влаги. Всасывающие установки (фиг. [c.818]

Транспортеров пневматических всасывающие и нагнетательные установки 818, 820 [c.1461]

По данным Е. М. Ноткина [36], в США, как и в промышленности СССР, в области транспортирования песков и смесей наблюдается тенденция к замене ленточных транспортеров пневматическими устройствами. Напорный резервуар такой установки автоматически наполняется песком, формовочной или стержневой смесью, затем запирается затвор и впускается транспортирующий сжатый воздух, постоянство давления которого обеспечивается регулятором. С помощью системы труб и шиберов смесь можно направить в ряд бункеров, расположенных у рабочих мест, например к пескодувным или формовочным машинам. [c.104]

Ленточный транспортер Пневматический толкатель [c.251]

На самоходной платформе смонтированы две лебедки для перетяжки пакетов, роликовый транспортер, пневматическое тормозное оборудование и устройство для перевертывания путевых звеньев длиной 25 м. [c.326]

Каждая из этих двух категорий машин делится на два класса. В один класс объединены машины непрерывного действия, передвигающие груз по определенной трассе непрерывным потоком (транспортеры, пневматические и гидравлические перегружатели и др.). В другой класс объединены машины периодического действия (портальные краны, авто- и электропогрузчики и др.), у которых рабочий ход чередуется с холостым. Например, автопогрузчик принимает на складе груз и транспортирует его к железнодорожному вагону для взятия второго груза автопогрузчик должен вернуться на склад, совершая при этом холостой пробег. [c.10]

Загрузка станков обычно производится с помощью приспособлений, которые по принципу действия совмещают в себе элементы механизированных и автоматизированных устройств, например подъемник с тельфером, с помощью которого рабочий поднимает и устанавливает на станок тяжелые заготовки или пневматический автоматически действующий подъемник. Подъемник захватывает обрабатываемую деталь с транспортера, переносит ее в рабочую зону станка, а после окончания обработки передает на отводящий транспортер. Управление этим подъемником производится или путем использования движения какой-либо части станка, например суппорта, или от общего командоаппарата. Здесь имеет место механизация — элементы устройства, перемещающие обрабатываемую деталь, и автоматизация — элементы, служащие для автоматического управления работой устройства. [c.30]

К загрузочным устройствам относятся также различного типа пневматические, гидравлические и другие подъемники, которые переносят заготовки или обрабатываемые детали с транспортера в рабочую зону станка, а после окончания обработки передают деталь на отводящий транспортер. Такие [c.64]

Известно, что все разнообразие многопозиционных агрегатных станков создается из небольшого количества унифицированных сборочных единиц и механизмов, применяемых в различных сочетаниях в соответствии с технологическим процессом обработки. Каждый такой механизм является автономно работающим устройством, имеющим свой привод. Таким образом, разработка типовых процедур для ограниченного количества основных унифицированных узлов позволяет проводить диагностирование всей гаммы агрегатных станков. Добавляется лишь задача обнаружения дефектов и сбоев системы управления станка и Линии в целом. Основными унифицированными узлами являются поворотные столы, силовые столы и головки, барабанные приспособления, кантователи, транспортеры. Эти узлы имеют электромеханический, гидравлический или пневматический привод. Применяются также сочетания этих приводов. [c.132]

Причины ненадежной работы механизмов зажима и фиксации в линии картера сцепления более сложны и многообразны. Транспортер линии не имеет жесткого упора и, следовательно, не может обеспечить высокой стабильности подачи спутников с заготовками на рабочие позиции (разброс до 3 мм). Индивидуальная регулировка собачек здесь не может решать проблемы. Отрицательное влияние на надежность оказывает и постоянное загрязнение фиксирующих штырей, которые являются и штоками пневматических цилиндров, пылью, мелкой стружкой. Это приводит, с одной стороны, к возрастанию усилий фиксации, с другой — к быстрому износу уплотнений, утечкам воздуха из пневматических цилиндров и уменьшению рабочих усилий. Наладчику нередко приходится из-за этого останавливать линию, разбирать и прочищать цилиндры, на что уходит много времени — до 20 мин (см. гистограмму распределения рис. 13). Интерес представляет гистограмма простоев линии головки блока. Частые простои из-за неполадок механизмов зажима и фиксации заставили искать в заводских условиях пути сокращения потерь за счет уменьшения продолжительности каждого простоя. [c.55]

Подъемники скиповые и пневматические лифты, транспортеры, элеваторы, электрокар ,I при грузоподъемности до 5 т Индустриальное [c.49]

Интересны данные института ВНИИПТМАШ при проектировании автомобильного завода было решено заменить железнодорожный и автомобильный транспорт непрерывным, работающим в одном ритме с технологическим процессом, т. е. транспортерами, подвесными толкающими конвейерами с автоматическим адресованием грузов, пневматическим транспортом, автопогрузчиками. В результате площадь заводской территории сократилась на 31%, [c.73]

Наибольшие затруднения возникают с реагентным хозяйством на предочистке. Известь, коагуляторы, магнезит доставляют преимущественно в железнодорожных вагонах, вьц-рузка из которых на склад и транспортировка с6 склада к месту приготовления рабочих растворов выполняются обычно транспортерами, а для каустического магнезита применяют пневматическую (всасывающую) выгрузку. При сухом хранении известь после камеры гашения поступает в запасные емкости, откуда насосом перекачивается по мере надобности в гидравлические мешалки. При мокром хранении известь гасится при загрузке склада, откуда известковое тесто подают в гидравлические мешалки. Все эти процессы усложняются при снабжении электростанций строительной [c.140]

Структура автоматической линии. Взаимное расположение исполнительных механизмов и порядок их работы отражены на принципиальной схеме линии (рис. 3). Заготовки, предварительно нарезанные из листового винипласта, укладываются на несущие площадки цепного транспортера / и подаются последним в рабочую зону электрического нагревателя 2, где при температуре 130—140 °С заготовка размягчается. После выхода из зоны нагрева транспортер огибает ротор 3, на котором установлены пневматические присосы. Участок ротора 3, на котором происходит транспортирование заготовок, охватывается дополнитель- [c.45]

В качестве средств механизации выгрузки извести и коагулянта принимают транспортеры, для магнезита — пневматическую выгрузку (по всасывающей схеме) и самоходные разгрузчики с транспортировкой по вертикали шнеками или черпаковыми элеваторами. При всасывающей схеме выгрузки каустического магнезита разрежение в трубопроводе может быть создано паровыми или воздушными эжекторами или вакуум-насосами. [c.115]

Захваты клещевые поворотные используют в питателях для станков с открытой верхней зоной. Питатели имеют два захвата, один из которых осуществляет загрузку заготовок, а другой — выгрузку обработанной летали. Поворот захвата осуществляется от пневматического цилиндра, шток-рейки и зубчатого колеса. Раскрытие клещей захвата осуществляется от упоров, установленных на захвате и транспортере, несущем заготовки и обработанные детали. [c.328]

Выбор типа транспортного устройства зависит от формы и размеров детали, ее массы и необходимости сохранения ее определенной ориентации. Конвейеры могут быть стационарными или поворотными, с фиксацией рабочего положения — горизонтального, наклонного или вертикального. Привод для транспортеров используется электромеханический, гидравлический, пневматический или привод от предыдуш,его средства механизации. [c.348]

Операции, требующие энергетического контроля над реактором, введение или выведение облучаемых предметов в некоторых точках реактора, извлечение отработанного ядерного горючего и т. д., производятся на расстоянии с помощью кабелей, рычагов, шарнирных щипцов, пневматических транспортеров, сервомоторов и т. д. (фиг. 159—162). [c.259]

Для лотков-транспортеров может применяться и любой иной привод, например пневматический, или комбинация из двух типов приводов. На рис. 48 представлен вибрационный лоток с комбинированным электропневматическим вибратором. Ло- [c.134]

Механизация шлакозолоудаления в промышленных котельных осуществляется применением скреперных установок и скребковых транспортеров. В котельных с большим выходом золы (от 4 до 12 т/ч) применяется пневматическая система шлакозолоудаления. При камерном сжигании топлива с выходом шлака и золы более 12 т/ч применяют гидравлическую систему. [c.115]

Рис. 13.64. Качающийся перёкидчик. Прерывистая передача заготовок 1 с транспортера в загрузочные позиции станка осуществляется качающимся столом 2, приводимым в движение посредством пневматического привода.

При предварительном определении мощности (в л. с.), потребной для рабочих органов мологилки, можно пользоваться следующими данными, отнесёнными к единице производительности молотилки в кг/сек барабан 6,0— 6,5 соломотряс 0,3—0,5 скатная доска и грохот 0,а—1,0 решётный стан первой очистки 0,5—0,6 второй очистки 0,1—0,2 вентилятор первой очистки 0,7- (, 9 второй очистки 0,3— 0,4 элеватор ковшевой (или скребковый) 0,1— 0,2 швырялка 0,8—1,0 шнеки 0,2—0,3 самоподаватель 1,5—2,0 транспортер соломы механический 1,0—1,2 эксгаустер соломы пневматический 4,0—4,5. [c.119]

В каменноугольной промышленности в конце XIX — начале XX в. появились скребковые и ленточные конвейеры (транспортеры). Раньше других скребковые конвейеры начали применять в английских шахтах (1902 г.). Они состояли из желоба, цепи со кребками и были снабжены вначале пневматическим, а затем электрическим приводом применялись в забоях различной длины. [c.94]

В качестве станционных транспортирующих устройств для подъема и раздачи угля по бункерам перед котлами применяются наклонно-горизонтальные ленточные конвейеры, а при малых производительностях также и вертикальные скиповые подъемники, ковшевые элеваторы и горизонтальные транспортеры. Для улучшения санитарных условий в котельной транспортер размещают в специальной надбункерной галерее, проходящей вдоль фронта котлов. Наилучшим способом обеспыливания и пылеуборки в топливопода-чах является пневматический. [c.193]

Инструмент формования, пневматический и клещевой захваты выполнены по так называемой блочной системе, т. е. сборка и отладка этих узлов производятся на стенде вне линии, и заранее подготовленные узлы монтируются в соответствующие роторы не более чем за 3 мая. Три ротора и участок разогрева (цепной транспортер и электрический нагреватель) размещены на станине с кронштейном. Главный привод и вспомогательное обо-)удование линии смонтированы внутри станины и кронштейна. Ззаимная связь исполнительных и приводных механизмов и порядок передачи движения показаны на кинематической схеме линии (рис. 4). [c.46]

Программное управление в гидравлических и пневматических сервомеханизмах F 15 В 21/02 ДВС F 02 D 27/02, 28/00 ковочными (молотами 7/46 прессами 9/20) В 21 J манипуляторами В 25 J 9/00 G 05 [механические устройства систем программного управления G 21/00 системы <В 19/(00-46) пневматические В 19/44)] по(Ь 1 мными кранами В 66 С 13/48 В 23 <в расточных и сверлильных станках В 39/(08, 24) устройствами для злектроэрозиогпюй обработки металлов Н 7/ 0) в системах регулировагги процессов горения F 23 N 5/20-5/22 транспортерами В 65 О 47/50 центрифугами В 04 В 13/00 часами i 04 С 23/08 шлифовальными машинами В 24 В 4t)/00) [c.152]

Применяются следующие системы Золоудаления вагонеточное (ручное) механическое с применением ленточных транспортеров, скреперов, подвесных дорожек с тельферными вагонетками и т. д. пневматическое и гидравлическое. [c.71]

Прорезиненный корд, закатанный в прокладку, подается от каландровых линий в каретках или бобинах и устанавливается в раскаточный станок РТ-3 или раскаточное устройство диагонально-резательной машины для раскроя на пластины (косяки) различной ширины. Раскроенные пластины перекладываются с изменением направления нитей основы резинокорда и подаются на стыковочный транспортер, где стыкуются один с другим с последующей прикаткой стыка наборным дублировочным валиком. Состыкованная полоса центрируется при помощи пневматических прижимных валиков, установленных у боковых кромок, затем пропускается под нижним валком трехвалкового каландра 3-500-1250, где на полосу накладывается и дублируется прослойка резиновой смеси (сквидж). В результате получается 44 [c.44]

Пескометы применяются преимущественно для набивки крупных опок и стержневых ящиков и по конструктивному выполнению могут быть стационарными, к которым по конвейеру подаются опоки, установленные на модельные плиты, и передвижными, которые сами перемещаются вдоль установленных в ряд опок. В обоих случаях основной частью пескомета является головка 1 (рис. 12.10), которая с помощью шарнирных соединений может перемещаться во всех направлениях. Через окно 2 в головку по транспортеру подается формовочная смесь. Быстровращающийся ротор с лопаткой 3 бросает Через выходное отверстие смесь, заполняя ею опоку 4. Кинетическая энергия падающей смеси гасится находящейся в опоке смесью, производя ее уплотнение. Степень уплотнения невысокая и в ряде случаев требует доуплотнения пневматической трамбовкой, но она равномерна по высоте опоки. [c.218]

Схема организации работ по изготовлению полуформ, сборке, заливке и выбивке форм на конвейере для крупносерийного производства приведена на рис. 12.15. Пустые опоки подают тележками 2 литейного конвейера 1 и сталкивают на ленточный транспортер 3, откуда их с помощью пневматических подъемников и монорельсов 4 снимают и устанавливают на формовочные мащины верха 5 и низа 6. Нижняя полуформа устанавливается на промежуточный сборочный конвейер 7, в нее укладывают стержни, которые заблаговременно запасены на стеллаже 8, и закрывают полуформой верха, которую подают по монорельсу 4. Собранную форму сталкивают на одну из тележек 2 конвейера, подающего формы на заливочную площадку 9. В торцевой части кондайера расположен стенд с раздаточным ковшом 11, из которого металл заливают в разливочные ковши, подаваемые по монорельсу 10 на заливочную площадку. Залитые из разливочного ковша формы проходят через тоннель, облегчающий улавливание и удаление выделяющихся из формы газов, и поступают на выбивную решетку 12, где из них удаляют отливки и формовочную смесь, после чего опоки поступают на следующий цикл изготовления и заливки форм. [c.226]

В приводе роликовых транспортеров с помощью храпового механизма (рис. 13, г) ролики вращаются прерывисто. Все ролики снабжаются храповыми механизмами, рычаги их соединяются с общей штангой, которая приводится в возвратно-поступательное движение с помощью кривошипно-шатуниого, кулисного, пневматического или гидравлического механизмов. Такой привод возможен в комбинации с цилиндрическими, коническими или цепными колесами. В этом случае храповой механизм ставится лишь в одном месте. [c.225]

В соответствии с описанной технологией раскроечную мастерскую следует планировать По схеме, показанной на фиг. 40. Для удаления крупных отходов в мастерской должны быть предусмотрены ленточные транспортеры. Опилки, стружку и древесную щыль лучше всего удалять транспортной пневматической установкой. [c.48]

На автоматически действующее контрольное устройство БВ-933 (фиг. 224) поступает отшлифованная деталь для проверки размеров четырех шеек вала ротора электродвигателя. Это. устройство, как и предыдущее, встроено в автоматическую линию валов ЭНИМСа. Двухпредельный электроконтактный датчик БВ-Н779 дает команду на передачу годной детали на следующую операцию, а при выявлении брака — останов станка. Точность измерения 0,002 мм. Две каретки 4, каждая с двумя скобами, передвигаются на шариковых направляющих 12 к измеряемому валу. Скоба состоит из качающегося на плоской пружине 6 нижнего измерительного рычага 7, соединенного с верхним посредством крестового пружинного шарнира 9. Рычаг 8 передает отклонения размера вала на шток И датчика и индикатора 10. Каретки 4 со скобами передвигаются при помощи пневматического привода 13, управляемого золотником 14 от электромагнита 15. При передвижении каретки в исходное положение замыкаются контакты конечного выключателя 1, передающего команду на движение транспортера деталей. Как только очередная деталь попадает в контрольное устройство, каретки перемещаются из исходного положения до упора 5 и скобы входят в контакт с контролируемой деталью. После остановки кареток конец штока 2 пневмопривода 13 немного продолжит движение влево, пока не включит контакт конечного выключателя 3, в результате включается ток в цепь электроконтактного датчика 11. После измерения тем же концом штока 2 отключается ток питания датчиков 11, прибор перемещается в исходное положение и опять включается конечный выключатель 1, затем происходит транспортировка очередной детали. [c.222]

Рис. 13.64. Качаюш.ийся перекидчик. Прерывистая передача заготовок / с 5 транспортера в загрузочные позиции станка осуществляется качающимся сто- лом 2, приводимым в движение посредством пневматического привода. Л

Двигатели могут быть первичными, если они служат для преобразования в механическую работу энергии, получаемой от естественного источника (водяные, ветровые, тепловые двигатели), и вторичными, в которых движущая сила порождается источниками энергии, не встречающимися в природе в готовом виде (электрические, гидравлические, пневматические и пр. двигатели). Машины, преобразующие механическую работу двигателя в какой-либо вид энергии, называются преобразователями, или трансформаторами (генераторы электрического тока, компрессоры) рабочие машины, предназначенные для транспортирования грузов,— транспортирующими (краны, подъемники, транспортеры). [c.7]

Механические конвейеры обладают некоторыми общими недостатками (быстрый износ деталей, сложность ремонта и эксплуатации, большая масса, ограниченное применение и цр.), поэтому в ряде случаев более выгодными оказываются гидравлический и пневматический транспорт. Гидроконвейеры могут применяться для транспортирования мелкой стружки из любого металла при наличии обильного количества охлаждающей жидкости. Их преимуществом является отсутствие движущихся частей, что значительно снижает расходы по обслуживанию и ремонту, а также капитальные затраты. Пневматические транспортеры применяются для транспортировки чугунной и мелкой алюминиевой и стальной стружки. Существуют две пневматические системы для, транспортирования стружки — воздуходувная (с давлением выше атмосферного) и вакуумная. [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...