Транспортеры канатные

Табличный метод —22 Текстолит — 12 Технологичность — 6 Транспортеры канатные —47 [c.320]

Для подъема и опускания захватов рук служат приводы 2, а для перемещения тележек — привод 13, который с помощью рейки и шестерни вращает ведущий блок канатной тяги. Обработанные детали поступают на отводящий лоток 12. Пульт управления 4 служит для изменения режима работы линии. Стружка удаляется шнековым транспортером 9 с приводом 7. [c.243]

Полная токарная обработка поршней и поршневых колец диаметром до 500 мм, штоков поршневых и шатунов длиной до 2000 л/м, плунжеров насосов, пальцев, крейцкопфов, шпинделей токарных станков, корпусов подшипников, корпусов насосов (центробежных, гидравлических, шестеренчатых и др.), корпусов кранов разных размеров, цилиндрических и конических шестерен с отверстиями свыше 50 мм, эксцентриков и хомутов эксцентриков, шкивов, муфт, рубашек насосов, корпусов шаровых опор, седел клапанов, канатных барабанов, барабанов транспортеров, цепных звездочек и храповиков диаметром свыше 400 мм, ходовых колес и скатов и бандажей к ним диаметром свыше 500 мм. [c.101]

Транспортные устройства непрерывного действия могут быть с тяговым приспособлением — цепные, канатные н ленточные транспортеры и конвейеры и без тяговых — рольганги. [c.360]

Фирма Мааг изготовляет также насосы-тормозы. Например, реверсивный насос НР-70 служит тормозом для канатного транспортера и рассчитан на давление до 30 атм и тормозную мощность 40 л. с. Конструкция предусматривает ребра для охлаждения. [c.219]

Вагоны, поступившие на эстакаду, разгружаются в траншеи канатными скреперами, передвигаемыми скреперными лебедками, топливо из траншей загружается в приемные бункера, откуда лотковыми питателями передается на ленточные транспортеры. [c.197]

В дорожном строительстве погрузочные операции весьма разнообразны по своему характеру. Часто для погрузки используют дорожно-строительные машины — экскаваторы, канатные скреперы, грейдер-элеваторы, погрузчики и другие, которые грузят материалы в транспортные средства (автосамосвалы, тракторные прицепы, вагонетки, транспортеры и т. п.) в процессе выполнения технологической операции на земляных работах или в местах карьерных разработок. В некоторых случаях погрузочные устройства входят в один комплект с машинами (машины по переработке или приготовлению дорожно-строительных. материалов— камнедробилки, асфальтосмесители, бетономешалки и др.). [c.497]

Шлепперы. Для перемещения заготовок и крупносортных профилей металла поперек основного технологического потока (для передачи полосы в другую клеть линии, от подводящего рольганга к отводящему, к уборочному карману и т. д.) применяют канатные или цепные транспортеры, называемые шлепперами. Шлепперы во многих случаях выполняют роль холодильников для охлаждения металла, в этом случае их называют шлеп-перными холодильниками. [c.406]

Процессы струйного обезжиривания и травления объединяют в одном аппарате. Примером аппарата такого типа является установка фирмы Силезия (ПНР), успешно действующая на одном из отечественных заводов. Размеры установки длина 35, 5 м, ширина 6,5 м, высота 3,5 м. Через установку с помощью канатного конвейера пропускают изделия мимо форсунок (сопел), распыливающих растворы под давлением 1,8 ати. В промежутках между отдельными зонами распыливания установлены ванны, в которые растворы стекают с поверхности изделий. Скорость транспортера варьируют в пределах 0,4—2,4 м/мин. [c.117]

Примечание. Радиальные и радиаль но-упорные ПОДШИПНИКИ изготовляются классов НО И О с пониженными требованиями против ГОСТ 520-55 для узлов машин, условия эксплуатации которых допускают применение таких подшипников (ролики транспортеров и рольгангов, вагонетки, канатные блоки и др.). [c.167]

Подвесные рельсовые дороги. . 792 Электрические подвесные дороги 794 Канатные подвесные дороги. . . 795 Безрельсовые транспортеры, . 798 [c.669]

Области применения многоопорные трансмиссионные валы, валы барабанов и звездочек транспортеров и конвейеров, буксы вагонеток малой грузоподъемности, несущие ролики канатных дорог и т. п. [c.223]

Гибкие ленты, плоские и клиновидные ремни, канаты, нити и другие подобные материалы, оказывающие малое сопротивление при изгибе, сжатии и кручении, получили широкое применение в машинах в виде ременных и канатных приводов, осуществляющих передачу движения от одного вала к другому, в механизмах грузоподъемных машин, тормозах, ленточных транспортерах и др. При передаче движения от одного вала к другому связь гибкой ленты со шкивом осуществляется за счет сил трения, возникающих между шкивом и лентой в результате натяжения ее концов или ветвей. Сила трения, распределенная в пределах дуги охвата, зависит от ряда факторов и в первую очередь от величины натяжения концов, дуги охвата и коэффициента трения ленты при движении относительно шкива. [c.434]

Трение на наклонной плоскости. Наклонные цепные, ленточные и канатные транспортеры — устройства для перемещения грузов по наклонной плоскости, поэтому для расчета их тягового усилия и коэффициента полезного действия необходимо знать зависимость между тяговым усилием и весом перемещаемых грузов (рис. 28, а). [c.47]

Для канатных и однорельсовых дорог применяются опрокидывающиеся вагонетки или с открывающимся дном. Ленточные транспортеры стационарные и передвижные представляют собой дешевый и весьма эффективный способ перемещения сыпучих и потому часто применяются на работах средних и больших размеров. [c.336]

Эти соображения не относятся к случаям, когда при образовании отвалов применяют вспомогательные средства для поперечного растаскивания складируемых отходов (скреперами, бульдозерами, транспортерами). В этих условиях производительность канатных дорог с хребтовыми отвалами не следует ограничивать и она определяется технологическими возможностями дороги. [c.490]

Для каждой из котельных установок (проектируемой, реконструируемой или работающей) на основе топливно-энергетического баланса района планирующими организациями устанавливается вид сжигаемого топлива. Топливо до поступления в топочное устройство обязательно подвергается приемке, перегрузке, а иногда и дополнительной подготовке к сжиганию. Способ перевозки топлива от места добычи или первичной переработки выбирается при проектировании и может быть осуществлен железнодорожным, водным или автомобильным транспортом, а также с помощью канатной подвесной дороги, ленточными транспортерами и по трубопроводам. Выбор опособа транспортировки зависит от годового количества топлива, потребляемого котельной установкой, расстояния до места добычи, вида топлива и наличия коммуникаций. [c.306]

Уголь доставляется из шахты, отстоящей от электростанции на 2 км, но канатной дороге. Двойной продольный ленточный транспортер [c.169]

К конвейерам относят транспортеры ленточные, канатные, пластинчатые, скребковые, ковшовые, люлечные, подвесные, трассы которых лежат в горизонтальной, вертикальной и наклонной плоскостях длиной до 2000 м, элеваторы с захватами и ковшовый. [c.8]

Рассматриваемая в работе методика исследования электромеханической системы с односторонне действующими упругими связями достаточно общая. Несмотря на то,что она изложена применительно к слитковозу сдвухдви-гательным канатным приводом, ее можно распространить на случаи исследования других машин, например, слитковоза с однодвигательным приводом, механизма передвижения упорного подшипника с канатным приводом трубопрокатного стана, роторного передвижного вагоноопрокидывателя, канатных и цепных транспортеров и др. [c.105]

Передние колеса автомобилей и тягачей на шарикоподшипниках, коленчатые валы, канатные и натяжные шкпвы Ролики ленточных транспортеров, колеса мостовых подъемных кранов [c.237]

Цепные, канатные и ленточные транспортеры применяют для штучных грузов (досок, реек, заготовок и Деталей) и насыпных (стружек, опилок и щепы). Для штучных грузов применяют плоские ленты, пластинчатые цепи, продольные и поперечные транспортеры, подвесные цепные и канатные конвейеры, а для насыпных — плоские и корытообразные ленты, пластинчатые цепи п различного рода лоткп, ковши и другие рабочие приспособления. [c.360]

Ширину барабанов делаюг на 50—100 мм больще щирины ленты. Ведущие барабаны изготовляют с правильным цилиндрическим ободом, а направляющие — с выпуклым овальным ободом. В канатных транспортерах применяют гладкие ведущие блоки. При закреплении рабочих органов на канате применяют ведущие блоки с гнездами (фиг. 430). [c.367]

Рис, 221, Автоматизированная линия для обработки канатного блока а — деталь, б — общий вид линии 1 — магазин, 2 — отсекатель, 3 — гнездо, 4 — шаговый транспортер, 5 — пневмоцилиндр, 6 — ролики, 7 — приводной вал, 8 — автооператор. 9 — противовес, 10 — реечношестеренный механизм, 11 — пневмоцилиндр, 12 — днафраг-менный цилиндр, 13 — кольцевой упор, 14 — сбрасывающий механизм, 15 — приемный лоток / и /// —револьверные станки модели Р-136, // — многорезцовый стано [c.504]

Посадка применяется при всевозможных центрирующих выступах и фланцах, для вкладышей в осевом направлении, для посадки фланцевых подшипников. Посадка щестерен, храповиков, тормозных шкивов и маховичков на вал со шпонкой в ручных механизмах, а также в узлах канатных дорог и транспортеров. Применяется в замках при посадке зубчатого колеса на ходовое колесо и венца червячного колеса на центр в тихоходных валах в крышках цилиндров золотниковых коробок гфи посадке сальников в поршневых и золотниковых штоках. [c.382]

Для охлаждения в цехе большой массы прокатанного металла и его перемещения применяют транспортеры и холодильники различных типов и конструкций. Для перемещения заготовок поперек цеха применяют канатные или цепные транспортеры — шлепперы. Шлепперы устанавливают на холодильниках, называемых в этом случае шлепперными. [c.543]

При исследорании явления трения гибких тел следует различать два случая 1) лента движется относите льно цилиндрического барабана 2) относительнохо скольжения во всех точках дупи охвата нет, С первым случаем можно столкнуться при расчете ленточных тормозов, причальных приспособлений, при определении силы трения в нитеводителях и т. д. со вторым — при расчете ременных и канатных передач, ленточных- транспортеров. [c.434]

Эти автоматические линии создаются из обычных универсальных модернизованных станков на базе имеющегося на заводе оборудования. Автоматические линии из универсальных станков разнообразны как по назначению и типам применяемого оборудования, так и по способу автоматизации станков. На Челябинском заводе им. Колющенко построена автоматическая линия для обработки чугунных канатных блоков (рис. 189, а), предназначенных для установки на дорожные машины. Общий вид автоматической линии показан на рис. 189, б и она устроена следующим образом. Заготовка блока 2 из загрузочной площадки 1 помещается в магазин 3. Но так как магазин 3 наклонен к транспортеру 5, чтобы заготовки были удержаны в магазине, применяется отсекатель 4. Передача заготовок от станка к станку осуществляется с помощью транспортера 5, совершающего возвратно-поступательное перемещение от пневмоцилиндра 6. Как только транспортер переместится влево, произойдет нажим на рычажок отсекателя 4 и одна заготовка из магазина выдается в гнездо / транспортера 5. При движении транспортера вправо заготовка перемещается к первому револьверному станку и с помощью механической руки 7 перемещается с транспортера к патрону пневматического действия, в котором ее зажимают. На револьверном станке производится предварительное растачивание отверстия фМОмма снятие фаски. Блок зажимается за наружный диаметр и базируется в патроне по торцу. После окончания обработки первого блока транспортер перемещается в крайнее левое положение, при этом в гнездо / транспортера 5 направляется следующая заготовка, а обработанная заготовка на первом станке с помощью механической руки 7 перемещается из патрона станка и устанавливается в гнездо // транспортера 5. После этого транспортер осуществляет перемещение вправо, подавая заготовку ко второму станку на позицию гнезда III. На втором токарном многорезцовом станке блок обтачивается по наружной поверхности до диаметра 264 мм, подрезаются торцы обода и ступица в размер 40 мм. Заготовка в процессе обработки базируется по предварительно обработанному отверстию на оправке с пневмоприводом. После окончания обработки заготовки на втором станке с помощью механической руки заготовка устанавливается в гнездо III транспортера, который находится в крайнем левом положении. При перемещении транспортера вправо, заготовка направляется к третьему станку и занимает позицию IV. На данном револьверном станке заготовка закрепляется в трехкулачковом патроне пневматического действия, и с помощью плавающей пластины осуществляется окончательная расточка диаметра заготовки 110 мм. Затем готовая деталь с позиции IV перемещается к наклонному лотку // и с помощью рычага 10 сбрасывается с транспортера в лоток. Управление автоматической [c.358]

Подобным же образом с учетом потребного напряжения в тяговых цепях и канатах рассчитывается потребная мощность для цепных и канатных дорог. Несколько иные соотношения дают винтовые транспортеры (фиг. 50) и транспортные трубы (фиг. 51), так как помимо продольного движения в транспортере груз перемещается также относительно винтовой поверхности винта. Если обозначить для винтового транспортера коэф. трения груза в жолобе через [Лд и коэф. трения груза по винтовой поверхности через [Лд , то прежде. всего можно определить мощность, затрачиваемую на движение груза в жолобе она равна Qg Ьд V /Лд . При длине пути груза, равной шагу винта, путь, совершенный точкой, лежащей на окружности винта, будет равен В п, где В— диаметр винта. При обычном коэфициенте наполнения можно принять, что путь, совершенный в относительном движении ц. т. перемещаемого груза, будет равен % этой величины, и следовательно затраченная мощность на перемещение груза по винтовой поверхности будет [c.70]

И для загрузки бункеров. Обычная схема взаимного расположения путей доставки материалов, кранов и штабелей показана на фиг. 9. Краны-деррики и передвижные краны применяются и для разгрузки барж, когда материалы доставляются водой. В тех случаях, когда доставка материала из штабелей в бункеры производится при помощи транспортерных резиновых лент, расположенных в туннелях под штабелями, необходимо перевалить к ним разгруженный материал. Для механизации этой операции применяются канатные скреперы полулунной формы, захватывающие материал в местах отвала из вагонов и перетаскивающие его к штабелям. Другим весьма распространенным способом механизации перевалки гравия и песка служат передвижные ленточные транспортеры, устанавливаемые последовательно один за другим и передающие материа.л на склады в штабели. Переброска материалов скрепером более эффективна, так как дает возможность полностью механизировать передвижение материала, в то время как применение транспортеров требует участия рабочей силы для их загрузки, зато транспортеры удобнее там, где требуется перебрасывать ма- [c.330]

Союзпроммеханизацией по заданию Государственного комитета по делам строительства СССР разработаны типовые проекты отвальных подвесных кольцевых канатных дорог. Они предназначены для транспортирования и отвалообразования пород от шахт и обогатительных фабрик угольной промышленности. Эти дороги успешно применяют и для других отраслей промышленности. Производительность дорог от 100 до 300 т1ч при коэффициенте неравномерности /С = 1,5, емкости вагонетки V = 1,0 ж и насыпном весе груза в вагонетке у = 1,6 т1м (насыпной вес в отвале 2,0 т1м ). Протяженность дорог — до 2,5 км. Погрузочные станции размещаются либо в здании обогатительных фабрик, на поверхности шахт или других предприятий, либо в отдельно стоящих зданиях с бункерами, куда отходы подаются, как правило, транспортерами. Дороги применяют для любого рельефа местности с общим падением или подъемом между погрузочной и конечной станциями до 4%. Колея дорог 6 м. [c.497]

П.42. Роликовые приводные транспортеры делаются трех типов с общим, групповым и индивидуальным приводом. Форма и размеры роликов определяются транспортируемыми изделиями. В роликовых транспортерах с общим приводом все ролики приводятся во вращение от одного приво да с помощью конических цилиндрических, червячных цепных, канатных и ремен ных передач. Транспортирова ние с общим приводом при меняется при перемещении относительно легких изделий. [c.234]

К числу машин непрерывного действия относятся всякого рода конвейеры, транспортеры, элеваторы, эскалаторы, многокабинные подъемники, канатные дороги. У всех этих машин, кроме мпогокабинных подъемников, обратные ходы грузонесущпх элементов являются холостыми, происходящими одновременно с прямыми рабочими. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...