Транспортер шлака

При отсутствии золового помещения и небольшом числе котлов малой производительности иногда приме- няют короткие скребковые шлаковые транспортеры (рис. 9-2). Шлак, залитый в бункере водой, подается таким транспортером в вагонетку или в шлаковую яму, расположенную рядом с котельной, откуда шлак выгружают тельфером или грейферным краном в автомашину или вагон. При небольшом расстоянии до шлаковой ямы и достаточно высоком расположении шлакового бункера иногда вместо транспортера шлак смывают в яму по лотку струей воды вода из шлаковой ямы — отстойника — дренируется через решетку. При хорошем отстое воду можно использовать повторно. [c.214]

Подача твердого топлива производится ленточными транспортерами, расположенными в наклонной галерее и над бункерами. Удаление шлака и золы механизировано. Все основное и вспомогательное оборудование размещено в одном помещении-павильоне, от которого отделены перегородками механические мастерские, служебные и бытовые помещения трансформаторная подстанция вынесена из здания. [c.402]

Вот и все. Цех по производству удобрений теперь будет работать так огромные ковши вывалят застывающий шлак с подмешанной к нему доломитовой крупкой на гигантскую железобетонную решетку. Шлак остынет я сам собой рассыпется в порошок. Порошок провалится сквозь отверстия в решетке и попадет на движущийся транспортер. Электромагнитный кран выберет из него кусочки железа и ссыплет их в отдельный бункер. Механические упаковщики расфасуют весь остальной порошок в бумажные мешки, и готовые удобрения начнут свой путь на поля, уменьшая кислотность почвы и резко повышая урожаи. [c.261]

На паротурбинных электростанциях вода используется в первую очередь как рабочее тело, затем как теплоноситель, как участник технологических процессов в различных производствах, охладитель, транспортер золы и шлака и для других целей. [c.51]

При гидравлической транспортировке шлака в открытом канале или с помощью ленточного транспортера у гранулирующего резервуара должно быть предусмотрено опоражнивающее устройство, посредством которого шлак, осевший в резервуаре, поднимается наверх. Примером является гранулирующий бассейн с с ковшовым элеватором, показанный на рис. 128. [c.231]

Нижний конец элеватора погружен в воду гранулирующего резервуара. Так как направление движения ковшовой цепи изменяется на 180°, то на конце цепи транспортера выполняется вал. Вал проходит через сальники и опирается на подшипники, которые расположены вне гранулирующего резервуара. Чтобы эти сальники не изнашивались шлаком, через них обычно пропускают воду под давлением. [c.232]

Рис. 9-2. Скребковый транспортер для удаления шлака из-под котла.

Опыт эксплуатации показал, что отстойники, расположенные на открытом воздухе, надежно работают и не замерзают даже при низкой температуре воздуха, при условии отсутствия перерывов в подаче шлака при необходимости для их подогрева можно использовать сбросную продувочную воду котлов. Шлаковый транспортер работает непрерывно или периодически. При непрерывной работе выполняется гидравлический затвор или другое устройство, предупреждающее подсос в бункер воздуха при спуске шлака на транспортер. Периодический спуск возможен, если объем шлакового бункера позволяет накапливать в нем шлак. Транспортер работает в тяжелых условиях и требует постоянного надзора в эксплуатации. К его ходовой части, приводной и натяжной станциям необходим свободный хорошо освещенный и безопасный подход при обслуживании транспортера производится уборка шлака, золы, воды, проверяется нормальный его ход, смазка подшипников. В случае среза предохранительных шпилек или срабатывания других- защитных устройств, предупреждающих перегрузку транспортера и его привода из-за попадания посторонних предметов, крупных кусков шлака, заедания ходовой части, выясняют и устраняют причины, восстанавливают предохранители и пускают транспортер. У персонала должен быть запас предохранительных шпилек и требуемый инструмент. Пуск транспортера допускается только после установки на место ограждений и закрепления крышек корпуса. [c.215]

Рис. 9-4. Скребковый транспортер для удаления шлака, погруженный в ванну с водой.

В котельных установках средней мощности для удаления золы и шлака в ряде случаев используют тельферы, ковшовые транспортеры и скреперы. Схема скреперного золоудаления показана на рис. 18-8. [c.302]

Котлы, работающие на антраците и других топливах, сжигаемых при жидком шлакоудалении, оборудуются шлаковыми транспортерами роторного типа. Из ванны с водой зерна шлака выносятся медленно вращающимся наклонным диском, верхняя поверхность которого покрыта способствующими дроблению стальными планками (рис. 4-22). Раз- [c.109]

Данная схема имеет то достоинство, что с помощью только одного механического устройства — цепной решетки, представляющей по существу ленточный транспортер, достигается полная поточность топочного процесса. С одного конца решетки в топку непрерывно входит топливо, а с другого — непрерывно сходит шлак. Топочное устройство может быть выполнено довольно большой мощности. [c.19]

Для непрерывного транспортирования шлака и золы рекомендуется применение скребковых и ленточных конвейеров. При использовании ленточных конвейеров температура шлака не должна превышать 80 °С. Шлакозолоудаление с помощью скребковых транспортеров аналогично скреперному. Вместо скрепера по каналу, заполненному водой, движется скребковый конвейер. [c.376]

Шлак размером менёе 100 мм поступает на транспортер со шкивным или подвесным железоотделите-лем для извлечения механической примеси железа. С транспортера шлаки поступают на грохот с размером ячейки 1 мм материал, прошедший через сито, иДет в отвал. Грохочением достигается удаление части окислов. [c.144]

Но реактивная струя способна не только перемалывать все и вся в порошок. С ее помощью можно, например, получать нежную, как пух, минеральную вату. Для этого исходное сырье — доломит, известняк или доменный шлак — плавят сначала в вагранке. Как только кипящий камень начинает вытекать из печи, газовая струя подхватывает его, рвет на мелкие капельки и вытягивает в длинные тонкие волоконца, пушистым ковром оседающие на движущийся транспортер. Раньше, а на большинстве заводов еще и сейчас, подобную раздувку камня производили паром. Как показывают расчеты и эксперименты, установки Тельнова в 50 раз дешевле котельных, необходимых для получения пара, они потребляют в 10—12 раз меньше топлива и резко улучшают ка-чество минерального волокна. [c.142]

При механизации процессов углеподачи и шлако-золоудаления находит себе применение нижеследующее оборудование ленточные транспортеры, скреперные устройства, тельферы, элеваторы, муфтовые подъемники и пр. [c.71]

Устройства для механического шлакоудаления представляют собой скребковые или винтовые транспортеры, размещенные в ванне, наполненной водой, которые забирают шлак, скопившийся в нижней части ванны, и по наклонному желобу перемещают его в шлакортводящий патрубок. Оттуда шлак поступает на дробилку, а затем в канал гидрозолоудаления, по которому транспортируется в багерную насосную или в другую систему золошлакоудаления. [c.85]

На рис. 128 показана схема гранулирующего резервуара с механическим опоражнпвателем шлака посредством ковшового элеватора. Ковшовый элеватор нечувствителен к размеру кусочков, но и здесь необходимо уделять особое внимание большим кускам шлака. Так как резервуар не имеет дробилки, то через него и элеватор могут пройти большие куски шлака. Эти куски представляют опасность, если транспортируются далее ленточным транспортером они могут снова разогреться за счет тепла из своего горячего ядра и прожечь транспортер. Поэтому перед [c.229]

Механическая транспортировка шлака производится обычно посредством транспортеров. Скорость движения ленты 1,5—3 Mj eK. Недостаток транспортеров состоит в том, что их наклон не может превышать 20°. Транспортеры также требуют хорошо охлажденного шлака, так как в противном случае горячий шлак будет прожигать ленту. [c.235]

Кроме скиповых подъемников, при которых легко автоматизируется загрузка шихты, допускается в отдельных случаях применение непрерывной загрузки вагранок пластинчатыми транспортерами или другими транспортными средствами. Для загрузки вагранок при реконструкции существующих цехов могут быть использованы монорельсовые тележки и шаржирные краны (существующие). При проектировании обязательно предусматривают грануляцию шлака и механизацию уборки отходов от вагранки. [c.13]

При механическом шлакозолоудалении для транспортирования золы и шлака, кроме скреперов и подвесных тележек, применяются также пластинчатые транспортеры, винтовые транспортеры (шнеки), скиповые подъемники и шлаковыгружатели. [c.72]

Вахтенный персонал за время снижения давления в котле полностью спускает шлак и золу из бункеров, продувает эжекторы и трубопроводы возврата уноса, удаляет этот унос с транспортеров, щнеков и т. п., очищает бункера, рукава и питатели от топлива и оборудование от золы, масел и пр., а также убирает помещения котельной у останавливаемого агрегата. [c.312]

Ванна для жидкого шлак, состоит из слоя огнеупорных материалов, лежащих ня почти горизонтальных экранных трубах. Так, у котлов ТПП-312 на панель ошипованных труб наносится слой карборундовой массы, как при создании зажигательного пояса. К нижней части этих труб прикреплена обычная обмуровка (см. рис. 9-4). В нижней части пода предусматривается не менее двух леток для стекания жидкого шлака в ванны с проточной водой, в которой он затвердевает в виде небольших зерен (гранул). Затвердевший шлак выносится из ванны транспортером, проходит через дробилку, в которой размельчаются его более крупные зерна, н сбрасывается в канал гидрозолоудаления. По периметру летки устанавливают змеевик, через который непрерывно проходит вода. Такое охлаждение препятствует размыванию краев летки жидким шлаком. Как правило, жидкий шлак выходит из топочной камеры через одну из леток, в которой уровень обрамляющего ее порога немного ниже, чем в другой летке. При этом вторая летка является местом, через которое может возникнуть значительный присос в топку наружного воздуха, либо выдувание газов из котла. Но при затягивании работающей летки вязким шлаком наличие резервной летки позволяет избежать вынужденной остановки котельного агрегата. [c.108]

Шлакоудаляющие механизмы. Еще в 60-х годах завод прекратил изготовление периодически действующих шлакоудаляющих механизмов и стал оборудовать все свои пылеугольиые котлы механизмами непре-ptiBHOro действия. Широко применяется шнековый транспортер, при работе которого сухой шлак падает в ванну с проточной водой и, быстро охлаждаясь, растрескивается и частично размельчается. Далее шлак выносится из ванны непрерывно вращающимся наклонным шнеком (рис, 4-21). При этом более крупные частицы шлака раздробляются между элементами шнека и продольными стальными пластинами, находящимися на внутренней поверхности полуцилиндрического желоба, в котором вращается шнек. В верхней его части шлак попадает в цилиндрическую дробильную камеру, стенки которой также покрыты 108 [c.108]

Неполадки иногда возникают вследствие того, что производительность шлаковых транспортеров оказывается недостаточной при сжигании топлива, имеющего меньшую, чем по проекту, теплоту сго1рания. Так, например, на нескольких котлах типа ТПП-312 периодически сжигался уголь с низшей теплотой сгорания примерно 3200 ккал/кг вместо 5000 ккал/кг по проекту. При подаче в топку большего количества угля с более-высоким содержанием золы в каждом килограмме (до 40% вместо 22,3% по расчету) количество жидкого шлака возрастало от 10—И до 25—30 т/ч. Каждый котел был оборудован двумя летками для жидкого шлака и соответственно двумя шлакоудаляющими ме.ханизмами. Увеличение более чем вдвое нагрузки шнеков приводило либо к их заклиниванию, либо к возникновению над ними сводов, под которыми шнеки вращались вхолостую. В обоих случаях это влекло за собой забивание леток и остановку всего энергоблока. [c.110]

Отдельные мероприятия, например увеличение ширины и высоты короба шнекового транспортера для увеличения количества охлаждающей воды в ванне, дали ограниченный эффект. Станция отказалась от установки в каждой топке третьей легки, поскольку жидкий шлак вытекает преимущественно через то отверстие в поде,, у которого ниже, чем у других, расположены кромки. При трех летках шлак вытекал бы не более, чем из двух. [c.110]

Для размола угля используются две мельницы производительностью 0,8 и 0,4 т ч. Установка имеет три угольных бункера емкостью до 150 м . Каждый бункер обеспечивает работу в течение 8—10 дней, общий резерв 3—4 недели. Уровень топлива в бункерах определяется радиоактивным уровнемером, работающим на радиоактивном кобальте Со 60 с интенсивностью 2 мкюри. Под камерой сгорания и конвективной частью расположено устройство для жидкого шлакоуда-ления, откуда гранулированный шлак вместе с золой отводится скребковыми транспортерами. Воздушный котел имеет радиационный и конвективный нагрев рабочего воздуха. При расчетной нагрузке воздух получает 30% тепла в конвективной части котла и 70% в радиационной при частичных нагрузках доля лучистого тепла возрастает. Тепловая нагрузка топочного пространства составляет 150 000 ккал1м. Опыт эксплуатации показал, что эта величина может быть существенно повышена, что приведет к уменьшению габаритов воздушных котлов в будущих установках. В верхней части котла расположены [c.97]

Интересны небольшие ленточные цепные релютки, применяемые для жаротрубных котлов. Одна из конструк нй в исполнении фирмы Ходжкинсон показана на рис. 4-9. Реш тка вдвигается в жаровую трубу в полностью собранном виде. Для удаления шлака под такими решетками устанавливается транспортер или вибрационный золоудалитель. [c.71]

На рис. 17-17,а показано устройство со скребковым транспортером 1, передвигающим шлак по дну заполненной водой ванны 2. Ванна установлена на платформе и может по рельсам 3 выкатываться из-под топки для ремонта или осмотра. В ванне поддерживается постоянный уровень воды с помощью переливной трубы. Цепь скребкового транспортера проходит со скоростью около 0,1 м сек и сбрасывает шлак через шлакодро-билку 4 в канал гидрозолоудаления. При установке скребкового транспортера для топки с гранулированным шлакоудалением надобность в шлакодробилке для некоторых топлив (особенно для бурых углей) отпадает, так как при поступлении в ванну шлак растрескивается и приобретает порошкообразную структуру. Холостая цепь транспортера выходит наружу из ванны. Такая конструкция удобна для наблюдения за состоянием цепи, но может при- [c.201]

На рис. II. 9 представлен профиль котла ТП-100. Экраны средних (под углом 45°) скатов двух холодных воронок через свилки переходят в двухсветный экран топки. На боковых стенах топки размещены последовательно по восемь пылеугольных или комбинированных пылегазовых турбулентных горелок в двух ярусах, восемь сбросных горелок и восемь дополнительных газовых горелок для обеспечения необходимой температуры пара при работе котла с пониженной нагрузкой. Трубы всех экранов топки диаметром 60 X 6 мм с шагом 64 мм от уровня примерно на 0,5 м выше горелок до пода топки ошинованы и покрыты хромитовой массой. Горизонтальный под имеет две летки для выпуска жидкого шлака в водяные ванны, из которых он удаляется скребковыми транспортерами в каналы гидрошлако-удаления. [c.90]

Для непрерывного механизированного шлакоуда-ления котельные заводы комплектно с котлами поставляют роторные, шнековые и скребковые транспортеры. Размер кусков шлака после роторных транспортеров не превышает 60 мм. Совместно со скребковыми и шнековыми транспортерами могут поставляться шлаковые [c.248]

При механической системе шлакоудаления выгрузка шлака из бункеров осуществляется скребковыми транспортерами или щнеками, а золы — клапанами-мигалками или вращающимися лопастными затворами. [c.484]

В топках с движуш,епся решеткой (рис. 5-1, в) топливо из топливного бункера через угольные ящики 7 и регулятор толщины слоя 8 под действием собственного веса поступает на медленно движущуюся колосниковую решетку 1. Колосниковая решетка представляет собой, по существу, ленточный транспортер, что обеспечивает полную поточность процесса горения. По мере движения топлива вместе с решеткой оно постепенно прогорает и шлак сбрасывается в шлаковый бункер 6. Воздух через специальные зоны 9 подается под колосниковую решетку и движется в поперечном направлении по отношению к топливу. Воспламенение топлива происходит сверху и. менее надежно, чем при встречной схемё движения топлива и воздуха. При сжигании спекающихся и заштыбленных топлив (большое число фракций размером менее 6 мм) происходит нарушение процесса горения и требуется ручное вмешательство для шуровки и разравнивания слоя. [c.66]

И 3 —бункеры для фосфорита, кокса и кварца 4 — автоматические весы 5 —ленточный транспортер 6" воронка 7 — кольцевой питатель 5 —бункеры для шихты 5 —электропечь / -ковш для феррофосфора —грануляционная мельница /2 —гондола для шлака 13 —та-зоотсекатель 14 и /5 — электрофильтры / — вентилятор /7 —топка /5 —шнек /р-конденсаторы фосфора , 2 — газодувка 2/— гидравлический затвор 22 — свеча . 25 —сборники фосфора 24 — отстойник 25 — мерник-монтежю 26 — резервуар для фосфора 27 — водонагреватель 25—насос для горячей воды 25-сборник кислой воды 5 7-насос для кислой воды 5/ —напорный [c.218]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...