Транспортеры грейферные

Для котельных с общей паропроизводительностью 30—105 т1ч на топливном складе сооружают эстакады для разгрузки и складирования топлива с применением грейферного крана или автопогрузчиков и передвижных ленточных транспортеров. Грейферные краны на гусеничном ходу более удобны и надежны в работе, чем автопогрузчики, особенно при смерзающемся топливе, которое грейфер может разбивать. [c.12]

Средства автоматизации и механизации, применяемые на прессах автоматических линий, такие же, как и на отдельных прессах, но их работа строго синхронизирована с работой всей линии. Помимо устройств для подачи и удаления заготовок, применяемых на отдельных прессах, линии содержат транспортирующие устройства, а иногда и совмещенные с ними перевертывающие механизмы для изменения ориентировки заготовки, так называемые кантователи. Для перемещения заготовок с позиции на позицию на автоматических и механизированных линиях применяют самые разнообразные транспортирующие устройства транспортеры с шаговым или прерывистым движением (шаговые транспортеры), грейферные механизмы, элеваторы, приводные рольганги, толкатели, склизы, скаты, желоба. [c.244]

На рис. 35-4 представлена схема топливного хозяйства электрической станции со складом, обслуживаемым портальным грейферным краном. Прибывающие железнодорожные составы с топливом разгружаются в закрытом разгрузочном помещении 6 в бункера, расположенные под железнодорожным путем, откуда топливо при помощи особых устройств подается на ленточные транспортеры, а с них на наклонные транспортеры 7, доставляющие уголь в дробильные помещения 8, где оно сначала проходит через грохот. Крупные куски топлива после грохота поступают в дробилку, а из дробильного помещения уголь по наклонному транспортеру 10 направляется в бункерное помещение // котельной. Для учета количества топлива установлены ленточные весы 9. [c.454]

Фиг. 71. Схемы некоторых типов шаговых транспортеров а — с собачками б — флажковый в — грейферный г — толкающий.

Фиксированное положение заготовок во время передвижения осуществляется флажковыми транспортерами фиг. 71, б или грейферными фиг. 71, з, однако конструкция их значительно сложнее. [c.281]

У ЭТИХ конструкций обычно раздельные приводы. Флажковый транспортер имеет один привод для возвратно-поступательного движения штанги /, а второй для поворота штанги с флажками-упорами 2 для выхода их из зацепления с заготовками 3 при обратном ходе штанги. Штанга / грейферного транспортера (фиг. 71, в) с укрепленными на ней упорами 2 совершает сначала движение вперед и при этом перемещает на шаг заготовки 3, затем штанга опускается, упоры выходят из зацепления с транспортируемыми заготовками, и штанга перемещается назад. [c.282]

При складе, оборудованном грейферными кранами, когда он располагается параллельно разгрузочному устройству, отпадает необходимость установки транспортера 5, подающего топливо через узел пересыпки 4 головного сооружения, который нужен только при скреперных складах. В этом случае топливо подается на склад грейфером складского крана непосредственно с места, где оно выгружено в разгрузочную траншею. Поэтому при складах с грейферными кранами, когда они расположены параллельно разгрузочному устройству электростанции, обычно выполняют две отдельные системы разгрузочных устройств 2 и 2 (фиг. 258,е). Первая имеет продольные транспортирующие устройства и предназначена для приема топлива, направляемого в ко-гельную, а вторая предназначена для приема топлива, подаваемого на склад 13 грейферным краном 14. [c.391]

Фиг. 276. Компоновка топливоподачи с ленточными транспортерами и складом с портальным грейферным

Склад обслуживается мостовым грейферным краном, который служит для перемещения топлива в поперечном направлении и подачи его на ленточные транспортеры, расположенные в приемном устройстве и передающие уголь к перегрузочному пункту в котельную. [c.429]

При отсутствии золового помещения и небольшом числе котлов малой производительности иногда приме- няют короткие скребковые шлаковые транспортеры (рис. 9-2). Шлак, залитый в бункере водой, подается таким транспортером в вагонетку или в шлаковую яму, расположенную рядом с котельной, откуда шлак выгружают тельфером или грейферным краном в автомашину или вагон. При небольшом расстоянии до шлаковой ямы и достаточно высоком расположении шлакового бункера иногда вместо транспортера шлак смывают в яму по лотку струей воды вода из шлаковой ямы — отстойника — дренируется через решетку. При хорошем отстое воду можно использовать повторно. [c.214]

На рис. 38—V показан склад топлива, оборудованный портальным грейферным перегружателем. Высота слоя топлива на складе может быть доведена до 10—12 м. Прибывающее топливо поступает в приемные траншеи, а из них с помощью перегружателя подается для укладки в штабели. Подача топлива со склада в бункеры котельной производится при помощи системы ленточных транспортеров. На транспортер, примыкающий к складу, топливо подается при помощи грейферного перегружателя. В дальнейшем топливо пересыпается с одного транспортера на другой. [c.389]

Рис. 44—V. Схема топливоподачи с ленточными транспортерами и с портальным грейферным перегружателем

Для разгрузки прибывающих вагонов с рудой применяются роторные или боковые вагоноопрокидыватели, которые представляют собой устройства, позволяющие поворачивать вагон вместе с рудой на угол 180°. При этом руда из вагона выгружается в бункер, из которого системой транспортеров подается на оперативный склад. Вагоноопрокидыватели применяют при устойчивом грузообороте не менее 1,2—1,5 млн. т однородного груза в год. При относительно небольших грузопотоках руда подается на траншейный грейферный склад в саморазгружающихся вагонах-думпкарах или в полувагонах с выгрузкой руды из них через люки. [c.36]

В линейных транспортных системах в качестве приводных устройств могут быть шаговые, грейферные и храповые механизмы. Шаговый механизм обычно выполняют в виде пластинчатого или цепного транспортера, замкнутых в горизонтальной плоскости. Периодическое перемещение звездочек, осуществляющих движение транспортера, производится поворотными круглыми механизмами. Недостаток транспортеров — удлинение тягового органа (цепей) в процессе эксплуатации, что приводит к потере точности фиксации. Этот недостаток отсутствует у линейных транспортных систем с жесткой системой транспортирования, у которых механизм привода, как правило, имеет штангу, совершающую возвратно-поступательное движение (рис. 14, г — е). [c.575]

Значительно реже применяются грейферные шаговые транспортеры (рис. 238, в), у которых штанга совершает поочередно два возвратно-поступательных перемещения в перпендикулярных направлениях с чередованием фаз. Обрабатываемые детали перемещаются жесткими флажками. Конструктивное выполнение таких транспортеров обычно сложное. Они применяются только в тех случаях, когда подход к захватываемым деталям может [c.466]

В отдельных случаях применяются грейферные транспортеры-накопители (рис. IV.80, (5). Заготовки < лежат в V-образных вырезах двух неподвижных планок 2. Две подвижные планки 1 с V-образными вырезами транспортируют заготовки. При этом планки 1 приподнимаются вверх и, подхватывая заготовки своими V-образными вырезами, выводят заготовки из V-образных вырезов неподвижных планок 2. Далее планки 1 перемещаются на один шаг в продольном направлении и опускаются вниз, оставляя заготовки в V-образных вырезах неподвижных планок, после чего подвижные планки возвращаются в исходное Положение (путь движения заготовок показан на рисунке стрелками). [c.672]

Переналаживаемая автоматическая линия для обработки валов (рис. 1.68, а) имеет входной лотковый магазин и промежуточный цепной транспортер-накопитель. Заготовки, перемещаемые по лотку грейферным транспортером, попадают в очередную люльку цепного транспортера-накопителя и уносятся ёю. При выдаче заготовок из накопителя люлька подает заготовку на линию лотка и заготовка проталкивается грейферным транспортером к следующей группе станков. Накопитель включается в работу при остановке одной из групп станков, на которые разбита автоматическая линия. [c.690]

В зависимости от размеров топливных складов для выполнения погрузочно-разгрузочных работ применяют различные механизмы грейферные краны, автопогрузчики, передвижные ленточные транспортеры и т. д. [c.12]

Грейферные шаговые транспортеры с флажками (рис. УЬЗ, в) перемещают обрабатываемую деталь 3 флажками 2. Конструкция грейферных транспортеров получается сложной, потому что штанга 1 транспортера совершает два возвратно-поступательных движения в горизонтальном и вертикальном направлениях. Транспортеры подобного вида применяют обычно в тех случаях, когда захват обрабатываемых деталей может быть произведен лишь с одной стороны, т. е. когда обрабатываемые детали установлены на рабочих позициях станков таким образом, что сначала их необходимо поднять, а затем переместить на следующие операции для дальнейшей обработки. [c.229]

Автоматический пресс снабжен грейферным перекладчиком, назначение которого переносить заготовку из первого ручья штампа во второй, а из второго ручья передавать поковку на желоб, по которому она доставляется в закалочный бак 11. Закалка поковок клапанов производится с использованием тепла после штамповки. Закалочный бак имеет две секции, связанные между собой конвейером. В первой секции бака производится закалка, а во второй секции поковки промываются и конвейером выдаются из бака на транспортер 13, расположенный в траншее пола и перекрытый чугунными плитами. Транспортер, имеющий два ручья, собирает поковки от всех штамповочных агрегатов и доставляет их, к бункеру 14 отпускной электрической печи. Бункер 14 имеет две секции емкостью по 300 кг. [c.190]

Пески обычно загружают в чан в виде пульпы. После заполнения чана загрузку обезвоживают фильтрацией через ложное днище. Применяют и сухие методы загрузки (ленточными транспортерами, грейферными кранами, автопогрузчиками и т. д.). При заполнении чана стремятся загрузить материал рыхлым слоем, так как это облегчает просачивание растворов и способствует аэрации песков. Необходимо также еле- дить за тем, чтобы загружаемый материал имел одина- ковую плотность и гидравлическое сопротивление по всему поперечному сечению чана. В противном случае просачивание раствора будет происходить на участках с минимальным гидравлическим сопротивлением, и часть материала останется невыщелоченной. [c.129]

Навалочные (насыпные) грузы погружают в автомобили из бункеров или при помощи транспортеров, грейферных кранов, экскаваторов, погрузчиков с ковшами, грейферами, черпаковыми колесами и загребающими лапами. Для разгрузки используют опрокидывание кузова (у автомобилей-самосвалов) или автомобилеоп-рокидыватели, производящие наклон груженого автомобиля на угол, достаточный для ссыпания из кузова груза. [c.359]

Современный топливный склад должен быть оборудован высокопроизводительными погрузочночразгру-зочными машинами грейферными кранами на гусеничном ходу, скреперами, передвижными ленточными транспортерами и др. [c.38]

Торфяные склады таких станций имею самостоятельное хозяйство, не связанное с котельной какими-либо видами непрерывного транспорта. Обслуживание складов осуществляется грейферными кранами на рельсовом или гусеничном ходу, а механизация укладки в штабели — специальными машинами, пред-ставл1як>щими мощные передвижные транспортеры на рельсовом ходу. Сооружения складов и топливоподачи станций на кусковом торфе требуют весьма значительных площадей. [c.170]

Правильное штабелевание, разгрузка и погрузка топлива иногда затрудняются вследствие недостаточного оборудования или неудовлетворительного состояния механизмов топливных складов (транспортеры, бульдозеры, углепогрузчики для больших хозяйств — грейферные, козловые, портальные краны и др.). [c.15]

Шаговые транспортеры встречаются следующих типов с собачками, с флажками, грейферные, рейнерные, толкающие и цепные (рис. 238). [c.464]

Рейнерные шаговые транспортеры (рис. 238, г) представляют собой усложненный вид грейферных. Кинематика их та же. Детали перемещаются не флажками, а закрепленными на штангах захватами, которые обычно расположены сверху. Эти транспортеры требуют сложных надстроек над линиями. Однако для автоматических линий, на которых обрабатываются валы, применение рейнерных транспортеров в ряде случаев оправдано. [c.467]

В зависимости от размеров топливных складов для погру-зочно-разгрузочных работ применяют различные механизмы грейферные краны, автопогрузчики, бульдозеры, передвижные ленточные транспортеры и т. д. При правильном хранении топлива потери его не превышают 1 %. [c.358]

При цепных и грейферных транспортерах-накопителйх заготовки, поступающие в рабочую зону, передаются в зажимное приспособление с помощью автооператоров. [c.672]

Для создания промежуточных заделов целесообразно использование в автоматических линиях межстаночных транепортеров-накопителей. О подобном транспортере для деталей типа колец, втулок и дисков было упомянуто выше (рис. 1.72). Для деталей типа валов [28] транспортер-накопитель имеет конструкцию, схематично представленную на рис. IV.89. Транспортер, как и грейферный, состоит из четырех пилообразных гре- [c.682]

Глину со склада мостовым краном с грейферным захватом подают в стругач, из которого она попадает на наклонный ленточный транспортер, подающий глину в двухвальный смеситель. Из смесителя глина направляется в пресс-вальцы, откуда брикеты по решетке (для удаления заусенцев) попадают в бункер, а из него в ковш скипового подъемника. Обожженный шамот направляют на дробление и помол. [c.46]

Глину со склада подают в глинорезку, из которой она поступает во вращающуюся печь. Продвигаясь по печи, глина подвергается обжигу при температуре, близкой к спеканию. Обожженная глина из печи поступает в холодильник, в котором охлаждается до температуры 200—250° С. Из холодильника шамот поступает на пластинчатый транспортер, подающий его в бункер или на промежуточный склад. Со склада шамот берут при остановке вращающейся печи грейферным краном и передают в помольную установку. [c.47]

После заполнения реакционной камеры питание ее пул ьпой прекращается и начинается разгрузка, которая производится при помощи карусели 12 укрепленные на ней ножи вырезают суперфосфат из глыбы небольшими кусками. Вырезанный и разрыхленный суперфосфат подается на склад с помощью транспортера 15, элеватора 16 и верхнего транспортера 17 (иногда вместо трех механизмов используется один наклонный транспор тер). С транспортера 17 суперфосфат сбрасывается на быстро вращающийся барабан с лопатками при этом суперфосфат р аспьГ ливается и разбрасывается по складу на значительные расстояния." Дообработка суперфосфата на складе—перемешивание и перелопачивание—осуществляется с помощью грейферного крана и экскаваторов. [c.10]

На топливных складах применяются иреимущественно передвижные ленточные транспортеры, скреперы и грейферные краны. [c.188]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...