Консталин

Консталин жировой УТ-1 Консталин жировой УТ-2 [c.132]

Консистентные (пластические) смазки — смеси нефтяного масла с добавками животного или растительного масла, загущенные кальциевыми (солидолы) или натриевыми (консталины) маслами. [c.168]

Из жидких масел рекомендуется применять чистые нефтяные масла — индустриальное 20, 30, 45, цилиндровое (легкое) 11 и автомобильное АК-10, АК-18 из пластичных смазок (для работы цепи во влажной среде) рекомендуются солидолы УС-1, УС-2, а для работы при отсутствии влаги и повышенной температуре — консталины УТ-2, смазка 1-13, № 137 (см. табл. 1 и 2). [c.749]

Пластичные смазки (вазелины, солидолы, консталины) используют для подшипников с окружной скоростью поверхности вала до 10 м/с. Корпус подшипникового узла заполняют смазкой в зависимости от скорости подшипника до 30. .. 60% его свободного объема. Эти смазки экономичны,- способны длительно (до года) работать без замены, лишь с редким периодическим пополнением, хорошо изолируют подшипник и допускают применение простейших уплотнений. [c.535]

Смазочные материалы бывают твердые (графит, слюда), пластичные (литол, солидол, консталин), жидкие (органические и минеральные масла) и газообразные (воздух, газы). Наиболее распространены жидкие и пластичные смазочные материалы. Нередко к смазочному материалу для придания ему новых свойств добавляют другие вещества, называемые присадками, например противозадирные, противоизносные, антикоррозионные и другие присадки. [c.223]

Кальциевые смазочные материалы (солидолы) применяют при длительной работе деталей до температуры 60 °С. Натриевые смазочные материалы (консталины) более тугоплавки, их допустимо использовать при температурах до 100- 120 С. Литиевые смазочные материалы могут работать при температурах от -60° до 150-200 °С. [c.465]

Смазка подшипников качения предназначена для уменьшения потерь мошности на трение, демпфирования колебаний нагрузки, снижения износа и коррозии контактирующих поверхностей, уменьшения шума и лучшего отвода теплоты, заполнения зазоров в уплотнениях, обеспечивая этим герметичность подшипникового узла. Применяют жидкие (минеральные масла и др.) и пластичные (солидолы, консталины и др.) смазочные материалы. [c.333]

Консистентные смазки (мази) представляют собой смеси загущенных жидких минеральных масел с маслами животного и растительного происхождения. В качестве загустителей применяют кальциевые и натриевые мыла или углеводороды (парафин). Основные кальциевые смазки — консталин, натриевые — солидол. [c.217]

Смазочные вещества. В качестве смазки используют жидкости, газы, а также твердые вещества, обладающие достаточной пластичностью (графит, дисульфид молибдена и др.). Наиболее распространенной смазкой являются разные сорта жидких минеральных масел индустриальное, турбинное, цилиндровое и др., а также консистентные мазеобразные смазки (солидол, консталин и др.), получаемые из минеральных масел при добавлении загустителя. [c.325]

Консистентные смазки на кальциевом основании имеют сравнительно низкую температуру каплепадения (70—100°), но являются влагостойкими, т. е. не разлагаются на минеральное масло и мыло в присутствии влаги. Консистентные же смазки, приготовленные на натриевом мыле, не являются влагостойкими, но имеют более высокую температуру каплепадения (135—160°). К консистентным смазкам на кальциевом основании относится широко применяемый для смазки машин солидол, а к смазкам на натриевом основании — консталин. Солидолы изготовляются преимущественно двух типов жировые УС, представляющие собой обыкновенную кальциевую смазку, и синтетические УСс, в состав которых входят мыла искусственных жиров и высокомолекулярных жировых кислот. Жировой солидол, в свою очередь, подразделяется в зависимости от назначения на несколько марок [c.28]

Физико-химические свойства УС-1 (пресс- соли- дол) УС-2 (Л) УС-3 (Т) Консталин УТ-1 Смазка ИШ (летняя и зимняя) ИП1-Л ИП1-3 Смазка для подшипников качения УТВ (смазка 1-13) [c.29]

Консталин жировой УТ-1 19—45 130 225—275, 1957—52 Для подшипников электродвигателей и других трущихся пар станков при температуре не свыше 135° С в условиях нормальной влажности [c.433]

Смазка универсальная тугоплавкая УТ (консталин жировой) (ГОСТ 1957—52). Индустриальное масло, загущенное натриевым мылом естественных жиров (касторового масла и др.). Выпускают марок УТ-1 и УТ-2. [c.307]

Конверторная черновая медь 83 Конденсаторная бумага 295 Конденсаторное масло и вазелин 306 Конденсационные смолы 194 Конические штифты 136 Консервационные смазки 311—312 Консистентные смазки 307 Консталин 307 [c.339]

Рекомендуется в целях повышения стойкости и качества смазки добавлять в солидол или консталин 10—120/о чешуйчатого графита. [c.384]

Работа во влажных условиях Работа при температуре 100 Работа при температуре выше 100 Солидол Консталин Консталин, графит (12-20) % [c.384]

Смазка № 1—13, применяемая для подшипников качения, может быть при малых скоростях и при температурах не выше 50—65° С заменена солидолами. При больших и средних скоростях возможно применение в качестве заменителей консталинов. [c.776]

УТ-1 (консталин жировой). УТ-2 (консталин жировой). ЦИАТИМ-201. .. ЦИАТИМ-203. [c.106]

Универсальная тугоплавкая синтетическая УТс (консталин синтетический). Изготовляется двух марок УТс-1 и УТс-2. [c.215]

Смазка универсальная тугоплавкая синтетическая УТс-] (консталин синтетический) 5703 — 51 130 225—275 Для смазывания различных механизмов [c.952]

Подшипники качения рекомендуется смазывать консистентными смазками, которые заменяются один раз в 6—8 месяцев. Применяются смазкн универсальная среднеплавкая синтетическая УСС-2 (солидол синтетический), ГОСТ 4366—64, униЕср-сальная тугоплавкая синтетическая УТС-1 (консталин синтетический), универсальная низкоплавкая УН (вазелин технический), смазка ГОИ (УНВМ), ГОСТ 3276—G3. Последние две используются для смазкн приборных механизмов и защиты от коррозии металлических поверхностей. Интервал рабочих температур от —50 до +60° С. При окружных скоростях и > 3 м/с и при низких температурах используется жидкое ia лo — ш дустрнальпое марок 12, 20 и 30, ГОСТ 1707—51. [c.327]

Смазочные приспособления. Для предохранения цепей от износа в цепных пере зчах предусматривается смазка. Она осуществляется погружением цепи в масляную ванну, нагнетанием смазки через каналы в звездочках и валах, а также струйным методом. Распространенной также является смазка с помощью ручной масленки или капельницы. Для смазки применяют следующие масла индустриальное, цилиндровое, трансмиссионное и консистентные смазки — солидол, консталин. [c.345]

Смазка подшипников качения является необходимым условием правильной и надежной работы опор осей и валов. Основное назначение смазки предохранение подшипников от коррозии, уменьшение трения в подшипниках, отвод теплоты, выделяющейся вследствие работы трения и уменьшени-г шума при работе подшипников. Важнейшими параметрами, определяющими выбор сорта смазки, являются удельная нагрузка, воспринимаемая опорой, частота вращения вала в подшипнике и рабочая температура. Чем выше удельная нагрузка, частота вращения и температура, тем больше должна быть вязкость масла. Смазка подшипников в редукторах общего назначения обычно осуществляется жидким маслом (например, машинным, автолом и др.) с помощью общей масляной ванны, разбрызгиванием его зубчатыми колесами или применением маслособирательных желобов, располагаемых на стенках редуктора. Применяют также консистентные смазки, например солидол, консталин и др., периодически закладываемые в корпус подшипникового узла. Последний защищают от масла редуктора и внешней среды уплотнительными устройствами. [c.428]

Консталин синтетический (бывш. УТс-1 и УТс-2) по ГОСТу 5703—65. Состав масла индустриальные натриевые масла синтетических жирных кислот (марки СЖКС-Т по ГОСТу 9975—62) не менее 16% с добавками низкомолекулярных кислот по ГОСТу 8622—57. Консталин синтетический является универсальной тугоплавкой смазкой, предназначенной для работы в узлах трения с температурой до 120° С. [c.307]

Консистентные смазки представляют собой смеси минеральных масел с различными мылами (натровым или кальциевым) или другими загустителями (парафин, церезин). Из консистентных смазок наибольшее распространение имеют солидолы (кальциевые смазки). Они — влагоустойчивы, но имеют низкую температуру плавления, могут работать в условиях высокой влажности. Консталины (натровые смазки) имеют более высокую температуру плавления, но нестойки к воде. Применяются при высоких температурах окружающей среды. Не могут работать во влажных условиях. [c.6]

Наибольшее распространение полуигли кальциевые смазки, к которым относятся соли-долы потребление натровых смазок, к которым относятся консталины, значительно меньше. Кальциевые смазки влагоустойчивы, имеют в своём составе несколько процентов воды, являющейся стабилизатором устойчивости мази, имеют сравнительно низкую температуру плавления (ниже 100 С), обладают гладкой структурой, т. е. при рястиранип между пальцами не дают тянущейся нити (уса). [c.773]

В частности, солидол может заменяться консталинами, но срок слуисбы заменителей должен быть уменьшен. [c.776]

В исключительных случаях солидо-лы могут быть заменены консталинами, но необходимо иметь в виду, что [c.222]

Машиностроительные материалы Краткий справочник Изд.2 (1969) -- [ c.307 ]

Автомобиль категории С учебник водителя Издание 4 (1987) -- [ c.49 ]

Справочник по монтажу тепломеханического оборудования (1960) -- [ c.55 ]

Справочное пособие ремонтника (1987) -- [ c.2 , c.223 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...