Компрессорные Режим работы

Основные преимущества испарительной системы охлаждения — повышение эффективного к. п. д. двигателей, уменьшение износа деталей цилиндро-поршневой группы, так как обеспечивается постоянство температуры охлаждающей воды, уменьшение начальной стоимости и эксплуатационных расходов на силовые установки компрессорных станций. Однако для этой системы характерны высокая температура многих деталей и агрегатов двигателя, что создает неудобства для обслуживающего персонала, необходимость применения более качественных смазок, способных обеспечить надежную работу д. в. с. при повышенных температурах, более продолжительное время выхода силовой установки на заданный режим работы. [c.189]

Экспериментальные исследования центростремительных ступеней свидетельствуют о значительно более сильном изменении степени реактивности при малых расходах рабочего тела, чем а осевых ступенях. Кроме того, для центростремительных ступеней возможен такой режим, когда при наличии существенного перепада давлений суммарный расход рабочего тела через ступень равен нулю. Особенностью работы центростремительной ступени в этих условиях является возможность перехода на компрессорный режим, т. е. изменения направления течения рабочего тела. Режимы работы ступени с очень малым пропуском рабочего тела вплоть до нулевого расхода и обратного течения будем называть предельными. [c.183]

ДРОС будут работать в режиме вентилирования. Отсюда следует вывод, что при плавном уменьшении расхода до нуля переход ДРОС на компрессорный режим с обратным течением рабочего тела невозможен. [c.198]

Оптимальный режим работы плоской компрессорной решетки, соответствующий оптимальному углу атаки /о, характеризуется отчетливо выраженным минимумом потерь полного давления при больших числах Мь Для типичных решеток осевого компрессора оптимальный угол атаки совпадает с углом атаки максимального качества решетки при малых величинах скорости набегающего потока. [c.37]

В работе [7] и в других исследованиях за расчетный режим работы решетки принят режим безударного обтекания профиля в решетке, близкий по смыслу к режиму минимальных потерь реальной решетки и совпадающий с ним для симметричных профилей. На рис. 2 по данным работы [7] представлены в зависимости от Р значения г б.у/б для решеток, составленных из дужек круга, а также дано значение г б.у/О =—0,5 для изолированного профиля. Как видно, для компрессорных решеток при х/=0,5 [c.69]

Компрессорные установки следует обеспечить надежной системой воздушного или водяного охлаждения. Режим работы системы охлаждения должен соответствовать требованиям инструкции по эксплуатации. [c.308]

Режимы работы установки в период испытания. Режим испытаний компрессорной машины, как правило, увязывают с режимом, в котором будет работать компрессор на производстве. Часто режим работы машины устанавливается в связи со специальными вопросами, возникающими в процессе эксплуатации, например испытание машины при различных режимах регулирования производительности, чаще всего при 75, 50 и 25%-ной нагрузке повышение производительности компрессорной машины путем увеличения числа оборотов, организации поддува, использования уравновешивающих полостей и т. п. или в связи с научно-исследовательскими целями. [c.83]

При помощи того же датчика перемещения измеряют зазоры в отдельных соединениях. Для этого компрессорно-вакуумную установку переводят на режим работы вакуум-насоса, создавая разрежение 0,06...0,07 МПа. Основание датчика перемещения присоединяют к установке через дополнительный ресивер, чтобы исключить влияние пульсации при работе вакуум-насоса. Проворачивая коленчатый вал двигателя, устанавливают поршень с помощью индикатора датчика перемещения на 2...3 мм ниже в. м. т. на такте сжатия. Затем подводят поршень на 1...2 мм до в. м. т. (по индикатору) и устанавливают стрелку индикатора на нуль. Поворотом крана управления создают в надпоршневом пространстве разрежение со скоростью 0,01...0,03 МПа/с и наблюдают, за ступенчатым перемещением стрелки индикатора. Первая ступень перемещения соответствует зазору в шатунном подшипнике, вторая — зазору между поршневым пальцем и втулкой верхней головки шатуна. Дальнейшее незначительное перемещение (0,02...0,03 мм) поршня характеризует выдавливание масляных пленок из соединений. [c.40]

Анализ режимов работы потребителей электроэнергии на карьерах, угольных и рудных шахтах показывает, что в классическом виде указанные режимы обычно не реализуются. Однако всегда можно выделить режим, который наиболее близок к действительному режиму работы соответствующего ЭП. Так, для ЭП, работа которых связана с технологическими механизмами и установками непрерывного действия, характерен продолжительный режим работы. К таким ЭП относятся вентиляторные, компрессорные и насосные установки различного назначения установки для кондиционирования и дегазации угольных пластов конвейерный и гидротранспорт роторные экскаваторы, отвалообразователи и транспортно-отвальные мосты. В кратковременном режиме работает электропривод самоходных тележек для осмотра кровли горных выработок и установки штангового крепления в рудных шахтах, механизмов открывания вентиляционных дверей, различного рода затворов, задвижек и других вспомогательных механизмов. Режим, близкий к кратковременному, реализуется при выемке угля короткими лавами, когда за цикл затраты времени на концевые операции (паузы) равны или больше времени работы комбайна по выемке угля. Вот почему для комбайновых двигателей допускается работа с повышенной нагрузкой в режиме 82 с длительностью периода неизменной номинальной нагрузки 60 мин (почасовой режим). Привод значительного количества горных машин работает в повторно-кратковременном режиме. Этот режим характеризуется [c.49]

Кроме этого, система автоматики и соответствующее технологическое оборудование обеспечивают автоматический режим работы компрессорной станции и с помощью вентиляционной установки и электроподогревателей, поддерживают температурный режим внутри контейнера 10—50 °С при изменении температуры окружающего воздуха от минус 50 до плюс 60 °С. [c.291]

Кроме того, учитывая необходимость вибрационного контроля трубопроводов, технологического оборудования, опорных и фундаментных конструкций на компрессорных и насосных станциях в сборщиках предусмотрен специальный режим работы - "труба" в частотном диапазоне 3-200 Гц с использованием того же датчика, что и в режиме "агрегат". [c.113]

После отключения турбодетандера следует постепенна (чтобы дать возможность турбине хорошо прогреться) установить режим работы холостого хода при минимальной частоте вращения вала ТНД 3800 об./мин для ГТК-5 и ГТ-750-6 и 3300 об./мин для ГТК-10. При этом скорость вращения компрессорного вала будет находиться в пределах 2600—2800 об./мин. В регуляторе скорости при выходе на холостой ход надо отрегулировать на механизме задатчика срабатывание среднего микровыключателя от пружинного толкателя. [c.119]

Неисправности ГТД при работе могут иметь как эксплуатационный, так и производственный характер. К эксплуатационным неисправностям относятся падение мощности и повышение температуры газа вследствие обледенения или отложений на компрессорных лопатках ненормальный температурный режим деталей в результате использования некачественного масла или его недостаточного поступления коррозия топливной аппаратуры и лопаток турбин вследствие применения некачественного топлива вибрация [c.342]

Надежная и бесперебойная работа ГТУ и вспомогательного оборудования во многом зависят не только от качества изготовления установки и совершенства ее конструкции, но и от ее технически грамотной эксплуатации. Газовые турбины, выпускаемые в настоящее время для компрессорных станций магистральных газопроводов, имеют развитую систему автоматики, с помощью которой поддерживается заданный режим эксплуатации агрегата. Однако обслуживающему персоналу приходится выполнять большой объем работ по уходу за агрегатом. [c.244]

Выравнивание температур газа и грунта позволяет практически исключить влияние газопровода на естественный тепловой и гидравлический режим местности, повысить надежность линейной части трубопровода и увеличить его пропускную способность. В настоящее время ставится вопрос о необходимости круглогодичного охлаждения газа до температуры грунта по всей трассе газопровода, в том числе и за пределами северных районов. Целесообразность такого предложения обосновывается стабилизацией теплового режима работы газопровода в годовом цикле уменьшением линейных деформаций, а следовательно, и температурных напряжений, возникающих в металле труб снижением интенсивности коррозионных процессов. Это должно привести к повышению надежности линейной части, а также к некоторому увеличению подачи товарного газа. Положительные эффекты перекрывают дополнительные затраты, связанные с сооружением холодильных установок на каждой компрессорной станции. [c.70]

Материал должен обладать достаточно высокими прочностными и пластическими свойствами, поскольку многие детали компрессоров тяжело нагружены. Он должен быть технологичным в изготовлении, не дефицитным, не слишком дорогостоящим, иметь требуемую надежную коррозионную стойкость в заданных условиях работы. Бывает трудно найти материал, полностью отвечающий всем этим условиям. К тому же необходимо учитывать возможность контактной коррозии ири сопряжении различных материалов, избегать создания щелей и зазоров в конструкции (что в компрессорных машинах едва ли возможно достичь полностью). В силу этого часто приходится либо поступаться прочностными свойствами для обеспечения высокой коррозионной стойкости материала, либо прибегать к дополнительным способам снижения агрессивности среды (ставить фильтры, осушители и т. п.). Иногда бывает легче несколько изменить технологический режим эксплуатации агрегата, чем решить задачу обеспечения надежной работы путем подбора стойкого материала. [c.9]

Грузоподъемные машины, находящиеся в работе, должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию не реже, чем через каждые 12 месяцев, за исключением редко используемых (краны, обслуживающие машинные залы электрических и насосных станций, компрессорные установки и другие грузоподъемные машины, применяемые только при ремонте оборудования), которые должны подвергаться периодическим техническим освидетельствования . не реже чем через каждые три года. Отнесение кранов к категории редко используемых машин должно производиться по согласованию с управлением округа Госгортехнадзора. [c.540]

Краны, находящиеся в работе, должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию владельцем не реже чем через каждые 12 мес., а редко используемые краны, обслуживающие машинные залы электрических и насосных станций, компрессорные установки и другое оборудование, не реже одного раза в 3 г. [c.583]

Во время работы компрессорной установки воздухосборник периодически продувают сжатым воздухом, для чего открывают продувочный кран при пониженном давлении в сборнике. Кроме того, из воздухосборника раз в смену нужно выпускать воду, масло и грязь, и не реже одного раза в щесть месяцев производить осмотр и очистку сборника внутри. [c.26]

Продолжительность испытания. В начале каждого испытания, перед производством измерений, прогревают компрессорную машину до достижения устойчивого режима работы, о чем судят по показаниям измерительных приборов. При установившемся тепловом состоянии, перед началом отсчетов, машина должна проработать не менее 2 ч. Продолжительность испытания при каждом давлении должна быть 1—2 ч. Все отсчеты и записи показаний приборов должны производиться через равные промежутки времени, но не реже чем через 10—15 мин. Записи барометрического давления, влажности газа и результаты его анализа обычно проводят 2—3 раза за время испытания. [c.83]

Руководство строительно-монтажного управления (участка) обязано проверять знание машинистом компрессорной станции правил техники безопасности перед допуском его к самостоятельной работе повторно проверять машиниста не реже одного раза в год, обязательно оформлять это протоколом, а результаты проверки заносить в специальный журнал. [c.264]

Знания рабочих по вопросам техники безопасности и пожарной безопасности, обязательные при работе на компрессорной установке, должны проверяться не реже одного раза в год комиссией, состав которой определяется приказом директора предприятия. Лица, не сдавшие экзамены по технике безопасности, отстраняются от выполняемой работы. [c.232]

Вновь установленные подъемные краны, а также вспомогательные грузозахватные приспособления до пуска в работу следует подвергнуть полному техническому освидетельствованию. Подъемные краны, находящиеся в работе, необходимо подвергать периодическому техническому освидетельствованию частичному — не реже одного раза в 12 мес полному — не реже одного раза в три года. Редко используемые краны, предназначенные, например, только для ремонта оборудования в машинных залах электрических и насосных станций, компрессорных установок, требуется подвергать полному техническому освидетельствованию не реже чем через каждые пять лет. [c.314]

Приборы для контроля второстепенных параметров, не требующие постоянного наблюдения или регистрации, размещаются на других щитах, установленных в машинном зале. Так, основные приборы для измерения давления масла в системе регулирования и смазки расположены на лицевой панели блок-шкафа регулирования, непосредственно у мест отбора импульсов. Вблизи мест отбора импульсов (на стене, разделяющей машинный зал и галерею нагнетателей) расположены и щиты с приборами для контроля параметров нагнетателя, и манометры реле осевого сдвига. Схема управления позволяет также автоматически управлять агрегатом из главной щитовой (ГЩУ) компрессорного цеха, где предусмотрен щит из однотипных агрегатных панелей. Функции управления, осуществляемые с агрегатной панели ГЩУ, ограничиваются операциями автоматического пуска, нормальной и аварийной остановки и управления режимом работы агрегата путем воздействия на задатчик регулятора скорости. В соответствии с этими функциями объем информации, поступающей на агрегатную панель, ограничен сигнализацией о состоянии агрегата ( Готов к пуску , Агрегат в работе и т. д.) и обобщенными (без расшифровки) предупреждающим и аварийным сигналами. Информация о состоянии отдельных узлов агрегата сохранена только для кранов технологической обвязки нагнетателя и для задатчика регулятора скорости. Установленные на агрегатной панели в ГЩУ контрольно-измерительные приборы позволяют измерять пять наиболее важных параметров, характеризующих режим ГТУ температуру газа перед ТВД, частоту вращения ТВД и ТНД и давление транспортируемого газа до и после нагнетателя. По мере накопления опыта эксплуатации газоперекачивающих агрегатов возрастало доверие к системе автоматики, в первую очередь к системе защиты, доказавшей свою достаточно [c.127]

Компрессорно-вакуумную установку КИ-4942 включают на режим работы, обеспечивающий одновременное создание давления сжатия 0,05...0,10 МПа и разрежения воздуха 0,06...0,08 МПа. К основанию датчика перемещения подсоединяют шланг установки и поворотом крана управления подают сжатый воздух в надпорш-невое пространство, чтобы переместить поршень вниз до упора. В этом положении совмещают нулевое деление шкалы со стрелкой индикатора, затем поворотом крана управления создают в надпоршневом пространстве разрежение не менее 0,04 МПа. Под действием разрежения поршень должен переместиться в крайнее верхнее положение, что фиксируют по отклонению стрелки индикатора. Измерение повторяют 3...5 раз, чтобы убедиться в стабильности показаний прибора. [c.40]

Стуки в соединениях деталей кривошипношатунного механизма определяют ослушиванием при неработающем двигателе. Для этого снимают с двигателя датчик перемещения, переводят компрессорно-вакуумную установку на режим работы, обеспечивающий одновременное создание давления сжатия 0,20...0,25 МПа и разрежения 0,06...0,07 МПа. К отверстию под форсунку или свечу герметично присоединяют наконечник шланга от установки. При положении поршня в в.м.т. на такте сжатия попеременно создают в надпоршневом пространстве разрежение и сжатие. Прикладывая наконечник стетоскопа к блоку цилиндров в зоне поршневого пальца, прослушивают стуки в верхней головке шатуна и в бобышках. Стуки в шатунном подшипнике прослушивают, приложив наконечник стетоскопа к торцу коленчатого вала. Такую операцию проделывают для всех цилиндров. [c.41]

Статистические данные свидетельствуют о том, что при транспорте газа возможны значительные колебания в подаче его по газопроводу. Основной причиной, определяющей переменную пропускную способность магистральных газопроводов и, следовательно, переменный режим работы энергопривода компрессорных станций, является неравномерность газопотребления. Кроме того, переменная пропускная способность газопроводов обусловлена изменениями состава газа, его состояния и характеристик. [c.270]

По удобству работы и доступности обработки металлических пролетных строений пневматические угловые машины с торцевыми конусными щетками превосходят электрические прямые щетки. По массе пневмоинструмент в 2—2,5 раза легче, имеет реверсивный режим работы, обладает большой, мощностью, не боится перегрева. Вместе с тем для работы пневмощеток требуются компрессорные воздушные станции производительностью не менее 1 м /мин. Учитывая дефицитность таких станций, на дорогах используют вместо них малые электрокомпрессоры производительностью 0,5 м /мин от окрасочных агрегатов СО-75. [c.28]

Режимы работы отдельной компрессорной станции нельзя рассматривать в отрыве от режима работы магистрального газопровода в целом или системы газопроводов. Режим работы системы промысел — газопровод — потребитель в конечном итоге определяется мощностью промысла и возможностями реализации газа. Процесс транспорта и потребления газа должен быть непрерывным и равномерным, только при этом возможно полное использование пропускной способности магистрального газопровода и установленных мощностей компрессорных станций. Однако в настоящее время пропускная способность магистральных газопроводов в системе Газпрома СССР используется далеко не полностью. Это вызывается, с одной стороны, суточной и сезонной неравномерностью потребления газа. Сезонная неравномерность вызывается сезонными спадами потребления газа коммунально-бытовыми потребителями, электрическими станциями (использование гидроресурсов в период паводка), xN v a также некоторыми промышленными предприятиями. Обыч-s< потребление газа в летнее время значительно меньше по- гребления в зимнее время. [c.17]

Нагнетатель, как и любая компрессорная машина, характеризуется основными расчетными значениями производительности, конечного и начального давления, степенью сжатия, мош,ностью, к. п. д. и т. д. Однако режим работы нагнетателя возможен в некотором дианазоне производительности. Естественно, что при этом давление, мощность, степень сжатия и к. п. д. отличаются от расчетных. [c.29]

Если мощность системы электроснабжения соизмерцма с мощностью синхронных приводов поршневых компрессорных установок, то при анализе устойчивости синхронного привода и колебательных процессов необходимо учитывать изменение напряжения в системе. Рассмотрим режим работы синхронного двигателя с неизменным возбуждением, т. е. напряжение возбуждения ы/= = onst. Реактивную мощность синхронного двигателя выразим в соответствии с уравнениями (71) следующим образом [c.57]

Кроме этого, система автоматики и соответствую щее технологическое оборудование обеспечивают авто матический режим работы компрессорной станции и с помощью вентиляционной установки и электроподогрева телей поддерживают температурный режим внутри кон тейнера(50-10°С) при изменении температуры окружа ющего воздуха от минус 50 до плюс 60°С. [c.204]

Описание технологии. Наиболее энергоемким потребителем в объединении —Ижорский завод являются компрессорные станции, оборудованные воздушными турбокомпрессорами типов К-250 и К-500. Установленная на них агрегатная автоматика регулирования производительности типа УКАС-А вследствие конструктивных недостатков работала ненадежно. Электротехническим бюро отдела главного энергетика была проведена реконструкция агрегатной автоматики, позволившая ввести в действие системную автоматику типа УКАС-С. В результате режим работы турбокомпрессоров был оптимизирован поддержание заданных параметров сжатого воздуха обеспечивается при минимальном числе одновременно работающих агрегатов. Удельный расход электроэнергии на выработку сжатого воздуха снизился на 3 кВт-ч/м [c.119]

Грузопоцъемные краны, нахсщящиеся в работе, должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию частичному — не реже одного раза в 12 месяцев, полному — не реже одного раза в 3 года, за исключением редко используемых кранов (краны для обслуживания машинных залов, электрических и насосных станций, компрессорных установок, а также другие грузоподъемные краны, используемые только при ремонте оборудования). [c.31]

В современных передвижных компрессорных станциях электрический привод применяют реже, чем привод от двигателей внутреннего сгорания, так как он лишает передвижную станцию основного ее преимущества — автономности действия и быстроты смены участка работы. Однако в стационарных и полуста-ционарных установках, применяемых на строительстве, всегда используют электрический привод и лишь в редких случаях — двигатели внутреннего сгорания. [c.219]

Полному техническому освидетельствованию грузоподъемные машины дoлж Ы подвергаться перед вводом в работу (первичное техническое освидетельствование) и периодически не реже одного раза в три года. Редко используемые краны (краны, обслуживающие машинные залы электрических и насосных станций, компрессорные установки и другие грузоподъемные машины, используемые только при ремонте оборудования) должны подвергаться полному периодическому техническому освидетельствованию не реже чем через каждые пять тет. Отнесение кранов, зарегистрированных в местных органах технадзора, к категории редко используемых производится этими органами, а остальных кранов — н1женер-но-техническим работником по надзору за грузоподъемными машинами. [c.230]

Кран № 3-бис — образует малый контур нагнетателя, открыт при выводе агрегата на режим холостого хода, загрузке и остановке. Закрыт при нормальной работе центробежного нагнетателя. Положение крана № 3-бис постоянно дублирует положение крана № 3. Кран № 3-бис должен быть пневмоприводным и имеющим автоматическое управление В том случае, если кран № 3-бис установлен с ручным управлением, на него можно установить пневмонривгд, что осуществляется на ряде компрессорных станций. Условный проход крана № 3-бис — 200 мм. [c.15]

Широкое распространение и усовершенствование средств автоматики, телемеханики и электронно-вычислительной техники в газовой промышленности позволит в будуш,ем осуществлять управление компрессорными станциями с центрального диспетчерского пункта. При этом диспетчер сможет изменять режим, запускать компрессорные агрегаты и производить соответствующие манипуляции с запорной, арматурой и т. п. без участия персонала компрессорных станций. Наиболее экономичные режимы работы системы будут определяться при помощи электронно-вычислительных машин. [c.20]

Вновь установленные грузоподъемные машины, а также съемные грузозахватные приспособления перед пуском в эксплуатацию следует подвергать полному техническому освидетельствованию, а грузоподъемные машины, находящг еся в работе, — периодическому техническому освидетельствованию частичному — не реже одного раза в 12 мес полному — не реже одного раза в три года, за исключением редко используемых (кранов, обслуживающих машинные залы электрических и насосных станций, компрессорные установки). Редко используемые грузоподъемные машины необходимо подвергать полному техническому освидетельствованию не реже чем через каждые пять лет. [c.117]

Использование принципа струйного закрылка для предотвращения наступления срывного режима в решетках лопаток предлагалось в работах [9.27] и [9.28]. Экспериментально показано, что угол атаки, при котором наступает срывной режим в компрессорных решетках, можно увеличить на несколько градусов, если использовать принцип струйного закрылка [9.29]. Этот результат был подтвержден теоретическими исследованиями (см. [9.30]), выполненными на основе теории потенциального течения, разработанной Шольцем [7.9]. Экспериментальные исследования струйных закрылков были проведены также в работах [9.5, 9.31—9.33]. [c.266]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...