Обкаточные механизмы

Установить и снять делительный диск Установить и снять ленту обкатки с регулированием обкаточного механизма Установить и снять обкаточный диск Установить качание салазок на требуемую длину [c.395]

Наблюдения над обкаткой двигателей нескольких типов дали возможность рекомендовать определенные условия, выполнение которых полезно и для более рациональной обкатки и для проектирования обкаточных станций на заводах, изготовляющих двигатели и различные механизмы с шестеренчатыми передачами. [c.63]

Механизмы планетарного обкаточного движения 9 — 507 [c.83]

У станков для конических колёс (п. 2 табл. И и п. 3 табл. 121, приспособленных для предварительного нарезания с выключенным механизмом обкаточного движения, врезание обычно непрерывное и осуществляется кулачковым или гидравлическим механизмом путём перемещения каретки с бабкой изделия (фиг. 28) или супорта с инструментом. [c.503]

В первую группу входят механизмы обкаточного движения, преобладающие в современных станках, или для копирования профиля (табл. 16, фиг. 33, 34, 35). Обработка по методу копирования может происходить и без специальных механизмов, инструментом с профилированными лезвиями (п. 6 табл. 10 и пп. 4 и 5 табл. 12). [c.504]

Фиг. 35. Механизм планетарного обкаточного движения для станков по типу п. 2 табл. 11 / — стол, качающийся вверх и вниз вокруг оси 2 3 — бабка изделия с заготовкой 4, установленная на столе 1 5 — зубчатый сегмент, соединённый со шпинделем бабки изделия б — коронное колесо, установленное на станине 7 — тормозная колодка 8— делительный механизм 9 — резец.

Основными узлами и механизмами станков являются станина, стол, передняя и задняя бабки для закрепления изделия, одна или две шлифовальные бабки (иногда поворотные), механизмы подачи, обкаточного движения, вра- [c.564]

ДИНЫ зуба посредством двух тарельчатых кругов с узкими рабочими кромками. Рабочий цикл происходит соответственно схеме 3 фиг. 56. Обкаточный и делительный механизмы выполнены соответственно схемам 1 и 3 табл. 12 и 13. На фиг. 59 показана схема станка соответственно конструктивной компоновке 10 табл. 10. [c.568]

Обкаточный и делительный механизмы выполнены соответственно схемам 4 табл. 12 и 5 табл. 13. Рабочий цикл происходит соответственно схеме 4 фиг. 56. [c.568]

Типовые механизмы для осуществления обкаточного движения приведены в табл. 12. [c.569]

В станках, работающих по методу обкатки, после команды, перед началом деления, размыкается цепь обкаточного движения или же начинает действовать механизм ускоренного вращательного двии(ения заготовки. [c.571]

Используемый чашечный круг своей формой и размером копирует резцовую головку, служащую для нарезания данного колеса. Обработка производится при числе проходов от 3 до 7. В один проход снимается припуск не более 0,025 мм на одну сторону. Кулачковый механизм обкатки (фиг. 69) со сменными кулачками даёт возможность модифицирования обкаточного движения. Время обработки одной стороны впадины в один проход — от 2 до 12 сек. Наибольший диаметр обрабатываемой шестерни — 520 Наибольший модуль — 10 мм. Суммарная мощность электродвигателей—4 кет. Вес станка— 7200 кг. Занимаемая площадь пола — 2700 X X 1900. [c.578]

Для получения необходимого обкаточного движения обрабатываемого колеса относительно воображаемой зубчатой рейки вместо эталонной шестерни и рейки применяют специальные ленточные или другие механизмы. При обкатке с помощью ленточного механизма (рис. 192) на ось с обрабатываемым колесом 3 насаживают диск 2. охватываемый стальной лентой 1. Стол станка, несущий диск 2 и колесо 3, получает возвратно-поступательное перемещение по стрелкам а—б. Диск, обкатываясь по ленте, сообщает колесу движение, подобное качению по рейке. Диаметр диска должен быть равен диаметру основной окружности колеса. После того как профиль зуба [c.335]

Испытательная станция 56 — стенд электрический для испытания пусковых двигателей дизелей 57 — электро-тормозной обкаточный стенд с механизмом для автоматического регулирования двигателей 58 — электротормоз-ной обкаточный стенд с механизмом для автоматического регулирования двигателей 59 — стенд для контрольного осмотра двигателя КДМ-100 5 — стенд для контрольного осмотра двигателя 2-Д6 б/—универсальный стенд для контрольного осмотра двигателей (Д-35 и Д-54) 62 — верстак на 2 рабочих места 63 — кран-балка электрическая [c.105]

Для обработки деталей неэвольвентных профилей применяют обкаточные инструменты, их особенность — наличие обкаточного движения инструмента и детали, в общем случае вращательного вокруг их осей. Обкаточное движение осуществляется механизмами станка (станочное обкаточное движение) или конструкцией инструмента (конструктивное обкаточное движение). [c.581]

Обкаточные испытания начинают с прокачивания масла через систему смазки, затем запускают дизель и устанавливают нормальный тепловой режим (вода и масло должны иметь температуру не ниже 40 С). При первом запуске дизель должен проработать не более 5—7. нин при минимальных оборотах, при втором — не более 20 мин. После каждого пуска дизеля проверяют работу и нагрев всех механизмов его, вспомогательного оборудования и электрических машин с устранением утечки топлива, масла и воды. [c.145]

Зубострогальные резцы. На рис. 254,а показана схема обработки прямозубого конического колеса строгальными резцами на специальном зубострогальном станке. Зуб нарезаемого колеса обрабатывают два резца. Люлька, в которой помещаются резцы, представляет собой некоторую часть плоского (воображаемого) колеса, а попарно движущиеся резцы представляют собой как бы стороны зуба этого колеса. Резцы двигаются возвратно-поступательно, и каждый из них обрабатывает одну сторону зуба нарезаемого колеса, движение резцов совершается попеременно. Если один из резцов движется но направлению к точке А, другой резец в это время отходит в обратном направлении. Плоское колесо и обрабатываемая деталь связаны между собой кинематически и обкатываются без скольжения по начальной плоскости и начальному конусу. В результате этого обкаточного движения прямолинейная кромка резца обрабатывает боковую поверхность зуба колеса. После обработки одного зуба делительный механизм станка поворачивает заготовку на следующий зуб и, таким образом, обрабатываются все зубья шестерни. [c.316]

На фиг. 98 показан внешний вид этого полуавтомата. На роликах по продольной станине 1 перемещается каретка 2. В подшипниках этой каретки установлен стол 3, на котором укреплена вертикально оправка, несущая шлифуемое колесо 4. Вертикальное-расположение оси оправки шлифовального колеса исключает появление неточности от прогиба ее. На вертикальных направляющих поперечной станины установлена шлифовальная бабка 5, к которой прикреплена поворотная плита 6. Электродвигатель главного движения И = 1 кет и /г = 2800 об/мин) и шпиндель шлифовального круга установлены на ползуне поворотной плиты. Вращение шлифовального круга (п=2200 об/мин) осуществляется ременной передачей от электродвигателя. По направляющим поворотной-плиты ползун совместно с электродвигателем и шлифовальным кругом совершает возвратно-поступательное движение (продольная подача). Таким образом, в процессе шлифования впадины зубьев колеса шлифовальный круг вращается вокруг своей оси (главное движение) и одновременно вместе со шпинделем совершает быстрое возвратно-поступательное движение от гидравлической передачи, станка вдоль образующей зуба. Шлифуемое зубчатое колесо-при этом медленно обкатывается по зубьям воображаемой рейки, образуемой режущими кромками круга. Шлифовальная бабка кронштейном связана с барабаном подач и управления, закрепленным в станине. Обкаточно-делительный механизм размещен в коробке передач продольной станины. [c.159]

Холодная обкатка. Двигатель, подлежащий обкатке и испытанию, устанавливают на стенд, закрепляют и соединяют коленчатый вал с валом редуктора. Перед установкой проверяют комплектность двигателя и зазоры в клапанном механизме. При необходимости двигатель доукомплектовывают, регулируют зазоры и заправляют маслом таким же, как при летней эксплуатации, или специальным обкаточным марки ОМ-2. [c.262]

Контрольный осмотр проводят по окончании обкатки. Трактор или автомобиль устанавливают на эстакаде или ровной площадке и очищают. На горячем двигателе подтягивают гайки крепления головки цилиндров, спускают масло из картера двигателя и промывают его дизельным топливом, запустив двигатель на 5...6 мин при частоте вращения коленчатого вала 550...600 мин . Затем заправляют двигатель свежим смазочным материалом. Промывают масляный и топливный фильтры. Тщательно проверяют все узлы и механизмы машины. После контрольного осмотра все замеченные неисправности заносят в обкаточный лист и затем их устраняют. [c.321]

На вал редуктора 5 насажено малое зубчатое колесо 4, входящее в зацепление с большим зубчатым колесом 6. Червячный редуктор и зубчатые колеса служат для уменьшения числа оборотов рабочего механизма. Зубчатое колесо 6 свободно вращается на неподвижной оси 7, в которую вставлена вторая неподвижная ось 8. На последней закреплен ролик 9 для труб диаметром 1" и ролик 10 для труб диаметром /2 и U". На зубчатом колесе 6 закреплена ось И, на которую свободно насажен обкаточный ро- [c.117]

Для механизации гибки труб диаметром 7г, и 1" применяют станок ВМС-22, показанный на рис. 90. На станине 1 станка укреплен электродвигатель 2, соединенный с червячным редуктором 3, при помощи которого уменьшается число оборотов рабочего механизма. На вал 11 редуктора насажено малое зубчатое колесо 10, входящее в зацепление с большим зубчатым колесом 9. Последнее свободно вращается на неподвижной оси 12, в которую вставлена вторая неподвижная ось 6 с укрепленным на ней роликом 4 для труб диаметром 1" и роликом 5 для труб диаметром /г и и". На зубчатом колесе 9 укреплена ось 13, а на ось свободно насажен обкаточный ролик 14. На станке имеются еще хомуты 8 для крепления изгибаемых труб, в свою очередь закрепленные посредством пальца 7. Зубчатые колеса закрыты кожухом 15, на верхней стороне которого нанесены деления в градусах. [c.156]

Схема работы станка двумя тарелочными кругами показана на рис. 458, в. Рабочей поверхностью таких кругов служит узкая круговая ленточка, легко поддающаяся алмазной правке. Шлифовальные круги, установленные под углом а, равным углу зацепления, получают только вращательное движение. Заготовка совершает обкаточное движение, возвратнопоступательное движение (вдоль оси)и делительный поворот. Возле каждого круга расположен рычаг 1, несущий алмаз 2. Между алмазом и кругом существует зазор. Через определенные промежутки времени ролик 3 попадает во впадину вращающегося диска 4 и рычаг 1 под действием пружины поворачивается и прижимает алмаз к кругу. Если износ круга меньше минимального предела, контакты 5 не замыкаются. При большом износе круга происходит замыкание контактов и включается механизм, автоматически смещающий круг на величину износа. [c.580]

Рис. 65. Электрическая схема обкаточно-тормозного стенда ГОСНИТИ с электрической машиной АКБ и с исполнительным механизмом ИМ-2/120 реостата

Чтобы лучше наблюдать за показаниями приборов, находясь у обкатываемого двигателя, в ГОСНИТИ сконструированы обкаточно-тормозные электростенды с маятниковым весовым механизмом, указатель которого вместе с контрольными приборами расположен на [c.165]

Во время работы и при остановке после первого и второго- пуска. дизеля осматривают и проверяют работу н нагрев всех механизмов дизеля и вспомогательного оборудования, электрических машин и аппаратов устраняют утечки масла, топлива, воды и воздуха. После пуска перед началом обкаточных испытаний устанавливают температуру воды и масла не ниже 40° С. Режимы обкаточных испытаний тепловозов приведены в табл. 9, [c.330]

Характерным для механизмов подач ряда станков является точность кинематических цепей. Резьбонарезные, обкаточные, делительные и подобные им цепи станков обладают очень высокой кинематической точностью, а ряд механизмов подачи имеет коррекционные устройства для исправления ошибок, возникающих из-за неточности ходовых винтов. [c.363]

Настройка движения планшайбы суппорта 3 заключается в том, чтобы за один оборот распределительного вала 1 планшайба суппорта совершила два обкаточных движения по заготовке — на некоторый угол в одну и в противоположную сторону для возвращения суппорта в исходное положение. Эти два движения совершаются реверсивным механизмом 6, который за один оборот барабана / распределяет движение то через одну муфту влево, то через другую муфту вправо, затрачивая на эти переключения поровну—по 2 оборота распределительного вала. По кинематической [c.545]

Фреза, совершая обкаточное движение, катится без скольжения по начальной окружности и образует при этом профиль детали (рис. 228). Необходимый профиль фрезы можно определить графическим способом, т. е. путем построения профиля фрезы по точкам аналитическим способом, т. е. путем расчета коордгшат кривой профиля фрезы возможен также способ получения профиля фрезы механическим путем, при котором необходимый профиль фрезы обеспечивается специальным обкаточным механизмом затыловочного станка. [c.284]

Шестерни гитар делительные диски кулачки механизма модификации обкаточного движения устройство для работы без холостого хода люльки устройство для автоматического изменения координатных установок резцовой головки при ходе люльки в одну и другую сторону устройство для винтового движения заготовки устройство для модификации обка точного движения [c.495]

Специальный механизм (фиг. 65) служит для Выбора зазора между боковыми поверхностями круга и впадины при реверсировании хода стола станка, показанного на фиг. 59. После реверсирования обкаточного движения ходовой винт начинает вращаться в обратном направлении и ввёртываться в гайку стола, покт один из буртиков не упрётся в торец подшипника, тогда заготовка совершит небольшой поворот и зуб её соприкоснётся с боковой поверхностью круга. Обычно при ходе стола в одном направлении обрабатывается одна боковая поверхность впадины. Возможна и одновременная обработка обеих сторон впадины одним кругом во время хода стола в одну и другую сторону. Для этой цели н-обходимо особое устройство привода стола (фиг. 66), при котором направление закручивания ходового винта и вала приводного [c.571]

Фиг. 69. Механизм обкатки станка для шлифования спиральнозубых конических колёс 7—люлька станка, несущая шлифовальный круг 2—плита с направляющими планками 3 и скреплённая с люлькой 5—сменный кулачок, скрепляемый с приводным колесом S 7—ось поворота плиты для изменения угла а с целью модификации обкаточного движения S—заготовка.

Испытательная станция Стенды электротормозной обкаточный с механизмом для автоматического регулирования двигателей СТЭУ-28 Для двигателей мощностью до 160 л. с. 5 2 2 3 [c.71]

Нагнетательное действие насоса (рис. 138) обусловно тем, что к трубке прижимаются один или несколько из ниесги роликов, совершающих обкаточное движение. Трубка одной стороной упирается в колодку, поджимаемую пружиной,, что обеспечивает плотное защемление трубки при ее обкатке роликами. Для фиксации трубки в требуемом положеггии служат два прижима— по одному на каждом- краю корпуса насоса. Для ввода трубок в насос прижимы поворачиваются, а колодка поднимается вверх при помощи рукоятки, расположенной на задней стороне корпуса (рис. 139). Предусмотренные в корпусе насоса четыре отверстия служат для крепления насоса к каркасу вакуумной установки или к другим элементам конструкции вытяжного шкафа при помощи стержня диаметром /г дюйма. Рабочий механизм насоса закрыт крышкой, снабженной защелкой. [c.143]

Оборудование и приборы для обкатки и испытания двигателей. Тракторные и автомобильные двигатели подвергают холодной и горячей обкатке на универсальных электротормозных обкаточных стендах типа КИ-5541, КИ-5542, КИ-5543, КИ-2139А, КИ-5274 и др. Такие стенды (рис. 108) состоят из электрической машины /, установленной на фундаменте весового механизма маятникового типа для замера тормозного или крутящего момента жидкостного реостата для плавного изменения частоты вращения вала редуктора 2 пульта управления стендом и пульта 3 контрольно-измерительных приборов. Кроме того, стенды оборудованы комплектом стоек 5 для установки обкатываемых двигателей 4. Пусковые двигатели обкатывают также на специальных стендах типа КИ-2643А. [c.261]

Процесс приработки заключается в обкатывании двух колес, лредназначенных к работе в паре на зубообкатных станках и обкаточных стендах, а также после монтажа колес непосредственно в корпусе передачи. Для ускорения этого процесса между зубьями сопрягаемых колес вводится абразивная паста. Как правило, точность элементов зубчатого колеса в процессе приработки не повышается, но шум в передаче после приработки уменьшается. Это достигается за счет взаимной приработки сопрягаемых профилей зубьев и уменьшения шероховатости их поверхностей. Основным недостатком этого метода является то, что он не обеспечивает взаимозаменяемости зубчатых колес. Зубчатые колеса, притертые в паре, должны в этой же паре собираться и в механизме. [c.240]

Вращение заготовки при делении осуществляется, не прерывая обкаточного движения во время холостого хода планшайбы. Это достигается тем, что в момент деления вращение сообщают корпусу дифференциала. Вращение от вала IV через цепь зубчатых колес 22—23 передается валу VIII. На правом конце его закреплен кривошип 40 мальтийского механизма. В нужный момент барабан 55 воздействует на рычаг 44 и перемещает втулку 41 вместе с валом VIII в правое крайнее положение. Рычаг 45 одно- [c.171]

Обкаточное движение продолжается до тех пор, пока будет обработана одна впадина. После этого заготовка отводится от инструмента, а люлька с инструментом поворачивается в обратном направлении до исходного положения. Заготовка при этом продолжает вращаться в том же направлении. Происходит деление на 21 зубьев. Затем цикл повторяется. Работа станка при движении обкатки и деления, а также настройка соответствующих механизмов аналогичны со станком 5А250. При черновом нарезании зубчатых колес с большим углом начального конуса обработку производят методом врезания, при котором зубья образуются путем постепенного приближения заготовки к инструменту. В этом случае величину обкатки берут очень малой, нужной лишь для того, чтобы происходил процесс деления. [c.316]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...