Газораспределение дизелей

Пружина механизма газораспределения дизеля D=35 имеет следующие параметры ) = 35 мм, d = A мм, число рабочих витков п = 9, высота пружины в свободном состоянии Яо = 90 мм, под нагрузкой 7 1=180 Н высота Я = 66 мм под нагрузкой / 2=270 Н высота Яз=54 мм. Частота нагружений пружины v = 700 нагружений в минуту. Скорость подвижного конца uo=l м/с. Произвести проверочный расчет пружины, найти ее жесткость, диапазон изменения напряжений, отсутствие соударений и резонанса. [c.123]

Нарушено газораспределение дизеля [c.13]

Механизм газораспределения дизеля КамАЗ-740 (рис. 3.2) также имеет один распределительный вал I с шестерней привода 17, установленной на заднем конце [c.28]

Фазы газораспределения дизелей. Правильный выбор моментов (фаз) открытия и закрытия клапанов и окон определяет качество очистки цилиндров от газов и зарядки их свежим воздухом. Чтобы повысить коэффициент наполнения и улучшить зарядку цилиндров свежим воздухом, клапаны (окна) открывают и закрывают не при крайних положениях поршня, а раньше или позже, как это показано на рис. 24. При движении поршня вправо в период расширения газов выпускной клапан открывается в точке е, когда поршень еще не дойдет до н. м. т., а закрывается в точке е, когда поршень пройдет в.м.т. Впускной кла- [c.66]

ПРИВОД КЛАПАНОВ И МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДИЗЕЛЕЙ [c.176]

Рис. 66. Диаграмма фаз газораспределения дизеля КДМ-ЮО

На рис. 66 приведена диаграмма фаз газораспределения дизеля КДМ-100. [c.140]

Рис. 72. Механизм газораспределения дизеля КДМ-100

Детали механизма газораспределения дизелей а - ЯМЗ-236 о - КамАЗ-740 I -распределительный вал 2 зубчатое колесо распределительною вала 3 - ведущее зубчатое колесо привода топливного насоса 4 — упорный фланец 5 — передняя опорная втулка б —задняя втулка 7 - опорные шейки 8 - кулачки распределительного вала V шпонка [c.59]

Детали и схема механизма газораспределения дизелей [c.62]

Загрязнены отверстия распылителя форсунки Нарушено газораспределение дизеля [c.29]

Дизели танковые Татра — Газораспределение [c.67]

При втором техническом уходе выпол няют все работы в объеме ежедневного технического осмотра и первого технического ухода и, кроме того, сливают отстой из топливного бака, промывают топливный бак и трубопроводы проверяют состояние зарядного генератора, реле-регулятора и пускового реле стартера. У нового или отремонтированного дизеля при первом проведении второго технического ухода проверяют затяжку стяжных и сшивных шпилек головок блока и зажимов регулировочных втулок распределительных валов. При снижении мощности дизеля, затруднительном пуске, повышенных вибрациях, необычном стуке, неустойчивых минимальных холостых оборотах, повышенной дымности выпуска проверяют газораспределение, угол опережения подачи топлива топливным насосом, давление и качество распыла топлива форсунками. [c.74]

Кулачковый вал газораспределения и топливных насосов дизеля Коллектор и секция холодильников [c.206]

Механизм газораспределения служит для впуска в цилиндры горючей смеси (карбюраторные двигатели) или воздуха (дизели) и выпуска отработавших газов в соответствии с протеканием рабочего процесса в каждом цилиндре двигателя. В четырехтактных двигателях применяются механизмы газораспределения двух типов клапанные и золотниковые. [c.40]

Шестицилиндровый дизель ЯМЗ-236 (рис. 6 и 7) имеет расположение цилиндров в.два ряда. В цилиндрах размещены поршни, связанные с коленчатым валом / шатунами 2. К механизму газораспределения относится распределительный вал /2, приводящий в работу впускной и выпускной клапаны каждого цилиндра. Вокруг цилиндров выполнены полости -- рубашка охлаждения, заполняемая охлаждающей жидкостью. В смазочную систему входят насос 2, подающий масло в главную масляную магистраль, и фильтры очистки масла. В систему питания входят топливный [c.13]

Назначение, принцип действия и основные схемы. Механизм газораспределения служит для впуска в цилиндры горючей смеси (карбюраторные двигатели) или воздуха (дизели) и выпуска [c.30]

В V-образных дизелях ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, а также в однорядных дизелях ЯАЗ-204, ЯАЗ-206 и других однорядных двигателях с длинным коленчатым валом и механизмом газораспределения, расположенным в задней части двигателя, упорный подшипник установлен со стороны маховика. Это обеспечивает нормальную работу механизма газораспределения на всех режимах работы двигателя (в том числе и на резонансных). [c.204]

Механизм газораспределения предназначен для впуска в цилиндры двигателя горючей свежей смеси (в карбюраторных и газовых двигателях) или воздуха (в дизелях) и выпуска отработавших газов. В соответствии с этим при проектировании двигателя стремятся создать такую конструкцию деталей механизма газораспределения и всего механизма в целом, чтобы обеспечить наилучшее наполнение и наилучшую очистку цилиндров. [c.229]

Применение перечисленных средств и большое количество исследований позволили создать надежные конструкции механизмов газораспределения, долговечность которых изменяется в пределах, соответствующих 30 ООО (малолитражные двигатели)— 300 ООО (дизели большой мощности) км пробега автомобиля, обеспечить получение высоких [c.318]

Рис. 11.93. Диаграмма фаз газораспределения четырехтактного дизеля в. м. т. — верхняя (внутренняя) мертвая точка н. м. т.— нижняя (наружная) мертвая точка о. вп.— открытие впускного клапана з. вп.— закрытие впускного клапана о. вып.— открытие выпускного клапана з. вып. — закрытие выпускного клапана

Фазы газораспределения рассматриваемых дизелей приведены втабл. 3. Система питания предназначена для приготовления горючей топливно-воздушной смеси. [c.30]

В табл. 1 приведены фазы распределения четырехтактных дизелей без наддува и с наддувом. Оптимальные фазы газораспределения устанавливаются обычно экспериментально. При повышении степени [c.41]

На хвостовик вала насажена коническая шестерня привода вспомогательных агрегатов и механизма газораспределения со стороны седьмой коренной шейки дизелей Дб и Д12 имеется фланец крепления маховика. У дизелей В2 для установки махов,ика используется шлицевой носок коленчатого вала. [c.58]

В отличие от дизеля К-756 эти дизели форсированы по мощности за счет применения турбонаддува, в связи с чем на них установлен распределительный вал, измененный по фазам газораспределения, общий впускной коллектор, отлитый из алюминиевого сплава и газовыпускной коллектор с тепловой изоляцией. [c.17]

Фнг. 19. Схема механизма газораспределения дизеля Татра 1 и 2кулачковые валики, управляющие впускными клапанами 3 — кулачковый валик, управляющий выпускными клапанами — клапан впуска 5 —клапан выпуска 6—штанга впускного клапана 7—штанга выпускного клапана S—коромысло выпускного клапана. [c.208]

В механизме газораспределения дизеля КамАЗ-740.10 за.зоры должны быть 0,15...0,20 мм для впускного и 0,30...0,35 мм для выпускного клапанов. Регулировку за.адров выполняют в такой последовательности снимают крышки головок цилиндров и люка, расположенного в нижней части картера сцепления проверяют затяжку болтов крепления головок цилиндров устанавливают ручку фиксатора в нижнее положение / (рис. 23, о) враиьают коленчатый вал до положения, при котором фиксатор войдет в углубление на маховике проверяют положение меток на торце корпуса муфты / (рис. 23, б) и фланце 3 ведомой полумуфты 2 привода тонливного насоса высокого давления. Если риски расположены снизу, то [c.27]

Рис. 31. Клапанный механизм газораспределения дизеля ЗА-6Д49 I — седло выпускного клапана 2 — головка цилиндра 3 — выпускной канал 4 — выпускной клапан 5 — направляющая втулка выпускного клапана 6 — пружина выпускного клапана 7 — корпус клапанно-рычажного механизма 8 — гндротолкатель 9—рычаг гидротолкателя /О—штанга // — вращающийся толкатель 12 — кулачок 13 — пружина впускного клапана И — направляющая втулка впускного клапана 15 — впускной клапан

Наиболее часто встречающимися неисправностями механизма газораспределения дизелей являются разрегулирование зазоров между бойками рычагов и колпачками толкателей износ бронзовых подшипников в рычагах рабочих клапанов и рычагах толкателей из-за недостатка смазки пропуск масла через сальники в рычагах клапанов выбоины и трещины на поверхности катания роликов трещины и погнутость рычагов толкателей, рычагов клапанов и штанг ослабление креплений в соединениях выкрашивание цементированного слоя или трещины в головках штанг и кулачках распределительного вала. [c.164]

Двухтактные дизели с противоположно движущимися поршнями. Отсчет углов на диаграмме газораспределения дизеля типа Д100 (рис. [c.71]

Рассмотрим на примере дизелей типа ДЮО изменение параметров рабочего прощ сса при форсировании его наддувом, а также влияние рабочего процесса на экономичность и надежность работы тепловозных дизелей в эксплуатации. Дизели типа ДЮО отличаются высоким качеством очистки и наполнения ци-линд])а воздушным зарядом. Благодаря расположению продувочных и выпускных окон по концам цилиндров и опережению выпускным поршнем продувочного на 12° угла поворота кривошипа обеспечивается достаточное время —сечения спускных и выпускных органов, хорошее наполнение и очистка цилиндров, возможность получения фазы, когда после закрытия выпускных окон остаются открытыми продувочные и происходит дозарядка цилиндра воздухом. Фазы газораспределения дизелей типа ДЮО (рис. 164) остаются неизменными для мощностей от 147 до 220 кВт в цилиндре. Исключение составляет угол опережения впрыска топлива, который с ростом мощности в цилиндре уменьшается. [c.276]

Для малолитражных автомобильных дизелей выпускают специальные удлинённые рЗс-лылители, позволяющие расположить их в крышках цилиндров, не уменьшая сечения, занимаемого клапанами газораспределения. [c.287]

Шестерни коленчатого вала, газораспределения, воздухонаг-нетателей, насосов и другого вспомогательного оборудования дизеля [c.197]

Автомобильный поршневой двигатель представляет собой комплекс механизмов и систем, служащих для преобразования тепловой энергии сгорающего в его цилиндрах топлива в механическую работу. Такой двигатель имеет кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения, системы охлаждения, смазки, питания, а карбюраторные двигатели, кроме того, систему зажигания. Перечисленные Д1еханизмы и системы карбюраторного двигателя и дизеля показаны на рис. 6—9. [c.16]

Двухтактный дизель. В отличие от рассматриваемого выше четырехтактного дизеля полный рабочий цикл двухтактного дизеля осуществляется за один оборот коленчатого вала. На рис. 13 представлена схема работы двухтактного дизеля ЯАЗ с продувочным воздушным нагнетателем и клапанно-щелевым газораспределением. Воздух, подаваемый нагнетателем под давлением около 1,5 кГ1см , поступает в воздушную камеру, которая опоясывает цилиндр в средней его части. [c.37]

Прямоточная клапанно-щелевая система продувки (схема IV, з) имеет продувочные окна, расположенные по всей окружности цилиндра, и выпускные клапаны (от 1 до 4) в крышке. Благодаря постепенному замещению отработавших газов свежим зарядом воздуха достигается хорошая очистка цилиндра (уг = 0,06 0,08) и высокие значения Ре = 5,5—6,0 кГ/см . Выпуск газов через клапаны дает возможность подбора оптимальных фаз газораспределения и осуществления фазы дозарядки. Продувочные окна обычно располагают в плане танген-циальпо (а = 15 25°) с целью создания завихрения продувочного воздуха и улучшения смесеобразования. Прямоточно-клапанная система продувки нашла широкое распространение в дизелях различной оборотности. [c.64]

При объемном смесеобразовании, характерном для двигателей с неразделенными камерами сгорания, испарение топлива происходит из факелов мелкораспыленного топлива в объеме камеры сгорания. В случае пленочного смесеобразования, применяемого в дизелях с полу-разделенными камерами сгорания, топливо испаряется с поверхности пленки, образующейся на поверхностях камеры сгорания прн впрыске топлива. При сме1ианном смесеобразовании, которое применяется в дизелях с разделенными камерами сгорания, сочетается пленочное и объемное смесеобразование. От способа смесеобразования зависят требования к организации впрыска топлива. Они касаются компоновки и конструкции камер сгорания и топливоподающси аппаратуры, используемой при различных способах смесеобразования, а также органов газораспределения. [c.141]

В отличие от дизеля К-457 эти дизели за счет применения турбонаддува форсированы по мощности. Кроме этого, дизели К-157 и К-459 имеют вихрекамерное смесеобразование. Вихревая камера сгорания отлита в головке цилиндров. На этих дизелях установлен распределительный вал, измененный по фазам газораспределения, общий впускной коллектор, отлитый из алюминиевого сплава, и теплоизолированный чугунный га-зовыпускной коллектор, а для облегчения [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...