Дизели танковые

Крышки цилиндров — Конструктивные соотношения 10 — 68 Параметры 10 — 42 Дизели танковые — Коленчатые валы 10 — 201 Топливные насосы — Плунжеры — Диаметр 10 — 263 Ход 10 — 263 [c.67]

Дизели танковые Татра — Газораспределение [c.67]

Дизели танковые бескомпрессорные — Тепловой расчёт 10 — 21 [c.67]

Поршневые лёгкие сплавы — Механические ---------- танковых дизелей GM 10—202 [c.208]

Химический состав 10—116 ----танковых дизелей Татра 10—208 [c.208]

Более высокая теплопроводность, прочность при повышенных температурах и сопротивление усталости ставят свинцовистую бронзу (особенно легированную оловом) на первое место среди всех подшипниковых сплавов, применяемых для наиболее мощных авиационных, танковых, автомобильных моторов ц дизелей. [c.209]

Значения Vfj л/л. с. чл для мощных танковых 1,5-ь 7, авто-тракторных, карбюраторных и газовых 10 -=- 20, дизелей 20-=-30. [c.184]

Основным танковым двигателем периода второй мировой войны являлся поршневой многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания. В приведённых в табл. 1 моделях танковых двигателей 35<)/о быстроходных дизелей и 65о/о карбюраторных двигателей. Мощности двигателей ЛГ колебались от 130 до 750 л. с. [c.188]

В Германии к началу войны также не было законченного образца мощного танкового дизеля, поэтому на всех танках применялись карбюраторные двигатели. [c.188]

По сравнению С карбюраторными двигателями быстроходный танковый дизель имеет следующие преимущества [c.188]

Хотя танковый дизель уступает карбюраторному двигателю как в отношении возможности форсировки по оборотам, так и в абсолютном весе и габаритах, эти недостатки [c.188]

Высокие боевые и технические качества советских танков определялись также надёжной конструкцией дизеля В-2 и его экономичной работой. Удачный опыт применения мощного дизеля в качестве танкового двигателя, предпринятый советскими конструкторами, привёл к внедрению в танках зарубежных армий как отдельных мощных дизелей, так и в виде спаренных установок. [c.194]

Количество топлива, впрыскиваемое при полной нагрузке на один цикл в мг- на 1 ход плунжера, незначительно и колеблется в авто-тракторных дизелях Ag = от 30 до 80, а в авиационных, танковых и трак- [c.259]

Наибольшее распространение получили электрические стартеры. Для автомобильных дизелей применяют исключительно электростартеры. Тракторные, мелкие судовые дизели и дизели, предназначенные для небольших стационарных установок, имеют пуск от руки с помощью инерционных механизмов, пуск сжатым воздухом или вспомогательным бензиновым двигателем. Пуск быстроходных дизелей с большим литражем (от 20 до 40 л) осуществляется при помощи сжатого воздуха или электрическими стартерами большой мощности (по два стартера). В танковых дизелях для надёжности запуска при любых условиях окружающей среды желательно иметь не меньше двух пусковых механизмов. [c.332]

Стационарные и судовые дизели запускаются исключительно сжатым воздухом. В танковых дизелях этот метод пуска является обычно вспомогательным, дополняющим пуск электростартером. [c.335]

Подогрев воздуха теплом, выделившимся в результате сгорания топлива, применяется в двухтактных танковых и тракторных дизелях. [c.336]

Двухрежимные регуляторы, как правило, устанавливаются на автомобильных и иногда на танковых дизелях. [c.294]

Всережимные регуляторы устанавливаются на дизелях, работающих в широком диапазоне изменения скоростных режимов в условиях резко меняющейся нагрузки (танковые и тракторные двигатели, двигатели тягачей, транспортеров и др.). [c.295]

Для танкового дизеля, работающего в широком диапазоне изменения числа оборотов и в условиях резко меняющейся нагрузки, предпочтительно иметь не двухрежимный, а всережимный регулятор. Такой рег лятор не только ограничивает максимальные обороты и обеспечивает устойчивую работу двигателя на минимальных оборотах холостого хода, но также поддерживает любой заданный скоростной режим. При этом водитель избавляется от необходимости непрерывно изменять положение педали подачи топлива в соответствии с изменением профиля пути, что способствует увеличению средней скорости движения машины. [c.295]

Примером может служить сравнение себестоимости сверления отверстий в головке танкового дизеля на радиально-сверлильно станке и на специальном 34-шпиндельном сверлильном станке [c.36]

Дизели в авиации не привились, но на их базе было создано несколько моделей транспортных быстроходных ди.зелей, в том числе танковых. Некоторые из земных модификаций, разработанных под руководством [c.101]

Танки кислородные 5 — 388 Танковые двигатели — см. Двигатели танковые Танковые дизели — см. Дизели гакковые Танковые силовые установки—Объ м 10—193 Тантал — Карбидная фаза 3 — 335 [c.293]

Условия задания. Произвести тепловой расчёт танкового четырёхтактного дизеля с непосредственным распыливанием мощностью A/g = биО л. с. при я = 2000 об/мин и выбрать размеры и число цилиндров. [c.21]

Танки СССР в основном были снабжены мощными быстроходными дизелями другие страны к началу второй мировой войны не имели ни мощного танкового двигателя, ни надёжного дизеля значительной мощности, поэтому США и Англия в своих наиболее распространённых моделях среднего танка применяли два спаренных дизеля автомобильного типа (QM , Лейланд) и ряд карбюраторных моделей (Бетфорд, Форд и др.). [c.188]

С начала 1942 г. после подробных испытаний советского танкового дизеля В-2 ряд заводов Даймлер-Бенц, Зиммеринг и др., начал разрабатывать опытные модели мощного танкового дизеля N = 700—750 л. с.). [c.188]

В двухтактных дизелях GM и в карбюраторном двигателе Бетфорд предусмотрено специальное охлаждение поршня для отвода тепла от поршневых колец в целях предохранения их от пригорания. Учитывая, ч.о танковый двигатель должен гарантировать длительную бесперебойную и надёжную работу, значения поршневых мощностей такого типа двигателей должны быть ограничены. [c.189]

Камера типа Гессельман (фиг. 56, б) применяется как в четырёхтактных (танковые дизели В-2, Татра, ЦИАМ), так и в двухтактных дизелях. [c.245]

Ряд конструкций танковых (В-2 Татра) и авиационных четырёхтактных дизелей со значительно большей размерностью рабочего цилиндра (против автомобильных образцов) d = 130 -Н 150 мм имеют камеру сгорания по типу Гессельмая с многодырчатым распылителем и с числом отверстий, равным 7—10. Несколько повышенное давление распыливания должно обеспечить проникновение частиц топлива на периферию камеры для более полного охвата расположенного в этих зонах воздушного заряда. [c.246]

По сравнению с насосами рассмотренных типов насосы с регулированием подачи при помощи плунжера имеют ряд ценных преимуществ. Они просты по устройству, компактны, удобны в обслуживании, надежны в эксплуатации и обеспечивают сравнительно точную дозировку подачи топлива. По этим причинам они получили наибольщее распространение и широко применяются в танковых и автотракторных дизелях. [c.237]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...