И изнашивание истирание

Изнашивание также обычно включает два различных процесса собственно изнашивание (истирание), когда с поверхности трения отделяются частицы металла, и смятие, когда происходит пластическая деформация поверхностного слоя без отделения частиц металла [c.4]

Предохраняет каркас от воздействия влаги, механических повреждений и истирания перемещаемым грузом, объединяет его в единое целое, образуя над каркасом наружные обкладки — верхнюю (грузонесущую) / и 5 нижнюю (опорную). Обкладки служат для защиты тягового каркаса от повреждения и изнашивания, ударов транспортируемых грузов при загрузке и влаги окружающей среды. [c.182]

Высокие стойкость и надежность инструментов, как правило, достигаются в том случае, когда обеспечивается оптимальное сочетание их сопротивления пластическому деформированию, изнашиванию истиранием и конструкционной прочности. [c.320]

Прорезиненная лента в общем виде (рис. 4.4) имеет тяговый каркас А, покрытый со всех сторон эластичным защитным заполнителем Б. Тяговый каркас воспринимает продольные растягивающие усилия в ленте и обеспечивает ей необходимую поперечную жесткость, а заполнитель предохраняет каркас от воздействия влаги, механических повреждений и истирания перемещаемым грузом и объединяет его в единое целое, образуя над каркасом наружные обкладки - верхнюю (грузонесущую) и нижнюю (опорную). Обкладки служат для защиты тягового каркаса от повреждения и изнашивания, ударов транспортируемых грузов при загрузке и влаги окружающей среды. [c.102]

Равномерный прокат более допускаемого Изменение геометрии (формы) поверхности катания колеса в результате деформации и изнашивания при взаимодействии колеса с рельсом, а также истирания от воздействия на колесо тормозных колодок Измерение абсолютным шаблоном Равномерный прокат допускается у вагонов, обращающихся со скоростью 120...160 км/ч, не более 5 мм у колесных пар с приводом генератора не более 5 мм у вагонов, обращающихся со скоростью до 120 км/ч включительно, в поездах дальнего следования не более 7 мм местного и пригородного сообщения не более 8 мм [c.32]

Износостойкость представляет собой сопротивляемость детали изнашиванию. Износ служит основной причиной выхода из строя большинства деталей машин, эксплуатируемых в сельскохозяйственном производстве. Износ ограничивает долговечность деталей из-за потери точности (приборы), снижения КПД и прочности [вследствие уменьшения сечений, неравномерного износа опоры, увеличения динамических нагрузок (зубья зубчатых и червячных колес)], возрастания шума в быстроходных передачах и полного истирания рабочих поверхностей (лемехи). [c.38]

Износостойкость — способность поверхностных слоев материала при контактировании в местах сопряжений деталей противостоять истиранию или разрушению. Считают, что основным фактором, приводящим к разрушению материала при изнашивании, является поверхностная усталость материала. Вообще явление изнашивания имеет более сложную физическую природу и зависит от многих факторов. [c.131]

Изменение шероховатости в процессе приработки носит волнообразный периодический характер (33, 97, 100]. Волнообразный характер изнашивания обнаружен посредством наблюдений за изменением во времени коэффициента трения при истирании образцов. Это также подтверждается исследованиями оптимальной чистоты поверхности пары коленчатый вал — вкладыши коренных и шатунных подшипников. [c.19]

Лабораторные исследования и промысловые наблюдения пары трения стекло—сталь в условиях эксплуатации [381 показали, что при изнашивании стеклянного покрытия наблюдается два характерных этапа равномерное истирание покрытия и отслаивание стекла в виде чешуек, причем с увеличением удельной нагрузки износ покрытия интенсифицируется и приобретает катастрофический характер. [c.120]

Исследованию износостойкости материалов и деталей посвящены многие работы [11, 19, 98 и др.]. При исследовании изучалось влияние состава стали на сопротивление изнашиванию путем истирания торца цилиндрического образца абразивной поверхностью (электрокорунд на бумаге) и истирания при скольжении металла по металлу с абразивной прослойкой (возврат-но-вращательное движение втулки по пальцу). В результате [c.213]

Что за причины столь низкого к.п.д. и куда расходуется большая часть энергии Во многих машинах — главным образом на преодоление трения. Работа, развиваемая силами трения, превращается в теплоту, затрачивается на истирание поверхностей деталей, на колебания и звук. Такие детали, как подшипники, зубчатые колеса, шарниры, цилиндры, поршневые кольца, направляющие и многие другие, преждевременно выводятся из строя силами трения, вызывающими изнашивание соприкасающихся поверхностей. А даже небольшое изнашивание деталей вынуждает останавливать и ремонтировать машину. Например, предельно допустимой величиной износа цилиндров двигателя автомобиля до капитального ремонта принято считать всего 0,4—0,5 мм. [c.120]

Что касается перехода фосфора от донора к акцептору при изнашивании поверхностным течением, то можно сделать два предположения малая величина коэффициента трения и состояние поверхности образцов говорят о том, что истирание стали протекает в основном без разрушения [c.30]

ГОСТ 8975-59 посвящен методам оценки износостойкости искусственной кожи. Один из этих методов предусматривает изнашивание образца кожи об абразивную шкуру на приборе ВНИИК. Во втором методе образцы кожи укладываются в виде петель, вершины которых взаимно изнашиваются. Стойкость к истиранию оценивается по снижению прочности кожи на разрыв после изнашивания. Стандартизован так же метод оценки сопротивления истиранию окраски кожи при влажном и сухом трении (ГОСТ 938-45). [c.6]

Общее в этих двух видах испытания — истирание по шкурке и по сетке — заключается в том, что в каждом из них соблюдается условие, выдвинутое при оценке изнашивания металлов [8], сопоставить износостойкость материалов в одинаковых условиях, исключающих влияние дополнительных факторов. [c.108]

При стирании металлов (при трении по одной и той же поверхности ш.курки) износ, после его снижения, часто стабилизируется на некоторый период, а затем снижается вследствие засорения шкурки продуктами износа. Засорение хотя и происходит с самого начала истирания, но вследствие небольшой величины отделившихся частиц и малого их количества (металлы изнашиваются слабо) не сказывается заметно на процессе изнашивания. Лишь значительное засорение абразивной поверхности продуктами изнашивания приводит к потере абразивной способности шкурки, что характеризуется на кривой 6 для алюминия хвостом . [c.108]

Формула справедлива для изнашивания металлов [8] она применима для истирания дерева [3] и минеральных стекол. [c.110]

Количество диспергировавших в масло продуктов истирания алюминиевых поршней было определено в процессе исследований изнашивания вкладышей подшипников из свинцовистой бронзы и в опытах с алюминиевыми сплавами вкладышей считалось известным. При нахождении износа порш- [c.54]

Следует отметить, что на этой стадии эксперимента применялась смазка (летний солидол УС-2, соответствующий технической документации) без добавок в виде абразива и т. п. с целью предотвращения истирания осповидного износа в течение одного этапа изнашивания. Как ранее было указано, скорость скольжения в эксперименте вызывает окислительный износ. [c.165]

Амортизация [движущихся частей в индикаторных и регистрирующих приборах G 01 D 11/10-11/14 исследование изнашивания или истирания материалов G 01 N 3/56 колодки амортизирующие для тары В 65 D 81/04-81/06 устройства для амортизации створок Е 05 F 5/00, 5/06-5/10] [c.45]

Таким образом, износостойкость деталей зависит в основном от совокупности условий трения, физико-механических свойств трущихся поверхностных слоев и геометрических характеристик поверхностей. Последние два фактора определяются технологией обработки электромеханическим сглаживанием. Характерные профилограммы поверхностей, образованных шлифованием и ЭМО, приведены на рис. 33. Как известно, износ в процессе приработки и нарастание соответствующего зазора в сопрягаемых деталях зависят главным образом от истирания микронеровностей до образования минимально необходимой опорной (несущей) поверхности, после чего идет нормальное изнашивание деталей. Чем больше опорная поверхность, тем меньше время приработки и соответствующий зазор. Построение опорных кривых (рис. 34) производилось по методу Э. В. Рыжова [49]. [c.47]

Еще в 20-х гг. нашего столетия изнашивание представлялось как сочетание двух одновременно протекающих процессов — истирания и смятия. Под первым подразумевали отрыв или срезание частиц с последующим их удалением. [c.20]

Опыты со сталью 45 при скорости скольжения 4,5 м/с в среде воздуха и аргона при трении без смазочного материала р = 1 МПа) и трении при граничной смазке (р — 3 МПа) показали, что после истирания первичной пленки интенсивность изнашивания в аргоне превышала более чем в 30 раз интенсивность изнашивания в воздухе, а при граничной смазке в 950 раз [30]. Эти и аналогичные им опыты убедительно свидетельствуют о значительном влиянии кислорода на процесс трения при граничной смазке. По этому вопросу имеется две концепции. [c.78]

Основными причинами постепенного разрушения канатов и выхода их из строя по нормам браковки являются изнашивание и обрыв (поломка от изгиба) наружных проволок, связанные с деформацией и проскальзыванием каната на блоках (барабане). Картина изнашивания — истирание с наличием пластической деформации поверх-ного слоя проволок и точечная коррозия (появление площадки истирания, равной 30—35% диаметра проволок наружного слоя, вмятин в проволоках). Долговечность канатов в этом случае зависит от качества материала проволок, конструктивных особенностей каната и эксплуатационных факторов (на износостойкость канатов влияет смазывание их в процессе изготовления и эксплуатации). [c.18]

Окислительное изнашивание наблюдается в узлах трения ПТМ, работающих при высоких температурах (вкладыши подшипников двигателей внутреннего сгорания) или в коррозионных средах (навозоуборочные конвейеры, конвейеры-кормораздатчики, конвейеры гальванических цехов и др.)- Для данного вида изнашивания харак7ерно взаимодействие материала трущихся тел с х 1-мпчески активной средой, вызывающей образование окисных пленок. Этот процесс идет интенсивно при остановке машины. При последующей работе окисная пленка удаляется, а при остановке обнажившаяся поверхность снова покрывается пленкой. Будучи недостаточно прочной и подверженной истиранию, она вместе с тем выполняет защитную роль, подобную смазке, благодаря чему процесс изнашивания идет с интенсивностью, во много раз меньшей, чем при работе тех же узлов трения без смазки и вне коррозионной среды. [c.80]

В процессах абразивной обработки зерна циклически испытывают силовое, тепловое и химическое воздействия, в результате которых они подвергаются следующим видам изнашивания и затупления истиранию с элементами микроскалывания и адгезионных и диффузионных взаимодействий с металлом заготовки и внешней средой с образованием площадок износа на вершинах микроскалыванию вершин режущих кромок с образованием новых острых кромок, что характерно для наиболее хрупких абразивных материалов (карбида бора, кубического нитрида бора, синтетических и натуральных алмазов) разрушению (раскалыванию) на несколько частей и вырыванию из связки. [c.286]

В настоящее время имеется несколько гипотез, объясняющих влияние предварительного упрочнения на износоустойчивость. По данным работы [37], предварительное упрочнение уменьшает износ за счет деформации смятия и за счет истирания микронеровностей на контакте. Как считают авторы [43] и [101], предварительное упрочнение пластической деформацией способствует диффузии кислорода воздуха в металле и образованию в нем твердых химических соединений РеО, РегОз, Рсз04 в результате окислительного изнашивания, происходящего с ничтожно малой интенсивностью. Согласно гипотезе [109] упрочнение поверхностного слоя рассматривается как средство повышения жесткости поверхностных слоев и уменьшения взаимного внедрения при механическом и молекулярном взаимодействии. На этот счет существуют и другие теории. Так, например, по мнению А. А. Маталина [64], главным фактором, определяющим износоустойчивость, является величина остаточных напряжений после приработки изделий. Между микротвердостью поверхностного слоя и его износоустойчивостью имеется определенная связь в процессе изнашивания микротвердость поверхностных слоев после приработки стремится к оптимальному значению однако в силу одновременного влияния разнообразных факторов (шероховатость поверхности, напряженное состояние поверхностного слоя и пр.) эта связь имеет только качественный характер и не может быть использована для практических расчетов. [c.14]

Изнашивание породомелящих агрегатов. Во многих отраслях промышленности используют разнообразные по конструкции дробилки и мельницы. Принцип действия их основан на раздавливании, раскалывании или истирании, на разрушении породы срезом или взрывом. [c.24]

При раздавливании или истирании в щековых, валковых и конусных дробилках или кольцевых мельницах и жерновах кусок породы попадает в щель между взаимно сближающимися деталями машины и, испытывая напряжения сдвига или сжатия, разрушается. В процессе измельчения породы рабочие органы этих машин подвергаются интенсивному изнашиванию главным образом при динамическом взаимодействии с породой. Изнашиваются не только движущиеся детали (валки, щели, конусы, кулачки и др.), но и неподвижные части (стенки корпуса самой машины), которые футерованы броневыми плитами. Эти детали изготовляют обычно из стали 110Г13Л, износ которой очень велик. [c.24]

Экспериментальные основы современных представле- ий о природе абразивного изнашивания при скольжении в условиях истирания образца об абразивное полотно даны в работах М. М. Хрущова и М. А. Бабичева. С учетом этого при разработке новых методов испытания на изнашивание при ударе в одном из них необходимо было сохранить вид абразива, применяемый в исследованиях М. М. Хрущова, что дало возможность результаты испытаний на изнашивание при прямом внедрении абразивных частиц сравнить с результатами, полученными ранее при исследовании изнашивания тех же материалов при микрорежущем действии абразива и таким образом показать специфику изнашивания при ударе. [c.37]

Прежде всего следует сказать о развитии классификации видов изнашивания. Н. Н. Давидепков писал [70], что при механическом изнашивании наблюдаются два самостоятельных и одновременно протекающих процесса — истирание и смятие. В работах [100—101] указывались основные процессы разрушения при изнашивании — хрупкое скалывание, пластическое деформирование, окисление. В работе (82) освещались три процесса разрушения при изнашивании абразии, эрозии и коррозии при трении. В исследовании [193] изнашивание рассматривалось как явление поверхностного диспергирования, которое может быть усилено или ослаблено при наличии на поверхности трения металлов поверхностно-активных веществ. [c.48]

Результаты экспериментальных исследований показали, что закономерности изнашивания при истирании абразивом и при граничной смазке получаются аналогичными. На основании результатов этих исследований были выбраны режимы элект-рометаллнзации изношенных деталей расстояние от воздушного сопла до восстанавливаемой поверхности 85—95. чм, напряжение тока 30 в, сила тока 30—65 а, давление сжатого воздуха 6 ат. [c.96]

Если предположить, что механизм проникновения серы в глубь образца по мере его истирания сводится к тому, что вследствие высоких локальных температур, возникающих на площадках контакта пары трения, происходят активное взаимодействие серы с железом и ироникновенио образующихся при этом соединений в слои, непосредственно прилегающие к поверхности трения, то большее содержание серы на поверхности трения нри изнашивании без смазки можно объяснить значительно более высокими температурами, развиваемыми па поверхности трения при отсутствии смазки. [c.22]

Материал шестерён. На поверхности зубьев шестерён в результате эксплоа1ации могут возникать питтинги (выкрашивание), наволакивание и другие проявления переноса материала, истирание и пластическая деформация. Питтинги возникают на поверхности зубьев нагружённых шестерён, обеспеченных смазкой, и являются проявлением усталости поверхностного слоя при контактных напряжениях, а не изнашиванием в принятом понимании. [c.203]

При испытании на изнашивание путем трения по свежей поверхности абразивного полотна было установлено, что зависимости износа т пластмасс от удельной нагрузки Ру выражаются прямыми, проходящими через начало координат (рис. 1, линии 7, 8, 5, 10), и не отличаются от зависимостей, полученных другими авторами при истирании по абразивной поверхности металлов и сплавов [2, 3], а также пластмасс [4]. Износ пластмассовых образцов ф = 10 мм при их многократном истирании по одному и тому же месту абразивного полотна, (при ру = 1,3 v = 18 mImuh, 5т = 1 км) показывает (табл. 1), что стабилизация режущей способности полотна не наступает, она непрерывно убывает в первые 10— 15 проходов круто, а затем полого (рис. 2, кривая 2). Для испытания пластмасс нельзя рекомендовать (подобно ГОСТ 426—57 для резины) стабилизацию абразивного полотна. [c.89]

Специфи ка изнашивания резины как высокоэластичного материала была исследована Шаламахом 1], жоторый сформулировал положение о фрикционном истирании. Эти представления были развиты нами в работах [2, 3] и в дальнейшем рассмотрен механизм истирания зак- [c.106]

Истирать поверхности следует без смазки (смазка сильно обезличивает свойства трущихся поверхностей) и три небольших скоростях и нагрузках, иск.1ючающих значительный саморазогрев поверхности, по-раз-иому влияющий на различные материалы. Поскольку при этом сильно падает интенсивность изнашивания, то, во избежание увеличения времени испытания, необходимо увеличить жесткость истирания за счет применения достаточно шероховатой изнашивающей поверхности. Это удовлетворяется в обоих случаях — лри истирании по сетке, и особенно — по шкурке. [c.108]

Но если ограничиться одним или несколькими методами оценки истирания материала, надо дри таком испытании получить общую первоначальную характеристику сопротивления изнашиванию и вскрыть основные особенности шроцесса истирания данного материала, в первую очередь— соотношение фрикционного и абразивного износа. [c.112]

Хромистые чугуны применяются главным образом как жаростойкие, коррозионио-стойкие и износостойкие материалы. Износостойкость чугуна определяется структурой и твердостью. Большая часть высокохромистых чугу-иов успешно работают в условиях ударного абразивного изнашивания н истирання. Износостойкие чугуны при НВ 4000 МПа и более могут обрабатываться резцами с пластинами ВК4, ВК6М. [c.82]

В условиях граничной смазки, когда нагрузка, скорость перемещения и температура невелики, а масляная пленка не нарушена (см. рис. 9.3, в), вероятнее всего можно ожидать механическое изнашивание в форме истирания поверхностей. Отдельные наиболее высокие гребешки микронеровностей снимают тонкие слои сопряженной поверхности и одновременно сами изнашиваются. Это можно наблюдать в хорошо изолированных от абразивной пьши передаче винт-гайка скольжения, цепных передачах, шарнирных подшипниках скольжения и др. Увеличение твердости и снижение шероховатости трущихся поверхностей, применение антифрикционных пар и смазочных материалов с противоизносными присадками повышают их износостойкость. [c.195]

Для деталей второй группы характерно отсутствие трибопары в традиционном понимании. Эти детали подвержены только разрушающему воздействию внешней среды. Для них типично абразивное изнашивание, например истирание почвой плужных лемехов, гидро- и газоабразивное [c.521]

Марка ЧН4Х2. Этот чугун имеет высокую стойкость против абразивного изнашивания и истирания предназначен для изготовления износостойких деталей машин, перекачивающих абразивные смеси, футеровки мельниц, пылепроводов, размалывающих валков и шаров, сопл, склизов, грохотов. [c.166]

Процесс установившегося изнашивания заключается в деформировании, разрушении и непрерывном воссоздании на отдельных участках поверхностного слоя со стабильными свойствами. Износ деталей может существенно изменять свойства сопряжения., Увеличение зазоров в сочленениях ухудшает условия жидкостной смазки и может повысить фактор динамичности, а истирание цементованного или поверхностно-закаленного слоя открывает поверхности с пониженной износостойкостью. Изменения в макрогеометрии поверхностей (например, образование овальности и конусности шеек валов и цилиндров, местная выработка и волнистость направляющих, неравномерный износ зубьев колес по длине и т. п.) также являются причинами, ухудшающими условия трения. Эти и подобные им обстоятельства могут вызвать при дальнейшей работе сопряжения увеличение интенсивности изнашивания и привести к отказу соединения. [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...