Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Летательные аппараты

Наиболее удобным и важным для летательных аппаратов критерием оптимальности является наименьшая масса конструкции. Предположим, что конструкция состоит из п элементов, связанных между собой известным образом. Формы этой связи могут быть самыми разными. Будем различать три вида связей элементов конструкции между собой.  [c.79]

Для получения гладкой поверхности, например в конструкциях летательных аппаратов, применяют клепку впотай (рис. 219).  [c.284]


Заклепочные соединения находят широкое применение в конструкциях различных машин, летательных аппаратов, транспортном и сельскохозяйственном машиностроении, судостроении, котлостроении, строительных и других сооружениях.  [c.242]

Такой вид поверхности используется в строительной технике при конструировании оболочек покрытий промышленных и общественных зданий (рис. 280), при конструировании устоев мостов и других несущих гидротехнических сооружений. Поверхностями коноидов оформляются арки для окон и дверей в прямых стенах зданий (рис. 281), проемы в цилиндрических башнях водозаборных сооружений (рис. 282). В кораблестроении коноиды используются при конструировании носа ледореза, носа быстроходного теплохода или катера на подводных крыльях в авиационной промышленности — при конструировании летательных аппаратов. В сельскохозяйственном машиностроении коноидами представляются отвалы плугов, шнеки, конические прямоугольные пружины и т. д.  [c.192]

Области применения сварки в защитных газах охватывают широкий круг материалов и изделий (узлы летательных аппаратов, элементы атомных установок, корпуса и трубопроводы химических аппаратов и т. п.). Аргонодуговую сварку применяют для цветных (алюминия, магния, меди) и тугоплавких (титана, ниобия, ванадия, циркония) металлов и их сплавов, а также легированных и высоколегированных сталей.  [c.198]

Примерами задач оптимального проектирования являются определение структуры ЭВМ максимальной производительности при заданных массогабаритных ограничениях, надежности, потребляемой мощности и другом расчет элементов конструкций летательного аппарата максимальной грузоподъемности при заданных мощности двигателя и ограничениях на другие параметры аппарата определение конструктивных параметров электрических двигателей, оптимальных по критерию минимальной стоимости, и др.  [c.263]

Визуальная модель геометрического образа изделия (ГОИ)—это графический образ пространственной структуры изделия на экране дисплея. Изобразительные и графические характеристики подобной модели намного превышают возможности ручного графического изображения за счет введения в пространство модели фактора времени. По своим динамическим возможностям машинная визуализация ГОИ максимально приближается к натурной модели. Конструктор на самом раннем этапе разработки формы получает возможность увидеть структуру будущего изделия в полном соответствии с кинематикой и динамикой всех входящих в нее элементов. Увязку кинематически связанных звеньев конструкции можно осуществлять на движущейся модели-изображении в любом масштабе времени. При разработке изделий сложной объемно-пространственной структуры для уточнения кинематических взаимосвязей компонентов приходилось осуществлять построение экспериментальных натурных моделей. В процессе испытаний на таких моделях уточнялся и окончательно отрабатывался мысленный образ конструкции (рис. 1.1.2,а). Преимущества визуальной модели перед статическими графическими моделями выступают особо ярко в сложных элементах конструкций, каковыми являются средства механизации летательных аппаратов.  [c.17]


Практика разработала много методов построения кривых метод координат (по уравнениям и данным алгебраического анализа), метод геометрических мест (множеств), метод инверсии и др. Полное раскрытие особенностей формы кривой и ее свойств возможно лишь тогда, когда кривая выражена в аналитической форме. В этом случае могут быть вычислены с целесообразной точностью координаты любой ее точки, например при изготовлении точных шаблонов в оптике, при расчерчивании на плазе обводов летательных аппаратов, судов, автомобилей и т. д.  [c.48]

Поверхность, которая делит толщину оболочки на равные части, называется срединной. По форме срединной поверхности различают оболочки цилиндрические (рис. 2, а), конические (рис. 2, б), сферические (рис. 2, в) и др. К оболочкам относятся неплоские стенки тонкостенных резервуаров, котлов, купола зданий, обшивка фюзеляжа, крыла и других частей летательных аппаратов, корпуса подводных лодок и т. д.  [c.7]

Изучение напряженного состояния, прочности и разрушения обшивки летательных аппаратов.  [c.665]

ГИДРОДИНАМИКА И ТЕПЛООБМЕН В ПОРИСТЫХ ЭЛЕМЕНТАХ КОНСТРУКЦИЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ  [c.2]

Изложенный в книге материал позволяет рассчитывать и проектировать новые типы перспективных теплообменных устройств с пористыми элементами, применяемых в конструкциях энергетических установок, двигателей и летательных аппаратов, работающих в теплонапряженных и экстремальных условиях.  [c.4]

ОСНОВНЫЕ КОНСТРУКЦИИ и ПРИМЕНЕНИЕ ПТЭ В ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТАХ  [c.7]

КОНСТРУКЦИЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ  [c.127]

Механическим движением называют происходящее с течением времени изменение взаимного положения материальных тел в пространстве. Под механическим взаимодействием понимают те действия материальных тел друг на друга, в результате которых происходит изменение движения этих тел или изменение их формы (деформация). За основную меру этих действий принимают величину, называемую силой. Примерами механического движения в природе являются движение небесных тел, колебания земной коры, воздушные и морские течения, тепловое движение молекул и т. п., а в технике — движение различных наземных или водных транспортных средств и летательных аппаратов, движение частей всевозможных машин, механизмов и двигателе/i, деформация элементов тех или иных конструкций и сооружений, течение жидкости н газов и многое другое. Примерами же механических взаимодействий являются взаимные притяжения материальных тел по закону всемирного тяготения, взаимные давления соприкасающихся (или соударяющихся) тел, воздействия частиц жидкости и газа друг на друга и на движущиеся или покоящиеся в них тела и т. д.  [c.5]

Отсюда находим, что когда a=g, т. е. когда лифт свободно падает, iV=0 и груз никакого давления на пол АВ кабины не оказывает (пол не служит ему опорой). Поэтому груз по отношению к лифту будет оставаться в покое ( висеть ) в любом месте кабины, если его туда поместить. На чашу весов, находящихся в кабине, груз тоже не окажет давления и они покажут, что вес груза равен нулю. Аналогичное состояние будет и у груза, помещенного в кабину поступательно движущегося космического летательного аппарата. Такое состояние груза (тела) и называют невесомостью.  [c.257]

Однако из изложенного не видно, чем же физически состояние тела при невесомости отличается от состояния, которое будет у тела, когда оно просто покоится на поверхности Земли или движется под действием каких-нибудь других сил, например силы тяги. Между тем, что в этих состояниях есть существенное различие, показывает эксперимент. Так, если в кабину падающего лифта или космического летательного аппарата поместить сосуд с жидкостью, не смачивающей его стенок (например, с ртутью), то при невесомости жидкость не заполнит сосуд, а примет в нем форму шара и сохранит ее и вне сосуда. Объясняется это, очевидно, тем, что при невесомости изменяется характер внутренних усилий в теле (в данном случае в жидкости). Следовательно, чтобы выяснить, в чем состоит отличительная особенность состояния невесомости, надо обратиться к рассмот ению возникающих в теле внутренних усилий.  [c.258]

Допустим, что кроме сил тяготения на тело действуют еще поверхностные силы, приложенные вдоль какой-то площадки АВ и имеющие равнодействующую Q (рис. 272, а). Сила Q может быть реакцией дна кабины лифта (или кабины самолета, космического летательного-аппарата), в которой покоится тело, или же силой тяги, силой сопротивления среды и т. п.  [c.259]


Таким образом, если сопротивление воздуха пренебрежимо мало, то любое падающее на Землю или брошенное с ее поверхности тело, движущееся поступательно, будет находиться в состоянии невесомости. В частности, в состоянии невесомости находятся движущиеся вне земной атмосферы искусственные спутники Земли или космические летательные аппараты и все находящиеся в них тела.  [c.260]

Например, если местную систему отсчета связать с движущимся поступательно вокруг Земли космическим летательным аппаратом, то уравнение движения по отношению к летательному аппарату любого находящегося в нем тела будет составляться в виде (128), т. е. как в инерциальной системе отсчета, но при этом в число действую-  [c.261]

К сожалению, в начертательной геометрии невозможно разработать приемлемую для всех возможных случаев систематизацию (классификацию) поверхностей. Внутри каждого способа образования поверхностей существует своя база для систематизации. Например, в кинематическом способе образования поверхностей вполне естественно в основу систематизации положить вид образующей и закон ее перемещения. По виду образующей различают линейчатые (образующая— прямая), циклические (образующая — окружность) и другие поверхности, по закону перемещения образующей — поверхности вращения, параллельного переноса, винтовые и т. д. Очевидно, что при этом некоторые поверхности могут быть отнесены одновременно к различным классам. Например,, цилиндрическая поверхность вращения является линейчатой и поверхностью вращения. Поэтому разработка всевозможных систематизаций представляет собой сложную проблему. При дальнейшем изложении материала мы будем придерживаться принципа систематизации поверхностей, принятого в инженерной практике, в частности в практике проектирования поверхностей агрегатов летательных аппаратов.  [c.79]

Проектирование многих технических объектов связано с необходимостью анализа непрерывных физических процессов, математическим описанием которых являются дифференциальные уравнения в частных производных. Примером тому служат современные летательные аппараты, при проектировании и расчете которых широко используется анализ подобных моделей.  [c.7]

При истечении пара из сопл здесь возникают реактивные силы, вращающие систему против часовой стрелки. Ступень турбины, по модели Герона, представляла бы собой вращающийся диск с соплами, к которым пеоб)одимо организовать непрерывный подвод рабочего тела. Ввиду сложности конструирования таких ступеней, а тем более многоступенчатых турбин, чисто реак-ивные турбины не создавались. Реактивный принцип нащел широкое применение лишь в реактивных двигателях летательных аппаратов (ракет, самолетов и др.).  [c.169]

В качестве критерия оптимальности наиболее часто принимают массу изделия, так как стоимость материала составляет значительную часть стоимости машины и тесно связана с трудоемкостью. Особое значение уменьшение массы имеет для гранспортных машин, летательных аппаратов. С критерием массы тесно связаны габариты (объем) изделия.  [c.329]

В условиях учебной САПР студенты в скором будущем будут получать информацию о базовых конструкциях, хранящихся в памяти ЭВМ, через графический дисплей [16]. Как правило, объекты авиационных конструкций представляются в памяти не только в форме чертежа, но и в форме других графических моделей,- позволяющих более рационально осуществить процесс информационного обмена между проектировщиком (студентом) и базой данных ЭВМ. Применение более абстрактных, чем чертеж, схем и графических моделей определяется необходимостью осуществления таких специальных для данной отрасли техники поисковых разработок, как аэродинамический расчет пр.офилей теоретического контура поверхностей, расчет динамических характеристик и центровки летательного аппарата, прочностной расчет различных пространственных конструкций и, наконец, разработка средств механизации управления самолетом. Во всех перечисленных расчетах используется широкий диапазон графических моделей различной степени абстракции — от чертежей и наглядных аксонометрических изображений до пространственных и функциональных схем. Данные изображения в автоматизированном проектировании являются основным средством управления процессом машинных расчетов и поиска оптимальных вариантов решения.  [c.166]

В практике измерения угловых скоростей обычно используют случай, когда 0 = 90. Если на летательном аппарате осуществить peгyJшpyющee устройство, которое бы с помощью, например, рулей стремилось создать для него угловую скорость 0)2 равной нулю, то летательный аппарат можно стабилизировать по yгJювoй скорости относительно соответствующей оси. Создавая с помощью привода соответствующее давление N на пружи1п1ую опору, которое эквивалентно угловой скорости прецессии, лим регулирующим устройством с рулями можно управлять летательным аппаратом. Очевидно, для полной стабилизации и управления летательным аппаратом достаточно трех таких гироскопов со взаимно перпендикулярным расположением осей.  [c.515]

В САПР, как правило, применяется много различных п а-к с т о н II р и к л а д н ы х н р о-гра м м (ППП), каждый из которых имеет ориентацию на определенную подсистему САПР. Так, известны пакеты программ геометрического модс шрования оформления конструкторской документации, используемые в подсистеме манншпой графики синтеза марнтрупюй технологии проектирования штампов выбора установочных баз в подсистемах технологического проектирования расчетов на прочность в подсистемах проектирования корпусных деталей летательных аппаратов и т. п.  [c.90]


Экстремальными следует считать также условия, при которых в эксплуатации протекают неустановившиеся режимы силового и теплового воздействий, в том числе периодические или случайные импульсные нагрузки и резкие теплосмены, т. е. фактически условия, которые имеют место в реальной эксплуатации большинст ва стационарных энергетических установок, летательных аппаратов, различного типа турбомашин, корпусов надводных и подводных кораблей, химических установок, трубопроводов, двигателей внутреннего сгорания, подвижного состава железнодорожного транспорта, землеройных машин и т. п. Во многих из этих объектов при эксплуатации сложно сочетаются самые различные факторы, оказывающие неблагоприятное влияние на прочность и долговечность наиболее ответственных элементов конструкций.  [c.661]

Развитие авиационной и ракетно-космической техники характеризуется непрерывным увеличением энергонапряженности двигателей и энергетических установок летательных аппаратов, а также элементов их конструкций. Успешное решение возникающих при этом задач невозможно без интенсификации процессов тепломассопереноса.  [c.3]


Смотреть страницы где упоминается термин Летательные аппараты : [c.125]    [c.6]    [c.415]    [c.38]    [c.515]    [c.15]    [c.146]    [c.123]    [c.253]    [c.262]    [c.124]    [c.189]    [c.2]    [c.124]    [c.309]    [c.122]   
Смотреть главы в:

Физические основы механики  -> Летательные аппараты

Машиностроение  -> Летательные аппараты


Самолетостроение в СССР 1917-1945 гг Книга 2 (1994) -- [ c.0 ]



ПОИСК



АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Автоматы и системы измерения, управления выработкой топлива и центровкой летательного аппарата

Автоматы парирования колебаний летательного аппарата и аппаратура, работающая в комплекте с ними

Алгоритмическое обеспечение интегрированных систем навигации и наведения беспилотных маневренных летательных аппаратов разных классов, использующих многоканальные приемники и БИНС

Александр Макарович Матвеенко, Яков Ниссонович Пейко, Андрей Александрович Комаров РАСЧЕТ И ИСПЫТАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ СИСТЕМ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ Редактор издательства Г. Ф. Лосева Технический редактор Т. С. Старых Художник Л. С. Вендров Корректор В. Е. Блохина Сдано в набор

Анализ условий работы агрегатов в гидравлических системах летательных аппаратов

Анализ функционирования и характеристика летательных аппаратов в составе большой технической системы

Анализ, тенденций развития и принципов построения гидравлических систем летательных аппаратов

Антиобледенительные жидкости для летательных аппаратов

Аппарат летательный (в авиации и воздухоплавании)

Аппарат летательный ракетный

Аппараты летательные космические

Аппараты летательные — Аэродинамические силы

Аэродинамические весы для измерения сил и моментов летательных аппаратов, совершающих колебательные движения

Аэродинамические и весовые характеристики летательных аппаратов с РПД — исходные данные для баллистического расчета

Аэродинамические характеристики летательных аппаратов при неустановившемся движении

Аэростаты и дирижабли планеры, дельтапланы и другие безмоторные летательные аппараты

Баланс весовой летательного аппарат

Бескрылые оперенные летательные аппараты

Быстродействующие электрогцдравлические следящие приводы летательных аппаратов

Вдув газа из головной части летательного аппарата

Вдув газа из тонкого цилиндрического тела, установленного перед носовой частью летательного аппарата

Вихревая схема летательного аппарата

Влияние вязких эффектов на сопротивление летательных аппаратов

Влияние перехода пограничного слоя и вдува с поверхности на коэффициент сопротивления летательного аппарата

Влияние режимов полета летательного аппарата на системы автоматического регулирования РПД

Выбор оптических коэффициентов наружных поверхностей летательных аппаратов

Гидравлические системы летательных аппаратов и их характеристики

Гидромеханические следящие приводы систем управления летательных аппаратов

Группа 88 Летательные аппараты, космические аппараты, и их части

Двигатели для беспилотных летательных аппаратов

Двигательные установки летательных аппаратов

Динамическая жесткость гидравлических следящих приводов летательных аппаратов

Жидкостное испарительное охлаждение пористых стенок конструкций летательных аппаратов

Жуковский. Летательный аппарат Отто Лилиенталя

Задача позиционирования и определения ориентации автоматического маневренного летательного аппарата и ее решение на основе современных информационных технологий

И.Т. Борисенком) О диагностике алгоритмической модели гиростабилизированной платформы, включенной в систему управления движением летательного аппарата

Изгиб оси летательного аппарата

Измерение и ограничение перегрузок, углов атаки и усилий в системе управления летательным аппаратом

Интегрированные бортовые системы беспилотных маневренных летательных аппаратов как средство материализации современных информационных технологий

Использование АП в летательных аппаратах на раннем этапе развития авиации

Использование технологий машинного зрения для управления и наведения беспилотных маневренных летательных аппаратов

Исследование аэродинамических параметров летательных аппаратов

Исследование аэродинамической интерференции летательного аппарата при помощи весовых испытаний

Исследование динамической устойчивости летательных аппаратов

Исследование устойчивости летательных аппаратов

КОНСТРУКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ, ИХ ПРОЧНОСТЬ И НАДЕЖНОСТЬ

КОСМИЧЕСКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ПРОЕКТОВ

КОСМИЧЕСКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ПРОЕКТОВ Аваигард-l* (Vanguard

КОСМИЧЕСКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ПРОЕКТОВ Аджеиа» (Agena)

КОСМИЧЕСКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ПРОЕКТОВ Аник» (ANIK)

КОСМИЧЕСКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ПРОЕКТОВ Анна» (ANNA)

КОСМИЧЕСКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ПРОЕКТОВ Биос-2,-3 (Bios

КОСМИЧЕСКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ПРОЕКТОВ Бхаскара

КОСМИЧЕСКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ПРОЕКТОВ Бёриер-2» (Barner

КОСМИЧЕСКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ПРОЕКТОВ Веиера

КОСМИЧЕСКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ПРОЕКТОВ Вела-Хоутел» (Vela Hotel)

КОСМИЧЕСКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ПРОЕКТОВ Венера

КОСМИЧЕСКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ПРОЕКТОВ Вест Форд» (West Ford)

КОСМИЧЕСКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ПРОЕКТОВ Викннг-1» (Viking

КОСМИЧЕСКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ПРОЕКТОВ Восток», ракета-носитель

КОСМИЧЕСКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ПРОЕКТОВ Восток», серия кораблей

КОСМИЧЕСКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ПРОЕКТОВ Восход

КОСМИЧЕСКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ПРОЕКТОВ Вояджер-1* (Vojager

КОСМИЧЕСКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ПРОЕКТОВ Галилей» (Galileo)

КОСМИЧЕСКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ПРОЕКТОВ Гелнос-1, -2» (Hellos

КОСМИЧЕСКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ПРОЕКТОВ Геос-1, -2» (GEOS

КОСМИЧЕСКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ПРОЕКТОВ Горизонт

КОСМИЧЕСКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ПРОЕКТОВ Джемииай» (Gemini)

КОСМИЧЕСКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ПРОЕКТОВ Дискаверер» (Discoverer)

КОСМИЧЕСКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ПРОЕКТОВ Зоид», серия

КРЫЛО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Качество аэродинамическое летательного аппарата

Классификация беспилотных маневренных летательных аппаратов как средств оснащения применительно к задачам, возлагаемым на самолеты пятого поколения

Колебания аппаратов летательных

Колебания аппаратов летательных в потоке воздуха

Колебания аппаратов летательных вынужденные (резонансные)

Колебания аппаратов летательных наземных условиях

Колебания аппаратов летательных при срывиом обтекании

Колебания аппаратов летательных при трансзвуковом обтекани

Колебания аппаратов летательных упругие

Колебания летательных аппаратов (К- С. Колесников, Минаев)

Конструктивно-технологические особенности летательных аппаратов

Конфигурация летательного аппарата

Коэффициент совершенства летательного аппарата

Летательные аппараты прочие (например, вертолеты, самолеты) космические аппараты

Летательные аппараты с реактивными

Летательные аппараты с реактивными Летающие лаборатории

Летательные аппараты с реактивными Летающие лодки» —

Летательные аппараты с реактивными двигателями

Льняная ткань для обшивок летательных аппаратов

Льняная ткань для обшивок летательных аппаратов фильтровальная

Льняная ткань для обшивок летательных аппаратов чехольная

МЕТОДЫ И СРЕДСТВА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ Егоров)

Математическое моделирование процессов функционирования интегрированных бортовых систем беспилотных маневренных летательных аппаратов на основе объектно-ориентрованного подхода

Методика баллистического проектирования реального летательного аппарата в общем случае

Методы анализа режимов работы и расчета гидравлических систем управления летательных аппаратов

Моющие жидкости для очистки наружных и внутренних поверхностей летательных аппаратов

Необходимость систематического подхода к проектированию ракетного летательного аппарата

Неподвижные щелевые сопла на поверхности корпуса летательного аппарата

О возможности улучшения результатов баллистического проектирования летательного аппарата при оптимизации формы траектории

О прямоточных воздушно-реактивных двигателях для летательных аппаратов

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЕ О СИСТЕМАХ УПРАВЛЕНИЯ РАКЕТ И ГОЛОВНЫХ ЧАСТЕЙ ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ И ПОСТРОЕНИЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТОМ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЛЕТАТЕЛЬНЫМ АППАРАТАМ САМОДЕЯТЕЛЬНОЙ ПОСТРОЙКИ - ОТТ СЛА

ОСНОВЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

ОСНОВЫ УСТРОЙСТВА ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

Общая характеристика бортового оборудования летательных аппаратов

Общие неисправности гидравлических систем летательных аппаратов

Общий анализ ракетного летательного аппарата (М. В. Бартон)

Окраска деталей и агрегатов летательных аппаратов К Кондрашов)

Определение количества топлива, затрачиваемого на разгон летательного аппарата. Оптимальный разгон

Органы управления летательным аппаратом

Основные конструкции и применение ПТЭ в летательных аппаратах

Основные особенности бортовой интегрированной системы беспилотного маневренного летательного аппарата

Основные требования, предъявляемые к навигационной аппаратуре потребителя, применяемой в задачах навигации и наведения маневренных летательных аппаратов

Основы баллистического проектирования летательных аппаратов с ракетно-прямоточными двигателями

Особенности и виды колебаний летательных аппаратов

Особенности оптимизации двигательной установки в составе летательного аппарата

Особенности применения беспилотных маневренных летательных аппаратов разных классов для эффективного решения задач боевой авиации

Особенности размещения радиооборудования на летательном аппарате

Особые виды летательных аппаратов и иж харантариотина Планеры и планеризм

Отдол II Техника авиации Часть первая Летательные аппараты тяжелее воадуха (оамалат, автожир, галннаптар и другие) Устройство саиолста, основные его влвнвнты п пх наоначонпо

ПРАКТИЧЕСКАЯ АЭРОДИНАМИКА И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ИХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Параметризация срединной поверхности одного класоа элементов остеклений и Фонарей летательных аппаратов

Параметры и виды колебаний, возникающих на летательных аппаратах

Первоначальное применение КУС для изготовления летательных аппаратов

Первые винтокрылые летательные аппараты

Первые опыты конструирования ракет и летательных аппаратов с реактивными двигателями

Передача и распределение электрической энергии на летательных аппаратах

Пилотажно-навигационное оборудование летательных аппаратов

Погрешности весоизмерительной системы весы - летательный аппарат

Приближенная оценка возможности обледенения летательного аппарата в полете

Применение оптико-механических приборов при производстве летательных аппаратов

Применение регулируемого по расходу и температуре ЭУТТ для катапультирования макета летательного аппарата

Применение с улучшенными свойствами в летательных аппаратах

Применение термоядерных реакций в ракетных силовых установКонструктивные формы, структурный анализ и материалы космических летательных аппаратов (Э. Е., ехлер)

Принцип безопасного разрушения конструкции летательного аппарата

Принципы осуществления управляемого полета летательных аппаратов

РАЗДЕЛ J Стали и материалы для ГТД и летательных аппаратов

Радиооборудования систем посадки летательных аппаратов

Радиоэлектронное оборудование летательных аппаратов

Расчет рабочих режимов гидросистем летательных аппаратов

Реализация интегрированных систем навигации маневренных летательных аппаратов

Результаты расчета радиационно-коннектинного теплообмена при полете летательных аппаратов с гиперзвуковыми скоростями

СОПЛА ГИПЕРЗВУКОВЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

Самолеты гражданской авиации. Винтокрылые летательные аппараты

Свойства производных устойчивости летательных аппаратов с зеркальной симметрией

Свойства симметрии летательного аппарата и особенности аэродинамических схем

Системы посадки летательных аппаратов

Системы управления летательных аппаратов

Скорости полетов летательных аппаратов

Совместные колебания конструкции летательною аппарата с системой автоматического управления

Современное использование КУС в летательных аппаратах

Современные беспилотные летательные аппараты как средства оснащения самолетов пятого поколения

Соединение элементов конструкции летательного аппарата при ремонте

Состав и основные функциональные схемы интегрированных систем навигации и наведения беспилотного маневренного летательного аппарата

Средства механизации летательного аппарата

Стартовое оборудование для летательных аппаратов палубные тормозные или аналогичные

Статистические данные по зарубежным сверхлегким летательным аппаратам и легким одномоторным самолетам

Стыковка и нивелировка летательных аппаратов

Схемы многоступенчатых летательных аппаратов

Тактико-технические требования и аэродинамические схемы летательных аппаратов

Тепловая аащита летательных аппаратов и их энергетических установок

Тепловая защита отсеков летательных аппаратов

Теплообмен на поверхностях летательных аппаратов при трехмерном обтекании

Типы летательных аппаратов и особенности их управления и стабилизации

Ткань асбестовая для обшивок летательных аппаратов

Указатель наименований космических летательных аппаратов и проектов

Управление летательным аппаратом

Управление лобовым сопротивлением и подъемной силой Использование тонкого цилиндрического тела (иглы) перед носовой частью летательного аппарата

Условия эксплуатации авиационных приборов на летательных аппаратах

Условия эксплуатации и воздействие окружающей среды на конструкцию летательных аппаратов

Устойчивость летательных аппаратов

Флаттер винта летательных аппаратов

Характеристики композитов, учитываемые при разработке летательных аппаратов

Хлопчатобумажная ткань для обшивок летательных аппаратов

Хлопчатобумажная ткань для обшивок летательных аппаратов для приводных ремней и транспортерных и элеваторных лент

Хлопчатобумажная ткань для обшивок летательных аппаратов из пряжи мокрого кручени

Хлопчатобумажная ткань для обшивок летательных аппаратов кордная

Хлопчатобумажная ткань для обшивок летательных аппаратов рукавная

Хлопчатобумажная ткань для обшивок летательных аппаратов фильтровальная

Хлопчатобумажная ткань для обшивок летательных аппаратов чехольная

Центр давления и фокус летательного аппарата

Части летательных аппаратов товарной позиции

Численный метод расчета производных устойчивости летательных аппаратов, обтекаемых несжимаемым потоком

Эйлера движением летательного аппарата в среде

Эйлера движения летательного аппарата

Экономия массы летательных аппаратов

Экспериментальное исследование влияния интерференции на обтекание летательного аппарата

Электрическая сеть летательных аппаратов и ее эксплуатация

Электропривод в устройствах управления летательным аппаратом и его взлетно-посадочных устройств

Электроснабжение летательных аппаратов постоянным и переменным током. Эксплуатация систем электроснабжения



© 2021 Mash-xxl.info Реклама на сайте