Двигатели для беспилотных летательных аппаратов

ДВИГАТЕЛИ ДЛЯ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ [c.202]

Применение обычного при создании авиационных двигателей подхода к созданию ГТД одноразового применения привело бы к появлению для беспилотных летательных аппаратов двигателей с достаточно высоким уровнем характеристик и ресурсом, но большой стоимости. Следует отметить, что для максимального удешевления двигателя необходимо найти правильные решения на ранней стадии его создания, так как возможности уменьшения стоимости двигателя в процессе его разработки, доводки и производства невелики. [c.202]

ТРД TRI.60-1 является двигателем со взлетной тягой около 3,5 кН, имеющим я =3,7 и Г =1198 К (см. рис. 6). Этот одно-вальный двигатель имеет трехступенчатый осевой трансзвуковой компрессор, кольцевую бездымную камеру сгорания и одноступенчатую осевую турбину. Двигатель имеет сравнительно малые габаритные размеры и массу. Его размеры и тяга выбирались с учетом наиболее вероятных областей применения, но эти параметры можно изменять в достаточно широких пределах, сохраняя основные характеристики, обеспечиваемые данной схемой, что и предопределило его применение на нескольких типах беспилотных летательных аппаратов. [c.208]

Но вернемся к летательным аппаратам. Считается, что первоначальное применение атомные двигатели могут найти в беспилотных летательных аппаратах, так как в этом случае отпадет необходимость создания защиты. [c.196]

ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ РАКЕТНО-ПРЯМОТОЧНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ [c.1]

В учебном пособии изложены термо-аэродинамические основы проектирования ракетно-прямоточных двигателей (РПД) для беспилотных летательных аппаратов. Значительное внимание уделено комплексному проектированию РПД, включая инженерные методы расчета выходных характеристик, и выбору типа топлива, а также определению оптимальных характеристик летательного аппарата и систем автоматического регулирования. Предлагаемые методы расчета оптимальных параметров летательного аппарата, РПД и систем автоматического регулирования обеспечивают максимальную дальность полета. [c.2]

В последнее время среди специалистов, занимающихся проектированием беспилотных летательных аппаратов, возрастает интерес к ракетно-прямоточным двигателям (РПД), в которых сочетаются достоинства ракетных и прямоточных воздушно-реактивных двигателей надежность работы первы,х и высокий единичный импульс вторых. Поэтому при подготовке конструкторов ракетных двигателей необходимо изучение особенностей проектирования и расчета РПД. [c.3]

Настоящая книга, являющаяся учебным пособием для студен-шв втузов, содержит основные сведения по ракетно-прямоточным двигателям для беспилотных летательных аппаратов, а также расчетные зависимости и типовые решения, используемые при их проектировании. Книга написана на основании журнальных статей и монографий, опубликованных в отечественной и зарубежной печати, а во просы перспективные и проблемные освещены целиком на основе зарубежных материалов. [c.3]

По типу и назначению беспилотные летательные аппараты независимости от местоположения точки старта и цели можно разделить на четыре класса земля—воздух , воздух—воздух , воздух—земля и земля—земля . Влияние типа летательного аппарата на компоновочную схему связано прежде всего с начальными условиями пуска. Летательные аппараты класса земля—воздух имеют, как правило, скорость старта, равную нулю, что приводит к необходимости использования ракетных стартовых двигателей для вывода РПД на режим. [c.219]

Па первом этапе предполагалось использовать беспилотные летательные аппараты, по конфигурации соответствующие будущему космоплану (модель с твердотопливным двигателем, запускаемая с Ту-16 ), Па них собирались освоить зоны гиперзвукового полета, отработать элементы конструкции, способные работать в условиях высоких температур (скорости до 9000 км/ч, потолки до 40 километров). Одновременно должны были производиться запуски моделей космоплана с помощью ракет-носителей Р-5 и Р-14 (3,9 км/с, 45 километров и 6,4-7,8 км/с, 90 километров, соответственно). [c.237]

Новая область применения ДТРД — беспилотные летательные аппараты самолеты-мишени, самолеты-разведчики и крылатые ракеты, для которых требуется малоразмерный, простой и дешевый двигатель, имеющий, однако, достаточно высокие параметры, и в частности малый удельный расход топлива на крейсерском режиме полета (рис. 12). Этим требованиям удовлетворяет, например, ДТРД F107-WR-100 со взлетной тягой менее 0,285 кН для крылатой ракеты Томагавк , который обеспечивает дальность полета свыше 2500 км [18]. [c.22]

Технические возможности, заложенные в газогенераторе GE1 и его последующих модификациях, использованы в ряде других двигателей фирмы. В частности, турбина газогенератора GE9, камера сгорания другой его модификации GE1/10 и вентилятор демонстрационного ДТРД GE1/6 Послужили основой для двухконтурного двигателя TF34, применяемого в различных модификациях на патрульном самолете противолодочной обороны ВМФ США S-3A и самолете непосредственной поддержки ВВС США А-10А. Газогенератор GE1/J1B практически без изменения конструкции был использован в ТРД J97, созданном для беспилотного летательного аппарата. Кроме того, на двигателях различных схем и модификаций исследовались некоторые новые технические решения (регулируемый сопловой аппарат турбины низкого давления, реактивное сопло с регулируемым по направлению вектором тяги, перспективные схемы охлаждения турбины высокого давления и др.). [c.84]

ДТРД RB.40I предназначены для замены ТРД Вайпер , которые широко эксплуатируются на штурмовиках, тренировочных и служебных самолетах. Кроме того, эти двигатели можно использовать на самолетах непосредственной тактической поддержки, перспективных тренировочных самолетах, а также беспилотных летательных аппаратах с дистанционным управлением. [c.181]

Использование воздушно-реактивных двигателей (ВРД) в авиации дало возможность преодолеть звуковой барьер скорости, увеличить высоту и дальность полета самолетов. Уже достигнуты скорости 2 - 4 М, т.е. в 2 - 4 раза превышающие скорость звука создаются гиперзвуковые летательные аппараты с еще большими скоростями полета. Постепенно авиационная техника смыкается с космической. Пилотируемый космический корабль многоразового действия несет в себе многие качества самолетов, а беспилотный летательный аппарат с ВРД называют крьшатой ракетой. Самолеты с воздушно-реактивными двигателями составляют основу современной авиации, вытеснив самолеты с поршневыми двигателями, эксхшуатаци-онные характеристики которых значительно хуже. [c.171]

Новый барьер казался непреодолимым. Старинная русская пословица гласит Глаза страшатся, а руки делают . Представляется, что инженеры ОКБ не забыли ее. Одни приступили к расчетам, другие превратились в разработчиков, и очень скоро проект начал приобретать реальные очертания. Шел уже 1961 год. Начинать надо было с двигателя. А. А. Микулин и его ближайший помощник С. К. Туманский сразу же предложили решение. Их двигатель представлял собой развитие ТРД 15К с осевым компрессором, который был разработан для беспилотного летательного аппарата. [c.240]

Данное определение следует принимать с некоторой оговоркой, поскольку оно не распространяется па так называемыекрылатые ракеты, которые снабже1гь воздушно-реактивным двигателем и полет которых подобен иолегу реактивного са.молета. В соответствии с ранее применявшейся терминологией такие летательные аппараты определялись как самолеты-снаряды или беспилотные самолеты. [c.38]

Исследования велись по трем основным направлениям создание беспилотного крылатого аэрокосмического летательного аппарата Хоуп ( Норе ), выводимого на орбиту с помош ью ракеты-носителя Н-2 разработка и ввод в эксплуатацию в 2006 году универсального одноступенчатого пилотируемого аэрокосмического самолета с горизонтальными взлетом и посадкой типа NASP исследования целого ряда вариантов перспективных маршевых двигательных установок аэрокосмических аппаратов, включая турбопрямоточные, гиперзвуковые прямоточные воздушно-реактивные двигатели, а также двигатели со сжижением атмосферного воздуха в процессе полета летательного аппарата и использованием полученного жидкого кислорода в качестве окислителя с жидким или переохлажденным водородом. [c.555]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...