Блоки канатные неподвижные

То же с подшипниками качения. . Блок канатный неподвижный. . . . [c.1170]

Привод канатного механизма подъема-сбрасывания плит представляет собой редуктор отбора мощности, соединенный карданным валом с носком коленчатого вала двигателя трактора. Редуктор включается муфтой сцепления. Зубчатые передачи передают вращение валу кривошипов, на консолях которого посредством обгонных муфт посажены кривошипы, несущие обоймы подвижных блоков. Канатные полиспасты обеих плит образованы на неподвижных блоках и блоках подвижных обойм кривошипов. Рабочие ветви канатов, обогнув головные блоки, крепятся к плитам пружинными амортизаторами. [c.146]

По системе управления бульдозеры разделяются на машины с канатным и гидравлическим управлениями. При канатном управлении подъем отвала осуществляется канатом, который наматывается на барабан тракторной лебедки, а опускание отвала производится под действием силы тяжести. Устройство канатного управления показано на рис. 61. Лебедка 1 обычно размещается в задней части трактора и приводится в движение от вала отъема мощности. Канат пропускается через направляющие блоки 2 и затем через блоки полиспаста. Неподвижная обойма полиспаста укрепляется на раме тягача, а подвижная — на отвале. [c.104]

Определить прогиб и углы поворота в подшипниках для оси канатного блока, если блок соединен с осью d=20 мм неподвижно. Канат отгибает блок под углом 180°. Натяжение одной ветви каната 5=5000 Н. Расстояние между опорами /=120 мм. [c.304]

Грузовые тележки кабельных кранов несут на себе блоки полиспастов и устройства для канатных поддержек. Канатные поддержки неподвижные и подвижные устанавливают на расстояниях 40—70 м друг от друга. [c.100]

Из формул (168) и (169) видно, что с возрастанием числа несущих ветвей, при прочих равных условиях, нагрузка на ветвь каната уменьшается и соответственно возрастает путь движения тянущей ветви и понижается скорость подъема груза., , Ручные тали представляют группу подъемных механизмов, отличающихся несложностью конструкций и компактностью. Канатная ручная таль (фиг. 59), в отличие от простого полиспаста, имеет по несколько блоков на осях верхней неподвижной и нижней подвижной обойм. Гибким тяговым органом в подавляющем большинстве случаев является пеньковый канат. [c.136]

СИЛОВЫЕ ПЕРЕДАЧИ МЕХАНИЧЕСКОГО ПРИВОДА. Силовые передачи механического привода включают разные муфты, коробки передач, главные и бортовые передачи, редукторы, лебедки, рабочие механизмы, канатно-блочные системы. Простейшими элементами механических передач являются детали, передающие и обеспечивающие движение. К деталям, передающим движение, относятся зубчатые колеса и шестерни, червяки, звездочки, шкивы, цепи, клиновые ремни, канаты, карданы, валы. Детали, обеспечивающие движение опоры, подшипники, оси, блоки, станины. Одну или несколько неподвижно скрепленных деталей называют звеном. Подвижные соединения двух звеньев называют кинематической парой (передачей). В передачах различают ведущее и ведомое звенья. Ведущим называется звено, передающее движение, ведомым - звено, получающее движение от ведущего. Движение от ведущего звена к ведомому может передаваться без преобразования (изменения) или с преобразованием передаваемых скоростей и соответствующих им крутящих моментов. Отношение частоты вращения ведущего звена к частоте вращения ведомого называется передаточным числом. Величину, обратную передаточному числу, считают передаточным отношением. Если механическая передача уменьшает частоту вращения ведомого звена по сравнению с ведущим (передаточное число больше единицы), то передача называется понижающей, и наоборот, если частота вращения ведомого звена повышается (передаточное число меньше единицы), то передача называется повышающей. [c.28]

Большинство рабочих операций башенным краном выполняется с помощью стальных канатов . К этим операциям относятся подъем и- опускание груза и стрелы, выдвижение башни, передвижение грузовой тележки и противовеса, поворот оголовка (на некоторых кранах), монтаж и де.монтаж крана. Канаты 3 (рис.35. а, б) на кранах, как правило, входят в системы, состоящие из нескольких блоков, соединенных в обоймы. Обоймы в зависимости от их крепления бывают подвижные 2 и неподвижные 1. Эта система называется канатным полис- [c.55]

При схеме с обратной тягой (рис. 37, д) неподвижная обойма 3 стрелового полиспаста связана с обратной канатной тягой 16, которая, огибая обводной блок 17 на поворотной платформе. [c.59]

При схеме с обратной тягой (рис. 43, д) неподвижная обойма 3 стрелового полиспаста связана с обратной (канатной) тягой /2. которая, огибая отводной блок 13 на поворотной платформе, идет вверх и закрепляется снизу за распорку. [c.62]

Большинство рабочих операций башенным краном выполняется с помощью стальных канатов . К этим операциям относятся подъем и опускание груза и стрелы, выдвижение башни, передвижение грузовой тележки и противовеса, поворот оголовка (на некоторых кранах), монтаж и демонтаж крана. Канаты 3 (рис. 35, а, б) на кранах, как правило, входят в системы, состоящие из нескольких блоков, соединенных в обоймы. Обоймы в зависимости от их крепления бывают подвижные 2 и неподвижные 1, Эта система называется канатным полиспастом. Полиспасты служат для уменьшения усилий в канате. В зависимости от того, какой выигрыш в силе дают полиспасты, они бывают двух-, трех-, четырехкратными и т. д. Обычно в технической документации на краны приводятся схемы для запасовки грузового, стрелового, тележечного и прочих канатов. Эти схемы позволяют понять [c.54]

При схеме с обратной тягой (рис. 37,5) неподвижная обойма 3 стрелового полиспаста связана с обратной канатной тягой 16, которая, огибая обводной блок 17 на поворотной платформе, идет вверх и крепится снизу за распорку. По этому же принципу выполнена схема запасовки стреловых канатов крана КБк-250 (см. рис, 37, г). Функцию обводного блока выполняют двуплечие рычаги [c.58]

На рис. 79 показана принципиальная схема механизма подъема груза с электрическим приводом. Груз подвешивается к крюку 8, прикрепленному к подвижной обойме 7 канатного полиспаста. Сбегающая с неподвижного блока 6 через направляющий блок 5 ветвь каната 4 навивается на барабан 3, который связан с двигателем 1 зубчатой передачей 2. На валу двигателя установлен колодочный тормоз 9, предназначенный для удержания поднятого груза на весу. [c.96]

Канатный блок (рис. 43) состоит из корпуса, внутри которого на неподвижно укрепленной оси установлены один или несколько роликов, серьги или грузового крюка, к которым стропами присоединяют поднимаемый груз, и оси для крепления неподвижного конца каната. Крюк или серьга подвешены к траверсе, шарнирно закрепленной в корпусе блока. Основным несущим элементом корпуса блока являются тяги корпуса, в которых закрепляются ось роликов, траверса и ось для крепления каната. Тяги изготовляют из стали марки ВСт.Зсп. На блоках снаружи и между роликами имеются щеки 3. [c.107]

Канатно-блочные системы. На подъемниках С-598, С-953 и С-953-1 канат 5 (рис. 23, а) крепится одним концом на барабане 2 лебедки, огибает систему отводных неподвижных блоков 6 и прикрепляется другим концом к грузовой каретке 4. Отводные блоки 6 установлены на головке, а на подъемнике С-598 блок 3 установлен также в основании мачты (рис. 23, в) и последние служат только для изменения направления каната. [c.36]

На погрузочно-разгрузочных работах на станциях применяют простейшие грузоподъемные устройства периодического действия канатные и цепные полиспасты. Полиспаст — это совокупность подвижных и неподвижных блоков, огибаемых гибким элементом (канатом или цепью). Его применяют там, где необходим выигрыш в силе или скорости. Силовой полиспаст (рис. 28) состоит из двух неподвижных 5 и 5 и двух подвижных 4 к. 6 блоков, огибаемых канатом 2. Один конец каната жестко закреплен, а второй навивается на барабан 1 (или свободно перемещается). [c.53]

Канатные блоки в полиспасте разделяют на подвижные й неподвижные. Ось неподвижного блока при подъеме или опускании груза не перемещается, а ось подвижного блока перемещается вместе с грузом. [c.85]

На рис. 68 дана схема изменения вылета канатным полиспастом у мачтово-стрелового крана. Неподвижные блоки полиспаста укреплены на верхней части мачты, а подвижные — на верхней части стрелы. Если лебедка расположена отдельно от крана, то канат, сбегая с подвижного блока, проходит еще через один или два направляющих блока, укрепленных на мачте, и затем уже наматывается на подъемный барабан лебедки. [c.150]

Стреловые полиспасты применяются для изменения вылета стрелы путем ее поворота или выдвижения (при телескопической конструкции стрелы). На рис. 2.11 показана схема одинарного стрелового полиспаста для изменения вылета стрелы путем ее поворота. При наматывании каната / на барабан 7 стреловой лебедки длина каната, огибающего блоки обойм 5 6, будет умень-щаться, в результате чего подвижная обойма 5 начнет перемещаться в сторону неподвижной обоймы 6. Через канатные растяжки 2 и узлы 4 усилие будет передано головке стрелы и последняя начнет поворачиваться относительно оси своего шарнира, пока вылет I (см. рис. 1.1, б) не достигнет наименьшего значения. Работа полиспаста в обратном направлении обеспечит стреле наибольший вылет. [c.27]

Неподвижные канатные блоки(рис. 16, и, б, в). При их применении усилие, необходимое для подъема груза без учета потерь, равно силе тяжести массы (весу), 5 = В действительности же для подъема груза необходимо приложить усилие S>Qg, определяемое по уравнению [c.56]

Рис. 50. Многопостовой канатный подъемник треста Каз-асбестстрой I — грузовой канат 2 — верхняя струбцина 3 —опорная рама 4 — неподвижный блок 5 — распорная стойка 5 —нижняя струбцина 7 — крюковая обойма с подвижным блоком

Профиль канавки блока делается таким, чтобы обеспечить свободный вход и выход каната, а также наибольшую площадь соприкосновения каната с блоком (фиг. 27, б). Размеры канавок блоков выполняются по нормалям, а диаметр блоков принимается в зависимости от диаметра каната и режима работы. Канатные блоки в полиспастах делятся на подвижные и неподвижные. Ось неподвижного блока при подъеме или опускании груза не перемещается, а ось подвижного блока перемещается вместе с грузом. [c.50]

Трубчатая стрела состоит из двух секций, шарнирно соединенных и скрепляемых тремя откидными болтами. Корневая секция стрелы состоит из двух овальных труб, изготовленных путем сплюш,ивания труб диаметром 127 мм, и имеет в плане А-образ-ную форму, обеспечивающую равномерное восприятие всех горизонтальных сил. Головная секция стрелы изготовляется из одной трубы диаметром 127 мм. На головке стрелы укреплены грузовой блок, блок расчала и ограничитель высоты подъема груза. Расчал, служащий для удержания стрелы в рабочем положении, состоит из неподвижной блочной обоймы, канатной петли и стрелового каната. Перестановка стрелы с максимального на минимальный вылет производится при помощи крюковой обоймы с перепасовкой стрелового каната. [c.264]

При неподвижных осях допускаемое напряжение выбирают, исходя из И вида нагружения. Примером может служить невращающаяся ось канатного блока (см. рис. 1). В данном случае считают, что ось несет постоянную по направлению нагрузку, а возможные колебания нагрузки от минимума до максимума при расчете осей рассматривают как нагрузки П вида, т. е. по пульсирующему циклу. [c.412]

Стрела крана выполнена четырехгранной с поясами из угловой стали 120 X 120 X 12 мм. В среднем сечении размер стрелы составляет 1000 ХЮОО мм, у основания 300X 4405 мм и неподвижных блоков грузового полиспаста 350 X 720 мм. Один конец стрелового четырнадцатииратного полиспаста прикреплен к средней части стрелы, а второй через отводной блок на верхней плите колокола отведен к барабану. HoBopot колокола, так же как и у кранов БК-300, осуществляют при помощи канатного привода. [c.63]

Стреловой канат. Один конец стрелового каната укрепляется на барабане 9 (рис. 61, в) лебедки подъема стрелы, а другой пропускается через блоки 10 верхней 11 обоймь полиспаста (четыре блока), блоки 12 двуногой стойки (два блока), блоки 13 нижней 14 обоймы полиспаста (два блока) и затем закрепляется неподвижно в коуше последнего. Стрела подвешивается на оси верхней обоймы полиспаста при помощи двух канатных тяг 15, концы которых закрепляются на оси обоймы верхнего полиспаста (см. рис. 69) и на оси головного блока 16 (см. рис. 61, в) стрелы. [c.98]

На кранах с канатной подвеской стрелового оборудования на поворотной раме устанавливают двуногую стойку - портал, который служит опорой для неподвижной обоймы блоков полиспаста механизма подъема стрелы и передачи воспринимаемых двуногой стойкой усилий на поворотную раму. Портал (рис.69) представля- [c.130]

Механизм вращения неполноповоротных автогидроподъемников имеет упрощенную конструкцию - канатно-блочную и реечную. Канатно-блочный механизм вращения (рис. 152,а) состоит из гидроцилиндра 1 двойного действия, неподвижно закрепленного на поворотной части со штоком, на конце которого на оси свободно установлены два блока 6, блоков 2, 4 и 5, закрепленных на поворотной части, и каната 3, охватывающего основание колонны и прикрепленного к нему хомутом. Концы каната закреплены на неподвижных частях поворотной части в точках А и Б. В канатноблочном механизме существует связь между неподвижным элементом (колонной), на котором вращается поворотная часть, и поворотной частью, осуществляемая с помощью каната. Если бы канат 3 не был зацеплен на основании колонны хомутами и был слабо натянут, то, передвигаясь штоком гидроцилиндра, он скользил бы по основанию и поворотная часть оставалась бы неподвижной. При натяжении каната, обеспечивающем необходимую силу трения между ним и основанием колонны, возможен поворот платформы с помощью канатно-блочной системы. Но в этом случае работа механизма не будет достаточно надежной, так как при неизбежном в процессе эксплуатации вытяжении каната он начнет скооль-зить. Закрепление каната с помощью хомутов для надежной работы механизма ограничивает угол поворота платформы подъемника. Механизмом управляют с пульта машиниста с помощью гидрораспределителя, направляющего поток масла в верхнюю или нижнюю полость гидроцилиндра. В крайних положениях движение штока автоматически прекращается с помощью предохранительных клапанов. Реечный механизм вращения (рис. 152,6) включает в себя закрепленный в корпусе 8 на неповоротной части гидроцилиндр 1 двустороннего действия, шток которого соединен с рейкой 9. Рейка входит в зацепление с зубчатым колесом 10, закрепленным на валу. Вал установлен на подшипниках в корпусе 8 и имеет площадку, на которой закрепляется поворотная часть. [c.224]

Канатные системы для выдвижения башни. Для выдвижения башни высоких краноз, наращивания (сверху) ил подращивания (снизу) применяют полиспасты выдв ижеиия. Так, на кране КБ-503 (рис. 38, а) применен сдвоенный полиспаст, работающ й от монтаж- юй лебедки I. Неподвижные обоймы 2 закреплены на поворотной платформе крана. Подвижная обойма 5 через блоки 4 иа основании башни связана канатными тягами 7 с балкой 6 выдвижения башни. Для опускания пустой балки 6 (без секции башни) служит канат 3, один конец которого закреплен на подвижной обойме 5, а второй проходит через блоки на основании башни и закрепляется на малом барабане грузовой лебедки. [c.60]

Пример конструкции узла с неподвижной осью приведен на рис. 12.3 здесь канатный блок 1 свободно вращается на оси 2, закрепленной стопорными планками 3 в оборше 4 блока. [c.352]

Шасси состоит из подвижной и неподвижной опор, кареток и ходовых колес. Опоры сварены из труб. Неподвижная опора верхним концом шарнирио крепится к раме нижний конец ее является осью ходовых колеС Подвижная опора верхним концом крепится к двум кареткам, перемещающимся по швеллерным боковинам рамы, а нижним концом шарнирно крепится в оси ходовых колес. Каждая каретка имеет два ролика и блок для канатно-блочной системы.. [c.168]

Тележка с канатной тягой наиболее распространенной конструкции (рис. 148) представляет собой жесткую раму 1 с двумя неподвижно закрепленными на ней осями 2. На осях свободно вращаются обычно на подшипниках качения ходовые колеса 3 и блоки 4 подъемного каната 5, один конец которого закреплен на металлоконструкции, а второй на барабане 8 механизма подъема. При качении тележки по рельсам происходит перекатыва- [c.286]

Подшипники качения блоков выбчрают по долговечности в соответствии с общими правилами, принятыми в машиностроении, и с учетом режима работы лебедки и, следовательно, канатной системы. Выбранные подшипники необходимо проверить на статическую нагрузку Р — 2Тв при Пб = О.Л ак как блоки системы длительное время воспринимают нагрузку от рабочего органа, подвешенного на канатах в неподвижном состоянии. [c.95]

На заводах с туннельными печами, доставляющими керамичес-кие кирпич и камни технологическими (разреженными) пакетами, в качестве средства пакетирования, рекомендуется пневмокрепление (табл. VI.7). Основные узлы пневмокрепления прижимные рамки с блоками по торцам канатно-блочная систе.ма, состоящая из стяжного каната и блоков, прикрепленных к полу кузова, регулировочной цепи и пневматического механизма натяжения системы. Механиз.м натяжения, устанавливаемый под кузовом, состоит из пневмобаллона (оболочки резинокордной баллонного типа 300-200), подвижной и неподвижной траверс и направляющих, по которым движется пневмобаллон. Воздух к механизму натяжения подводится от пневмосистемы автотранспортного средства (от тормозного баллона) через разобщительный кран и кран управления давлением с клапаном-ограничителем падения давления. Это позволяет автоматически сохранять постоянное натяжение каната, что обеспечивает сохранность пакетов при перевозке, [c.253]

К оголовку двуногой стойки или к оголовку надставки прикрепляют неподвижный блок стрелового полиспаста. Надставку шарнирно присоединяют к оголовку двуногой стойки. Ее оголовок гибкой (канатной) тягой соединен с хвостовой частью поворотной платформы. Это позволяет опускать надставку в горизонтальное положение, необходимое при проезде крана под путепроводами и другими подобными сооружениями. Надставки поднимаются и опускаются стрелоподъемным механизмом, что должно производиться в строгом соответствии с инструкцией по эксплуатации крана. [c.176]

Известно несколько способов крепления временной расчалки к крану за ось роликов неподвижного блока грузового полиспаста на вершине стрелы, за приспособление для крепления маневрового гуська на вершине стрелы, за балансирную траверсу подвижного блока стрелового полиспаста, за канатные вставки стрелоподдерживающей системы. [c.177]

Открытая передача ограждается кожухом и смазывается графитной смазкой. Стреловой шестикратный полиспаст (рис. 7,8, в) состоит из неподвижной 2 и подвижной 3 траверс. Неподвижная траверса 2 имеет два блока и связана с осью 6 двуногой стойки портала. Подвижная траверса 3 подвешивается к головке стрелы при помощи канатных растяжек 4. На оси портала установлен отклоняющий блок 5 и угловой рычаг 1 ограничителя грузоподъемности. [c.131]

Бульдозеры могут иметь и один подъемный гидроцилиндр, который размещается перед радиатором двигателя трактора. Такие бульдозеры выпускают на базе гусеничных и колесных тракторов. Существуют бульдозеры на гусеничных тракторах с канатным управлением. Канатный полиспаст размещается посредине отвала и формируется на неподвижных блоках обоймы, укрепляемой на верху бронещита радиатора, и блоках подъемной обоймы отвала. [c.119]

Привод подъемных канатов осуществляется канатными полиспастами, нижние двухблочные обоймы которых посажены на кривошипах вала редуктора. Редуктор приводится от переднего конца коленчатого вала двигателя трактора. Ступица каждого кривошипа соединена с валом обгонной муфтой, обеспечивающей свободное вращение кривошипа по прохождении им нижней мертвой точки, чем достигается свободное падение плиты. Полиспаст образуется из четырех ветвей каната, запассованного на блоках обоймы кривошипа и на двух неподвижных блоках. Сходя с выпускного блока, канат по верхней направляющей проходит к заднему головному блоку и, обогнув его, прикрепляется к плите амортизирующей пружиной сжатия, смягчающей рывок каната в начале подъема плиты. Для амортизации рывка каната при падении плиты в пустоту (углубление грунта) неподвижный конец каната прикреплен к несущей металлоконструкции пружинным амортизатором. [c.146]

Натяжное устройство. В конвейерах применено натяжное устройство лебедочного типа. Оно состоит из натяжной тележки, неподвижных блоков, сдвоенного семикратного канатного полиспаста и натяжной электрической лебедки. [c.34]

Канатно-блочный механизм поворота (рис. 37, а) состЪит из гид-роцилнндра 1 двойного действия, неподвижно закрепленного на поворотной части со штоком, на конце которого на оси свободно установлены два блока 6, блоков 2, 5 и 4, закрепленных на поворотной части, и каната 3, охватывающего основание колонны и прикрепленного к нему хомутом. Концы каната закреплены на неподвижных частях поворотной части в точках А и Б. [c.49]

На рис. 7.4 показана установка кабельного барабана с многорядной намоткой кабеля на портале десятитонного портального крана завода ПТО им. Кирова. На этом кране гибкий кабель /, идущий от штепсельной розетки, проходит через направляющие блоки 2 и поступает на кабельный барабан 3, внутри которого он присоединяется к контактным кольцам, вращающимся вместе с барабаном. К кольцам прижимаются щетки. с которых ток поступает в кабель, идущий к главному рубильнику на портале. На одном валу с кабельным барабаном установлен канатный барабан 4, на котором закреплен один конец каната 5. Другим концом канат, пройдя блок подвижного противовеса 6 и образуя двукратный полистпаст, крепится в неподвижной точке. [c.175]

В системах управления дорожных машин наряду с гидроприводом распространены механические передачи — редукториые, канатно-блочные и рычажные. Эти передачи надежны в работе и просты в обслуживании. На их эксплуатацию не оказывает влияния температура окружающей среды. Редукториые передачи применяются на автогрейдерах и грейдер-элеваторах, канатно-блочные — на скреперах, бульдозерах, кусторезах и некоторых других навесных машинах. На рис. 38 изображена канатноблочная система бульдозера. Она состоит из лебедки 1, каната 2, направляющего блока 3 и полиспаста, в неподвижной обойме которого закреплены блоки 4 и 5, а в подвижной — 6 и 7. Подвижная обойма закреплена на отвале. При наматывании каната на барабан отвал поднимается, так как расстояние между обоймами сокращается. Когда барабан вращается в обратную сторону, отвал под действием силы тяжести опускается, поэтому максимальное усилие на грунт ограничивается массой бульдозерного оборудования. Так как канаты дорожных машин работают в тяжелых условиях при больших динамических нагрузках, необходимо конструктивными мерами повышать их работоспособность и надежность. С этой целью следует по возможности сокращать количество перегибов, а диаметры блоков и барабанов выбирать как можно больше. В зависимости от режима работы отношение диаметра блока или барабана к диаметру каната должно находиться в пределах от 15 до 30. Из-за громоздкости конструкций, очень низкого к. п. д. и возможности создания принудительного движения только в одном направлении канатно-блочные системы вытесняются гидравлическими, которые обеспечивают незави- 62 [c.62]

Упор 18 соединен с возвратной пружиьюй 6, конец которой прикреплен к неподвижной, закрепленной на каркасе кабины стойке. На стойке закреплена выступающая из плоскости рисунка шпилька с проходным отверстием. Нарезанная часть крючка пружины проходит проходное отверстие шпильки 4 и закрепляется гайками 5 и 5 с двух сторон. Такое крепление конца пружины позволяет производить натяжение пружины. Неподвижно на верхней балке каркаса кабины укреплен блок-контакт И с крышкой 12 для контроля притвора створок, а также линейка 28 с канатными роликами на концах 1, которые огибаются канатиком 2. [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...