Лебедки тракторные

Лебедки тракторные и трелевочные. . . 7 25,7 13,7 12 [c.532]

Лебедки тракторные (табл. 30), служащие для привода канатной системы, подразделяются [c.90]

Лебедки тракторные 89, 90, 91 — Расчет 92—95 [c.495]

ЛЕБЕДКА ТРАКТОРНАЯ ПРИВОДНАЯ ОДНОБАРАБАННАЯ Д-269 [c.264]

Лебедка тракторная приводная однобарабанная Д-269 (фиг. 192) предназначена для приведения в действие канатно-блочных систем дорожных машин навесного и прицепного типа, работающих в агрегате с трактором С-80 или С-140. [c.264]

В отдельных случаях вместо тракторной или другой тяги приходится использовать тяговое усилие грузоподъемных машин-механизмов (таль, лебедка, кран). В этом случае следует либо передавать это усилие через блок, установленный а направлении движения (отводной блок, см. фиг. 145), либо обеспечивать весьма малое отклонение от вертикали подъемных канатов (не свыше 3°). [c.538]

Производительность q таких складских механизмов периодического действия, как краны-перегружатели, стреловые грейферные краны, скреперные лебедки, бульдозеры, скреперы на тракторной тяге, у которых рабочий орган перемещается с топливам от места загрузки до места выгрузки, определяется по формуле [c.14]

Очень важным элементом земляного полотна являются откосы. Они сохраняют устойчивость земляного полотна и придают эстетический вид всей дороге. Для уплотнения грунта на откосах применяют экскаватор-драглайн, оборудованный вместо ковша навесным катком допустимой для экскаватора массы, виброкаток с тракторной лебедкой [c.96]

Рис. 10.5. Схема уплотнения откоса насыпи виброкатком при использовании тракторной лебедки

Разгрузка р у л о Н о в с ж е л е з н о д о р о ж н о й платформы производится либо непосредственно на землю либо на трайлеры. На землю рулоны выгружаются одним (рис. 82,6 или двумя тракторами либо трактором и лебедкой (рнс. 82, а). Перед разгрузкой под край траверсы железнодорожной платформы необходимо подставить четыре опорные стойки. По разгрузочным балкам рулоны разгружают с помощью тракторной лебедки и трактора, двух или одного трактора. [c.87]

Подъем рулона корпуса резервуара. После окончания работ по днищу приступают к подъему рулона корпуса с помощью А-образной стрелы и тракторов (рис. 87). При подъеме следует соблюдать соосность рулона, А-образной стрелы, тягового трактора (или тракторной лебедки) и страхового (тормозного) трактора. [c.92]

Приводные тракторные лебедки предназначены для приведения в действие канатно-блочных систем управления рабочими органами бульдозеров, скреперов, кусторезов, корчевателей, снегоочистителей и других машин. [c.94]

Каждая приводная тракторная лебедка состоит из приводного вала, редуктора, фрикционной муфты сцепления, тормоза, канатных барабанов и механизмов управления. [c.94]

Приводные тракторные лебедки [c.96]

Эти машины предназначены главным образом для работы на складах и грузовых дворах станций с сыпучими и кусковыми грузами. Их выпускают на гусеничном и колесном ходу. Наибольшее распространение на железнодорожном транспорте получили тракторные погрузчики Т-157 (рис. 49), ТЛ-3, Д-443. Одноковшовый тракторный погрузчик представляет собой трактор, на котором установлено погрузочное устройство. Рабочий орган погрузчика (ковш) смонтирован на рычагах, шарнирно прикрепленных к раме трактора. Захват груза осуществляется напорным усилием трактора при его движении передним ходом с опущенным ковшом. Рычаги вместе с ковшом при помощи, гидравлического привода (Т-157) и лебедки (Т-107) поднимаются в вертикальное положение, соответствующее разгрузке ковша через заднюю кромку. [c.74]

Обычно при усилиях в ветвях расчалки до 80 кН в качестве временных якорей для их крепления применяют тракторы, трубоукладчики пли тракторные лебедки. Прн больших усилиях устраивают временные наземные инвентарные якоря. Для контроля усилий расчалку крепят к якорям через показывающий динамометр. [c.177]

Стрела поднимается и опускается при помощи отдельной лебедки. Погрузка инертных материалов на автомашины осуществляется одноковшовым тракторным погрузчиком 5 на гусеничном ходу. Радиальные склады удобны тем, что на сравнительно небольшой площади имеется возможность сконцентрировать большие запасы различных материалов, предусматривая для этой цели отдельные секторы. Недостатком таких складов является малый фронт работ. Поэтому они могут быть рекомендованы для сравнительно небольших по грузообороту складов. [c.148]

Лебедки скреперные и тракторные [c.262]

Тип привода механизмов Тракторная фрикционная лебедка Индиви- дуальный электри- ческий Механи- ческий Индиви- дуальный электри- ческий [c.159]

Привод от двигателей внутреннего сгорания — автомобильных и тракторных получил широкое распространение в передвижных кранах и лебедках. Этот привод, как и паровой, независим от внешних источников энергии, постоянно готов к работе. Во время перерывов в работе двигатели не расходуют горючего, габаритные размеры их сравнительно невелики, а к. п. д. выше, чем у паровых. [c.79]

Для приема, укладки топлива в штабеля и выдачи его со склада современные склады оборудуют различными рабочими механизмами, которые в значительной степени определяют схему склада (рис. 21-10). Различают склады с грейферными кранами-перегружателями (рис. 21-10,а), с бульдозерами и скреперами на тракторной тяге (рис. 21-10,6), с канатными скреперными лебедками (рис. 21-10,б), с стреловыми грейферными кранами на гусеничном ходу (рис. 21-10,г), с мостовыми грейферными кранами (рис. 21-10,(3). Тип и количество складских механизмов принимают, исходя из вида и марки топлива, часового расхода топлива электростанцией, требуемой емкости склада. Количество рабочих механизмов на складе выбирают с таким расчетом, чтобы при выходе из работы одного из них [c.298]

Первые отечественные и зарубежные модели тракторных лопат имели громоздкую металлическую конструкцию над трактором с высоко расположенным центром массы и канатный привод для подъема стрелы. Привод осуществлялся от двухбарабанной лебедки, работавшей от заднего вала отбора мощности. [c.103]

По системе управления бульдозеры разделяются на машины с канатным и гидравлическим управлениями. При канатном управлении подъем отвала осуществляется канатом, который наматывается на барабан тракторной лебедки, а опускание отвала производится под действием силы тяжести. Устройство канатного управления показано на рис. 61. Лебедка 1 обычно размещается в задней части трактора и приводится в движение от вала отъема мощности. Канат пропускается через направляющие блоки 2 и затем через блоки полиспаста. Неподвижная обойма полиспаста укрепляется на раме тягача, а подвижная — на отвале. [c.104]

Кран-укосина, установленный на задней опорной стойке дозировщика, состоит из трубчатой стойки, стрелы и ручной лебедки и служит для подъема и установки на рельсовый путь очистительной тележки при работе тракторного дозировщика. [c.39]

Выпускаются и неповоротные тракторные краны со стрелой, расположенной сбоку (фиг. 84). Лебедка крана двухбарабанная одно-вальная (для механизмов подъема груза и изменения вылета стрелы), располагается по другую сторону трактора (относительно положения стрелы) и частично уравновешивает вес поднимаемого груза. [c.128]

Привод лебедки крана осуществляется от тракторного двигателя через вал отбора мощности коробки передач, фрикционную муфту сцепления, цепную передачу и двухскоростной реверсивный редуктор. Грузоподъемность таких кранов до 10 т. [c.128]

Барабан Лебедки имеет ступенчатую форму, и при движении каната барабана скорость подъема изменяется, что позволяет более целесообразно использовать мощность двигателя во все периоды подъема. Скорость подъема ковша тракторного погрузчика 1 — [c.313]

Для повышения тяговых возможностей гусеничных трубоукладчиков, их проходимости и устойчивости гусеничные тележки удлиняют и уширяют, а в составе привода применяют ходоуменьшители. Рессорную или балансирную подвеску в передней части гусеничного хода заменяют жесткой. Грузовую и стреловую лебедки, механизм перемещения контргруза и гидравлическую систему устанавливают на прикрепленной к остову трактора верхней раме. Также жесткой подвеской соединяются колеса пневмоко-лесных кранов-трубоукладчиков с остовом базового трактора. Все крановые механизмы приводятся тракторным дизелем через механическую или гидравлическую трансмиссии. Для подъема грузов и изменения вылета стрелы используют двухбарабанные лебедки с независимым приводом барабанов либо от реверсивных гидромоторов, либо с помощью фрикционных муфт, подключающих барабаны к общей механической трансмиссии. Каждый барабан оборудован нормально замкнутым тормозом, автоматически растормаживаемым при включении гидромотора или фрикционной муфты. [c.181]

Агрегатные и приравненные к ним заводы могут быть трех типов заводы, выпускающие агрегаты, например автомобильные и тракторные двигатели, коробки скоростей, задние мосты грузовых автомобилей, редукторы, лебедки и т. д. изготовляющие узлы машин, как-то шариковые и роликовые подшипники, рессоры, колеса, вагонные полускаты и др. заводы, изготовляющие отдельные детали машин, например метизы, зубчатые колеса, пружины, клапаны двигателей, а также слесарно-монтажный инструмент, штампы и пр. [c.17]

Валку деревьев можно выполнять также тракторными трелевочно-корчеватель-ными лебедками или при помощи каната с непосредственной тягой трактором в зависимости от породы деревьев и их диаметра. Однако этот способ нельзя считать эффективным вследствие значительной потери времени на зачаливание дерева и последующую расчалку его. [c.428]

Вывозку (трелевку) леса при небольших объемах обычно производят гусеничными тракторами. При вывозке леса из завалов поваленные деревья предварительно собирают в пакеты по четыре-десять стволов в зависимости от их диаметра и длины. Для этой работы применяют тракторные трелевочно-корчевальные лебедки. Трактор заякоривают, и при помощи его лебедки стволы подтаскивают канатом и собирают в пакеты. Пакеты зацепляют короткими канатами с петлями и крючками (чокерами) и доставляют тракторами на склад волоком или на металлических листах (пенах). При значительном объеме работ для трелевки стволов деревьев применяют трелевочные тракторы, оборудованные однобарабанными реверсивными лебедками и откидными щитами. Таким образом, пакеты перевозят на полунагруженном тракторе, что увеличивает его сцепной вес, облегчает маневрирование и сокращает габарит поезда. [c.428]

При корчевке пней диаметром 50—60 см и более в сухих тяже.г1ых грунтах, когда требуется усилие более 10 гп, применяют тракторные трелевочно-корчевальные лебедки (фиг. 291). [c.431]

Уплотнение вибрацией. Для уплотнения несвязных рыхлоотсыпанных грунтов на толщину 0,5—0,6 м целесообразно применять виброкатки. При этом достигается исключительно высокое (95%) уплотнение при 4—5 проходах по одному месту. Виброкатки обладают хорошей устойчивостью благодаря низко расположенному центру тяжести и допускают неровности уплотняемой поверхности в 10—20 см, вследствие чего не нужно делать тщательной планировки. Катки могут работать на уклонах в 30—35% на канате от тракторной лебедки, что решает проблему дешевого уплотнения откосов насыпей и каналов (фиг. 328). Вибрационная укатка имеет значительные преимущества по сравнению со статической. При одинаковом весе катков уплотняется слой в 2 раза большей толщины, причем уплотнение достигается вдвое меньшим числом проходов, что увеличивает в 1,5—2 раза производительность. [c.460]

Особую группу составляют мобильные тракторные лебедки с приводом от двигателей внутреннего сгорания, широко применяемые на монтаже нефтегазоперерабатывающнх заводов. Для монтажных целей применяются также тракторные лебедки Азинмаш-43П с тяговым усилием до 75 кН, Преимуществамн тракторных лебедок являются их большая мобильность, возможность быстрой и надежной становки их в наиболее удобном месте, независимость привода от источников питания, значительные канатоемкость и тяговое усилие. [c.120]

При подъеме и установке нескольких близко расположенных аппаратов (блок колонн, реакторный блок и т. д.) мачты после подъ-, ема одного аппарата передвигают для подъема следующего аппара- та (рис. 94). Для этого изменяют длину расчалок и перемещают опоры мачты с помощью трактора или трубоукладчика. На время передвижки расчалки соединяют с тракторной лебедкой либо с трактором, чтобы можно было регулировать их длину. [c.139]

Тракторный портальный путеукладчик ПБ-2 предназначен для укладки рельсовых звеньев длиной 25 м с рельсами всех типов на деревянных шпалах при строительстве железнодорожных путей Путеукладчик ПБ-2 состоит из трактора С-100 специальной навесной рамы и портала, опирающе гося шарнирно на две гусеничные тележки. На на весной раме установлена тяговая лебедка для не ремешения пакетов рельсовых звеньев и генератор Путеукладчик ПБ-2 передвигается по грунту и железнодорожному пути. Для передвижения по рельсовой колее в гусеницах имеются вырезы, а к опорным поверхностям добавлены гребни. С внутренней стороны гусениц смонтированы катки. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...