Краны (ПО) 36. Канаты

На кранах КБ-401 грузовой канат запасовывают по той же схеме. Отличие состоит в том, что на крюковой подвеске вместо одного блока установлены два (рис. 36, б). [c.56]

В таких кранах с подъемной стрелой, как КБ-100, использована с и -стема соединенных полиспастов (рис. 36, б). При этой схеме одна из ветвей грузового каната 2 пропущена по блокам башни, стрелы, крюковой подвески и закреплена на барабане стреловой лебедки 4. [c.55]

Пример определения расчетных нагрузок механизма вспомогательного подъема мостового крана Р = 50+ 10 тс (рис. 6.36). Полиспаст сдвоенный, кратность полиспаста т=2. Общая длина одной ветви каната от барабана до уравнительного блока на раме тележки при высоте подъема 6 м составляет 1 — 15 м. Канат 16,5-Г-1-170, ГОСТ 2688—69. Расчетная площадь сечения проволок — 104,61 мм . Модуль упругости каната к=0,84-10 кгс/см . Диаметр барабана, считая по осям канатов, О — 516,5 мм. Передаточное число редуктора /р, его к. п. д. т]р и к. п. д. барабана т), см. на рис. 6.36. Электродвигатель МТ-52-8, = 30 кет, п= 726 об1мин. ПВ 25%. Усилие в каждом канате при подъеме груза р = 10/пс и подвески равно 5 = 2600 кгс. Скорость подъема груза г =18,7 м1мин. [c.367]

Сложная схема размещения канатов в грейферных кабельных кранах значительно упрощается при применении однокан атных грейферов, подвешенных к тележкам, которые перемещаются по наклонным несущим канатам (фиг. 36) . В таких кранах (с пролётами 100—150 м) используются однобарабанные лебёдки, а тяговый канат является одновременно и подъёмным канатом. [c.1019]

Рассмотрим схему запасовки грузового каната крана типа КБ-100 (рис. 36, а). В этой схеме одна из ветвей грузового каната 2 пропущена по блокам башни, стрелы, крюковой подвески и закреплена на барабане стреловой лебедки 4. Направление навивки грузового и стрелового канатов встречное. Таким образом, при подъеме стрелы, когда стреловой канат 3 наматывается на барабан стреловой лебедки, грузовой канат 2 сматывается с барабана и груз остается на той же высоте. Для обеспечения горизонтального перемещения груза при изменении вылета нужно правильно подобрать соотношения диаметров на барабане стреловой лебедки и кратность полиспастов стрелового и грузового канатов. Система соед1шенных полиспастов не только повышает эксплуатационные качества крана, но и позволяет уменьшить мощность электродвигателя стреловой лебедки, так как нет затрат энергии на подъем груза при подъеме стрелы. [c.56]

На кране АБКС-5 (рис. 36, д) грузовой канат запасован по стреле и подвеске так же, как на КБ-674, но затем проходит через систему блоков на башне и подкосе, после чего попадает на барабан грузовой лебедки 1. Канатная петля в башне необходима для монтажа башни в рабочее положение. Стрела этого крана может быть псдпята при необходимости на угол 30° к горизонту. В этом случае конгц грузового каната, закреплявшийся при горизонтальной стреле у еэ основания, крепят за грузовую тележку, что обеспечивает подъем тележки с грузом и горизонтальное перемещение груза при изменении вылета. Аналогичную схему запасовки имеет и кран КБк-250 с наклонной стрелой. [c.58]

На кране АБКС-5 (рис. 36, ё) грузовой канат запасован по стреле и подвеске так же, как на КБ-674, но затем проходит через систему блоков на башне и подкосе, после чего попадает на барабан грузовой лебедки 1. Канатная петля в башне необходима для монтажа башни [c.56]

В качестве несущих канатов в подвесных канатных дорогах и в кабельных кранах (см, рис. 36) используют канаты закрытой конструкции (см, рис. 57, ()), имеющие гладкую поверхность, что уменьшает усилие сопротивления передвижению при качении по ним колес вагонетки.Временное сопротивление разрыву прово]юк этих канатов 1200... 1400 МПа. Для улучшения качества стальных канатов выпускают новые конструкции канатов для грузоподъемных машин (ГОСТ 5.1490 — 72) из пластически радиально-обжатых прядей (рис. 60). При изготовлении канатов прядь, свитую из проволок круглого сечения, подвергают круговому радиалыюму сжатию, в результате которого проволоки [фЯДИ приобретают сложную форму, линейное касание между проволоками изменяется на касание по поверхности, а также увеличиваются опорная поверхность пряди и степень заполнения ее поперечного сечения. Эти канаты по сравнению с другими ранее существующими канатами отличаются высокой плотностью и однородностью, повыщеш1ым сопро- [c.76]

В редукторе механизма подъема встроен храповой механизм, вспенивающий безопасность работы этого механизма. При опуска-и патрона 7 при подготовке к одной из операций работы крана шример, выталкиванию слитка с уширением кверху) большие гщи 15 должны опираться упорами 23 в края изложницы. В это гмя механизм подъема должен быть выключен, поскольку патрон есте со стрипперным механизмом не сможет опуститься. Однако нo определить этот момент трудно, поэтому при дальнейшем раз-тывании подъемных канатов 36 и канатов механизма управления 1ьшими клещами они могут ослабиться при неподвижном па-зне 7. При ослаблении канатов срабатывает храповой механизм противовес 34. Собачки храпового механизма при остановке па-зна проскакивают по храповому колесу, а противовес удерживает аты натянутыми. [c.61]

Манипуляторы имеют меньшую грузоподъемность (до 75 т) по равнению с ковочными кранами, однако они более маневренны. )бычно многие из них имеют механизмы захвата, вращения вокруг оризонтальной осн, подъема, качания, передвижения и иногда ращения вокруг вертикальной оси. Часть машин нмеет механизм ередвижения. На рие. 3.36 показан полноповоротный напольный узнечнын манипулятор, состоящий нз ходовой 1 н поворотной 2 астей. На канатах механизма качания 4 закреплен конец хобота клещевым захватным механизмом 3. Рама хобота подвешена на си 5 механизма подъема 6. [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...