Очистка системы охлаждения двигателя от накипи

К особенностям использования этиленгликолевых антифризов относятся высокая ядовитость этиленгликоля (пищевой яд), требующая мер предосторожности, большой коэффициент теплового расширения, предопределяющий необходимость заполнения системы охлаждения двигателей на 5—8% меньше номинальной емкости заправки, и способность антикоррозионных присадок антифриза вступать во взаимодействие с солями накипи, требующая предварительной очистки системы охлаждения от накипи и шлама. Состав антифриза контролируют специальным денсиметром-гидрометром. [c.282]

ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ОТ НАКИПИ [c.184]

Для циркуляционной оч1- стки от накипи систем охлаждения двигателей всех марок предназначена машина ОМ-21605. Циркуляция кислотного раствора в системе охлаждения осуществляется сжатым воздухом через инжектор. По окончании очистки система охлаждения промывается водой и продувается воздухом. [c.92]

Следует иметь в виду, что техническое состояние автомобиля во время эксплуатации ухудшается не только вследствие износа деталей. При работе автомобиля в его агрегатах и системах постоянно происходят процессы, снижающие показатели техниче ского состояния автомобиля. В частности, в системах смазки и питания двигателя засоряются фильтры, что приводит к ухудшению очистки масла, горючего и воздуха. Смазочные свойства масла также ухудшаются. На деталях кривошипного и распределительного механизмов образуются отложения, изменяющие форму и вес деталей, что сказывается на работоспособности двигателя. С образованием накипи в полости системы охлаждения увеличивается возможность перегрева двигателя. Техническое состояние автомобиля при работе и хранении ухудшается также под воздействием окружающей среды — кислорода воздуха, влаги, переменных температур и солнечного света. [c.9]

Промывка и очистка системы охлаждения. При подготовке к весеннелетней эксплуатации для очистки от накипи и осадков систему охлаждения промывают. Для этого отсоединяют трубопроводы и шланги, соединяющие радиатор с рубашкой охлаждения двигателя, снимают термостат, открывают сливные краники, надевают на патрубки подводящий и отводящий шланги. Промывать систему необходимо в направлении, обратном нормальной циркуляции. Сжатый воздух давлением до 1 кГ1см подается пистолетом-смесителем. [c.239]

Стабильность тешпового состояния двигателя при раз.тичных нагрузочных и скоростных режимах работы, обеспечиваемая герметизированной регулируемой системой охлаждения со всесезонной жидкостью, исключающей образование накипи и коррозии деталей из а.пюминиевых сплавов полноноточная тонкая очистка масла применение водомасляных радиаторов эффективная вентиляция внутри-картерного пространства двухступенчатая очистка воздуха бумажными фильтрующими элементами являются факторами, обеспечивающими длительную и надежную эксплуатацию. [c.366]

Корпус I камеры представляет собой металлический шкаф, разделенный на два отсека правый — для обработки щелочью (снятия накипи), левый — для ополаскивания горячей водой. В нижней части камеры смонтированы для каждого отсека паропроводы 7 для подогрева щелочного раствора и ополаскивающей воды. Рабочая температура раствора и воды 70—80°С. В средней части каждого отсека находится внутренний рольганг 6, служащий для облегчения загрузки и выгрузки очищаемых блоков цилиндров двигателей, и коллектор 5 — для соединения рубашки охлаждения блока цилиндров двигателя с системой подачи рабочих жидкостей. В отличие от коллектора щелочной обработки коллектор нейтрализации (ополаскивания) имеет форсунки, позволя1 щие промывать блок цилиндров снизу. В верхней части камера заканчивается вентиляционными кожухами 2, соединяемыми с вентиляционной системой. Перед камерой расположен наружный рольганг 4, самостоятельно стоящий на полу. В боковой стенке каждого отсека имеется отверстие, к которому присоединен кассетный фильтр для очистки рабочих жидкостей, представляющий собой резервуар емкостью 0,2 с помещенными в нем двумя сетчатыми кассетами. Отработавшая жидкость из камеры перетекает в корпус фильтра, проходит через сетчатые кассеты и насосом снова подается к очищаемому или ополаскиваемому блоку цилиндров. Твердые частицы, находящиеся в рабочей жидкости, задерживаются в фильтре. Значительная часть твердых частиц оседает на днище камеры, не попадая в кассетный фильтр, окно которого расположено на 250 мм выше днища камеры. Скопившиеся на днище камеры отходы удаляются через люки для очистки, находящиеся в задней стенке камеры. Каждый отсек обслуживается своим насосом. [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...