ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Охлаждение двигателя из "Учебник шофера первого класса Издание 2 " Влияние теплового режима на работу двигателя. Температура газов в камере сгорания в момент воспламенения смеси превышает 2000°С. Такая температура при отсутствии искусственного охлаждения привела бы к сильному нагреву деталей и их разрушению. Поэтому необходимо воздушное или жидкостное охлаждение двигателя. [c.37] При воздушном охлаждении не требуются радиатор, водяной насос и трубопроводы, отпадает опасность размораживания двигателя зимой. Поэтому, несмотря на повышенную затрату мощности на приведение в действие вентиляторов и затрудненный пуск при низкой температуре, воздушное охлаждение применяют на микролитражном автомобиле ЗАЗ-965 Запорожец . [c.37] При жидкостном охлаждении система заполняется водой или антифризом, т. е. жидкостью, замерзающей при низкой температуре. [c.37] При сильном переохлаждении двигателя увеличиваются потери тепла с охлаждающей жидкостью, неполностью испаряется и сгорает топливо, которое в жидком виде проникает в картер и разжижает масло. Это приводит к снижению мощности и экономичности двигателя и быстрому износу деталей, а в дизельных двигателях, кроме того, к засмолению поршней, поршневых колец и выпускных клапанов. [c.37] Уровень жидкости в системе охлаждения должен быть на 40—50 мм ниже верхней кромки заливной горловины. [c.39] При сливе жидкости из системы надо открыть кран 1 и два крана 10, расположенные с правой и левой сторон двигателя. Радиатор 8 отопителя кабины включается в систему охлаждения краном 5. [c.39] Система охлаждения двигателей ЯМЗ тоже закрытого типа. Центробежный насос подает жидкость в полость, имеющуюся в крышке распределительных шестерен, откуда она по каналам направляется в правый и левый ряды цилиндров. Каждый блок цилиндров имеет водоотводящую трубу с термостатным устройством. [c.39] Радиаторы большинства отечественных автомобилей — трубчатые. Для увеличения поверхности охлаждения, жесткости и прочности радиатора между трубками располагают поперечные пластины. Материалы трубок и пластин — латунь с малым содержанием цинка. Радиатор двигателя ЗИЛ-130 — трубчато-ленточный со змейковыми охлаждающими пластинами (лентами), расположенными между рядами трубок. [c.39] В пробках радиаторов при закрытой системе охлаждения устанавливают по два клапана выпускной и впускной. Выпускной клапан открывается при давлении, например, для двигателя ГАЗ-21, 1,27—1,35 кГ1см , когда температура кипения воды повышается до 105—110°С, и служит для того, чтобы вода в системе при работе в тяжелых условиях закипала реже и был бы меньше ее расход. Впускной клапан предохраняет радиатор от сжатия под давлением наружного воздуха и открывается при остывании воды, когда в системе охлаждения создается небольшое разрежение (давление снижается на 0,04—0,07 кГ1см ). [c.39] Для изменения количества воздуха, проходящего через радиатор, служат жалюзи створчатого типа, управляемые рукояткой, выведенной в кабину шофера. [c.39] Вентиляторы имеют четыре или шесть лопастей, располагаемых попарно под разными углами для уменьшения шума приводятся во вращение обычно ремнем от шкива коленчатого вала. Вентилятор двигателей ЯМЗ имеет шестеренчатый привод (см. рис. 13). [c.39] Лопасти вентилятора двигателя ГАЗ-21 съемные. Во избежание чрезмерного охлаждения радиатора переднюю лопасть вентилятора в холодное время снимают. На некоторой части автомобилей ГАЗ-53 в приводе вентилятора устанавливают электромагнитную муфту (см. рис. 24), которая включает или выключает вентилятор в зависимости от температуры в системе охлаждения. [c.39] Лопасти вентилятора двигателя ЗИЛ-130 имеют отогнутые концы, что создает поток воздуха, омывающий двигатель. [c.40] Производительность этого вентилятора увеличена. Вентилятор расположен в кожухе (диффузоре), установленном на каркасе радиатора кожух способствует увеличению скорости воздуха, просасываемого через радиатор. [c.40] На рис. 22 показаны шкивы и приводные ремни двигателя ЗИЛ-130. Шкив 7 водяного насоса и вентилятора вращается двумя ремнями один из них охватывает шкив 9 насоса гидравлического усилителя рулевого управления, второй—П1кив 4 генератора. Шкив 5 компрессора вращается ремнем от шкива водяного насоса и вентилятора. [c.40] Водяной насос центробежного типа (рис. 24) обладает высокой производительностью при небольших размерах и создает сравнительно небольшой напор (1,4—2,5 кГ/слг ), допускающий установку термостатов. [c.42] Для уплотнения насоса и предупреждения вытекания жидкости устанавливают сальник, не требующий подтяжки, и текстолитовую шайбу 15. Признаком износа и необходимости замены изношенных деталей сальника является течь жидкости через контрольное отверстие 10. [c.42] Получают распространение термостаты с твердым наполнителем (рис. 25, б). Толстостенный медный баллон 9 заполнен активной массой 0, содержащей церезин и медный порошок и имеющей наибольшее расширение при температуре 75—85°С. [c.43] При нагревании активная масса плавится, объем ее увеличивается, и создается давление, которое перемещает вверх резиновую мембрану 11, буфер 13 и шток 14, при этом преодолевается сопротивление пружины 16 и открывается заслонка 15. [c.43] Охлаждаясь, активная масса затвердевает и уменьшается в объеме. Под действием пружины 16 заслонка 15 закрывается, а шток 14, буфер 13 и мембрана 11 опускаются вниз. [c.43] Вернуться к основной статье