Системы охлаждения отечественных двигателей

Некоторые данные по жидкостной системе охлаждения отечественных двигателей приведены в табл. 5. [c.42]

СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.117]

Устройство системы охлаждения. У двигателей современных отечественных автобусов и грузовых автомобилей применяют принудительную систему водяного охлаждения, при которой циркуляция воды совершается под действием центробежного насоса, подающего охлажденную воду из радиатора в рубашку охлаждения блока цилиндров [c.21]

Система охлаждения предназначена для отвода тепла от цилиндра и головки двигателя. На отечественных мотоциклах охлаждение воздушное. Поэтому цилиндр и головка имеют оребрение, чтобы встречный поток воздуха охлаждал возможно большую поверхность двигателя. Таким образом, эффективность системы охлаждения определяется числом, размерами, расположением и чистотой ребер. [c.7]

В двигателях, установленных на отечественных автопогрузчиках, применяется замкнутая система охлаждения с принудительной циркуляцией жидкости (рис. 14). [c.36]

На автомобильных двигателях применяются жидкостные и воздушные системы охлаждения. Воздушная система охлаждения не требует радиатора, водяного насоса, трубопроводов, не боится размораживания. Однако здесь увеличиваются затраты мощности на приведение в действие вентиляторов, возрастает трудность пуска в зимнее время. Воздушное охлажд,ение применяется на легковом автомобиле Запорожец . На всех остальных отечественных автомобилях используется жидкостное охлаждение. Охлаждающей жидкостью летом служит вода, а зимой — низкозамерзающая жидкость—антифриз. [c.31]

Пусковой подогреватель. Для разогрева двигателя перед пуском на многих отечественных грузовых автомобилях и автобусах устанавливаются пусковые подогреватели, обеспечивающие быстрый прогрев воды в системе охлаждения двигателя и повышение температуры масла в картере. [c.22]

Система отопления и вентиляции. Все отечественные автобусы имеют систему отопления и вентиляции. Для отопления используется горячая вода из Системы охлаждения двигателя. На рис. 76 показана система отопления и вентиляции автобуса ЛиАЗ-677. Радиатор 10 системы отопления расположен справа в [c.240]

Система охлаждения служит для отвода тепла от деталей двигателя, нагревающихся при работе. Возможно воздушное или жидкостное охлаждение двигателей. В двигателях отечественных автомобилей (кроме автомобиля Запорожец ) применяется жидкостная система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. [c.117]

Жидкостная система охлаждения всех отечественных двигателей закрытая, т. е. она не имеет непосредственного сообщения с атмосферой, а изолируется от нее с помощью герметичной пробки. Циркуляция жидкости принудительная, осуществляется водяным насосом. [c.41]

Система охлаждения двигателя ВАЗ — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости отличается от систем охлаждения других отечественных двигателей тем, что термостат имеет два клапана, чем обеспечивается быстрый прогрев и поддержание необходимого теплового режима двигателя в эксплуатации. Применение специальных охлаждающих жидкостей ТОСОЛ А-40 и ТОСОЛ А-65, не замерзающих при температурах соответственно до —40 и —65° С, позволяет не применять жалюзи радиатора. [c.15]

Рассматриваются основные типы отечественных автомобилей с дизельными двигателями. Описаны особенности рабочего процесса дизельных двигателей, системы охлаждения и смазки. [c.320]

Воздушная система охлаждения применяется на отечественных дизелях Д-21 и Д-144 (Д-37Е), а также пусковом двигателе ПД-8. Система воздушного охлаждения дизеля Д-144 (Д-37Е) (см. рис. 2.76, 6) состоит из вентилятора (ротора 9 и направляющ.его аппарата 10), кожуха 2 и щитков (дефлекторов 4, 7 и 3), направляющих поток воздуха. Наличие дефлекторов повышает равномерность охлаждения нагретых деталей. Для увеличения поверхности охлаждения цилиндры и их головки изготавливают с ребрами. [c.119]

Развитие турбореактивных двигателей потребовало разработки специальных охлаждающих устройств и применения новых жаропрочных сплавов для турбинных лопаток, сопловых аппаратов, дисков турбин, камер сгорания и т.п. В связи с этим в ЦИАМ были детально изучены тепловые потоки в камерах сгорания этих двигателей и спроектированы экономичные системы их воздушного охлаждения. С середины 40-х годов металлургические заводы приступили к изготовлению специальных жаропрочных сплавов на никелевой основе и первой отечественной марки жаропрочной стали ЭИ-383, по показателю длительной прочности (7—12 кг мм при температуре около +800° С) не уступавшей тогда лучшим зарубежным маркам. [c.371]

Приведены сведения об устройстве карбюраторного, дизельного и газового двигателей, их узлов, смазочной системы, систем охлаждения, питания, зажигания и пуска, а также агрегатов шасси грузовых и легковых автомобилей отечественного производства. [c.2]

Вертикальные батареи с движением испаряемой воды внутри трубок применяются главным образом для утилизационных опреснителей, где в качестве теплоносителя используется пресная вода из системы охлаждения двигателей, в частности, в отечественных опреснителях серии Д, в опреснителях Атлас и в опреснителях завода Хемнанлагенбау (ГДР). Поперечное омывание греющих трубок обеспечивает достаточно высокие значения коэффициента теплоотдачи. Худшие условия удаления накипи, откладывающейся внутри трубок, здесь имеют неизмеримо меньшее значение ввиду низкой температуры испарения и вследствие этого малой интенсивности образования накипи. [c.198]

Система охлаждения служит для отвода теплоты от цилиндров, головки блока и других деталей, образующейся при сгорании горючей смеси в цилиндре и при трении сопряженных деталей двигателя, в окружающую атмосферу посредством теплоносителя, а именно охлаждающей жидкости. На большинстве моделей легковых отечественных автомобилей (за исключением ЗАЗ-968 и ЛуАЗ-969) применяется закрытая жидкостная система охлаждения с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости под избыточным давлением 120 кПа. Такая система состоит из рубашки цилиндров и головки блока, основного радиатора с соединительными патрубками, термостата, водяного насоса, расширительного бачка, радиатора отопителя кузова и контрольных приборов и датчиков. [c.87]

Система охлаждения двигателя. Для привода вентилятора системы охлаждения двигателя устанавливаются электродвигатели отечественного производства типа МЭ272 или югославского производства. Это электродвигатели постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Схема включения электродвигателя показана на рис. 153. Электродвигатель включается датчиком 2 с помощью вспомогательного реле, 5. Датчик завертывается в правый бачок радиатора. Температура амыкания контактов датчика (99 3) С, а размыкания (94 3) ""С. [c.161]

Пятое немецкие истребители первого периода Великой Отечественной войны имели превосходство над советскими по уровню автоматизации управления двигателем и системами охлаждения, а также по оснащенности средствами радиосвязи. Все это имело очень большое значение в боевой работе истребителей. Необходимо было ликвидировать от- ставание. Забегая немного вперед, можно отметить, что с 1943 г. каждый новый советский истребитель имел приемопередающие радиостанции, а затем стали появляться и автоматы, управляющие системами охлаждения. [c.99]

Все отечественные автотракторные двигатели имеют закрытую (без непосредственного сообщения с атмосферой) жидкостную систему охлаждения с принудительной циркуляцией жидкости под действием водяного насоса. В закрытых системах поддерживается более высокая температура охлаждающей жидкости, что положительно сказывается на эф ктивности превращения тепла в работу, и примерно в 6—8 раз снижается расход жидкости вследствие уменьшения ее испарения. [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...