Охлаждение двигателей высококипящими жидкостям

ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЫСОКОКИПЯЩИМИ ЖИДКОСТЯМИ и ПРИ ПОВЫШЕННОМ ДАВЛЕНИИ В СИСТЕМЕ [c.231]

Охлаждение двигателя высококипящими жидкостями и под давлением дает возможность уменьшить размеры радиатора, т. е. снизить его лобовое сопротивление. [c.231]

На металл эта смесь не действует, но вызывает разбухание и расслоение дюр<1-товых шлангов (шланги должны быть покрыты защитным лаком). Подтекание её из системы грозит пожаром, так как температура её воспламенения /=1 4° С меньше, чем рабочая температура /= 140° С. Применение высококипящих жидкостей для охлаждения автомобильных и танковых двигателей не получило распространения, несмотря на положительные стороны. Объясняется это недостаточным опытом (зазоры, допуски, материалы) конструирования двигателей жидкостного охлаждения, работающих на таком повышенном температурном режиме. Попытки применения высококипящих жидкостей для нормальных конструкций водяного охлаждения. естественно, не могли дать положительных результатов. [c.178]

Применение высококипящих жидкостей для охлаждения тепловозных двигателей даёт по сравнению с нормальной водяной системой то же преимущество, что и для авто-тракторных и танковых двигателей (ЭСМ, т. 10, гл. III, стр. 178—179). [c.538]

В зависимости от рода используемого теплоносителя в автомобильных и тракторных двигателях применяют систему жидкостного или воздушного охлаждения. В качестве жидкого охлаждающего вещества используют воду и некоторые другие высококипящие жидкости, а в системе воздушного охлаждения — воздух. [c.372]

Однако использование высококипящих жидкостей для охлаждения двигателей внутреннего сгорания встречает ряд препятствий. Трудно подобрать охлаждающую жидкость, удовлетворяющую в достаточной мере предъявляемым к ней требованиям, как-то высокие температуры кипения и воспламенения, низкая температура замерзания, относительно высокая теплоемкость, хорошее поверхностное смачивание и отсутствие вредного влияния на материалы деталей, которые она омывает. [c.345]

Из применявшихся для охлаждения двигателей внутреннего сгорания высококипящих жидкостей наиболее благоприятные результаты дала смесь этиленгликоля с 3% воды. [c.345]

Кроме того, необходимо иметь в виду, что высококипящая жидкость, применяемая для охлаждения двигателя, увеличивает его тепловую нагрузку, вследствие чего в отдельных деталях создаются добавочные термические напряжения и деформации деталей. Особого внимания требуют все уплотнения и соединения. [c.345]

Температура жидкости в системе охлаждения имеет большое значение чем она выше, тем меньше теплоты от газов отводится в стенки, тем равномернее их температуры, тем меньше габаритные размеры и масса охладителей, Следовательно, целесообразно так называемое высокотемпературное охлаждение, осуществление которого требует рабочих тел с более высокой температурой кипения. Температуру кипения воды можно поднять, если повысить давление в системе охлаждения однако при этом возрастает опасность разгерметизации системы охлаждения в результате вибраций, возникающих при работе двигателя. Поэтому применяют высококипящие охлаждающие жидкости, в частности этиленгликоль и его водные растворы, позволяющие повысить температуру в системе охлаждения до 170—120 °С. [c.175]

Однако в ходе этих фундаментальных исследований не удавалось получить общие соотношения для теплообмена между кипящей жидкостью и поверхностью нагревателя. Кроме того, процесс кипения наряду с особенностями, общими для всех жидкостей, имел и некоторые частные особенности, присущие только одной или нескольким из них (появление осадков на стенке, разложение хладагента и т.д.). Поэтому в целях получения результатов, необходимых для проектирования регенеративной системы охлаждения ЖРД, проводились прикладные исследования, направленные на изучение процесса теплоотдачи при кипении отдельных компонентов топлив. Например, в работе [119] приводились эмпирические формулы для расчета теплового потока при пузырьковом кипении горючих JP-3 и JP-4. Изучение особенностей теплоотдачи при кипении в 50-е гг. стало неотъемлемой задачей при исследовании охлаждающих свойств различных компонентов и было проведено практически для всех видов известных в то время топлив [115, 246]. Вместе с тем практическое использование в ЖРД метода интенсификации теплоотдачи за счет доведения хладагента до пузырькового кипения натолкнулось на определенные трудности, и до сих пор не известно ни одного случая, когда этот метод использовался бы на двигателях США (или других стран), работавших на высококипящем топливе. [c.93]

Применение высококипящих жидкостей для охлаждения двигателей даёт по сравнению с нормальной водяной системой охлаждения следующие преимущества а) примерно в два раза снижается габарит радиатора и вес системы б) повышается экономичность двигателя на 5 — 80/о в) понижается точка замерзания охлаждающей жидкости. В качестве высококипящей жидкости наибольшее применение получила смесь этиленгликоля 2H4vOH)2 с ЗО/о воды. Эта смесь закипает при /=170° С, замерзает при / = —43° С [c.178]

Результаты испытаний показали, что применение для охлаждения двигателя вместо воды высококипящей жидкости позволяет значительно уменьшить размеры радиатора, снизить теплоотдачу охлаждения и несколько повысить экономичность двигателя, а также облегчить эксплуатацию в зимнее время благодаря снижению точки замерзания. Однако вследствие ухудшения наполнения цилиндров снижается максимальная мощность двигателя. К отрицательным качествам этой жидкости следует отнести опасность ее в пожарном отношении. На металл смесь этиленгликоля не действует, но вызывает разбухание и расслоение дюритовых шлангов. [c.345]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...