ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Охлаждение двигателя из "Что должен знать шофёр 2-го и 1-го класса " При переохлаждении двигателя происходят недостаточное испарение и неполное сгорание топлива, разжижается смазка, увеличиваются отложения смолистых веществ на деталях цилиндро-порщневой группы и клапанах, резко возрастает изнашивание деталей, падает мощность и снижается экономичность двигателя. [c.41] На всех отечественных автомобилях (кроме автомобиля ЗАЗ-965, имеющего воздушную систему охлаждения) применяется жидкостная система охлаждения. В качестве охлаждающей жидкости используется вода, а зимой — низкозамерзающая жидкость (антифриз). [c.41] Жидкостная система охлаждения всех отечественных двигателей закрытая, т. е. она не имеет непосредственного сообщения с атмосферой, а изолируется от нее с помощью герметичной пробки. Циркуляция жидкости принудительная, осуществляется водяным насосом. [c.41] В систему охлаждения двигателя входят рубащки охлаждения, водяной насос и вентилятор, радиатор с установленными перед ним жалюзи, термостат, предохранительные клапаны в пробке радиатора, датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Жидкостная система охлаждения позволяет также использовать тепло двигателя для отопления кабины и кузова. [c.42] При воздушном охлаждении двигателя не требуются радиатор, водяной насос и трубопроводы. Отпадает и опасность размораживания двигателя в зимнее время. Однако из-за ряда недостатков (повышенных затрат мощности на приведение в действие вентилятора, затрудненного пуска в зимнее время и др.) возд тпное охлаждение полупило небольшое распространение. [c.42] Схемы систем охлаждения двигателей ЗИЛ-130 и ЯМЗ-236 приведены на рис. 19 и 20. [c.42] Некоторые данные по жидкостной системе охлаждения отечественных двигателей приведены в табл. 5. [c.42] Жалюзи устанавливают перед радиатором. Они предназначены для регулирования количества воздуха, проходящего возле трубок радиатора. [c.42] Вентиляторы имеют четыре или шесть лопастей. Привод их обычно осуществляется ременной передачей . [c.42] У части двигателей ГАЗ-53А для включения вентилятора устанавливается электромагнитная муфта (рис. 21), включающаяся и выключающаяся в зависимости от температуры в системе охлаждения. [c.43] Муфта устроена и работает следующим образом. На ступице 17 водяного насоса расположен щкив 4 привода, от которого насос приводится в действие. На ступице 17, кроме шкивов, установлена и вращается вместе со ступицей электромагнитная муфта 2. На валике 9 на двух шариковых подшипниках устанавливается ступица 1. При помощи пластинчатой пружины ступица 1 соединена с якорем. [c.43] Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости и имеет высокую производительность. Для уплотнения насоса и предупреждения вытекания жидкости устанавливают самопод-жимной сальник с пружиной и текстолитовой шайбой (см. рис. 21). [c.44] У двигателей ЯМЗ топливо подается в форсунку 3 (рис. 25) под давлением воздуха, создаваемым ручным насосом. Затем форсунка отключается, и топливо поступает в камеру сгорания через топливный жиклер / и змеевиковый испаритель 5. [c.47] У двухтактных двигателей ЯАЗ для облегчения пуска применяются два пусковых устройства электрофакель-ное при температурах воздуха от -Ь5°С (278° К) до — 5° С (268° К) и безламповое — при температурах ниже —5°С (268° К). [c.48] Подогреватель работает следующим образом. Включателем 7 включают катушку зажигания I, при этом загорается контрольная лампа 8. Через 1—2 мин. после включения зажигания нажимают на кнопку стартера. Одновременно нажимают до отказа на педаль подачи топлива и делают 4—5 качаний ручным насосом 6. [c.48] Безламповый пусковой подогреватель (рис. 27) подключен к системе охлаждения двигателя через специальные патрубки 2. С помощью воздушного насоса 25 при положении ручки распределительного крана иЗаправка— прокачка можно прокачивать топливную систему двигателя для удаления из нее воздушных пробок. [c.48] Если система охлаждения заполнена низкозамерзаю-щей жидкостью, то заливной шланг 14 соединяют со штуцером в блоке двигателя и двигатель прогревают (нагревая жидкость, находящуюся в рубашке подогревателя). [c.52] Вернуться к основной статье