ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Охлаждение двигателя из "Учебник шофера первого класса " Влияние теплового режима на работу двигателя. При работе двигателя с полной нагрузкой температура газов в камере сгорания в момент воспламенения смеси превышает 2000°, что при отсутствии искусственного охлаждения (отвода тепла) приводило бы к сильному нагреву деталей и в конечном счете к их разрушению. [c.37] Отечественные автомобили имеют жидкостное охлаждение водой, которая при низких температурах заменяется антифризом. На охлаждение двигателя затрачивается до 35 /о тепла сгорающего топлива поэтому охлаждение должно быть умеренным и температура охлаждающей жидкости при полной нагрузке не должна превышать 85—90°. [c.38] При сильном переохлаждении двигателя увеличиваются потери тепла через охлаждающую жидкость, неполностью испаряется и сгорает топливо, которое в жидком виде проникает в картер и разжижает масло. Это приводит к падению мощности и экономичности двигателя, а в дизелях, кроме того, к осмо-лению поршня, поршневых колец и выпускных клапанов и быстрому их износу. [c.38] При перегреве двигателя происходит разложение и коксование масла получающееся при этом отложение нагара ухудшает отвод тепла нарушается равномерность работы двигателя, происходит расширение деталей и уничтожение температурных зазоров увеличивается трение и износ деталей понижается также коэффициент наполнения, а следовательно, и мощность двигателя. [c.38] Схема и устройство приборов системы охлаждения. Схема принудительной закрытой системы охлаждения двигателя ЯАЗ-206 изображена на рис. 20. Водяной насос 15, установленный на переднем торце нагнетателя воздуха, подает воду в канал 17 блока цилиндров, откуда через окна 16 вода поступает в рубашку 18 охлаждения цилиндров и далее, через форсунки 4, в рубашку головки цилиндров. Форсунки направляют струи воды на выпускные патрубки головки цилиндров. Из трубопровода 5, пройдя через коробку 7 термостатов 6, вода поступает в радиатор и далее по патрубку 12 в масляный радиатор 14 и во входной патрубок водяного насоса. Температуру воды указывает дистанционный указатель 2 через датчик 3. Слив воды производится через три крана, расположенные на патрубке масляного радиатора, корпусе водяного насоса и котле подогревателя. [c.38] В пробке 10 радиатора установлено два клапана паровой клапан открывается при увеличении давления до 1,25 кг см , когда температура кипения воды повышается до 108° воздушный клапан предохраняет радиатор от сжатия давлением наружного воздуха он открывается при остывании воды, когда давление в коробке радиатора понижается до 0,8 кг/слг . [c.38] Для изменения количества воздуха, проходящего через радиатор, служат жалюзи 11, управляемые рукояткой 1, выведенной на щиток приборов. [c.38] Температура воды в радиаторе при принудительном охлаждении понижается на 10—15°. Большинство отечественных автомобилей имеет трубчатые радиаторы для увеличения поверхности охлаждения, жесткости и прочности радиатора между трубками располагают поперечные пластины. Материалы трубок и пластин — латунь с малым содержанием цинка. [c.39] Для увеличения скорости воздуха, проходящего через радиатор, и интенсивности его охлаждения между двигателем и радиатором устанавливают вентилятор. [c.39] Подача воздуха вентилятором увеличивается при повышении скорости его вращения, увеличении ширины и числа лопастей. Однако чрезмерная скорость вращения увеличивает шум и ускоряет износ ремня поэтому число оборотов вентилятора обычно превышает число оборотов коленчатого вала не более чем в 1,5 раза. Наиболее распространены вентиляторы с четырьмя лопастями, расположенными попарно под разными углами (для уменьшения шума). В двигателе ЗИЛ-164 обдув радиатора и двигателя улучшен путем установки шестилопастного вентилятора с направляющим кожухом-диффузором. [c.39] Для усиления охлаждения наиболее нагретых частей двигателя при выходе из насоса устанавливают водораспределительную трубу, имеющую отверстия против выпускного клапана каждого цилиндра. Насос устанавливают в верхней части блока цилиндров спереди, а его крыльчатку укрепляют на конце вала вентилятора, что позволяет иметь единый ременный привод для насоса, вентилятора и генератора. [c.41] Водяной насос двигателя ЯАЗ-206 имеет привод от вала нижнего ротора нагнетателя через кулачковую муфту. Подтекание воды из насоса вдоль валика предупреждается графито-ме-таллическим кольцом, которое вращается вместе с крыльчаткой на кольцо нажимает пружина сальника второй конец пружины упирается в крыльчатку. Уплотнением между валиком насоса и кольцом служит резиновая манжета с двумя латунными обоймами. [c.41] Гофрированный баллон / термостата (рис. 22) заполнен легкоиспаряющейся жидкостью (например, 70% этилового спирта и 30 /о воды). [c.41] Для ускорения и равномерности прогрева всех цилиндров холодного двигателя, когда клапан 4 термостата закрыт, вся вода из головки цилиндров поступает обратно в водяной насос через два окна 3 в стенке корпуса термостата (рис. 22, а). При повышении температуры воды до 68—72° клапан термостата начинает подниматься и шторками 2 постепенно перекрывает окна при температуре 80—86° клапан полностью открывается, окна 3 закрываются, и вода направляется через радиатор (рис. 22, б). [c.41] Проверку работы термостата производят путем погружения его в нагретую воду при температуре 68—72° клапан должен начать подниматься, а при 80—86° — подняться полностью. [c.41] В двигателе ЯАЗ-206 устанавливают два термостата 6 (см. рис. 20), которые работают параллельно. Вода при темпера-1уре ниже 70° проходит, минуя радиатор, по обводной трубке 13 непосредственно в масляный радиатор. [c.41] В обмотку биметаллической пластинки 7 приемника, которая нагревается, изгибается и передвигает стрелку 8 в крайнее правое положение. [c.43] По мере нагрева воды, а следовательно, и пластинки 3 сила прижатия контактов датчика ослабевает, и для их разрыва требуется меньший ток, а для остывания пластинки больше времени. Поэтому пульсации тока будут становиться все более редкими, эффективный ток в цепи снизится, нагрев и изгиб пластинки 7 приемника будут уменьшаться, а стрелка 8 — передвигаться по шкале влево, т. е. в сторону деления 100. [c.43] Вернуться к основной статье