Шарниры поворотные установка

Относительно рукояти ковши могут быть поворотными (рис, 7.10, а) и неповоротными (рис. 7.10, б). Поворотный ковш может изменять свое положение относительно рукояти как для установки требуемого угла резания, так и для выгрузки грунта с помощью гидроцилиндра 4 (рис. 7.10, а), коромысла 7 и тяги 6. Неповоротные ковши устанавливают на рукояти с постоянным углом резания, который может быть изменен заменой тяги 10 (рис. 7.10, б) соответствующей длины. В нижней части корпуса ковша на шарнире II установлено откидывающееся днище П, закрываемое подпружиненной щеколдой 15. Для разгрузки грунта посредством гидроцилиндра 9 через рычаг 12 и цепь 14 щеколду выдергивают из своего гнезда на корпусе, после чего днище открывается под действием собственной силы тяжести. Захлопывается днище автоматически при опускании ковша в нижнее положение для начала копания. На некоторых моделях устанавливают также челюстные ковши (рис. 7.10, в), состоящие из шарнирно соединенных между собой двух челюстей - корпуса 18м днища i 7. В режиме копания и транспортирования грунта челюсти сомкнуты, а для разгрузки грунта они размыкаются гидроцилиндром 16, вмонтированным в днище ковша. [c.217]

Отвал 5 бульдозера с поворотным в плане отвалом (см. рис. 7.37, в) не имеет боковых стенок. Он соединен с рамой 3 универсальным шарниром 12 в ее центральной части, позволяющим отвалу поворачиваться в плане в каждую сторону на угол 30°. .. 36° гидроцилиндрами II с последующим закреплением толкателей /О на раме 3. Наклон отвала в вертикальной плоскости, а также его перекос осуществляется рассмотренными выше способами для неповоротного отвала. Для одновременной планировки откосов и их подошвы отвал дополнительно оборудуют наклонной наставкой 16 (рис. 7.37, д) с жестким или шарнирным соединением с основным отвалом. В последнем случае наклон наставки регулируют специально установленным гидроцилиндром. Наставка 17 соответствующего профиля предназначена для очистки и планировки канав. Для перемещения грунта от стен зданий применяют отвальную приставку 18, двигаясь при этом задним ходом. Эффективность работы бульдозера на расчистке поверхностей от кустарника и мелких деревьев существенно повышается за счет установки в средней части отвала кусторезного ножа 19. [c.253]

На котлах ПКН-1С применена паровая мазутная форсунка щелевого типа, которая установлена в торце муфеля. Трубы подвода топлива и пара выполнены поворотными на шарнирах, что обеспечивает быструю установку форсунки на рабочее место и выемку ее обратно. Распыление топлива осуществляется свежим паром, отбираемым непосредственно из верхнего барабана котла давлением от 0,4 МПа (4 кгс/см ) и выше. Воздух, необходимый для горения топлива, подводится через регулируемые кольцевые отверстия с фронта муфеля. [c.30]

Предназначен для легких работ. Управление зажимом осуществляют через рычаг 5, шарнир-яо закрепленный в точке А. Для фиксирования и крепления поворотной части стола следует повернуть рукоятку 7 с насаженным на нее эксцентриком 3. При повороте эксцентрика кулачок 4 заходит в паз делительного диска 1, фиксируя заданный угол поворота. Одновременно эксцентрик отжимает вниз рычаг 5, который через палец 6 осуществляет закрепление. Палец 2 служит для предварительной установки стола на заданный угол. [c.42]

В зоне поворотного шарнира платформы шасси нагружалось крутящим моментом Л1=12,5 кН-м. Этот момент имитировал момент, передаваемый с платформы на шасси при разгрузке самосвала. Угол закручивания рамы ф1 определялся как разность углов поворота буфера и последней поперечины, а угол закручивания зоны установки надрамника фг —как разность углов поворота второй и последней поперечины рамы. [c.113]

Балансир 4 служит опорой для заднего конца рукояти и переднего конца напорной рейки конструктивно балансир представляет собой сварную раму трапециевидной формы, к нижней части которой приварены пяты с отверстиями для шарнирного соединения с проушинами поворотной платформы, а к верхней — литые разъемные подшипники для установки-траверсы вилкообразного шарнира. [c.212]

Поворотная часть 3 крана включает в себя сварную раму, на которой смонтирована силовая установка, грузовая и стреловая лебедки, механизмы поворота и передвижения (у кранов с одномоторным приводом). На поворотной раме находится двуногая стойка, к которой канатами прикреплена головная часть рабочего оборудования (стрелы, башни). Основание рабочего оборудования с помощью шарниров крепят непосредственно к раме поворотной платформы. На поворотной раме расположена кабина машиниста с пультом управления. Поворотная рама с помощью опорно-поворотного устройства, выполненного в виде шарикового или роликового круга, опирается на раму ходового устройства крана. Такая конструкция соединения поворотной рамы с ходовым устройством дает возможность рабочему оборудованию вращаться вокруг вертикальной оси крава в любую сторону и на любой угол. [c.7]

На рис. 3-8 изображена контактная система разъединителя вертикально-поворотного типа наружной установки серии РЛН на номинальные напряжения 35—220 кВ и номинальные токи 600 и 1000 А. Нож 8 представляет собой медную трубу наружным диаметром 40 мм, которая с одного конца сплющена в виде плоской лопатки. Внутрь другого конца трубы вставлен цилиндрический вкладыш 3 с резьбой на конце, а снаружи на этот конец трубы надет хомут 6. Вкладыш, хомут и труба соединяются между собой двумя болтами 15. Выступающая часть вкладыша 3 вставлена в крестовину 5 и закреплена гайкой 4 таким образом, чтобы, не мешая свободному повороту ножа вокруг его продольной оси, ограничить возможность продольного перемещения ножа. Полуоси 17 крестовины 5 входят в отверстия подшипников 16. К хомуту 6 посредством болтов 15 крепится гибкая связь 2, по которой ток с ножа переходит на выводную контактную пластину 1. В верхней части хомута имеется ушко, шарнирно соединенное с одним концом тяги 7. Второй конец тяги 7 соединен с шарниром, закрепленным на рычаге 13. Последний закреплен на изоляторе 14, который может поворачиваться вокруг своей вертикальной оси. Оба изолятора 12 (левый и правый) установлены на раме разъединителя неподвижно и служат опорой для механизма ножа и неподвижного контакта 9. Неподвижный контакт 9 соединяется гибкой связью с контактной пластиной 1. В наконечник, приклепанный к сплющенной части ножа, ввертывается искрогасительный рог 11. Второй рог 10 ввернут в основание неподвижного контакта 9. Рога изготовляются из круглой оцинкованной стали диаметром 10—12 мм и служат для быстрейшего гашения дуги, возникающей между контактами разъединителя при отключении незначительных емкостных токов и токов холостого хода трансформаторов. [c.127]

Следует регулярно проверять правильность углов установки передних колес. Перед проверкой необходимо убедиться в правильности регулировки подшипников передних колес, в отсутствии зазоров в шарнирах поперечной рулевой тяги, а также во втулках поворотных кулаков. [c.288]

Проверка на цепных экскаваторах крепления в центрах автомата, определяющего уклон дна траншеи и наличия груза Проверка на тех же экскаваторах установки очистителя ковшей Смазка следующих деталей и узлов хомут кулачковой муфты реверса главной лебедки, цент ральная цапфа поворотной рамы шлицевое соединение муфты вала шейки и втулки шестерни верти кального вала ходового механиз ма, трущиеся части сменного обо рудования. При работе рыхлите лем, кроме других трущихся ча стей, —смазка шарниров рычагов штока пневмокамеры рыхлителя [c.142]

При ТО-2 дополнительно к операциям ТО-1 проверяют углы установки передних колес и при необходимости их регулируют зазоры рулевого управления, шарниров рулевых тяг и шкворневых соединений крепление клиньев шкворней, картера рулевого механизма, рулевой колонки и рулевого колеса состояние цапф поворотных кулаков и упорных подшипников крепление и герметичность узлов [c.116]

К верхнему концу мачты на гибком стропе крепят полиспаст, сбегающая нитка которого через отводной блок, закрепленный канатом к нижнему концу мачты, отводится к электролебедке на земле. Крепление блоков на гибком стропе облегчает работу по установке элементов при повороте и наклоне мачты. Расчалки, удерживающие мачту, крепят к поворотному оголовку, закрепленному на вертикальном шарнире к верху мачты. Для обеспечения наклона мачты в любом направлении во все расчалки включены полиспасты, сбегающие нитки которых идут на лебедки. [c.245]

Установка поворотных шарниров [c.168]

Если опора конструкции поставляется отдельно от нее и разрезается на монтажной площадке в месте установки шарнира, то до разрезки опору следует установить и закрепить в проектном положении на фундаменте, затем установить а закрепить на опоре поворотный шарнир. До разрезки опоры проверяют точность установки шарнира. Опору конструкции в месте установки шарнира разрезают и проверяют правильность установки шарнира путем поворота верхней части опоры конструкции в шарнире на 90 до горизонтального положения. Затем конструкцию с помощью кранов пристыковывают к верхней повернутой части опоры. [c.169]

Поворотные шарниры для подъема и установки аппаратов стреловыми кранами с применением опорных стоек должны помимо основных нагрузок выдерживать дополнительные, вызванные применением опорной стойки. [c.245]

Установка поворотного шарнира Шарнир 300 1 Шар- нир 1 1 1261 25,5 110 70,3 1,91 613 10,5 7,7 14.7 727 632 822 [c.298]

Установка (рис.. 18) состоит из станины б, поворотной опоры для зажима труб 7, неподвижной опоры для зажима труб 8, дисковой пилы 9 с устройством и лимбом для поворота вокруг в тикальной оси, передвижного торцующего устройства 2, регулировочного винта 4, поворотной площадки 5, шарнира 3 и кнопки пуска 1. Перерезание трубы происходит между подвижной и неподвижной опорами при подаче пилы. Торцовку трубы выполняют после отрезки торцующим устройством 2. [c.50]

Для машин большой мощности схема, приведенная на рис. 17, д, давшая новое направление развитию конструкций в части применения качающихся укосин и шарнирной ПОдвески стрелы противовеса, естественно привела к возможности отказа от башни и к установке пят обеих стрел непосредственно на поворотной платформе (см. рис. 19, а). Первая машина по такой схеме была выполнена фирмой Любек в 1956 г. Успешное ее освоение вызвало отработку и закрепление этой схемы и последующий выпуск по ней несколько наиболее мощных машин. В них пяты стрел ротора и противовеса связаны шарниром I и опираются на круглую в плане, плоскую поворотную платформу 4 шаровой опорой 2 и цилиндрической опорой 1. Шарнир качающейся укосины-стойки 5 укреплен на поясе фермы стрелы ротора. [c.40]

В конструкциях с передачей усилий от мачты в верхнем узле подкосов при четырех опорах (краны типа УМК) в первую очередь собирают горизонтальную раму крана. Монтаж верхней части начинают с установки заднего подкоса, который раскрепляют подкосной рамой. Устанавливают передние подкосы, закрепляя их к заднему подкосу в верхних узлах и к поперечной балке — в нижних. Затем монтажной ручной лебедкой через отводной блок в оголовке заднего подкоса поднимают мачту крана. Собирают поворотный механизм, устанавливают лебедки и монтируют кабину управления и электрооборудование. Монтируют стрелу, закрепляя задний ее конец в шарнире у мачты м опирая передний на прокладки. Запасовывают полиспаст, и стрелу крана поднимают в рабочее положение. [c.121]

В Нидерландах разработан оригинальный земснаряд на платформе, имеющей в плане вид буквы Г , Длина каждой из понтонов-сторон равна 30 м. По концам и в вершине платформы расположены три пары 38-метровых опор. Установка предназначена для дноуглубительных работ и для добычи полезных ископаемых со дна морей и водоемов при глубине воды до 25 м. Скорость рабочих перемещений земснаряда составляет 10 м/ч. На корпусе с помощью шарового шарнира закреплена поворотная рама всасывающего трубопровода с механическим рыхлителем. В зависимости от категории грунта возможна замена роторного рыхлителя фрезерным, и наоборот. Рама может поворачиваться на 90° тем самым обеспечивается разработка подводного забоя шириной до 40 м. Разворот рамы производится лебедкой при помощи канатов, а наклон в вертикальной плоскости — гидроцилиндрами, которые также фиксируют стрелу в рабочем положении. Земснаряд может работать при высоте волн до 3 м и око- [c.76]

В средних зонах пола продольные и поперечные напряжения могут быть значительны. Для их уменьшения устанавливают две поперечины 17, которые являются дополнительными опорами пола (рис. 67, г). В транспортном положении на раму или надрамник может опираться одна из поперечин — она и является опорой. При подъеме платформы опорами являются обе поперечины, и усилие подъемного механизма передается через них. Горизонтальное усилие подъемного механизма с этих поперечин пepeдaet я через пол на задние шарниры. При установке дополнительных средних опор максимальными являются продольные сжимающие напряжения, которые действуют в нижних точках подкрепления в зоне опор. Приближенно эти напряжения можно определить, используя балочную расчетную схему, соответствующую транспортному положению (рис. 71, а). В зоне переднего борта платформа опирается на раму одной поперечной, а заднего — поворотным шарниром. [c.125]

ТО-2. Проверяют исправность гидроцилиндров выносных опор, задних мостов и подвески регулируют подшипники трансмиссии, редукторы приводных мостов, рулевые тяги проверякзт люфт в шарнирах рулевых тяг и шкворневых соединений, поворотных балках выносных опор и при необходимости устраняют выявленные люфты устанавливают геометрическую схему рам и правильность их расположения относительно друг друга и балок мостов регулируют схождение и проверяют углы установки колес проверяют состояние дисков колес, взаимное расположение рессор подвески, трубопроводов гидрооборудования смазывают ходовую часть согласно карте смазки. [c.183]

На напряженное состояниё платформы и рамы большое влияние оказывает место расположения опор. При проектировании важно правильно определить реакции взаимодействия платформы и рамы в опорах. В случае симметричного нагружения автомобиля если опор — две, то реакции определяют из условия равновесия платформы если же опор больще двух и все они абсолютно жесткие, то достоверное определение реакций затруднено. Это объясняется тем, что изгибная жесткость платформы, как правило, очень велика и на распределении реакции сказываются допуски изготовления опор по высоте. В результате некоторые опоры платформы вообще не будут работать, так как не будут касаться рамы, но заранее сказать, какие именно опоры, не представляется возможным. Поэтому, если опор больше двух, то их желательно делать упругими, за исключением, разумеется, поворотного шарнира. Если жестких опор, кроме этого, больше двух, то в них при установке порожней платформы должны быть гарантированные зазоры, которые при загрузке могут быть выбраны . [c.128]

АВТОГИДРОПОДЪЕМНИКИ. Опорно-ходовая часть полноповоротных автогидроподъемпиков состоит из базового автомобиля, опорной рамы с дополнительными выносными опорами, опорноповоротного устройства (ОПУ), стабилизаторов и выключателей подвесок. Опорная рама служит основанием и представляет собой жесткую сварную конструкцию. Рассмотрим в качестве примера опорную раму подъемников типа АГП и ВС (рис. 160, а, б). К лонжеронам автомобиля рама крепится стремянками. В месте установки стремянок лонжероны автомобиля усилены вставками. Рама представляет собой два продольных лонжерона 1, соединенных между собой по концам коробчатыми основаниями выносных опор, а в задней части - двумя поперечными, образующими с лонжеронами квадратное основание под опорное кольцо с отверстиями для крепления опорно-поворотного устройства. Подъемник снабжен четырьмя выносными опорами, каждая из которых представляет собой сварные трубы квадратного сечения, вставленные одно в другую, причем наружные наклонные трубы 2 вместе с поперечиной образуют основание выносных опор. Внутренние выдвижные трубы 4 снабжены на концах башмаками 5, присоединенными с помощью шарниров. Выносные опоры выдвигаются и втягиваются гидравлическими цилиндрами 3, размещенными внутри выдвижной трубы. Гидроцилиндры шарнирно прикреплены к кронштейнам основания выносных опор. Шток гидроцилиндра соединен с внутренней трубой. При упоре башмака в грунт наружная и внутренняя трубы [c.235]

Кондуктор состоит из П-образной рамы, на которой на уровне горизонтальных поясов шарнирно укреплены поворотные балки, образующие четвертую сторону кондуктора. Запирание балок в рабочем положении производится при помощи пальцев. При перестановке кондукторов на следующую позицию балки отводят, поворачивая вокруг шарниров. Масса кондуктора — 561 кг, площадки — около 300 кг. Так же как и предыдущие кондукторы, он рассчитан на установку колонн сечением 400X400 мм, стыкуемых [c.222]

На рис. 2-11 приведена кинематическая схема пространственного внутриполюсного механизма, применяемого во многих конструкциях разъединителей наружной установки. В этом механизме рычаг 0 А, жестко соединенный с ножом разъединителя, поворачивается в вертикальной плоскости на угол Рд. Ведущий рычаг ОБ, закрепленный на поворотном изоляторе, поворачивается в горизонтальной плоскости на угол 04 вокруг вертикальной оси О. Тяга АБ совершает сложное движение. Соединение рычагов с тягой АБ осуществляется универсальными шарнирами с двумя степенями свободы. Определение размеров звеньев этого механизма производится следующим образом. По конструктивным соображениям задаемся углами 04 и Р4 поворота рычагов ОБ и О1А (если они не заданы), углом Ро и длиной рычага О1А. Длину рычага ОБ сначала выбираем приблизительно, сообразуясь с углами поворота 4 и Р4. Изображаем передачу в двух проекциях (рис. 2-11). Для определения длины тяги АБ по двум ее проекциям, строим прямоугольный треугольник с катетами а б и а Б , причем ахб—аА . Найденную таким образом гипотенузу 6 4 сравниваем с действительной длиной тяги равной отрезку АБ" в верхней проекции на рис. 2-11. Если найденная длина 6 4 больше, чем длина отрезка АБ", то длину рычага ОБ следует уменьшить, и наоборот. Равенство длины отрезка б 4 длине отрезка АБ" обычно достигается после двух-трех попыток. [c.63]

При выборе места строповки по высоте аппарата следует учитывать два фактора. Если при выборе исходят из условия минимальных нагрузок на аппарат от действия при монтаже его собственной силы тяжести, то оптимальное расположение места строповки будет находиться на расстоянии % высоты аппарата от основания при расположении центра тяжести посередине аппарата. Если же при выборе исходят из условия минимальных нагрузок на такелажные средства, тр при расположении мачты или шевра с внешней стороны аппарата за поворотным шарниром следует стропц,ть аппарат за вершину. При установке мачт или шевра со смещением от поворотного шарнира к вершине аппарата следует учитывать, что расположение места строповки ближе к вершине аппарата приведет к уменьшению нагрузок на Мачты, шевр и поддерживающую систему или на подъемный полиспаст, но одновременно увеличит нагрузки на тяговые полиспасты или головную расчалку и на шарнир. [c.167]

На рис. 41, а показана конструкция, а на рис. 41, б — установка механизма поворота с быстроразъемпым креплением. Корпус механизма 1 прикреплен к раме с одной стороны при помощи цилиндрического шарнира 2, я с другой — поворотным болтом 3. Перемещением гаек по болту можно отрегулировать зацепление шестерни редуктора с зубчатым венцом а в с.т1учае необходимости — разъединить его. Чтобы снять механизм поворота, достаточно освободить болт и вынуть палец шарнира. [c.102]

При соответствующем расположении колонных аппа- ратов высокого давления, имеющих вес, превышающий грузоподъемность эксплуатационного крана БК-ЮОО (но не более 100 т), возможно использование этого крана для подъема и установки аппаратов методом поворота вокруг шарнира (рис. 70). Этот способ требует незначительных затрат на изготовление поворотного шарнира и усиления постамента под колонну, во избежание его деформации при подъеме. В качестве шарнира используется труба диаметром 377Х 10 с опиранием на опорные седла, расположенные симметрично оси фундамента. Седла устанавливаются на шпальную выкладку, кото- [c.128]

При подъеме рулонов резервуаров поворотом вокруг шарнира и использовании. -образного шевра применяют поворотный шарнир с патрубками для насадки труб стоек шевра (рис. У.9). На время подъе.ма рулона опорный лист шарнира крепят электроприхваткой к днищу резервуара для гфедотвращения сдвига шарнира в процессе подъема рулона. Установка поднимаемой конструкции в шарнир достаточно трудоемка. В целях сокращения затрат труда при установке и наводке конструкции в шарнир может быть использовано устройство с гидроприводом, разработанное ВНИИМонтажспец-строем (рис. V. 10). [c.172]

На тангенсном принципе основаны конструкции вкзаминшпоров— приборов, предназначенных для поверки уровней и их ампул. Схема экзаминатора показана на фиг. 159. Экзаминатор состоит из основания 1, опирающегося на опорную поверхность тремя винтами (на схеме не показаны из них два винта регулируемые), служащими для установки основания в строго горизонтальном положении. На основании 1 имеется поворотная планка 3, опирающаяся с одной стороны на шарнир 2, а с другой стороны сферическим концом микровинта 4 на плоскую площадку 5 основания. На планке 3 устанавливается поверяемый уровень 7. Ось микровинта расположена на заданном расстоянии / от оси шарнира 2. [c.479]

Подъем безъякорным способом осуществляют в следующем порядке. После сборки и испытания аппарат укладывают при помощи кранов опорной частью в поворотный шарнир, одновременно ориентируя -колонну таким образом, чтобы при установке ее в вертикальное положение не требовалось дополнительного разгворота вокруг оси. [c.109]

В конструкции на рис. 872, Я/ опорные поверхности пружины жестко направлены относительно друг друга поперечные силы воспринимаются направляющей пружина испытывает чистое сжатие в конструкции на рис. 872,/Кизгиб пружины предотвращен шарнирной установкой тарелок в конструкции на рис. 872, V тарелки направлены относительно друг друга, что увеличивает устойчивость пружины в конструкции на рис. 872, VI пружина установлена в направленных тарелках. Верхняя тарелка упирается в поворотную ось а рычага, нижняя тарелка — сферическим шарниром на корпус. [c.498]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...