Стропы гибкие

Стропы для закрепления груза к крюку. Стропы гибкие и жесткие. Типы гибких стропов универсальные стропы, облегченные стропы (с крюками, с ковшами). Требования, предъявляемые к стропам. Срок службы стропов. Приспособления для предохранения стропов от повреждений — деревянные или инвентарные подкладки их устройство и правила применения. [c.563]

Различают стропы гибкой и жесткой конструкции. Гибкие стропы изготовляют из кусков канатов. К гибким стропам относятся универсальный, облегченный и много- [c.102]

С целью экономии металла резервуары иногда проектируются сферическими. Эти конструкции применяют главным образом в США. Для уменьшения веса перекрытий крыши делают гибкими без стропил, работающими как мембраны, опирающиеся на периметры цилиндра и в центре на поддерживающую колонну. [c.888]

Стропы для легких грузов выполняются из пеньковых канатов, а для больших грузов — из гибкого троса, свитого из проволочек диаметром не более 0,75 мм. [c.65]

Гибкие стропы рассчитывают в следующем порядке [c.445]

Форма крюка препятствует выпадению чалочных канатов, колец, стропов и серег из его зева. Кроме того, грузовые крюки должны быть снабжены предохранительным замком 2, удерживающим съемное грузозахватное приспособление от самопроизвольного выпадения. Согласно Правилам Госгортехнадзора крюки без предохранительного замка можно применять при условии использования гибких грузозахватных приспособлений. Крюки кранов грузоподъемностью 25 т и выше, применяемых на монтажных работах, снабжают предохранительными замками. [c.38]

При монтаже котельных чаще других используют гибкие стропы универсальные и облегченные (рис. 3.1, а и б). Чтобы предохранить стальные канаты при крутом перегибе от смятия и быстрого износа, а также для равномерной работы всех прядей проволоки каната, применяют коуши (рис. 3.1, в). Для подхвата грузов можно использовать ча-лочные канаты и тросы, на концах которых вяжут узлы. [c.89]

Для стропов должны применяться только гибкие стальные канаты, не имеющие порванных проволок, петлеобразных заломов и узлов. Нельзя пользоваться сращенными стальными тросами и пеньковыми канатами. Стропы следует регулярно смазывать. [c.264]

Грузозахватные приспособления служат для подвески транспортируемых грузов к гибкому органу подъемного механизма. Если кран но производственным условиям предназначается для переноса различных грузов, то он оборудуется универсальным грузозахватным приспособлением — крюком или, реже, скобой, к которым при помощи вспомогательных элементов—стропов, клещей, электромагнитов и т. п.—можно подвешивать самые различные грузы, как штучные, так и сосуды с сыпучими и жидкими материалами (фиг. 11). [c.23]

Полуавтоматический строп (рис. 91) системы А. В. Гончарова состоит из четырех гибких тяг 1, имеющих на концах грузовые крюки. Другие концы гибких тяг присоединены к балансирной головке, укрепленной на конце выходного вала редуктора, который служит для поворота стропа. Хвостовые концы грузовых крюков шарнирно связаны стержнями, образующими вместе с траверсой 2 рамку. В поднятом положении траверса удерживается тросом лебедки механизма управления. Механизм управления 3 смонтирован на корпусе редуктора механизма поворота 4 и представляет собой одноступенчатый червячный редуктор с двигателем переменного тока. Трос при сматывании с барабана лебедки дает возможность траверсе подниматься и опускаться. Автоматическая остановка барабана в верхнем и нижнем крайних положениях обеспечивается [c.136]

Стропы пакетирующие гибкие...... [c.91]

Соединительные элементы служат для связи захватов с рабочим органом грузоподъемной машины. По конструкции их подразделяют на стропы и траверсы. К стропам относятся соединительные элементы, решаемые в виде гибкой конструкции (канатной, цепной, ленточной), а к траверсам — в виде жесткой конструкции различной формы. [c.94]

В качестве стропов применяются только специальные гибкие канаты, соответствующие ГОСТу. Стропы должны легко надеваться и сниматься с крюка или скобы, не иметь узлов, петель, не перекручиваться и легко освобождаться от поднимаемых грузов. Перед первым использованием, а в дальнейшем не реже одного раза в шесть месяцев стропы, канаты и траверсы испытывают нагрузкой, в два раза превышающей рабочую. [c.82]

Цепные стропы, как и стальные канатные, можно использовать для подъема и перемещения любых грузов на всех участках. По сравнению с канатными цепные стропы более гибки и пригодны для подъема грузов с острыми ребрами без подкладок. Их можно применять при высокой температуре грузов, они хорошо накладываются на груз, снимаются с него, что очень важно при работе в горячих цехах с раскаленными деталями. [c.108]

Для подъема царг и обечаек траверсы выполняют пространственными треугольными или кольцевыми с радиальными или хордовыми распорками, с тремя жесткими или гибкими стропами для подвешивания к крюку крана и необходимым количеством подвесок для подсоединения поднимаемого изделия (табл. 3.38). [c.208]

Пеньковые канаты выпускают смолеными и несмолеными (бельные канаты). Бельные канаты более гибки и удобны в работе, но при намокании прочность их сильно снижается, кроме того, они подвержены загниванию. Поэтому на строительных работах применяют главным образом смоленые канаты, пропитанные горячей смолой. Пеньковые канаты согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации кранов допускается использовать для изготовления грузозахватных приспособлений (стропов), но обычно их применяют только для оттяжек при подъеме длинномерных грузов и монтаже подъемников. [c.20]

Стропы. Отрезки канатов, оснащенные специальными приспособлениями, которые предназначены для захвата груза и подвески его на крюк или петлю грузоподъемного механизма, называются стропами. В зависимости от массы, габаритов перемещаемых грузов и от способа завязки стропы изготовляют из канатов различного диаметра и длины. По конструкции стропы бывают гибкие и жесткие. [c.97]

Гибкие стропы, изготовляемые из отдельных кусков каната, подразделяют на универсальные, облегченные и полуавтоматические. [c.97]

Для расчалок, вант и тяг целесообразно применять канаты по ГОСТ 2688—69, 3077—69 и 3070—74 для полиспастов, стропов — более гибкие канаты по ГОСТ 3071—74 и 3079—69. [c.9]

Поддерживающие грузозахваты удерживают перемещаемый груз с помощью гибких или жестких элементов, заводимых под груз, за выступающие части груза, рамы или кольца. Поддерживающим грузозахватом является групповой строп, представляющий собой несколько стропов, один конец которых объединен общим кольцом, которое надевается на крюк" грузоподъемной машины, а другие концы снабжены крюками для присоединения к грузу. [c.165]

Габарит погрузки несколько меньше " габарита подвижного состава. Различие между этими габаритами в нижней их части вызвано тем, что вагоны контактируют с рельсами и деталями замедлителей на сортировочных горках, грузы же не должны иметь таких контактов. Верхние части этих габаритов отличаются формой и в основном шириной. Последнее объясняется тем, что, с одной стороны, грузы не располагаются на вагонах абсолютно точно в соответствии с погрузочными чертежами, а с другой — податливостью применяемых креплений. Вследствие раскачивания грузов на гибких стропах при погрузке кранами, из-за удаленности кабины управления на О—15 м от загружаемого вагона и наличия тенденции к сокращению времени погрузки грузы размещаются на вагонах не вполне точно в соответствии с погрузочными чертежами. В результате этого грузы смещаются к одному из продольных бортов вагона или получают небольшой перекос в плане, причем концы их смещаются к противоположным продольным бортам. При импульсных нагрузках проволочные растяжки (обвязки) частично раскручиваются и вытягиваются, растяжки из стальных проволочных канатов приобретают упругие удлинения, деревянные бруски или подкладки сминаются, а гвозди, удерживающие их, изгибаются. [c.5]

При захвате ящика с грузом и подъеме гибкими стропами, помимо изгибающего момента полозьев относительно поддерживающих дно ящика строп на крышку ящика действуют сжимающие усилия от этих строп (см. рис. 5). Механические нагрузки на элементы ящика могут быть почти полностью сняты, если подъем осуществляется за грузозахватные устройства упакованного изделия, а не за ящик. При разгрузке, снятии с транспортных средств, подаче к месту монтажа или эксплуатации возникают те же механические нагрузки, что и при операции звена 2. [c.73]

Для изготовления стропов применяют стальные канаты (тросы) из шести прядей по 37 проволок (ГОСТ 3079—69) или из шести прядей по 36 проволок (ГОСТ 7668—69 ). Стропы из этих тросов как более гибкие допускается применять для подвешивания грузов путем обвязки их, т. е. огибанием. [c.280]

Назначение полуавтоматического стропа. Полуавтоматический строп (рис. 65) служит для быстрой строповки и расстроповки груза 3, без поднятия к узлу зацепки. Его используют в гибких и в жестких стропах. Полуавтоматический строп 1 оснащен замком 2, представляющим собой скобу 5 из круглой ста- [c.163]

Основными эксплуатационными требованиями к стальным канатам являются гибкость, сопротивляемость поверхностному износу (истиранию), поперечная жесткость, устойчивость против раскручивания под нагрузкой. Канаты типа 6X19+1 считаются жесткими и применяются преимущественно для оттяжек, расчалок, вант и во всех других случаях, где отсутствует перегиб каната на блоках и барабанах. Канаты типа 6 X 37 + 1 являются гибкими и используются в качестве грузовых в лебедках, кранах, полиспастах и других подъемных механизмах. Канаты этой конструкции разрешается применять также и для изготовления стропов. Канаты типа 6X61 + 1 считаются мягкими и употребляются для изготовления стропов и других грузозахватных приспособлений. [c.106]

Это не относится к случаю крыш без стропил , как называли висячие покрытия. Сетчатые своды обладали достаточной жесткостью в первую очередь благодаря разработанным Шуховым дополнительным элементам конструкций с минимальными затратами материала, которые можно было бы назвать растянутыми стропилами . От опор с регулярным шагом диагонально натягивались в три-четыре точки свода тяги (рис. 65). Действие этих едва различимых наклонных затяжек рассмотрено в статье М. Гаппоева Арочные конструкции с системой гибких затяжек . Оно состоит в том, что загруженные части арки или свода не подпирались (с помощью сжатых элементов), а прогиб арки предотвращался путем соединения ее противоположных частей (с помощью растянутых элементов). Эти затяжки Шухов применил раньше для придания жесткости плоским аркам, в том числе при покрытии Петровского пассажа и ГУМа в Москве. [c.44]

В качестве грузовых канатов для подъемных механизмов применяют гибкие канаты типа 6 X X 37 + 1. Для стропов и других грузозахватных приспособлений годятся мягкие канаты типа 6X61 + 1, а также и канаты типа 6 X 37 + 1. [c.247]

В практике используются следующие типы гибких строп облегченные и универсальные закрепляемые обвязкой или инвентарными захватами витые, полотеичатые. [c.445]

Контейнер-склад для порошкообразных материалов разработан ЦНИИОМТП Госстроя СССР и предназначен для перевозки и временного хранения порошкообразных материалов, в т. ч. цемента, с порционной выдачей материала на рассредоточенных строительных объектах. Контейнер (рис. 60) имеет цилиндро-конический бункер, опирающийся на сварную раму с четырьмя откидными стойками, которые имеют винтовые домкраты и шарнирно закрепленные опорные плиты. В верхней части бункера расположены патрубок для пневматической загрузки и люк для гравитационного наполнения материалом. В крышке люка помещен суконный фильтр для очистки запыленного воздуха, выходящего из бункера при пневматической загрузке На выпускном отверстии бункера закреплен секторный затвор, обеспечивающий порционную выдачу материалов. Откидные стойки позволяют осуществлять погрузку и разгрузку контейнера с автомобиля без применения грузоподъемных механизмов Контейнер снабжен стропами для закрепления его на автомобиле в транспортном положении о гибким рукавом для пневматической загрузки материала. [c.76]

К м1"огооборотным средствам скрепленпя относятся полужесткий металлический строп (стальная лента с петлями и проволока) металлические пояса из уголков и гибкой ленты с замками на поддоне гибкие пакетирующие стропы с петлями металлическая стяжка пакета на поддоне кассета. [c.140]

Стропы отличаются следующими недостатками при подъеме крупноразмерных (длинных) конструкций гибкие стропы занимают значительную" полезную высоту подстрелового пространства в поднимаемых элементах и деталях при небольших углах наклона стропов к горизонтали возникают сжимающие усилия, которые в ряде случаев превышают расчетные нагрузки осложнены, а иногда и невозможны подъем и установка колонн в вертикальном положении. [c.51]

Универсальная система пакетирования лесоматериалов разработана в Институте комплексных транспортных проблем при Госплане СССР. Она основана на применении многооборотных полужестких стропов (обвязок). Полужесткий строп состоит из двух вертикальных грузовых тяг и двух гибких горизонтальных стяжек нплсней — несущей и верхней — замыкающей. Эти четыре элемента соединены друг с другом отрезками круглозвенных цепей. Грузовые боковые тяги имеют в верхней части проушины для застропки и подъема пакета. [c.115]

Грузоподъемный кран нормального исполнения снабжают прикрепле.чиым к подвижной обойме грузового полиспаста крюком, на который пере ,1ещаемый груз навешивается непосредственно, при помощи гибких строп, закрепленных па грузе, или специализированного ГУ, навешенного на крюк. В последнем случае взаимодействие ГУ с грузом осуществляется путем подхвата (груз опирается на элементы ГУ), зажима (груз зажимается элементами ГУ и удерживается в нем силой трения) или подвеса (груз удерживается ГУ за счет электромагнитного или вакуумного взаимодействия между ними). [c.5]

Ванты, тяги и расчалки изготовляют из канатов, которые выпускают по ГОСТ 3066—80, 3067—74, 3068—74, 3081—80, 14954—80 и др. стропы и полиспасты — из более гибких канатов типа ЛК-РО конструкции 6X36(1 + + 7+7/7+14)+ 1 о. с. по ГОСТ 7668—80. Для оснастки полиспастов можно использовать стальные канаты конструкции 6X37(1+6+15+15)+ 1 о. с. по ГОСТ 3079—80. Характеристика канатов, наиболее часто применяемых при монтаже, приведена в табл. 1 и 2. [c.6]

Гибкие стропы, изготовляемые из отдельных кусков каната или цепей, подразделяют на простейшие, универсальные, облегченные и многоветвевые. [c.38]

Полуавтоматические захваты (рис. 14, а) могут использоваться как в гибких, так и в жестких стропах. Полуавтоматический захват позволяет быстро застропить и расстропить груз, не поднимаясь к месту стропки. Полуавтоматический захват оснащен замком 2, представляющим собой скобу 5 (рис. 14, б), изготовленную из круглой стали с вваренной в нее распоркой 6. На обоих концах скобы имеются проушины для запорного штифта 9. К одной проушине прикреплена обойма 7 с пружиной. Для расстропки полуавтоматического захвата достаточно натянуть тяговый тросик 8. [c.42]

Стропы рекомендуется изготовлять из гибких стальных канатов, например канатов типа ТК конструкции 6x37 (см. табл. 9). [c.106]

Силы сжатия, действующие при строповке грузов. Погрузочно-разгрузочные операции прн перемещении машин и оборудования, упакованных в деревянные ящики, осуществляются в большинстве случаев подъемными кранами при помощи гибких строп. Для этих целей у всех крупногабаритных ящиков имеются продольные полозы, воспринимающие на себя всю массу груза, а под полозами — подполозные доски, обеспечивающие подхват ящиков тросом (стропом). [c.17]

Д.1Я изгоювления строп применяются тросы из шести пряден по 61 проволоке или из шести прядей по 37 проволок. Стропы из этих тросов как более гибкие допускается применять для подвешивания грузов путем обвязки их, т. е. с огибанием. Тросы из шести прядей по 19 проволок и другие как более жесткие (при том л<е диаметре троса) н допускается применять для обвязки грузов. [c.511]

Конструкция и назначение цепных стропов. Цепные стропы (рис. 66) используют для подъема и перемещения разных грузов. По сравнению с канатными, они обладают следующими преимуществами более удобны в работе, гибки и пригодны для подъема грузов с острыми ребрами без подкладок. Применяются при высоких температурах грузов, хорошо накладываются на груз и снимаются с него при работе в горячих цехах с раскаленными деталями кузнечных, литейных и др. К недостаткам относятся большая масса внезапный разрыв трудное обнаружение дефектов. Эти и другие недостатки ограничивают применение цепных стропов при подъеме тяжелых и ответственных грузов, а также в местах скопления людей и Ъббру дования. [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...