Набивка РВП

Для металлической набивки РВП при определении скорости коррозии учитывается двусторонняя поверхность нагрева. Поэтому при переводе с размерности г/(м ч) на мм/год полученный результат необходимо увеличить вдвое. [c.84]

Коррозионные образцы, изготовленные из гладких и гофрированных листов холодной набивки РВП, собираются в экспериментальные обоймы (рис. 29). По высоте обойма выбирается равной [c.87]

Технико-экономическая эффективность реализации описанной системы управления достигается за счет уменьшения коррозии набивки РВП, снижения температуры уходящих газов, увеличения КПД агрегата, уменьшения загрязнения атмосферы токсичными соединениями. [c.100]

Коррозионный износ набивки РВП не приводит к дополнительному увеличению присосов и перетоков воздуха, т е. не сказывается существенно на экономических показателях котлов [c.18]

Температура стенки холодного конца набивки РВП незначительно отличается от поЛусуммы температур воздуха и дымовых газов, что в значительной степени облегчает защиту начального участка воздухоподогревателя. [c.18]

Промышленные испытания схемы, которые проводились на котле ПК-47-1, подтвердили ее экономичность по сравнению с ранее применяемой схемой рециркуляции горячего воздуха в напорный короб холодного воздуха. Кроме того, наблюдалось небольшое снижение золового заноса набивки РВП. [c.181]

Примечания 1. Fpg, F = + Fpg — соответственно поверхность труб, не занятая ребрами, самих ребер и полная поверхность теплообмена = 1,08 и — отношения коэффициентов теплоотдачи по трубе и ребру к среднему в пучке Е — коэффициент эффективности ребра ц — коэффициент, учитывающий влияние уширения литых ребер к основанию фу,- — коэффициент, учитывающий неравномерность теплоотдачи по поверхности ребра С , С , С,, С,, — поправки соответственно на геометрию пучка, число рядов труб, температурные условия, длину трубы, тип набивки РВП. [c.80]

Коррозия низкотемпературных поверхностей нагрева изучена достаточно подробно. Коррозия воздухоподогревателей зависит от большого числа факторов, из которых наиболее важными являются качество топлива, способ сжигания и температурный режим поверхности нагрева. Коррозия при сжигании твердых топлив обычно происходит с меньшей интенсивностью, чем при сжигании сернистого мазута. Зола твердых топлив способна химически связывать окислы серы и уменьшить скорость коррозии. Однако высокореакционное жидкое топливо представляется возможным сжигать с малыми избытками воздуха, что не достигается при сжигании твердого топлива. Температурный режим поверхности нагрева определяет интенсивность конденсации серной кислоты и агрессивность сернокислотного конденсата, В четвертой главе книги рассмотрены основные особенности коррозии воздухоподогревателей, показаны преимущества РВП перед ТВП. В этой главе использованы материалы исследований процесса сернокислотной коррозии в зависимости от основных режимных факторов работы паровых котлов — нагрузки, избытка воздуха, уровня предварительного подогрева воздуха, способа очистки и др. Приведенная методика определения времени износа металлической набивки РВП в зависимости от температуры стенки при различной интенсивности коррозии может быть использована для уточнения сроков замены вышедших из строя поверхностей нагрева РВП. [c.9]

Эффект испарения части кислоты с наиболее горячих участков набивки РВП отмечается и в зависимости скорости коррозии этих воздухоподогревателей от температуры стенки. Ниже рассмотрены некоторые результаты исследования коррозии РВП. [c.172]

На рис. 4.17 показаны кривые изменения температуры различных частей набивки РВП. [c.172]

Имевшая место в отмеченных исследованиях скорость коррозии в зависимости от температуры металла набивки РВП при разных нагрузках котла приведена на рис. 4.18. При температуре металла 90—100 °С наблюдается максимальная скорость коррозии, зависящая от избытка воздуха и нагрузки котла. Абсолютная скорость коррозии [c.173]

При износе холодного слоя РВП температура уходящих газов повышается незначительно. На рис. 4.22 показана зависимость изменения температуры уходящих газов от износа холодной набивки РВП. Даже при выходе из строя 30% холодного слоя РВП температура уходящих газов возрастает всего лишь на 3—5°С. [c.180]

Для очистки РВП при работе котла на сернистом мазуте применяются различные способы удаления золовых отложений обдувка паром или воздухом, водная обмывка и обдувка высокотемпературным потоком дымовых газов— термическая сушка. Известные методы снижения коррозии набивки РВП хотя и уменьшают золовой занос набивки, однако не устраняют необходимости применения перечисленных способов очистки. [c.181]

Рис. 4.24. Влияние водных обмывок на скорость коррозии холодной набивки РВП (котел ТМ-84, нагрузка 0,70 , а=1,08, топливо — сернистый мазут, 8Р=1,8%)

Исследования показали, что каждая водная промывка приводит к увеличению интенсивности коррозии РВП на 0,06 г/(м2-ч), что при двадцати водных обмывках в год дает приращение скорости коррозии 1,2 г/(м2-ч). При среднеэксплуатационной скорости коррозии (без учета водных обмывок), равной 1,0—1,2 г/(м2-ч), такой режим обмывок сокращает срок службы холодного слоя РВП примерно вдвое. Помимо повышения скорости коррозии набивки РВП водная обмывка усиливает коррозионные разрушения газоходов котла, примыкающих к воздухоподогревателю, и требует организации мероприятий по нейтрализации сточных вод перед сбросом в канализацию. [c.183]

Интенсивность коррозии холодной набивки РВП по высоте представлена на рис. 4.27. В обоих воздухоподогревателях максимум коррозии приходился на нижнюю кромку холодного слоя и составлял по высокотемпературной стороне 0,5 г/(м -ч), по стороне, обдуваемой газами с температурой 220°С, — 0,8 г/(м -ч). Таким образом, при использовании газовой обдувки и температуре газов 220°С скорость коррозии оставалась равной среднеэксплуатационной коррозии при отсутствии водных обмывок. При повышении температуры газов до 250 °С скорость коррозии снижается, но остается все же высокой — 0,5 г/(м2-ч). [c.185]

Таким образом, наименьшая скорость коррозии набивки РВП имеет место при использовании для очистки паровой обдувки. Однако, учитывая высокую эффективность очистки РВП и умеренную коррозию при использовании газовой обдувки, на тех электростанциях, где по каким-либо причинам не может быть реализована паровая обдувка, целесообразно применять обдувку РВП высокотемпературным потоком дымовых газов. [c.186]

Поскольку затраты на возмещение потерь от коррозии металлической набивки РВП определены для условий эксплуатации энергоблока в диапазоне изменения нагрузки от 150 до 300 МВт при среднем значении нагрузки 225 МВт, то расчеты затрат на топливо определены для нагрузок 300 и 150 МВт с последующим усреднением для нагрузки 225 МВт. [c.206]

Коррозионные образцы, изготовленные из гладких и гофрированных листов холодной набивки РВП, собираются в экспериментальные обоймы (рис. 6.7). По высоте обойма выбирается равной высоте холодного слоя РВП и состоит из слоев с различной высотой пластин. Пять нижних слоев состоят из пластин высотой 50 мм, последующие собираются из пластин высотой 100 и 150 мм. [c.248]

Конвективные поверхности нагрева мазутных котлов загрязняются медленнее, чем пылеугольных, но отложения отличаются большей плотностью и сцепляемостью с. металлом труб. Такие отложения очищаются дробью или водной отмывкой. Водная отмывка — наиболее эффективное средство очистки мазутных отложений конвективных поверхностей нагрева и набивки регенеративных воздухоподогревателей. Однако из-за коррозионного воздействия на металлические элементы котла водная отмывка не должна являться основным средством очистки низкотемпературных поверхностей.. Для очистки набивки РВП следует применять главным образом обдувку перегретым паром. [c.86]

Рис. 2.16. Набор образцов для коррозионных испытаний набивки РВП [60]

В общем случае трубные образцы желательно устанавливать в зоны поверхности нагрева с максимальными и равномерными по сечению скоростями газового потока. Для проверки коррозионного процесса в холодной набивке РВП коррозионные образцы (15—25 шт. на каждую набивку) устанавливают в специально образуемые в набивке секторов РВП колодцы. Вывод термоэлектродов ПТ температурных вставок осуществляют через отверстие в вале ротора, подсоединяют к токосъемным кольцам, сигнал с которых снимается медными щетками, соединенными компенсационными проводами с самопишущим вторичным прибором. Обычно он постоянно регистрирует температуру наиболее холодных образцов (в зоне входа воздуха в РВП), а температуру остальных — периодически. [c.87]

Интенсивная коррозия наблюдается при останове котла, когда увеличивается конденсация паров H2SO4 на остывающих поверхностях воздухоподогревателей. Продолжительность т работы набивки РВП газомазутного котла зависит от числа остановов По (заштрихованная область, рис. 73). [c.114]

Подогрев воздула в калорифере осуществляется до 70- 80 °С, что значительно снижает или полностью исключает коррозию. При еще большем подогреве воздуха возникает необходимость увеличения температуры уходящих газов для обеспечения достаточного температурного перепада уд — Как правило, с введением предварительного подогрева воздуха низкотемпературные части ТВП или холодная часть набивки РВП отделяется от остальной части воздухоподогревателя. Это позволяет во время ремонта менять не весь воздухоподогреватель, а лишь часть его поверхности. Для мазутных котлов рекомендуется принимать = [c.115]

В тр> бчатых воздухоподогревателях обьпного типа температура многих труб в первых рядах близка к температуре воздуха. Для предупреждения интенсивной коррозии таких труб следует повышать температуру воздуха до высоких значений либо предусматривать дополнительные мероприятия, обеспечивающие выравнивание температуры стенки по глубине пакета. В регенеративных воздухоподогревателях температура нижней кромки холодного слоя по результатам многочисленных исследований ниже на 5—8° С полусуммы омывающих их газов и воздуха. Это несколько облегчает предупреждение коррозии металлической набивки РВП по сравнению с ТВП. [c.25]

Вращение ротора осу-щестш1яется от привода РВП, а подача резца вручную периодическим поворотом винта. Биение обработанных поверхностей не должно превьш1ать 1 мм. Механическую обработку необходимо выполнять после установки набивки РВП. [c.88]

Листы пакетов набивки РВП Трещины, язвины, уменьшение толщины и высоты листа Повреждение эмали Неплотная упаковка в пакете Осмотр Осмотр Осмотр Не допускаются трещины длиой бо лее 30 % ширины листа язвины, занимающие более 20 % площади листа уменьшение тол-ины листа до 0,4 мм или высоты листа на 100 мм Не допускается скол эмали более чем на 30 % поверхности листа (для пакетов, бывших в употреблении) Плотная упаковка листов в пакете, невозможность смещения, выпадания Замена листов Замена листов Доукомплектация пакетов листами [c.120]

Наплавка рабочих лопаток дымососов Д25х2Ш, работающих на мазуте. Лопатки дымососов изнашиваются твердыми частицами разрушенной набивки РВП и корродированных стенок газоходов. Сернокислотная коррозия усиливает интенсивность разрушения лопаток. [c.128]

При сопоставлении данных о химическом составе отложений, полученных при работе котла на высокосернистом мазуте (8р = 2,5ч-3 %)с избытком воздуха 2—3 %, видно, что в отложениях, снятых с набивки РВП, содержится значительно больше H2SO4 и Fe2(SOi)3, чем па поверхности нагрева, омываемой только дымовыми газами (табл. 7.2). [c.185]

Повышенное содержание сернокислого оксидного железа по сравнению с FeS04 в отложениях, снятых с набивки РВП, вероятно, связано с периодической продувкой воздушным потоком. [c.185]

Рис. 4.28. Зависимость количества серного ангидрида, прореагировавшего с холодной набивкой РВП, от температуры предварительного подогрева воздуха (котел ТГМП-314, топливо — сернистый мазут, 8р=2,5%)

Используемая для набивки РВП углеродистая сталь имеет удовлетворительную стойкость в концентрированной серной кислоте (выше 70 /о) только при низких температурах ( 20°С). При этих условиях сталь подвергается равномерной коррозии на глубину менее 0,5 мм/год. Такая незначительная глубина коррозии объясняется плохой растворимостью в концент рированяой серной кислоте при низких температурах окислов и сульфатов трехвалентного железа, образующихся на поверхности металла и защищающих его от дальнейшего контакта с агрессивной средой. [c.189]

Для покрытия металлических листов набивки РВП применяют эмаль. В лабо1рато(рных условиях и кратковременных экспериментах получены результаты, свидетельствующие о возможности повышения долговечности набивки-до 5—10 лет. Однако опыт эксплуатации такой набивки показал, что оро1к ее службы пока не превышает 2—3 лет. Если учесть, что стоимость эмалированной набивки более-чем в 2 раза превышает таковую для незащищенной, то. становится ясной важность проведения исследований в вопросе усовершенствования технологии производства. [c.191]

Накопленный опыт эксплуатации свидетельствует о возможности использования в качестве набивки РВП фарфоровых труб. По экспериментальным данным эта поверхность нагрева, обладающая хорошей коррозионной стойкостью в продуктах сг0)рания сернистого мазута, в то же время подвержена более сильному золовому загрязнению, чем металлическая набивка. При снижении температуры уходящих газов ниже 150—160 °С наряду с отмеченным золовым заносом наблюдается усиление коррозии металлических обойм и уплотнений РВП. Все это вынуждает даже при использовании коррозионно-стойких материалов поддерживать температуру стенки холодной части воздухоподогревателя на уровне 120°С и более, т. е. на том же уровне, что и для металличеакой поверхности нагрева. [c.192]

Повышение температуры воздуха, поступающего в воздухоподогреватель, может быть достигнуто за счет рециркуляции горячего воздуха или предварительного подогрева воздуха. Путем испытаний на котлах различных типов установлено, что подогрев воздуха до 100°С позволяет повысить температуру верхней кромки холодной набивки РВП до 140°С и более. Это способствует улучшению состояния воздухоподогревателей и в совокупности с другими благоприятными факторами дает возможность увеличить рабочую кампанию котла без проведения очистки. Низкотемпературная коррозия при этом существенно уменьшается. Эффектинность предварительного подогрева воздуха была изучена в энергоблоках 300 МВт [70]. [c.197]

В литературе довольно слабо представлены сведения о циклических и суточных колебаниях температуры набивки РВП и их влиянии на коррозионный режим. Из-за недостаточной проработки вопроса при эксплуатации РВП создаются дополнительные трудности в обеспечении бескоррозионного режима в периоды разгрузок энергоблоков. [c.209]

Исследованиями установлено, что содержание серного ангидрида 50з в уходящих газах снижается при сжигании мазута с малыми избытками воздуха в топке. Особенно резкое снижение содержания 80з и температуры точки росы дымовых газов происходит при сжигании мазута с избытком воздуха, близким к стехиометрическому (1,01 — 1,015). Однако существующие в настоящее время методы измерения и системы автоматизации, а также наличие присосов в топочной камере не позволяют внедрить в эксплуатанию столь низкие избытки воздуха. Более реальной задачей является внедрениё режима сжигания сернистого мазута с избытком воздуха на выходе из топки 1,02—1,03. Работа с таким режимом хотя и не исключает раз витие низкотемпературной коррозии, но значительно снижает ее интенсивность. Опыт передовых электростанций показывает, что перевод на работу с указанными избытками воздуха в сочетании с другими антикоррозионными мероприятиями позволил увеличить, например, срок службы набивки РВП в 2—3 раза. Следует также отметить, что переход на работу с малыми избытками воздуха снижает вредные выбросы окислов азота в атмосферу и повышает экон0-мичность котлоагрегата. Однако работа с малыми избытками воздуха требует достаточно высокой культуры эксплуатации, хорошего [c.88]

Кроме того, в объем измерений входят расход пара на калориферы, его давление и температура на входе и на выходе калориферов, частота вращения ротора воздухоподогревателя, расходы электроэнергии на его привод и на привод дымососа перетечной среды температура набивки РВП, нагрузка котла, давление и температура перегретого пара, температура питательной воды. Разово измеряются радиус ротора РВП, его диаметр и высота. [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...