Смазка подшипников скольжения в набивкой

Характеристика набивки. Смазка. В некотором смысле набивочный сальник аналогичен подшипнику скольжения, для работы которого необходима смазка. Принцип действия набивочного сальника основан на простом дросселировании рабочей жидкости в кольцевом зазоре. Он не должен обладать абсолютной плотностью во избежание повреждения устройства. [c.128]

Непрерывная смазка без принудительного давления осуществляется масленками с откидными крышками, но с фитилями или с набивкой, наливной капельной масленкой с запорной иглой, а также методом частичного погружения движущи.хся (вращающихся) элементов машин в масло, заливаемое в специальные ванны. Непрерывная смазка исключает при пуске машины сухое трение. Фитильные масленки и масленки с набивками применяются там, где допускается умеренная подача масла при вертикальном и горизонтальном расположении вала. Один фитиль подает от 0,5 до 5 см масла в час. Движение масла по фитилю или сквозь набивку происходит под действием капиллярных сил. Наливные масленки с запорной иглой устанавливаются в ответственных местах индивидуальной системы смазки, например, в местах установки подшипников скольжения и качения, не требующих обильного количества масла. [c.218]

В механизме подъема груза редукторы и подшипники грузового барабана смазываются аналогично этим же узлам механизма движения моста и тележки. Так как механизм подъема работает напряженнее других механизмов крана, то смазку его узлов рекомендуется производить чаще. Смазка подшипников качения и скольжения, осей крюковых обойм производится солидолом УС-2, а при высоких температурах консталином путем набивки через масленки или пробки, расположенные в торцах осей блоков. Для кранов, работающих при нормальной температуре, смазку подают [c.189]

В зависимости от функции опор скольжения в машине они делятся на радиальные, упорные, шарнирные и направляющие, а в зависимости от конструкции — на разъемные н цельные. Важным признаком подшипника является также способ установки в нем вкладыша (неподвижный, подвижный) и способ смазки (набивка, кольцевая, под давлением и т. д.). [c.160]

На рис. 7.27 изображен двухступенчатый спиральный насос. Жидкость поступает из первой ступени 1 во вторую 2 по внутреннему каналу. Разъем корпуса продоль ный, причем нагнетательный и всасывающий трубопроводы присоединены к нижней части корпуса, что облегчает осмотр и ремонт насоса. Симметричное расположение колес разгружает ротор от осевого усилия. Уплотняющие зазоры рабочих колес выполнены между сменными уплотняющими кольцами 3, которые защищают корпус и рабочие колеса от износа. Вал, защищенный от износа из-за трения о набивку сальника сменными втулками 4, опирается на два подшипника скольжения 5. Смазка подшипников кольцевая. Фиксация ротора в осевом направлении осуществляется. радиально-упорными шарикоподшипниками 6, расположенными в правЮм подшипнике. Сальник,. расположенный со стороны всасывания (слева, на рис. 7.27), имеет кольцо гидравлического затвора 7, к которому жидкость подводится из отвода первой ступени по трубке 8. Сальник, расположенный справа, уплотняет подвод второй ступени. Жидкость подводится сюда под напором, создаваемым первой ступенью. Поэтому здесь гидравлического затвора не требуется. [c.187]

Для закрытых передач применяются а) смазка окунанием зубьев в масляную ванну при о 10 -Ь 12 л/сек, а при непродолжительной периодической работе и при больших скоростях б) струйная или циркуляционная смазка при ц 52 12-Ь 15 м сек, при меньших скоростях — в многоступенчатых передачах иногда струйная смазка применяется в связи с тем, что в агрегате имеется общая циркуляционная смазочная система, или в связи с необходимостью в циркуляционной смазке для подшипников скольжения в) смазка набивкой мази в картер — для тяжелонагружен-ных передач автомобильного типа. [c.402]

К монтажу привода приступают после предварительного его осмотра, при котором убеждаются в отсутствии дефектов и повреждений. Очищают до блеска зубья шестерни, проверяют вращение вала в подшипниках и набивку роликовых подшипников смазкой или проверяют подшипники скольжения. Привод устанавливлют на фундаменте помощью талей, выверяют и прочно закрепляют к фундаменту. [c.286]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...