Набивки сальниковые пластичные

Коррозия сопряженных с набивкой неподвижных деталей, таких, как сальниковые камеры, фонарные кольца, нажимные втулки, оказывает менее существенное влияние на надежность работы сальникового уплотнения. Материал набивки, обладая пластичными свойствами, запол- [c.54]

Набивки с пластичными сердечниками имеют следующие преимущества в сравнении с другими сальниковыми уплотнениями [c.105]

Характерным показателем сальниковой набивки является ее способ ность деформироваться под действием сжимающего усилия. Набивка должна заполнять зазоры в радиальном направлении под действием относительно невысоких осевых давлений затяжки сальника и не быть столь пластичной, чтобы под действием осевых давлений выдавливаться через зазоры между деталями сальникового узла. [c.37]

Сальниковое уплотнение с пластинчатой набивкой повышенной долговечности показано на рис. 16.6, г. Высоковязкое масло или пластичный смазочный материал подаются под давлением в расточку сальниковой коробки с кольцами 1 с целью уплотнения зазора между валом 3 и корпусом 5. Расточка сальниковой коробки отделена от зоны перед уплотнением кожаной манжетой 2, препятствующей попаданию уплотняемой среды в зону сальникового уплотнения. [c.226]

Пластичный смазочный материал, которым пропитывают сальниковую набивку, выдавливается из подшипника сальникового уплотнения и вновь в него не затекает. В выдавленный смазочный материал попадает дорогостоящий графит, которым наполняют смазочный материал перед пропиткой сальниковой набивки. При заводских испытаниях насосного агрегата выдавливается 10—30 г смазочного материала. Для предотвращения выдавливания смазочного материала из сальникового узла трения насоса рекомендуют не только уменьшить на указанную величину (10—30 г) количество пропитки в сальниковой набивке, но и применять для пропитки высоковязкое масло, в меньшем количестве выдавливаемое из узла трения и способное в некотором количестве вновь проникать в зазоры. Кроме того, высоковязкое масло лучше, чем пластичный смазочный материал, сохраняется в сальниковом узле трения насоса и хорошо уплотняет сопряженные пары трения. За счет этого срок службы сальникового уплотнения увеличивается в среднем на 30—50%, а в отдельных узлах трепня машин—в 2—4 раза. [c.227]

Плоские бухты или спирали применяются для изготовления колец на валы и штоки различных диаметров. Некоторые такие набивки употребляются без чехлов, но для удобства обращения с ними по тыльной стороне крепится упрочняющая тесьма. Готовые формованные кольца в большинстве случаев наилучшим образом обеспечивают заменяемость набивок сальников. Изготовленные кольца имеют требуемый размер тщательно выполнена стыковка концов и осуществлено предварительное поджатие набивки, что упрощает регулировку сальника в эксплуатации. Закрытые набивки, выполняемые с чехлами из чистого или усиленного металлическими проволочками асбеста, находят широкое применение, например, для уплотнения растворителей в условиях низких и средних температур и давлений, так как открытые кольца из пластических материалов сильно размягчаются и могут вытечь из сальниковой камеры. Пластичные кольца в асбестовых чехлах позволяют обойтись одним типом набивки в сальниках высокого давления. Сухие пластичные набивки, применяемые на вращающихся валах при не очень низких скоростях, нуждаются в охлаждении посредством утечек или подводимой смазки. Пастообразные набивки в чехлах, усиленных металлической оплеткой, успешно применяются при высоких давлениях, высоких температурах пара и газов. [c.127]

Монтаж пластичных набивок. Перед заполнением очищенного и подготовленного сальника изготовляют кольца по размерам вала или штока и по внутреннему диаметру сальниковой коробки. Для этой цели набивку с примесью металла раскатывают до требуемой величины, [c.114]

Применение устройств с сальниковой набивкой в качестве уплотнительного элемента — один из старейших способов герметизации опоры качения. Этот способ постепенно вытесняется в связи с ужесточением требований к предельным параметрам уплотнительных устройств. Подавляющее большинство тихоходных подшипниковых узлов на пластичной смазке, эксплуатируемых в не слишком запыленных производственных помещениях, уплотнено с помощью сальников. [c.61]

Для вращающихся и возвратно-поступающнх движущихся валов при частотах вращения, не превышающих 5—8 м/с, и небольших перепадах давления широкое применение нашли войлочные уплотнения (рис. 33, а—в) и сальниковые набивки. Как правило, войлочные уплотнения применяются для защиты подшипников, работающих на пластичных смазочных материалах в условиях малой запыленности. [c.96]

Перед заполнением очищенного и подготовленного сальника из пластичной иабивки изготовляют кольцо по размерам, равным диаметру вала или штока и внутреннему диаметру сальниковой коробки. Для этой цели набивку с примесью металла раскатывают до требуемой величины, а н.абивку без металла размельчают вручную. Подготовленную пабивку закладывают в нрессформу (рис. 142) и обжимают под прессом любой конструкции. [c.266]

При высоких температурах рабочей среды работа сальника резко ухудшается масло и другие связывающие вещества выгорают, в результате чего сальниковая набивка теряет свою пластичность микрозазоры, ранее заполненные маслом, должны быть уменьшены дополнительным сжатием набивки трение набивки из жидкостного переходит в полужидкостное и сухое, т. е. резко повышается на уплотнительной поверхности шпинде- [c.185]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...