Сальники с асбестовой набивкой

Цилиндры соединены между собой промежуточными частями 5 и 3 в первой из них имеются два сальника с асбестовой набивкой, во второй — один сальник с уплотнительными металлическими разрезными кольцами и перепускной клапан 17. На цилиндре И закреплены две клапанные коробки коробка 4 с двумя всасывающими и одним перепускным клапаном и коробка 13 с двумя всасывающими клапанами. На цилиндре 2 установлена коробка с нагнетательным клапаном 14, в нижней крышке расположены нагнетательный 16 и перепускной 1 клапаны. [c.78]

Сальники служат для уплотнения прохода поршневого штока через крышки цилиндра. На рис. 74—II изображен сальник с мягкой набивкой из асбестового шнура, наполненного тальком. Такого рода набивка чрезвычайно проста и дешева, но применима только для случаев работы на насыщенном паре среднего и низкого давления. [c.196]

Уплотнения сальников выполняются с мягкой, металлической и лабиринтовой набивками. Сальник с мягкой набивкой обычно применяется для насыщенного пара давлением до 10 ати. В качестве набивки применяется асбестовый шнур, пропитанный маслом в смеси с графитом. [c.224]

В процессе работы как в запорном, так и в дроссельном вентилях, шпиндель передвигается вдоль своей оси в асбестовом сальнике с графитовой набивкой, испытывая при этом удельное давление до 40 кГ/жж . требования к покрытиям в условиях эксплуатации шпинделей заключаются в защите их [c.110]

В компрессорах применяют сальники двух типов с мягкой и металлической набивками. В сальниках с мягкой набивкой уплотнение достигается поперечным расширением упругой набивки с помощью нажимной втулки. Набивкой могут служить асбест, пенька и другие волокнистые материалы, пропитанные смазкой и графитом, или гибкие металлические набивки из асбестового сердечника, пропитанного смазкой с оболочкой из баббитовой фольги. Сальники с металлической набивкой (рис. 69, б) состоят из разрезных колец цветного (антифрикционного) металла или антифрикционного мягкого чугуна (бронза, чугун, кольца с баббитовой наплавкой) твердость колец должна быть не выше НВ 140—160. [c.128]

Момент трения в сальнике при обычных сальниках с мягкой набивкой и затяжкой болтами или на резьбе может определяться по формуле (23). Однако в кранах со смазкой сальники большей частью имеют вид, показанный на рис. 67. Канавка 1 набивается асбестовыми хлопьями, смешанными со смазкой. При помощи лубрикатора в канавку подается смазка под давлением, которая обеспечивает герметичность сальника. Усилие от давления среды на шпиндель 2 воспринимается его резьбой. Момент трения в резьбе (в том числе и в сальнике) при повороте шпинделя определяется по следующей формуле [c.81]

Вентили (рис. 49) турбогенератора и для смазки цилиндров состоят из стального корпуса 1 с конической трубной резьбой на конце. В торцовую часть корпуса ввернут штуцер 4, в который входит шпиндель 2 из нержавеющей стали. Головка шпинделя упирается в латунный клапан 5, на который навернут обратный клапан 7 с пластинчатой шайбой 6. Уплотнение шпинделя достигается сальником 3 с асбестовой набивкой. Ход клапана 4,0— 10,5 мм ограничивается обратным клапаном. [c.63]

Сальник в трубопроводной арматуре препятствует проходу рабочей среды в атмосферу через зазор в подвижном соединении шпинделя с крышкой. Во многих случаях неудовлетворительная работа арматуры связана с плохим техническим состоянием сальника, поэтому материал набивки сальника должен выбираться обоснованно. Материал должен обладать следующими свойствами иметь высокие упругость, физическую стойкость при рабочей температуре, химическую стойкость против действия рабочей среды, износостойкость и возможно малый коэффициент трения. В качестве набивочных материалов в отечественной арматуре для АЭС в основном применяются асбест с графитом, асбест с фторопластом, фторопласт и некоторые другие материалы. Наиболее часто используются асбестовый плетеный шнур квадратного или круглого сечения. Целесообразно применение набивки из заранее приготовленных и отформованных колец. В арматуре первого (реакторного) контура с жидкометаллическим теплоносителем применение набивок, содержащих графит, недопустимо, так как последний, попадая в жидкий натрий, вызывает при высокой температуре науглероживание металла оборудования контура, способствуя его охрупчиванию. [c.35]

Наличие высоких температур рабочей среды, а также повышение давлений и скоростей предъявляют особые требования к материалу набивок, приведшие к созданию сальников с металлическими и полу металлическими набивками-кольцами. Последние применяются вместо асбестовых в сальниках обычной конструкции. Набивки (фиг. 28) имеют оболочку 1, выполняемую из мягких сплавов (белый металл при t до 300° С,медь и монель-металл при г>300°С),и упругую мягкую сердце- [c.828]

Все оборудование, установленное на тепловых пунктах потребителей, а также внутренние теплопроводы и отопительные системы, по окончании отопительного сезона, должны быть подвергнуты ревизии и ремонту. Задвижки, вентили и краны, в том числе и трехходовые, должны быть отремонтированы и проверены на прессе, а неисправные заменены. В сальники задвижек, поверх асбестовой набивки, должны быть уложены кольца из термостойкой резины. Контрольно-измерительные приборы, расходомеры, тепломеры, водомеры и манометры, нуждающиеся в ремонте, и поверке в соответствии с действующими Правилами, снимаются и отправляются в специальные мастерские для ремонта и клеймения. [c.342]

Смазываемые набивки содержат асбестовые волокна, графит или слюду, масло или консистентную смазку. Иногда добавляются металлические включения. В некоторые набивки для увеличения маслоемкости вводятся древесные опилки. Такие набивки встречаются в виде паст и стержней, укладываемых в камеру сальника с помощью винтовых приспособлений, или же в сплетенных защитных чехлах. Удобны для применения в условиях ограниченной смазки. При средних и высоких скоростях вращения ротора обычно необходима дополнительная смазка или охлаждение. [c.126]

Для смазки набивок применяется цилиндровое масло, особенно в сальниках со шнуровой асбестовой набивкой. Многие сальники смазывают и жидкими маслами с невысокой теплостойкостью. Но лучше употреблять высококачественные масла. [c.140]

Набивка асбестовая пропитанная с резиновым сердечником (ВТУ ХП № 63-58) предназначена для заполнения пространства сальника при давлении среды до 45 кгс/см и температуре до 300° С. Изготовляют набивку квадратного сечения со стороной 10—50 мм в виде плетеного шнура из асбестовой нити с резиновым сердечником, пропитанной специальным составом. Диаметр сердечника составляет 30—40% толщины набивки. [c.83]

Сальники арматуры уплотняют при температуре воды до 100°С хлопчатобумажной, льняной или пеньковой набивкой (для питьевой воды — сухой), а при температуре пара и воды более 100°С асбестовой или тальковой плетеной набивкой. В арматуре для газа сальники уплотняют асбестовым шнуром, который пропитан графитом, замешанным на минеральном масле. [c.106]

Сальники у задвижек, вентилей и кранов уплотняют при воде с температурой до 100° С — хлопчатобумажной, льняной или пеньковой набивкой (для питьевой воды —сухой), а при паре и воде с температурой более 100°С—асбестовой или тальковой плетеной набивкой. [c.185]

Предъявляются требования по устойчивости против газовой коррозии в паровой среде при температуре 580—600° С, претив коррозии в контакте с графито-асбестовой набивкой сальника, атмосферной коррозии и коррозии в питательной воде с температурой 250° С. [c.115]

Набивки с пластичным сердечником, оплетенные асбестовой пли асбесто-проволочной нитью, или медной проволокой, применяют в основном в сальниках с вращательными движениями вала при давлении среды до 25 кГ/см , температуре до 400° С и скорости вращения вала до 20 м/сек и выше. В сочетании с металлическими и комбинированными асбесто-металлическими набивками они надежно работают в сальниках с высокими скоростями вала и повышенными температурами и давлениями рабочей среды. [c.106]

Специальная сухая асбестовая набивка по ВТУ МХП ШАУ 37-53 — плетеный шнур из нитей, изготовленных из волокон голубого асбеста с включением в них в виде сердечника хлопчатобумажной пряжи. Предназначена для заполнения пространства сальников, работающих в кислых средах и выпускается квадратного сечения, насквозь плетеная, размерами сторон квадрата 8—25 мм и с одним оплетением размерами 8—25 мм. [c.571]

На задней шейке коленчатого вала имеется маслосбрасывающий гребень, входящий в канавку подшипника, имеющую сливное отверстие. За гребнем на валу сделана маслосбрасывающая канавка и в подшипнике установлен сальник с асбестовой набивкой, нод которым на валу сделана маслоотгонная спиральная накатка. Под крышкой подшипника поставлены резиновые уплотнители. [c.718]

Как только вместо пятен образуется сплошная полоса, равномерно расположенная по всей поверхности кольца, как на одном, так и на другом диске, притирка считается законченной. После этого приступают к сборке задвижки, заменяется хомутик, крепящий диски, под крышку кладется новая прокладка, смазанная маслом с графитом, сальник заполняется асбестовой набивкой, с дополнением одного кольца из термостойкой резйны и [c.331]

Сальники. Конструкции сальников чрезвычайно разнообразны. По роду иабивки различают сальники с мягкой набивкой в виде мягкого льняного или асбестового промасленного шнура, заложенного в сальниковое гнездо и зажатого нажимной втулкой, широко применяемые на паровозах серии Н (тип 86) и серии К (тип 63), работающих насыщенным паром. [c.401]

В ФРГ для арматуры АЭС с водо-водяными реакторами при температуре в зоне набивки до 260°С широко применяют сальниковые кольца из политетрафторэтилена (ПТФЭ), оплетенные шелком. Кольца предварительно опрессовывают давлением порядка 100 МПа, каждое кольцо в отдельности помещают в сальниковую камеру и обжимают. Набивки из ПТФЭ по сравнению с асбестовыми значительно меньше способствуют электрической коррозии шпинделя. Для температуры сальника выше 260°С изготовители арматуры ФРГ применяют набивки из химически чистого асбеста с пропиткой тефлоном, каучуком или слюдой. [c.35]

Набивочные материалы сальниковых соединений выбираются в зависимости от свойств рабочей среды, ее давления и температуры, а также от конструкции сальника. Обычно арматура устанавливается с набивкой, изготовленной заводом-изготовителем арматуры. В связи с тем что влажная сальниковая набивка (увлажненная при гидравлическом испытании арматуры или в результате атмосферного воздействия) может вызвать коррозию шпинделя, рекомендуется при транспортировке и длительном хранении ответственной арматуры освобождать сальники от набивки и устанавливать ее при монтаже. Наиболее широкое применение в качестве набивки имеют отформованные кольца из асбестовой набивки АГ, АГ-50, АСФ, фторопласта. [c.202]

В качестве испытуемых бьши использованы набивки АГ-1, АС, АГ-50 и АГФ-50. Для сопоставимости результатов кольца шнуровых набивок АГ-1 и АС подвергались предварительному сжатию в пресс-формах давлением 600 кгс/см, а между прографиченными кольцами из шнура АС устанавливались кольца высотой 5 мм, спрессованные из чешуйчатого графита тем же давлением. По торцам такой набивки в сальниковой камере располагались кольца из асбестового шнура. Опыты проводились на стендах с диаметром штока 20 и 48 мм. Давление затяжки набивки составляло 150-300 кгс/см , параметры пара р = 110 -г 125 кгс/см, t = 400 -г 550 С. Результаты испытаний набивок АГ-1 и АС, проведенные на стенде со штоком диаметром 20 мм (Лд = 0,07 мкм) при = = 150 кгс/см , представлены на рис. 39. Из рисунка следует, что перво-начапьная герметичность обеих набивок при заданных величинах А Id низкая и утечка находится в пределах 0,7-0,8 см /мин, набивка АГ-1 обладает несколько более высокой уплотняющей способностью, чем АС перемещение штока ведет к резкому увеличению утечки через сальник с самого начала и уже после 25-50 м пути скольжения штока относительно набивки износ ее настолько велик, что достигает 1 см /мин, и недопустим для ответственной арматуры. [c.76]

В Чехословакии широко распространены набивки и улотни-тельные кольца из полиамида 6 и щелочного полиамида. Тефлон применяют реже, поскольку он дорог, хотя набивка из тефлона наиболее качественна. Использование тефлона экономически обосновано только в тех случаях, когда обычную набивку нужно заменять слишком часто, или там, где другие материалы не подходят по каким-либо причинам. Сальники из политетрафторэтилена применяют при температурах от —250 до +250° С как при возвратно-поступательном, так и при враш,ательном движениях. В химической промышленности иногда применяют асбестовые сальники, насБщенные дисперсией политетрафторэтилена. Для сальников с мягкой и твердой набивками применяют мягкий поливинилхлорид, полиэтилен, вулканфибр и силиконовый каучук. Для мягких набивок используют также смеси асбестовых волокон, пропитанных поливинилхлоридом. [c.278]

Сальники по фиг. 31 удобны для разборки, так как их корпус имеет разъём по диаметральной плоскости и его половинки можно снять, удалив болты. Устройство разъёма несколько удорожает конструкцию по сравнению с сальником по фиг. 32, у которого, собственно, корпус отсутствует, а канавки для уплотнительных колец образованы за счёт промежуточных колец, прижатых друг к другу осевой пружиной. Эта пружина работает в условиях высокой температуры, так что к ней предъявляются повышенные требования. В некоторых конструкциях подобного типа осевая пружина заменена асбестовой набивкой. Такие сальники более дёшевы и просты в изготовлении, чем сальник по фиг. 32. [c.831]

Сальники компрессоров низкого давления выполняются как с мягкой, так и с металлической набивкой, первые— преимущественно в тех случаях, когда металлическая набивка непригодна из соображений коррозии. Типы отечественных мягких сальниковых набивок для поршневых компрессоров таковы а) набивка асбестовая, просаленная и прографичен-ная для давлений до 25 am и температуры до 300° С уплотняемая среда воздух, сернистый газ, углекислый газ, аммиак, хлор б) набивка бумажная просаленная для температуры до 100 С уплотняемая среда — воздух в) набивка бумажная сухая — для кислородных компрессоров г) набивка асбестовая с металлической проволокой (медной, свинцовой), по специальному заказу — для давления до 45 am ( Рациональ ) и до 65 am ( Циклон"), для температуры до 400° С. [c.535]

Задвижки должны всегда находиться в таком состоянии, чтобы их можно было легко, без приложения особых усилий, открывать и закрывать. Это достигается периодической смазкой шпинделя, нормальной затяжкой сальника и предотвращением прикипания уплотнительных поверхностней. При появлении течи в сальнике последний затягивают, а при полной затяжке грундбуксы добавляют новую набивку. Уплотнительным материалом для сальников служит асбестовый, промасленный и про-графиченный шнур. Наружная поверхность задвижек, вентилей и кранов должна быть чистой, а резьба болтов смазана маслом с разведенным в нем графитом. [c.266]

Набивки с пластичным сердечником, оплетенные асбестовой, асбестопроволочной нитью или медной проволокой, применяют преимущественно в сальниках с вращательным движением вала при давлении до 25 кПсм , температуре до 400° и скорости вращения вала 20 м1сек и выше. В сочетании с металлическими и комбинированными (асбометаллическими) набивками они надежно работают в сальниках при высоких скоростях вала и повышенных температуре и давлении рабочей среды. [c.104]

Графитовая часть аппарата помещена в металлический корпус, состоящий из отдельных царг. Уплотнение между блоками выполнено на прокладках из фторопласта (ФУМ), а уплотнение фланцев царг - на прокладках из паронита. В верхней части аппарата, в месте сопряжения с верхней фафитовой крышкой для уплотнения установлены нажимная втулка и сальник. В качестве набивки сальника используют графитизированный асбестовый шнур. [c.392]

Затем производится сборка питателя. В качестве прокладочного материала во фланцах корпуса употребляют листовой асбест или технический картон. Поместив вал в корпус и поставив сальниковые камеры и нажимные втулки, устанавливают корпуса с подшипниками, ввинчивают масленки, заправленные смазкой. Подшипники набивают смазкой (тугоплавкой консистентной), закрывают торцовые крышки, обеспечивая прокладками со стороны упорного подшипника осевой зазор 0,15—0,2 мм, а со стороны хвостового — не менее 5 мм для теплового расширения. Производят посадку ведомого шкива на вал. Затем кольцами из пеньковой (смазанной жиром) или асбестовой набивки (а на буром угле и техническим войлоком) набивают сальниковые камеры, укладывая кольца стыками в разбежку. Крышки сальников затягивают не очень туго, чтобы вал не был слишком зажат набивкой и проворачивался вруч- [c.418]

Набивка комбинированная (СТУ 30-12268-62) применяется для уплотнения сальников питательных насосов при давлении воды до 5 кгс/см и окружной скорости вала до 28 м/с, а также сальников других механизмов при давлении воды до 30 кгс/см и окружной скорости вала до 7 м/с. Выпускают набивку в виде плетеного шнура из хлопчатобумажной пряжи с резиновым сердечником, оплетенного снаружи асб товой нитью и пропитанного антифрикционной графитовой массой. Вырабатывают набивку квадратного сечения двух типов НКПН-1 с одним оплетением асбестовой нитью для работы в воде при температуре до 120° С и НКПН-2 с двумя оплетениями асбестовой нитью для работы при температуре до 150° С. [c.83]

Для уплотнения сальников ар.матуры и насосов используют также ската1шые набивки для промышленной воды и водяного пара при температуре до 400 °С --- асбестовые прорезиненные (АР) и асбестовые с сердечником (АРС), а для промышленной воды с температурой до 100 °С — прорезиненные. хлопчатобумажные с резиновым сердечником (ХБРС), хлопчатобумажные прорезиненные (ХБР) и компенсируюшие хлопчатобумажные (КХБ). [c.71]

Зазор между переходным патрубком и нижней крыщ-кой колонны заполняется асбестовой набивкой и уплотняется навертыванием кольца сальника. Набивка укладывается кольцами с косыми срезами, при этом стыки отдельных колец располагаются вразбежку. [c.100]

П. крейцкопфных четырехтактных бескомпрессорных двигателей при их нагревании теряют правильность своей формы в значительно меньшей степени по сравнению с тропковыми П. Поэтому ограничиваются только приданием конической формы верхней части 2 П., начиная с четвертого кольца (фиг. 41), всю же нижнюю часть выполняют цилиндрической. В самом низу обтачивают фаску а, предохраняю-щую смазку от ее соскабливания П. со стенок цилиндра, так как сма-зка поступает на рабочие втулки в крейцкопфных четырехтактных двигателях из точно отрегулированных масленок. Приведенный для примера на фиг. 41 П. состоит из двух основных частей стального литого корпуса Ьи головки с, выполненной из чугуна. Головка опирается на кольцевую поверхность корпуса Ъ, чем обеспечивается передача силы давления фланцу е поршневого штока по его оси. Соединение головки с корпусом выполнено при помощи длинных шпилек указанная конструкция соединения дает головке свободу термич. деформаций. Нижняя часть f головки при нагревании скользит по корпусу, и т. к. пространство между корпусом и головкой омывается охлаждающей водой, то в нижней части П. предусмотрен сальник д с резино-асбестовой набивкой. Для уменьшения передачи тепла от головки П. к сальнику, т. е. для предохранения набивки от порчи, сделана выточка к. Корпус Ъ имеет ребра, увеличивающие его жесткость, и т. к. Г его не превышает 1° охлалодающей воды, то несимметричная форма корпуса, получившаяся благодаря залитой в его тело отводящей трубе i, не является опасной в смысле неравномерных темп-рных деформаций. Подвергающаяся интенсивному нагреву головка имеет почти правильную форму тела вращения, т. ч. возможность опасных термич. напряжений исключена. Охлалъдающая вода поступает в рубашку в месте к, по каналу I переходит в верхнюю часть П., откуда по отводящей трубе г выходит обратно. Мундштук ш помещается у наиболее высоко расположенной внутренней поверхности дна головки П., благодаря чему проникающий воздух хорошо отсасывается током воды. Выходя- [c.216]

С внедрением на электростанциях и других отраслях промьпп-ленности совершенного теплоэнергетического оборудования с высокими и сверхвысокими параметрами пара выбор эффективного уплотнения, обеспечивающего герметичность сальника арматуры на указанном оборудовании, приобретает особенно важное значение. Известно, что даже сухие асбестовые набивки, имеющие в своем составе до 18 о хлопка и до 18°о конституционной и гигроскопической воды, сгорают или испаряются при высоких температурах и вызывают усадку уплотнения в сальниках не менее 40%. Эта усадка еще более значительна при применении самосмазывающих и прорезиненных набивок общепромышленного назначения. [c.77]

Асбестовые пропитанные набивки общепромышленного назначения изготовляют на жировых плетильных машинах с одновременной пропиткой их во время плетения, а иногда с дополнительной пропиткой в котлах способом погружения. Существенный недостаток этих набивок заключается в том, что при их установке и эксплуатации под влиянием температуры и давления среды основная часть пропиточного состава сгорает. В сальнике остается сухой волокнистый материал с незначительным количеством графита и талька. Недостаток смазки вызывает повышенный износ вала или его защитной втулки и утечку уплотняемой среды. Для устранения этого существенного недостатка была разработана и освоена в производстве асбестовая набивка марки АГ-1. В основу создания этой набивки положена идея максимального использования в ее рецептуре графита и удержания его на поверхности трения. Наличие графита повышает эластичность набивки и ее антифрикционные свойства. В процесссе работы частицы графита проникают в мельчайшие поры и неровности металла, образуя иа поверхности трения тонкий слой графита. Пленка графита, сохраняя его кристаллическую структуру, создает условия трения графита по графиту, что уменьшает коэффициент трения, снижает износ и увеличивает срок службы набивки, вала. Набивкн АГ-1 изготовляют на тех же машинах по одним и тем же заправочным данным, что и набивки АП. [c.224]

Данные производственных и стендовых испытаний. Асбестовая набивка маслоуплотннтельиого узла заднего коренного подшипника коленчатого вала двигателя ГАЗ испытана при режиме 1000 об/.чин—1 ч, 2000 обшин —1 ч, 3000 об/.мын —1 ч всего —3 ч при температуре воды 75" С и масла до 100 С зазоре между концами сальника и блоком 2 мм. [c.236]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...